用于通過語音控制車輛功能的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種用于通過語音控制車輛(2)功能的系統(tǒng)，包括網(wǎng)絡(luò)(10)的移動終端(1)，用于將錄制的語音轉(zhuǎn)化為數(shù)字字符的語音識別裝置(4；25)，以及基于車輛的接口(3)。移動網(wǎng)絡(luò)終端(1)包括用于錄制用戶語音的麥克風(fēng)(22)，以及用于與基于車輛的接口(3)通訊的終端接口(8)?；谲囕v的接口(3)連接至車輛(2)的至少一個子系統(tǒng)(12；15；17；18；11，19，20，21)，用于基于從所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(1)接收的消息對其進(jìn)行控制。移動網(wǎng)絡(luò)終端(1)適用于將來源于用戶語音的數(shù)字字符串處理為消息并將所述消息傳送給所述基于車輛的接口(3)。
【專利說明】用于通過語音控制車輛功能的系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種系統(tǒng)，其允許用戶借助于語言指令控制車輛的功能。

【背景技術(shù)】
[0002]從DE10038803A1中已知一種該類型的系統(tǒng)。根據(jù)該現(xiàn)有技術(shù)的系統(tǒng)，車載語音處理器適用于識別諸如“打開車門”或者“打開后備箱”的語言指令，并且根據(jù)這些指令控制車門或后備箱蓋的執(zhí)行器，前提是說話人攜帶有證明他有打開車的權(quán)限的無線電應(yīng)答器。以此，用戶不需要使用他的手來打開車，并且由此他可以舒服地將必須用兩只手搬運(yùn)的貨物裝載到車上。然而，該傳統(tǒng)的系統(tǒng)具有一個這樣的問題，即由于語音處理器位于車上，并根據(jù)基于車輛的麥克風(fēng)提供的語音數(shù)據(jù)進(jìn)行操作，該系統(tǒng)的可靠性強(qiáng)烈地取決于外界噪音的水平。在吵鬧的環(huán)境中，用戶可能必須非常接近車輛，以使得語音控制起作用，而他本人阻礙了車門或者后備箱蓋的打開；或者他可能必須以尷尬的方式大喊。此外，由于該傳統(tǒng)的系統(tǒng)僅驗證無線電應(yīng)答器的存在，但沒有用于辨認(rèn)說話者的裝置，該系統(tǒng)可能對于未授權(quán)人員說的指令起反應(yīng)，例如，如果配備有該傳統(tǒng)系統(tǒng)的兩輛車輛并排停放，并且兩輛車輛的應(yīng)答器就在附近，那么兩輛車輛可能對于一個用戶說的“開門”指令都起反應(yīng)，致使車門相撞。
[0003]該傳統(tǒng)系統(tǒng)的另一問題與語音識別系統(tǒng)是新興的且快速發(fā)展的技術(shù)的事實有關(guān)。盡管在大多數(shù)現(xiàn)代車輛上都存在有其執(zhí)行所需的計算能力和存儲空間，并且可以無額外成本的方式用于語音識別，然而希望在車輛中實現(xiàn)語音控制的用戶將以這樣或那樣的方式為版權(quán)或其他受保護(hù)的軟件支付許可費用。
[0004]由此，車輛制造商需要為用戶使得車輛功能的語音控制能夠處于最小的成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明，這個目標(biāo)通過一種用于通過語音控制車輛功能的系統(tǒng)得到實現(xiàn)，其包括網(wǎng)絡(luò)的移動終端、用于將錄制的語音轉(zhuǎn)化為數(shù)字字符(digital character)的語音識別裝置、以及所述車輛的車載控制裝置，其中，所述移動網(wǎng)絡(luò)終端包括用于錄制用戶語音的麥克風(fēng)、和用于與車載控制裝置通訊的終端接口，所述車載控制裝置連接至用于根據(jù)從移動網(wǎng)絡(luò)終端接收的消息對其進(jìn)行控制的車輛的至少一個子系統(tǒng)，所述移動網(wǎng)絡(luò)終端適用于將來源于用戶語音的數(shù)字字符串處理為消息并將所述消息傳送給車載控制裝置。
[0006]本發(fā)明利用諸如智能手機(jī)或移動PC的許多移動網(wǎng)絡(luò)終端裝備有主要目的是使得用戶不是通過打字而是通過簡單地對移動網(wǎng)絡(luò)終端說話的方式輸入將被傳送至網(wǎng)絡(luò)的文本消息的語音識別裝置的事實。因此，擁有這樣的移動網(wǎng)絡(luò)終端的任意用戶已經(jīng)支付了與語音處理軟件相關(guān)的成本，并且本發(fā)明使他將通過這樣的移動終端處理的語音具有了更進(jìn)一步的使用。
