專利名稱：八音琴組合殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及八音琴的發(fā)條殼和調(diào)速器支架，是二者相結(jié)合的一種組合殼體。
在現(xiàn)有技術(shù)的八音琴中，調(diào)速器支架與發(fā)條殼二者是一體模制成型的連體塑料結(jié)構(gòu)件。調(diào)速器支架部分呈完全沒(méi)有任何依托的懸臂狀結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)存在以下的缺點(diǎn)，即，當(dāng)發(fā)條殼內(nèi)的發(fā)條被旋緊之后應(yīng)力會(huì)使調(diào)速器支架的懸臂狀頂面發(fā)生撓曲，容易造成調(diào)速器軸從調(diào)速器支架上脫出。另外，這種結(jié)構(gòu)的八音琴在運(yùn)輸途中也容易受振動(dòng)而使調(diào)速器軸從其支架上脫出。再一方面，這種連體結(jié)構(gòu)的殼體當(dāng)需要拆開(kāi)調(diào)速支架時(shí)還必須同時(shí)連同發(fā)條殼體一起拆出，比較麻煩，不方便。
本實(shí)用新型的目的是要消除現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)速器支架那種沒(méi)有任何依托的懸臂狀態(tài)，將其與發(fā)條殼的連體狀態(tài)變成二者可以分離的獨(dú)立狀態(tài)，使發(fā)條殼的應(yīng)力應(yīng)變不會(huì)傳遞到調(diào)速器支架上去，同時(shí)，在拆卸調(diào)速器支架時(shí)用不著對(duì)發(fā)條殼進(jìn)行任何拆裝，使拆裝調(diào)速器支架變得十分方便，使調(diào)速器支架在底板上的固定也變得更加牢靠。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是一種發(fā)條殼與調(diào)速器支架相互組合的組合殼體，二者是各自分立模制而成的塑料件，但使用時(shí)必須互相依托組合成一體。其結(jié)構(gòu)如下a.所述的調(diào)速器支架整體呈“┏”字形的結(jié)構(gòu)，其頂面懸臂端最遠(yuǎn)端的側(cè)壁上有沿水平方向向外延伸的插片，其垂直落地式的立面為厚壁結(jié)構(gòu)，其內(nèi)設(shè)有垂直貫通的固定螺絲插入孔，在所述插入孔的近傍有相互平行的導(dǎo)柱插入孔，它與直立于底板上的導(dǎo)柱配合；b.所述的發(fā)條殼與所述調(diào)速器支架相連接的側(cè)壁部位開(kāi)有供所述插片插入的開(kāi)腔以及供所述調(diào)速器支架懸臂頂面擱放的平臺(tái)。
所述發(fā)條殼與所述調(diào)速器支架相互連接處可以呈弧形的凹凸嵌合，這時(shí)，調(diào)速器支架的懸臂頂面的最遠(yuǎn)端邊側(cè)呈凸弧面狀，而所述發(fā)條殼相應(yīng)的連接部位呈內(nèi)凹的弧面狀，二者相互嵌合。所述調(diào)速器支架懸臂頂面的厚度與發(fā)條殼上所述平臺(tái)至外側(cè)頂面之間的高度相等。所述的插片插入所述的發(fā)條殼開(kāi)腔后，插片的上平面與發(fā)條殼內(nèi)側(cè)頂面相互之間保持大體接觸的狀態(tài)。
所述調(diào)速器支架厚壁狀的立面內(nèi)的導(dǎo)柱孔最好為二個(gè)。所述自調(diào)速器支架懸臂頂面最遠(yuǎn)端側(cè)壁上向外水平突出的插片最好也是二片。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)條殼可能產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)變不會(huì)傳遞和影響到調(diào)速器支架的懸臂頂面，再加上調(diào)速器支架自身的固定已十分牢靠從而大大消除了調(diào)速軸從其支架上脫出的可能性。再者由于發(fā)條殼與調(diào)速器支架二者是分立的，在拆卸調(diào)速器殼體時(shí)不必對(duì)發(fā)條殼也進(jìn)行拆卸，而且拆調(diào)速器支架時(shí)只需要拆下一只固定螺絲就可將其整體拆下，所以拆卸十分方便。