專利名稱：長壽命汽車摩托車?yán)鹊闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車必需和通用的配件，特別是一種長壽命汽車?yán)取?br> 駕駛員都知道，現(xiàn)用的汽車?yán)?，使用壽命都根短。到底是什么原因?如附圈1所示，K1為觸點(diǎn)開關(guān)，K2為方向盤開關(guān)，原來通過喇叭的電流都是很大的，有幾個(gè)安培之大，加上頻繁使用開關(guān)，喇叭上的觸點(diǎn)開關(guān)或方向盤上的按鍵開關(guān)都容易產(chǎn)生火花，所以都很容易被燒壞，因?yàn)樵陔娐分锌梢钥闯?，喇叭上的觸點(diǎn)開關(guān)和方向盤上的按鍵開關(guān)，是串聯(lián)連接的，頻繁開關(guān)而產(chǎn)生的火花，都很容易燒毀喇叭觸點(diǎn)和按鍵開關(guān)。一但喇叭上的觸點(diǎn)燒壞，整個(gè)喇叭就報(bào)廢，造成使用壽命極短的現(xiàn)狀。
雖然又增加了喇叭繼電器來加以保護(hù)，如附圖2所示，K3為喇叭繼電器觸點(diǎn)，只有微量電流通過，K2是得到保護(hù)。但是K1和K3仍然串聯(lián)連接在喇叭線圈上，頻繁承受大電流通過而容易燒壞。反而容易造成K1、K3被燒壞，往往K3被大電流燒成粘連而使喇叭電流長期導(dǎo)通，喇叭長鳴不已。
本實(shí)用新型的目的在于向公眾提供一種使用性能非常穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單而成本低廉，生產(chǎn)也很容易的長壽命汽車摩托車?yán)取?br> 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)措施是在現(xiàn)有的電路中，增加一只三極管和一只場效應(yīng)管，其連接示意圖如附圖3所示T1的基極與R1、R2連接，發(fā)射極與R1、L線圈連接，集電極通過R3與T2的G腳、R4連接。T2的S腳與C1和、L線圈另一端連接，D腳與C1、R4的另一端接地。方向盤開關(guān)K2一端接地，另一端通過K1與R2連接。
將上述電路制成有B、C、D、E四只引線腳的電路模塊，如附圖3的虛線內(nèi)所示，B腳點(diǎn)在T1發(fā)射極與R1、L線圈處，C腳點(diǎn)在K1和R2之間，D腳點(diǎn)在T2的S腳與C1和、L線圈另一端處，E腳點(diǎn)在接地處。
電路模塊B、C、D、E四只引線腳的實(shí)際使用連接是B腳點(diǎn)與汽車或摩托車電源正極、喇叭引出線連接，C腳與K1處連接，D腳點(diǎn)在T2的D腳與C1和、L線圈另一端處連接，E腳點(diǎn)接地，即與汽車或摩托車身牢固連接。
本實(shí)用新型亦可用印刷電路版制成散離元件小板塊使用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、由于本電路使通過的觸點(diǎn)電流很小，僅僅1mA，因而本實(shí)用新型的方向盤按鍵開關(guān)和喇叭觸點(diǎn)開關(guān)都得到了保護(hù)，很難再給燒壞，從根本上解決了現(xiàn)有喇叭容易燒壞的質(zhì)量問題。而且本實(shí)用新型再也不必增加喇叭繼電器。
2、由于本電路使通過的觸點(diǎn)電流很小，接觸電阻不再成為主要問題，喇叭響度會(huì)有所提高。同時(shí)，調(diào)整喇叭響度和音頻，使喇叭聲音響亮和悅耳也容易多了。
3、使用方便，與現(xiàn)有汽車、摩托車?yán)冗B接不需增加任何連接線，只要保證與B腳與喇叭和電源正極連接，效果會(huì)很佳。即使正負(fù)極連接錯(cuò)誤，也不會(huì)燒毀任何零件，只需重新接一次即可。對現(xiàn)有汽車、摩托車?yán)鹊母倪M(jìn)使用創(chuàng)造了極好的條件。
以下結(jié)合