[0007]由于這樣的移動網(wǎng)絡(luò)終端不是永久地安裝在車輛中的，而在大多數(shù)情況下，是攜帶在用戶身上的，麥克風(fēng)將位于用戶嘴巴的附近，并且用戶不需要為了被系統(tǒng)正確理解而大喊，即使是在吵鬧的環(huán)境中。
[0008]進(jìn)一步的，由于本發(fā)明系統(tǒng)的使用不僅可用于控制車輛，該系統(tǒng)具有相當(dāng)大的機(jī)會被訓(xùn)練并適用于用戶的聲音，從而可實現(xiàn)高度的可靠性。
[0009]移動網(wǎng)絡(luò)終端可包括用戶界面，使得用戶能夠在將來源于用戶語音的數(shù)字字符串傳送至網(wǎng)絡(luò)的操作模式、將來自于用戶語音的數(shù)字字符串傳送至車載控制裝置的操作模式和可能的其他操作模式之間進(jìn)行選擇。由于在車輛控制操作模式下，語音識別裝置將在用戶語音中檢測的指令的多樣性得到了相當(dāng)大的減少，因此這些指令可以高度的可靠性識另O，即使只使用了相當(dāng)簡單和快速的識別算法。
[0010]另一方面，移動網(wǎng)絡(luò)終端適用于來源于用戶語音的字符串的信息內(nèi)容判斷其是否包含了給車輛的指令，并是否應(yīng)該因此傳送給車載控制裝置。根據(jù)該實施例，用戶在能夠控制車輛之前不需要選擇移動網(wǎng)絡(luò)終端的合適的操作模式，這在如果控制車輛的需要或期望意外出現(xiàn)時是確實方便的。
[0011]移動網(wǎng)絡(luò)終端可適用于將來源于用戶語音的數(shù)字字符串與控制車輛的所述至少一個子系統(tǒng)的指令組進(jìn)行比較，并且僅當(dāng)發(fā)現(xiàn)其與所述指令組匹配時將該字符串傳送給車載控制裝置。
[0012]通過基于車輛的接口執(zhí)行的指令組在一個車輛與其他車輛之間可以是不同的，或者甚至，對于給定的車輛，取決于在先接收到的指令。如果車載控制裝置適用于用所述指令組與移動網(wǎng)絡(luò)終端通訊，后者可以使用簡單的語音識別算法以高度的可靠性識別這些指令。
[0013]如上所指出的，移動網(wǎng)絡(luò)終端可以是移動電話，并且該網(wǎng)絡(luò)由此是移動電話網(wǎng)絡(luò)。移動電話網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)地支持用于將可能來源于用于語音的字符串傳送給網(wǎng)絡(luò)上的另一個電話的短信(SMS)或者短消息服務(wù)。當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)也可以將移動網(wǎng)絡(luò)終端連接至因特網(wǎng)。取決于合同的條件，大多數(shù)移動電話網(wǎng)絡(luò)提供該服務(wù)。
[0014]語音識別裝置可以在移動網(wǎng)絡(luò)終端上本地地執(zhí)行。如果必須確保由用戶說的指令在預(yù)定的延時內(nèi)被處理并且傳送給車載控制裝置，這是特別有優(yōu)勢的。
[0015]另外，語音識別裝置也可以在網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程終端執(zhí)行，在這種情況下，移動網(wǎng)絡(luò)終端僅需要用于將錄制的語音傳送給遠(yuǎn)程終端且用于從遠(yuǎn)程終端接收來自于從遠(yuǎn)程終端返還的字符串的裝置。由于移動網(wǎng)絡(luò)終端從語音識別的任務(wù)中釋放出來了，其硬件可以是相當(dāng)簡單的，并且其能量消耗減少，使其能夠長時間地運(yùn)行而無需替換其電池或?qū)ζ潆姵爻潆姟?br> [0016]作為安全措施，移動網(wǎng)絡(luò)終端可適用于給車載控制裝置傳送辨認(rèn)標(biāo)識，并且車載控制裝置能適用于將該傳送的辨認(rèn)標(biāo)識與預(yù)期的標(biāo)識進(jìn)行比較，并當(dāng)且僅當(dāng)該標(biāo)識匹配時對來自移動網(wǎng)絡(luò)終端的消息起反應(yīng)。由此防止了由未授權(quán)的終端對車輛的控制。
[0017]本發(fā)明的目標(biāo)通過用于通過語音控制車輛功能的方法進(jìn)一步地實現(xiàn)，該方法包括如下步驟:
[0018]a)在移動網(wǎng)絡(luò)終端中錄制用戶語音，
[0019]b)將所述語音轉(zhuǎn)化為數(shù)字字符串；
[0020]c)將包含所述字符串的消息從所述移動網(wǎng)絡(luò)終端傳送給所述車輛的車載控制裝置，