還有，由于在八音琴底板上加設(shè)導(dǎo)向柱，限制了調(diào)速器支架整體可能發(fā)生的旋轉(zhuǎn)，即使固定螺絲松動(dòng)，它也不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，起到限位作用。對(duì)調(diào)速器支架頂面的懸臂端外端來(lái)說(shuō)，其上下二個(gè)方向的自由度在安裝完畢后被發(fā)條殼的頂面內(nèi)側(cè)和所述的平臺(tái)所限制，所以，從總體上來(lái)說(shuō)調(diào)速器支架的安裝穩(wěn)定性和工作可靠性被大大提高了。
以下結(jié)合實(shí)施例和附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明。


圖1是本實(shí)施例的調(diào)速器支架立體外形圖。
圖2是本實(shí)施例的發(fā)條殼體的立體外形圖。
圖3是本實(shí)施例的組合殼體安裝在八音琴上的總體立體視圖。
本實(shí)用新型實(shí)施例的組合殼體包含發(fā)條殼(1)調(diào)速器支架(2)二部分相互間構(gòu)成可脫可合的裝配連接。所述的發(fā)條殼(1)是具有整體連續(xù)的圍壁(3)、其頂面中央設(shè)有一個(gè)發(fā)條軸承孔(4)、底下設(shè)有三個(gè)用來(lái)與八音琴底板進(jìn)行連接固定的連接腳(5)、(5′)、(5″)，其一側(cè)有一與音鼓(6)相互連接的平側(cè)面(7)，在所述的平側(cè)面(7)上有一讓音鼓軸固定用的軸承孔(8)，其特征在于它與所述調(diào)速器支架(2)相互發(fā)生連接關(guān)系的側(cè)壁部分有一內(nèi)凹的圓弧面(9)，在所述的內(nèi)凹弧壁面上開(kāi)有開(kāi)腔(10)，并且設(shè)有一個(gè)平臺(tái)(11)。所述圍壁(3)上開(kāi)有供發(fā)條(12)外伸并固定的窗口(13)。
所述的調(diào)速器支架(2)整體呈“┏”字形結(jié)構(gòu)，其頂面為懸臂狀，其落地式的立面(16)為厚壁結(jié)構(gòu)，所述調(diào)速器支架頂面內(nèi)側(cè)設(shè)有碗形的離心飛塊摩擦圍壁(14)，其中央設(shè)有供調(diào)速器軸固定的軸承孔(22)，其特征在于，所述懸臂狀頂面的最外邊緣側(cè)為凸圓弧狀，它與發(fā)條殼(1)上的所述帶開(kāi)腔(10)的凹圓弧側(cè)壁相互形成凹凸嵌合。調(diào)速器支架(2)所述的凸圓弧側(cè)壁(14)上設(shè)有二個(gè)自其側(cè)壁向外延伸的插片(15)、(15″)，它們?cè)诎惭b時(shí)是插入發(fā)條殼(1)，所述凹弧面(9)上開(kāi)設(shè)的開(kāi)腔(10)內(nèi)，其上側(cè)平面與發(fā)條殼內(nèi)側(cè)頂面大體呈接觸狀態(tài)。所述插片(15)、(15′)起到限制調(diào)速器支架懸臂狀頂面可能發(fā)生的上抬，調(diào)速軸上的蝸桿(未顯示)在工作時(shí)產(chǎn)生的向上分力就是造成頂面上抬的原因。所述調(diào)速器支架(2)的懸臂狀頂面在安裝時(shí)其向下運(yùn)動(dòng)的自由度是被發(fā)條殼(1)上所述的平臺(tái)(11)來(lái)限制的，它是擱放在所述的平臺(tái)(11)上的。調(diào)速器支架(2)所述厚壁狀的立面(16)內(nèi)設(shè)有一個(gè)上下垂直貫通的固定螺絲插孔(17)，在其近旁設(shè)有二個(gè)與之相互平行的導(dǎo)柱孔(18)、(18′)，所述的導(dǎo)柱孔(18)、(18′)是與直立固定在八音琴底板(20)上的二根導(dǎo)柱(未顯示)相互配合，起到導(dǎo)向作用，同時(shí)還起到限制調(diào)速器支架(2)整體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。