、工作原理介紹和實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1是現(xiàn)有汽車、摩托車?yán)入娐愤B接示意圖。
圖2是現(xiàn)有汽車、摩托車?yán)壬约痈倪M(jìn)電路連接示意圖。
圖3是本實(shí)用新型電路原理示意圖。
圖4是本實(shí)用新型模塊電路示意圖。
其中K1-喇叭觸點(diǎn)開關(guān)；K2-方向盤開關(guān)；K3-繼電器開關(guān)；T1-NPN型小功率硅管；T2-大功率場效應(yīng)管；L-汽車、摩托車?yán)染€圈。
工作原理是當(dāng)方向盤上的按鍵開關(guān)K2接通時(shí)，K1亦接通，T1基極獲得電流并立刻飽和，T2的G極獲得10V以上的觸發(fā)電壓，也立刻飽，并導(dǎo)通而相當(dāng)于開關(guān)合上。這時(shí)振膜住下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，衡鐵促使K1斷開，T1和T2都切止，振膜復(fù)位，K1又接通。又重復(fù)上述做功，周而復(fù)始的頻率達(dá)到音頻頻率時(shí)，就發(fā)出聲音來了。
實(shí)施例本實(shí)用新型T1是普通小功率硅管，T2所采用的場效應(yīng)管是VM0SN溝大功率道場效應(yīng)管。
本產(chǎn)品既可以制成模塊，又可以用印刷電路組裝散離元件板，體積都很小。
本實(shí)用新型在保密的情況下，將試制樣品在汽車上做實(shí)用試驗(yàn)，經(jīng)過長期運(yùn)行，效果非常理想。
權(quán)利要求1.一種由現(xiàn)有喇叭、一只三極管和一只場效應(yīng)管所構(gòu)成的長壽命汽車摩托車?yán)?，其特征在于連接是T1的基極與R1、R2連接，發(fā)射極與R1、L線圈連接，集電極通過R3與T2的G腳、R4連接。T2的S腳與C1和、L線圈另一端連接，D腳與C1、R4的另一端接地。方向盤開關(guān)K2一端接地，另一端通過K1與R2連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長壽命汽車摩托車?yán)?，其特征在于將電路制成有B、C、D、E四只引線腳的電路模塊，B腳點(diǎn)在T1發(fā)射極與R1處，C腳點(diǎn)在R2的一端，D腳點(diǎn)在T2的D與C1一端處，E腳點(diǎn)在R4和C1處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長壽命汽車摩托車?yán)?，其特征在于電路模塊B、C、D、E四只引線腳使用連接是B腳點(diǎn)與汽車或摩托車電源正極、原喇叭引出線連接，C腳與K1和R2之間處連接，D腳點(diǎn)在T2的S腳與C1和、L線圈另一端處連接，E腳點(diǎn)接地，即與汽車或摩托車身牢固連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長壽命汽車摩托車?yán)?，其特征在于本電路亦可用印刷電路版制成散離元件小板塊使用。
專利摘要一種由現(xiàn)有喇叭、一只三極管和一只場效應(yīng)管所構(gòu)成的長壽命汽車摩托車?yán)?其連接是三極管T1的基極與R1、R2連接,發(fā)射極與R1、L線圈連接,集電極通過R3與場效應(yīng)管T2的G腳、R4連接。T2的S腳與C1和、L線圈另一端連接,D腳與C1、C4的另一端接地。方向盤開關(guān)K2一端接地,另一端通過K1與R2連接。由于本電路通過觸點(diǎn)電流很小,僅僅1mA,因而方向盤按鍵開關(guān)和喇叭觸點(diǎn)開關(guān)都得到了保護(hù),從根本上解決了現(xiàn)有喇叭容易燒壞的質(zhì)量問題。
文檔編號G10K9/12GK2419662SQ9923189
公開日2001年2月14日 申請日期1999年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月18日
發(fā)明者楊文孝 申請人:楊文孝