[0021]d)所述車載控制裝置根據(jù)所述字符串控制車輛的至少一個子系統(tǒng)。
[0022]本發(fā)明可進(jìn)一步以包括程序代碼裝置的計算機(jī)程序產(chǎn)品實施，所述裝置使得計算機(jī)能夠如所述移動網(wǎng)絡(luò)終端操作或執(zhí)行上述的方法。
[0023]本發(fā)明可進(jìn)一步以一種具有程序指令存儲于其上的計算機(jī)可讀數(shù)據(jù)載體實施，所述載體使得計算機(jī)能夠如所述移動網(wǎng)絡(luò)終端操作或執(zhí)行所述方法。
[0024]根據(jù)下述參考附圖的實施例描述，本發(fā)明進(jìn)一步的特征和優(yōu)勢將變得明顯。描述和附圖公開了在權(quán)利要求中未提及的特征。這些特征可以不同于在此具體公開的其他組合而實施。根據(jù)兩個或多個這樣的特征公開在相同的句子或其他類型的共同上下文中的事實，不能由此推斷它們只能以具體公開的組合出現(xiàn)；相反，這樣組合的任何特征可以在沒有其他特征的情況下出現(xiàn)，除非描述給出了正面的理由假設(shè)在那樣的情況下本發(fā)明將不可操作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動車輛和用于控制其功能的系統(tǒng)的示意圖；
[0026]圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例在圖1系統(tǒng)的移動網(wǎng)絡(luò)終端中執(zhí)行的控制過程的示意流程圖；
[0027]圖3是根據(jù)第二實施例在移動網(wǎng)絡(luò)終端中執(zhí)行的控制過程的流程圖。
[0028]附圖標(biāo)記
[0029]I移動網(wǎng)絡(luò)終端
[0030]2機(jī)動車輛
[0031]3基于車輛的接口
[0032]4 CPU
[0033]5存儲裝置
[0034]6用戶界面
[0035]7無線接口
[0036]8無線接口
[0037]9 基站
[0038]10蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)
[0039]11車載計算機(jī)
[0040]12 鎖
[0041]13 車門
[0042]14后備箱蓋
[0043]15執(zhí)行器
[0044]16可滑動車頂
[0045]17 前燈
[0046]18后照燈
[0047]19雷達(dá)傳感器
[0048]20方向盤執(zhí)行器
[0049]21發(fā)動機(jī)/齒輪箱
[0050]22麥克風(fēng)
[0051]23揚(yáng)聲器
[0052]24語音處理器
[0053]25 終端
[0054]26用戶界面

【具體實施方式】
[0055]在圖1中，附圖標(biāo)記I代表移動網(wǎng)絡(luò)終端，特別是用于通過車輛的車載控制裝置控制機(jī)動車輛2的某些功能的智能手機(jī)，。移動網(wǎng)絡(luò)終端I具有傳統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)，包括CPU4、其中存儲有由CPU4執(zhí)行的各種程序的存儲裝置5、典型的是觸摸屏的形式的用戶界面6、例如根據(jù)GSM或UMTS標(biāo)準(zhǔn)的用于與蜂窩電話(cellphone)網(wǎng)絡(luò)10的基站9通訊的遠(yuǎn)距離無線接口 7、和典型的是藍(lán)牙或WLAN接口的短距離的用于與基于車輛的接口 3通訊的無線接口 8，。
[0056]基于車輛的接口 3以及與之連接的車載計算機(jī)11形成機(jī)動車輛2的車載控制裝置。圖1示出的通過車載控制裝置控制的車輛2子系統(tǒng)的示例是車門13或后備箱蓋14的鎖12、用于打開和/或關(guān)閉車門13或后備箱蓋14或可滑動車頂16的執(zhí)行器15、前和/或后車燈17、18。其他的子系統(tǒng)，特別是成熟的駕駛輔助系統(tǒng)，可以通過車載計算機(jī)11自身部分地執(zhí)行。例如，車載計算機(jī)11可以連接至分布在車輛2的周圍的多個雷達(dá)傳感器19，連接至方向盤執(zhí)行器20并且連接到發(fā)動機(jī)/齒輪箱21，以形成獨立地控制車輛2進(jìn)入或離開停車空間的移動的駐車輔助系統(tǒng)。
[0057]可以提供用戶界面26，其使得司機(jī)可以指定給車載計算機(jī)11由計算機(jī)11語音控制的多個子系統(tǒng)12、15等中的哪一個應(yīng)該被使能。
