專利名稱：厚膜控制器與電喇叭分離安裝的電子電喇叭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車用電喇叭，具體涉及一種車用厚膜控制器與電喇叭分離安裝 的電子電喇叭裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電喇叭，其接線方法大多為單線制或雙線制。這兩種接線方法一般 都配有電喇叭繼電器和電喇叭按鈕，存在著電喇叭的供電回路系統(tǒng)中接觸電阻 值變化問題，由于電喇叭的一個(gè)極搭鐵，在電喇叭電源電路中不可避兔地存在 著機(jī)械觸點(diǎn)電阻，它包括插頭、繼電器觸點(diǎn)、按鈕觸點(diǎn)、搭鐵等接觸電阻，其 接觸電阻值增大的主要原因是由于觸點(diǎn)的電弧燒蝕和搭鐵部分表面銹蝕以及金 屬連接部分螺栓松動(dòng)等原因造成，同時(shí)，機(jī)動(dòng)車船都是在室外工作，長(zhǎng)年處在 環(huán)境溫、濕度變化大、振動(dòng)沖擊頻繁次數(shù)多的惡劣條件下工作。因此，即使用
專利94213117. 7的可調(diào)音量的晶體管無觸點(diǎn)電喇叭，也僅僅是解決了電喇叭 自身的機(jī)械觸點(diǎn)問題，但沒有解決電喇叭電源系統(tǒng)的機(jī)械觸點(diǎn)問題，仍然存在 搭鐵部分表面銹蝕以及金屬連接部分嫘栓松動(dòng)和觸點(diǎn)接觸不良所引起的觸點(diǎn)電 阻值增大而導(dǎo)致電喇叭聲音變小或無聲。
對(duì)于現(xiàn)有的無觸點(diǎn)電喇叭，大多使用分立電子元器件組裝成電路板，這種 生產(chǎn)方法存在著效率低，且耐高溫、低溫、防腐、防潮、抗振動(dòng)沖擊等性能較 差，可靠性不夠高等缺陷。
1996年4月5日由徐峰忠申請(qǐng)的"三線制厚膜電路塊無觸點(diǎn)電喇叭"，專利
號(hào)為zl96118658.5，授權(quán)公告號(hào)為CN1081374C，該專利提供以減少或消除觸點(diǎn) 電阻值和提高電喇叭的可靠性的一種三線制厚膜電路塊無觸點(diǎn)電喇叭。該專利 雖解決了電喇叭回路系統(tǒng)觸點(diǎn)燒蝕及搭鐵電阻值增大的影響，從而提高了電喇 叭使用的可靠性，實(shí)現(xiàn)終身免維修的電子厚膜電路塊無觸點(diǎn)電喇叭，但該專利 仍然存在以下不足因?yàn)榘雽?dǎo)體器件裝在電喇叭內(nèi)，當(dāng)電喇叭長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)， 其內(nèi)部的鐵芯、銜鐵、線圈、開關(guān)電路的功率元器件都會(huì)產(chǎn)生熱量。當(dāng)熱量超 過半導(dǎo)體器件的工作溫度時(shí)，半導(dǎo)體器件的工作性能會(huì)急劇變壞，影響電喇叭 的正常工作的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種無觸點(diǎn)、長(zhǎng)壽命、耐高低溫、音質(zhì)好、音量分檔、 成本低、控制電路觸點(diǎn)少、免維修、安全可靠的厚膜控制器與電喇叭分離安裝 的電子電喇叭裝置。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣解決的厚膜控制器 與電喇叭分離安裝的電子電喇叭裝置，包括由發(fā)聲機(jī)構(gòu)和諧振共嗚機(jī)構(gòu)及控制 發(fā)聲電子開關(guān)電路組成，其發(fā)聲機(jī)構(gòu)包括電喇叭的后殼、蝸牛殼、響板、銜鐵、 鐵芯、接線架、安裝臂、線圈骨架、負(fù)載線圈、壓板、緊固螺母、自攻螺釘、 墊圈、橡膠墊圈，本發(fā)明的特殊之處在于控制發(fā)聲電子開關(guān)電路是由一個(gè)厚膜 控制器組成，所述厚膜控制器由外殼一端安裝一個(gè)散熱板，散熱板連接有功率 管，外殼一側(cè)連接有電喇叭的兩個(gè)接線片，另一側(cè)分別連接有電源正極接線端 子、電源負(fù)極接線端子、控制極接線端子，所述按鈕開關(guān)電路的一端與控制極 接線端子連接，另一端通過保險(xiǎn)管與電源正極連接，控制極接線端子與穩(wěn)壓濾 波電路連接，穩(wěn)壓濾波電路與矩形波發(fā)生電路連接，矩形波發(fā)生電路一端分別 與靜電泄放電路、功放電路的一端連接，矩形波發(fā)生電路另一端分別與靜電泄 放電路、功放電路的另一端連接于電源負(fù)極，功放電路另一端分別與線圈負(fù)載
