本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車裝置，具體說(shuō)是一種機(jī)車高指向性限鳴電笛。

背景技術(shù)：

鐵路機(jī)車在遇到多種規(guī)定情況時(shí)都必須依規(guī)定鳴笛，起到警示或傳遞信號(hào)的作用。為了避免鐵路機(jī)車使用風(fēng)笛所產(chǎn)生的高達(dá)107dB～130dB的噪聲污染，避免對(duì)車站及鐵路沿線的居民和工廠的生活和工作產(chǎn)生更大的影響，2010年鐵道部出臺(tái)了機(jī)車限鳴標(biāo)準(zhǔn)。以本公司領(lǐng)先出現(xiàn)了一批符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)車限鳴電笛產(chǎn)品，但是現(xiàn)有技術(shù)中的單音頭的限鳴電笛指向性特性仍可大幅提高，還可進(jìn)一步減小周邊噪音污染。另一方面，目前的機(jī)車電笛效率和冗余設(shè)計(jì)還可改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)車限鳴系統(tǒng)的機(jī)車高指向性限鳴電笛，進(jìn)一步提高電笛指向性特征和電笛工作效率。

所述機(jī)車高指向性限鳴電笛，包括音頭、反射筒和號(hào)筒，其特征是：在號(hào)筒底部橫向并列設(shè)有四個(gè)音頭，每個(gè)音頭的前側(cè)固定設(shè)有一個(gè)空氣筒，在空氣筒外套設(shè)有一個(gè)反射筒，所述號(hào)筒的前端面為長(zhǎng)圓形，號(hào)筒的前端面內(nèi)側(cè)橫向最大尺寸為390～550mm，號(hào)筒喉部到前端部距離為290～390mm，號(hào)筒喉部橫向尺寸為150～250mm。

一種實(shí)施例為，四個(gè)音頭分為兩組，每組兩個(gè)音頭串聯(lián)連接，兩組音頭分別連接到一個(gè)獨(dú)立的功率放大器的輸出端。

另一種實(shí)施例為，四個(gè)音頭內(nèi)設(shè)的線圈依次串聯(lián)連接所構(gòu)成的音頭組與功率放大器的輸出端連接。

優(yōu)選地，在反射筒的前端內(nèi)側(cè)與反射筒密閉固定設(shè)有分音筒，分音筒與反射筒的軸線重合，所述分音筒間隙設(shè)于空氣筒內(nèi)，分音筒的后端部密封。

優(yōu)選地，所述號(hào)筒前端部的底部固定設(shè)有前安裝座，音頭的底部固定設(shè)有后安裝座，音頭的軸線水平時(shí)，前安裝座和后安裝座的底面平齊。

優(yōu)選地，號(hào)筒的前端面內(nèi)側(cè)橫向最大尺寸為400～450mm。

本實(shí)用新型以易于控制的電笛作為機(jī)車警示發(fā)聲裝置，且將電笛經(jīng)過(guò)參數(shù)篩選限定，以此保證了聲音傳輸?shù)母咧赶蛐裕梢赃_(dá)到并超過(guò)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)車限鳴要求。且在指定聲音信號(hào)下的指向性特性明顯。使用多音頭串聯(lián)，一方面提高了負(fù)載阻抗和匹配電阻，因而降低了輸出功率損耗，另一方面，多音頭共同推動(dòng)限定容積的號(hào)筒內(nèi)的空氣，可以顯著提高電-聲轉(zhuǎn)換效率；四音頭分為兩組，共同發(fā)聲可以降低對(duì)每一個(gè)音頭的額定功率要求，延長(zhǎng)使用壽命；且兩組音頭互為冗余，大幅降低故障率；還可以在不減小端面尺寸的情況下，使號(hào)筒的張角減小，同時(shí)擴(kuò)大了可推動(dòng)氣流的號(hào)筒喉部面積，實(shí)現(xiàn)了指向性和轉(zhuǎn)換效率的同步提升。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖主視圖，

圖2是圖1的左視圖。

圖中：1—音頭，2—空氣筒，3—反射筒，4—分音筒，5—號(hào)筒，6—前安裝座，7—后安裝座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明：如圖1、2所示，所述機(jī)車高指向性限鳴電笛，包括音頭1、反射筒3和號(hào)筒5。在號(hào)筒底部橫向并列設(shè)有四個(gè)音頭1，每個(gè)音頭1的前側(cè)固定設(shè)有一個(gè)空氣筒2，在空氣筒2外套設(shè)有一個(gè)反射筒3，在反射筒3的前端內(nèi)側(cè)與反射筒密閉固定設(shè)有分音筒4，分音筒與反射筒的軸線重合，所述分音筒間隙設(shè)于空氣筒內(nèi)，分音筒的后端部密封。經(jīng)過(guò)這樣的反射筒，音頭的振動(dòng)推動(dòng)空氣筒內(nèi)的空氣反復(fù)迂回，最后從反射筒與號(hào)筒之間的間隙流出，有限容積內(nèi)的空氣阻力增大，氣流將音頭振動(dòng)從更大的面積推出，使聲音響度被擴(kuò)大，聲音轉(zhuǎn)換效率明顯提高。

所述號(hào)筒的前端面為矩形或者長(zhǎng)圓形，號(hào)筒的前端面內(nèi)側(cè)橫向最大尺寸為390～550mm，優(yōu)選為400～450mm，號(hào)筒喉部到前端部距離為290～390mm，號(hào)筒喉部橫向尺寸為150～250mm。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，該尺寸可以兼顧好的指向性和小的體積，小的體積可以使風(fēng)阻更小。

四個(gè)音頭連接的實(shí)施例一為，四個(gè)音頭分為兩組，每組兩個(gè)音頭串聯(lián)連接，兩組音頭分別連接到一個(gè)獨(dú)立的功率放大器的輸出端。

另一種實(shí)施例為，四個(gè)音頭內(nèi)設(shè)的線圈依次串聯(lián)連接所構(gòu)成的音頭組與功率放大器的輸出端連接。

四個(gè)音頭共同發(fā)聲可以降低對(duì)每一個(gè)音頭的額定功率要求，小的損耗可以降低發(fā)熱和振動(dòng)損耗，延長(zhǎng)使用壽命。分為兩組分別由兩組功率放大器驅(qū)動(dòng)時(shí)，兩組音頭互為冗余，一組出現(xiàn)故障，另一組仍可使用，大幅降低故障率。

多音頭串聯(lián)，一方面提高了負(fù)載阻抗和匹配電阻，因而降低了輸出功率損耗，另一方面，多音頭共同推動(dòng)限定容積的號(hào)筒內(nèi)的空氣，可以顯著提高電-聲轉(zhuǎn)換效率。

號(hào)筒的喉部并列四個(gè)音頭，特別是使用了迂回設(shè)置的反射筒后，喉部面積增大，在不減小端面尺寸的情況下，可使號(hào)筒的張角減小，實(shí)現(xiàn)了指向性和轉(zhuǎn)換效率的同步提升。

如圖2所示，所述號(hào)筒5前端部的底部固定設(shè)有前安裝座6，音頭1的底部固定設(shè)有后安裝座7，音頭的軸線水平時(shí)，前安裝座和后安裝座的底面平齊。作為成品時(shí)，可以快速可靠安裝。