[0058]通常對于智能手機(jī)或移動PC，麥克風(fēng)22和揚(yáng)聲器23可被直接集成在具有CPU4、存儲裝置5以及用戶界面6的同一殼體中。如果移動網(wǎng)絡(luò)終端I戴在例如衣服口袋中，這樣的集成式麥克風(fēng)在正確錄制用戶語音上可能有困難。因此，在本發(fā)明的內(nèi)容中，對于用戶來說佩戴連接至移動網(wǎng)絡(luò)終端I的頭戴式耳機(jī)是方便的，使得頭戴式耳機(jī)的麥克風(fēng)可以用來錄制他的語音。
[0059]圖2是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的移動網(wǎng)絡(luò)終端I的CPU4中執(zhí)行的控制過程的流程圖。在這一過程的步驟SI中，CPU4正在等待來自于麥克風(fēng)22的清楚的語音信號。當(dāng)接收到這樣的語音信號時，在步驟S2中遵照語音識別。這里使用的語音識別算法是通用算法，即，它使用用戶語言的標(biāo)準(zhǔn)詞匯表并且可輸出來自于該詞匯表、具有與例如以ASCII字符串形式的輸入語音信號足夠地發(fā)音相似、并且不限制于使用在向車輛2陳述的指令中很有可能出現(xiàn)的汽車術(shù)語的任意字。
[0060]這樣的通用算法需要相當(dāng)大的處理能力和存儲容量。盡管這樣的算法及其數(shù)據(jù)可以本地地存儲在存儲裝置5中并由CPU4本身執(zhí)行，然而可優(yōu)選的是在遠(yuǎn)程語音處理器24實施算法，并使得CPU4僅轉(zhuǎn)化語音信號為數(shù)字信號，例如WAV文件，接著經(jīng)由移動電話網(wǎng)絡(luò)10，并最終經(jīng)由因特網(wǎng)而被傳送給遠(yuǎn)程語音處理器24。語音處理器24檢測在語音文件中所說的字并將這些返回給移動網(wǎng)絡(luò)終端I。
[0061]步驟S3驗證由語音識別算法輸出的字符串是否為車載計算機(jī)11可以處理的有效指令。完成這個的快速方法是通過將該字符串與本地地存儲在移動網(wǎng)絡(luò)終端I的存儲器5中的有效指令組作比較。由于車載計算機(jī)11將知道車輛的哪些子系統(tǒng)與其連接并能夠被語音控制，或者哪些子系統(tǒng)已經(jīng)允許由司機(jī)語音控制，以及其支持的針對這些子系統(tǒng)的哪些指令，因此該指令組應(yīng)該優(yōu)選地在圖2的程序開始之前從車載計算機(jī)11上載到移動網(wǎng)絡(luò)終端I。如果字符串不同于該組的所有指令，推斷這不是針對車輛2的指令，并且以其它方式在步驟S4中處理，如下面所述。否則，該指令包括于傳送給基于車輛終端3的消息中以由車載計算機(jī)11執(zhí)行。
[0062]驗證字符串是否為有效指令的另一簡單方式是將消息中的字符串傳送給基于車輛的終端3，并等待后者的回應(yīng)。如果移動網(wǎng)絡(luò)終端I接收來自于基于車輛的終端3的確認(rèn)有效，那么該字符串是有效的指令并且已經(jīng)或者正在由車載計算機(jī)11處理，該程序回到步驟SI，以等待進(jìn)一步的語音信號。否則，如果接收到來自于基于車輛的終端3作為回應(yīng)的錯誤消息，那么該字符串不是有效的指令，并且不能被處理。
[0063]在那種情況下，期望在移動網(wǎng)絡(luò)終端I上運(yùn)行一些其他過程，例如，為了使用步驟S4作為顯示在用戶界面6的屏幕上、并且當(dāng)完成時傳送至與移動電話網(wǎng)絡(luò)10連接的另一終端25的SMS消息的一部分。也可以被解釋為用于控制在網(wǎng)絡(luò)10中的終端I的通訊的指令或者部分指令，，例如解釋為諸如終端25的參與者的電話號碼或部分電話號碼，解釋為選擇/改變終端I操作模式的指令等等。
[0064]在步驟S3中從移動網(wǎng)絡(luò)終端I傳送至基于車輛的終端3的任何消息可包括標(biāo)識數(shù)據(jù)，例如終端I的頂EI號，其使得車載計算機(jī)11能夠驗證所有接收到的消息的源頭并忽略來自哪些來自于不能清楚控制車輛子系統(tǒng)的功能的終端的消息。
[0065]圖3示出了控制程序的第二實施例。這里，就像圖2中的步驟SI，在第一步驟S11，CPU4等待來自麥克風(fēng)22的清楚的語音信號。當(dāng)接收到這樣的信號時，在步驟S12中CPU4決定其是否為車輛控制模式。確保車輛是否處于車輛控制模式的處理步驟不是本發(fā)明的主題，這里不做描述。如果處于車輛控制模式，在步驟S13執(zhí)行的語音識別算法在檢測到的語音信號和語音式樣組之間判斷聲學(xué)相似性，語音式樣組的每個對應(yīng)于車載計算機(jī)11支持的一個指令。如果與這些式樣中的至少一個的相似性高于預(yù)定的閾值，對應(yīng)于最相似的式樣的指令被辨認(rèn)為由用戶所說的指令，并且該指令被傳送至基于車輛的接口 3以用于在步驟S14中執(zhí)行。如果在步驟S13中沒有式樣超過預(yù)定的相似閾值，則推斷沒有說出指令，并且過程直接回到步驟S11。