電路、反電勢(shì)泄放電路的一端連接，線圈負(fù)載電路、反電勢(shì)泄放電路的另一端 并聯(lián)后通過串聯(lián)連接一個(gè)保險(xiǎn)管接入電源正極，方向盤按鈕開關(guān)分別設(shè)有上下 兩水平四個(gè)觸點(diǎn)，上水平觸點(diǎn)與下水平觸點(diǎn)之間串聯(lián)連接一個(gè)電阻，厚膜控制
器S極接線端子分別與電阻Rs、觸點(diǎn)連接，上水平觸點(diǎn)與下水平觸點(diǎn)短接與保 險(xiǎn)管的一端連接。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，厚膜控制器電喇叭除了具有電子厚膜電路塊無觸 點(diǎn)電喇叭的全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，其獨(dú)特之處是"厚膜控制器與電喇叭分離安裝"，將"電 子厚膜電路塊無觸點(diǎn)電喇叭"的厚膜塊移到了電喇叭的外面，成為電喇叭控制 器。厚膜控制器將厚膜塊(包括所有的半導(dǎo)體器件)移到電喇叭的外面后，不 受電喇叭內(nèi)線圈、鐵芯、銜鐵溫度的影響。另外，厚膜塊移到電喇^外面后， 因散熱條件良好，自身產(chǎn)生的熱量不會(huì)影響它的正常工作。同時(shí)，易實(shí)現(xiàn)對(duì)電 喇叭的多功能控制。由于具有電子厚膜電路塊無觸點(diǎn)電喇叭的特點(diǎn)，所以省去 了電喇叭繼電器。尤其是控制回路的觸點(diǎn)僅只有方向盤按鈕一個(gè)。而且接觸電 阻范圍很寬，經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，只要接觸電阻不大于lk歐姆，電喇叭就能可靠鳴 響。所以，這種電喇叭具有無觸點(diǎn)、長(zhǎng)壽命、耐高低溫、音質(zhì)好、音量分檔、 成本低、控制電路觸點(diǎn)少、免維修、安全可靠等特點(diǎn)。其厚膜控制器適用于各 種型號(hào)的蝸牛和盒型電喇叭，是汽車，摩托車，輪船的理想鳴號(hào)裝置，是傳統(tǒng) 電喇叭和無觸點(diǎn)電喇叭的更新?lián)Q代產(chǎn)品。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)電喇叭結(jié)構(gòu)示意圖2為厚膜控制器外形結(jié)構(gòu)示意圖3為圖4電路方框結(jié)構(gòu)示意圖4為圖2電路原理示意圖5為方向盤按鈕結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
附圖為發(fā)明的實(shí)施例。
下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明內(nèi)容作進(jìn)一步說明，
參照?qǐng)D1所示，其發(fā)聲機(jī)構(gòu)包括電喇叭29的后殼1、蝸牛殼2、響板3、銜 鐵4、鐵芯5、接線架6、安裝臂7、線圈骨架8、負(fù)載線圈9、壓板IO、緊固螺 母11、自攻螺釘12、墊圈13、橡膠墊圈35,整體結(jié)構(gòu)組成一個(gè)諧振腔，與響 板3組件發(fā)出的聲音產(chǎn)生共鳴。后殼1上安裝有線圈骨架8，線圈9，壓板IO， 接線架6，鐵芯件5，安裝臂7，六角螺母ll。蝸牛殼2內(nèi)設(shè)有聲道，是由蝸牛 殼和蝸牛殼蓋粘結(jié)而成。響板組件裝置由響板3，銜鐵4，墊片13鉚接而成， 后殼l、蝸牛殼2、響板3組件按圖示位置安裝后用自攻螺釘12 (或鉚接)緊固 而成。