在安裝時(shí)，先讓調(diào)速器支架(2)上的插片(15)、(15′)插入到發(fā)條殼凹弧形側(cè)壁上的開(kāi)腔(10)中去，讓懸臂狀的頂面(19)擱在發(fā)條殼(1)的平臺(tái)(11)上，同時(shí)讓八音琴底板(20)上直立的二根導(dǎo)向柱(未顯示)插入調(diào)速器支架(2)立面內(nèi)的導(dǎo)柱孔(18)、(18′)內(nèi)，最后，往所述的插孔(17)內(nèi)插入固定螺絲(21)，再旋緊，即完成了全部裝配。
當(dāng)要拆卸調(diào)速器支架(2)時(shí)，只要松開(kāi)一只固定螺絲(21)就可將其拆下，而無(wú)需對(duì)發(fā)條殼(1)也進(jìn)行拆卸。所以，本實(shí)用新型的方案具有固定牢靠、拆卸快捷方便的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種八音琴的組合殼體，它包含有各自獨(dú)立又相互呈可脫可合的塑料一次成型模制的發(fā)條殼(1)和調(diào)速器支架(2)，其特征在于a.所述的調(diào)速器支架(2)整體呈“┏”字形的結(jié)構(gòu)，其頂面懸臂端最遠(yuǎn)端的側(cè)壁上有沿水平方向向外延伸的插片(15)，其垂直落地式的立面(16)為厚壁結(jié)構(gòu)，其內(nèi)設(shè)有垂直貫通的固定螺絲插入孔(17)，在所述插入孔(17)的近傍有相互平行的導(dǎo)柱插入孔(18)，它與直立于底板(20)上的導(dǎo)柱配合；b.所述的發(fā)條殼(1)與所述調(diào)速器支架(2)相連接的側(cè)壁部位開(kāi)有供所述插片(15)插入的開(kāi)腔(10)以及供所述調(diào)速器支架(2)懸臂頂面擱放的平臺(tái)(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的八音琴組合殼體，其特征是所述的發(fā)條殼(1)與所述調(diào)速器支架(2)相互連接處呈弧形的凹凸嵌合，調(diào)速器支架的懸臂頂面(19)的最遠(yuǎn)端邊緣呈凸弧面狀，而發(fā)條殼(1)相應(yīng)的連接部呈內(nèi)凹的弧面狀，二者相互嵌合。
3.如權(quán)利要求1所述的八音琴組合殼體，其特征是所述調(diào)速器支架(2)懸臂頂面(19)的厚度與發(fā)條殼(1)上所述平臺(tái)至外側(cè)頂面之間的高度相等，而所述的插片(15)插入所述的發(fā)條殼開(kāi)腔(10)后插片(15)的上平面與發(fā)條殼(1)內(nèi)側(cè)頂面相互間保持大體接觸的狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述的八音琴組合殼體，其特征是所述的調(diào)速器支架(2)厚壁狀的立面(16)內(nèi)的導(dǎo)柱孔(18)為二個(gè)。
5.如權(quán)利要求1所述的八音琴組合殼體，其特征是所述的自調(diào)速器支架懸臂頂面最遠(yuǎn)端側(cè)壁上向外水平突出的插片(15)為二片。
專利摘要一種八音琴的發(fā)條殼(1)與調(diào)速器支架(2)相互連接而成的組合殼體，二者是分立的、單獨(dú)模制的塑料殼體。在發(fā)條殼(1)的側(cè)壁上開(kāi)有供調(diào)速器支架(2)的插片(15)插入的開(kāi)腔(10)，并設(shè)有平臺(tái)(11)。所述的調(diào)速器支架(2)整體呈“┎”字形結(jié)構(gòu)，其立面(16)內(nèi)設(shè)有螺絲通孔(17)和導(dǎo)柱孔(18)，僅用一只固定螺絲(21)就可完成對(duì)調(diào)速器支架的安裝和拆卸。具有工作可靠，操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G10F1/00GK2215759SQ94248449
公開(kāi)日1995年12月20日 申請(qǐng)日期1994年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月22日
發(fā)明者竺韻德, 白國(guó)輝, 王衛(wèi) 申請(qǐng)人:寧波韻聲(集團(tuán))股份有限公司