[0066]由于在該過程中由麥克風(fēng)接收到的語音信號不是與用戶語言的完整詞匯表進(jìn)行比較，而只是與非常少量的預(yù)定字或短語進(jìn)行比較，快速且簡單的算法足以以高度的可靠性識別所說出的指令。
[0067]不是所有由基于車輛的接口 3支持的指令都可在所有時候都是可應(yīng)用的。例如，對于第一指令，例如“前燈”，用戶可能已經(jīng)選擇了接下來指令將會應(yīng)用的子系統(tǒng)。在那樣的情況下，作為下一條指令，“開”或“關(guān)”可為有意義的，但是“打開”或“關(guān)閉”則沒有意義。相反的，如果指定諸如“打開”的特定動作的第一指令已經(jīng)識別，接下來的指令可被期望為識別第一指令應(yīng)用的子系統(tǒng)。在“打開”指令的情況下，這樣的子系統(tǒng)可以是車門13、后備箱蓋14或者可滑動車頂16中的一個，但不是車燈17、18。因此，在圖3的程序中，語音識別的可靠性可被提高，如果一旦指令在步驟S14中已經(jīng)被傳送，下一條指令將在其中選擇的指令組在步驟S15中將被上傳。優(yōu)選的，在步驟S15中，基于車輛的接口 3通過給網(wǎng)絡(luò)移動終端I傳送可能接著接收到的指令的指令列表，而承認(rèn)來自于移動網(wǎng)絡(luò)終端I的有效指令的接收。如果圖3的過程基于來自麥克風(fēng)22的隨后的語音信號進(jìn)行重復(fù)，CPU4將試圖將隨后的語音信號識別為來自于先前在步驟15中通訊的組的指令。即，如果在圖3過程的第一次迭代中，指令“前燈”已被識別，基于車輛的接口 3通過給移動網(wǎng)絡(luò)終端I傳送指明“開”和“關(guān)”為接下來唯一可能的有效指令的消息承認(rèn)指令的接收。
【權(quán)利要求】
1.一種用于通過語音控制車輛(2)功能的系統(tǒng)，包括網(wǎng)絡(luò)(10)的移動終端(1)，用于將錄制的語音轉(zhuǎn)化為數(shù)字字符的語音識別裝置(4 ；25)，以及所述車輛(2)的車載控制裝置(3，11)， 所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)包括用于錄制用戶語音的麥克風(fēng)(22)，以及用于與所述車載控制裝置(3，11)通訊的終端接口(8)， 所述車載控制裝置(3，11)連接至所述車輛(2)的至少一個子系統(tǒng)(12 ;15 ;17 ;18 ;11，19，20，21)，用于基于從所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)接收的消息對其進(jìn)行控制， 所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)適用于將來源于用戶語音的數(shù)字字符串處理為消息并將所述消息傳送給所述車載控制裝置(3，11)。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述移動網(wǎng)絡(luò)終端包括用戶界面(6)，使得用戶能夠至少在將來源于用戶語音的數(shù)字字符串傳送至所述網(wǎng)絡(luò)(10)的操作模式和將來自于用戶語音的數(shù)字字符串傳送至所述車載控制裝置(3，11)的操作模式之間進(jìn)行選擇。
3.如權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其中，所述移動網(wǎng)絡(luò)終端⑴適用于判斷(S3;S13)所述車載控制裝置(3，11)是否能夠處理所述消息。
4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)適用于基于由所述車載控制裝置(3，11)與其通訊的有效指令組執(zhí)行所述判斷(S3;S13)。
5.如前述任意一項權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其中，所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)適用于將所述數(shù)字字符串與用于控制所述至少一個子系統(tǒng)(12 ;15 ;17 ;18 ;11，19，20，21)的指令組進(jìn)行比較(S13)，并且僅當(dāng)發(fā)現(xiàn)所述字符串與所述指令組中的指令匹配時，將該字符串傳送(S14)給車載控制裝置(3，11)。