圖2所示，控制發(fā)聲電子開關(guān)電路是由一個(gè)厚膜控制器30組成，所述厚膜 控制器30由外殼14 二端安裝一個(gè)散熱板15,散熱板15安裝有功率器件16， 外殼14 一側(cè)設(shè)有電喇叭29的兩個(gè)接線片17，另一側(cè)分別有電源正極接線端子 18、電源負(fù)極接線端子19、控制極接線端子20，當(dāng)厚膜控制器的正、負(fù)電源端 子接入規(guī)定的電壓后，按下方向盤按鈕，功率管16就工作在開關(guān)狀態(tài)，當(dāng)功率 管16飽和導(dǎo)通時(shí)，線圈9中流過電流，鐵芯5被磁化產(chǎn)生吸力，吸下銜鐵4， 當(dāng)功率管16截止關(guān)斷時(shí)，圖1線圈9中無電流流過，鐵芯5失去吸力，響板3 組件靠自身的回彈作用回到原位。就這樣快速往返振動(dòng)產(chǎn)生的聲音與諧振腔產(chǎn) 生共鳴后發(fā)出，塑料外殼14內(nèi)部是將圖3虛線框內(nèi)的所有元器件按原理3 連接并用環(huán)氧樹脂封灌固化在塑料殼內(nèi)，具有防水、防潮、防鹽霧、耐振動(dòng)、 沖擊、低溫、高溫等的特點(diǎn)，安裝散熱板15，具有良好的散熱作用，功率管16 它產(chǎn)生的熱量直接通過散熱板15散掉，連接喇叭17的兩個(gè)接線片，由于電喇 叭內(nèi)只有一個(gè)線圈，所以連接時(shí)不分正負(fù)極。
圖3所示，電喇叭不鳴響時(shí)，電源28已接入負(fù)載電路，但是，沒有按下方 向盤按鈕，其矩形波振蕩電路失去電源。矩形脈沖發(fā)生電路BG1無矩形脈沖輸
出，因此，功率管BG2失去推動(dòng)處于截止?fàn)顟B(tài)，電喇叭內(nèi)的線圈中沒有電流流 過，電喇叭29不響。當(dāng)按下方向盤按鈕時(shí)，？電源28立即通過電阻R5、 二極管 Dl、電容C2組成穩(wěn)壓濾波電路，給BG1矩形脈沖振蕩電路供電，BG1立即工作 并從腳3端輸出矩形脈沖經(jīng)電阻R3輸送給功率管BG2，功率管BG2受矩形脈沖 的推動(dòng)立即工作在開關(guān)狀態(tài)，同時(shí)負(fù)載線圈L也工作在開關(guān)狀態(tài)，電喇叭29的 響板3組件產(chǎn)生振動(dòng)發(fā)出電喇叭聲并與蝸牛殼產(chǎn)生共鳴發(fā)出理想的聲音。
電阻R1、 R2、電容C1和集成塊BG1組成矩形波振蕩電路，用以推動(dòng)功率管 BG2工作在良好的開關(guān)狀態(tài)。
電阻R4是為了防止靜電積累損壞功率管而設(shè)置。
電阻R6、 二極管D2是為了防止負(fù)載線圈在功率管BG2截止期間的反電勢(shì)積 累損壞功率管BG2而設(shè)置。
圖4所示，所述穩(wěn)壓濾波電路24 —端與控制極接線端子20的節(jié)點(diǎn)S連接， 另一端與矩形波發(fā)生電路21連接，矩形波發(fā)生電路21 —端分別與靜電泄放電 路26、功放電路22的一端連接，矩形波發(fā)生電路21另一端分別與靜電泄放電 路26、功放電路22的另一端連接于電源28負(fù)極，功放電路22另一端分別與線 圈負(fù)載電路23、反電勢(shì)泄放電路25的一端連接，線圈負(fù)載電路23、反電勢(shì)泄 放電路25的另一端并聯(lián)后通過串聯(lián)連接一個(gè)保險(xiǎn)管27接入電源28正極，方向 盤按鈕開關(guān)電路AN分別設(shè)有上下兩水平四個(gè)觸點(diǎn)，其上水平設(shè)有觸點(diǎn)31、 32， 下水平設(shè)有觸點(diǎn)33、 34，上水平觸點(diǎn)31與下水平觸點(diǎn)33之間串聯(lián)連接一個(gè)電 阻Rs，控制極接線端子20的節(jié)點(diǎn)S另一端分別與電阻Rs、觸點(diǎn)33連接，上水 平觸點(diǎn)32與下水平觸點(diǎn)34短接與保險(xiǎn)管27的一端連接，矩形波發(fā)生電路21 輸出的脈沖波形輸入到功放級(jí)，推動(dòng)功率管16工作在良好的開關(guān)狀態(tài)，線圈負(fù) 載電路23推動(dòng)響板3振動(dòng)產(chǎn)生聲音，穩(wěn)壓濾波電路24給矩形波發(fā)生電路21提 供一個(gè)穩(wěn)定的直流工作電壓，反電勢(shì)泄放電路25用于功放電路22不被反電勢(shì) 積累而擊穿損壞，靜電泄放電路26用于功放電路22不被靜電擊穿損壞，保險(xiǎn)