6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述車載控制裝置(3，11)適用于將所述指令組與所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)通訊(S15)。
7.如前述任意一項權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其中，所述網(wǎng)絡(luò)(10)是移動電話網(wǎng)絡(luò)，所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)是移動電話。
8.如前述任意一項權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其中，所述網(wǎng)絡(luò)(10)將所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)連接至因特網(wǎng)。
9.如前述任意一項權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其中，所述語音識別裝置在所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)中本地地執(zhí)行。
10.如前述任意一項權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其中，所述語音識別裝置在所述網(wǎng)絡(luò)(10)的遠(yuǎn)程終端(24)中執(zhí)行，并且所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)包括用于將所述錄制的語音傳送給所述遠(yuǎn)程終端(24)并用于接收從所述遠(yuǎn)程終端(24)返回的字符串的裝置(7)。
11.如任一前述權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其中，所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)適用于將辨認(rèn)標(biāo)識傳送給所述車載控制裝置(3，11)，并且所述車載控制裝置(3，11)適用于將所述傳送的辨認(rèn)標(biāo)識與預(yù)期的標(biāo)識進(jìn)行比較，并且僅當(dāng)該標(biāo)識匹配時對來自所述移動網(wǎng)絡(luò)終端的消息做出反應(yīng)。
12.一種用于通過語音控制車輛功能的方法，包括如下步驟: a)在移動網(wǎng)絡(luò)終端⑴中錄制(SI；S11)用戶語音， b)將所述語音轉(zhuǎn)化為數(shù)字字符串(S2；S13), c)將包含所述字符串的消息從所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)傳送(S3；S14)給所述車輛(2)的車載控制裝置(3，11)， d)所述車載控制裝置(3，11)基于所述字符串控制所述車輛(2)的至少一個子系統(tǒng)(12 ；15 ；17 ；18 ;11，19,20,21)。
13.一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，包括程序代碼裝置，其使得計算機(jī)能夠作為如權(quán)利要求ι-ll任意一項所述的系統(tǒng)中的所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)運(yùn)行或執(zhí)行如權(quán)利要求12所述的方法。
14.一種計算機(jī)可讀數(shù)據(jù)載體，具有存儲于其上的程序指令，其使得計算機(jī)能夠作為如權(quán)利要求1-11任意一項所述的系統(tǒng)中的所述移動網(wǎng)絡(luò)終端(I)運(yùn)行，或執(zhí)行如權(quán)利要求12所述的 方法。
【文檔編號】G10L15/30GK104078046SQ201410245659
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月26日
【發(fā)明者】C·施密特, V·格盧茨梅切爾, J·卡普, S·埃克爾, M·彼得曼, P·卡勒, M·威托弗 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司