管27用于當(dāng)電路過流時(shí)它熔斷，切斷電源。
圖5所示，電源28的"+"通過保險(xiǎn)管C7接到厚膜控制器30的"+"。電 源28的"-"接到厚膜控制器30的"-"，可見主回路沒有任何觸點(diǎn)連接，電喇 叭29不鳴響，不耗電。當(dāng)輕按下方向盤按鈕AN時(shí)，觸點(diǎn)31、 32短接，電源28 的電流就會(huì)通過Rs流入厚膜控制器30的s端，由于Rs的限流作用，電喇叭29 鳴響聲小，當(dāng)重按下方向盤按鈕AN時(shí)，觸點(diǎn)33、 34短接，電源28的電流通過 33、 34觸點(diǎn)閉合流入厚膜控制器30的s端，這時(shí)Rs不起限流作用，電喇叭29 鳴響聲大，起到了電喇叭29音量分檔的作用。
綜上所述，本發(fā)明由于厚膜控制器30的電路元件用環(huán)氧樹脂封灌固化在塑 料殼14內(nèi)，厚膜控制器30為一個(gè)獨(dú)立器件，以保證厚膜控制器30不受溫度變 化的影響。
背景技術(shù)：
中所使用的電喇叭一般不具有音量可控功能，在實(shí)際使用中帶來 很多不便，當(dāng)汽車在城市道路中行駛時(shí)，根據(jù)環(huán)境功放規(guī)定要求電喇叭聲級(jí)小， 而汽車在野外山區(qū)公路或高速公路行駛時(shí)，希望電喇叭聲級(jí)最大，以便減少交 通事故，提高行車效率，電子電喇叭裝置在發(fā)明設(shè)計(jì)中增加了音量可控功能， 為汽車司機(jī)提供了方便并達(dá)到安全警號(hào)目的，具有較強(qiáng)的實(shí)用功能。
權(quán)利要求
1、一種厚膜控制器與電喇叭分離安裝的電子電喇叭裝置，包括由發(fā)聲機(jī)構(gòu)和控制發(fā)聲電子開關(guān)電路組成，其發(fā)聲機(jī)構(gòu)包括電喇叭(29)的后殼(1)、蝸牛殼(2)、響板(3)、銜鐵(4)、鐵芯(5)、接線架(6)、安裝臂(7)、線圈骨架(8)、負(fù)載線圈(9)、壓板(10)、緊固螺母(11)、自攻螺釘(12)、墊圈(13)、橡膠墊圈(35)組成，其特征在于控制發(fā)聲電子開關(guān)電路是由一個(gè)厚膜控制器(30)和一個(gè)電喇叭(29)的按鈕開關(guān)電路(AN)組成，所述厚膜控制器(30)由外殼(14)一端安裝一個(gè)散熱板(15)，散熱板(15)連接有功率器件(16)，外殼(14)一側(cè)連接有電喇叭(29)的兩個(gè)接線片(17)，另一側(cè)分別連接有電源正極接線端子(18)、電源負(fù)極接線端子(19)、控制極接線端子(20)，所述方向盤按鈕開關(guān)電路(AN)一端與原膜控制器接線端子(20)的節(jié)點(diǎn)(S)連接，另一端通過保險(xiǎn)(27)與電源正極連接，控制極(20)節(jié)點(diǎn)(S)與穩(wěn)壓濾波電路(24)連接，穩(wěn)壓濾波電路(24)另一端與矩形波發(fā)生電路(21)連接，矩形波發(fā)生電路(21)一端分別與靜電泄放電路(26)、功放電路(22)的一端連接，矩形波發(fā)生電路(21)另一端分別與靜電泄放電路(26)、功放電路(22)的另一端連接于電源(28)負(fù)極，功放電路(22)另一端分別與線圈負(fù)載電路(23)、反電勢(shì)泄放電路(25)的一端連接，線圈負(fù)載電路(23)、反電勢(shì)泄放電路(25)的另一端并聯(lián)后通過串聯(lián)連接一個(gè)保險(xiǎn)管(27)接入電源(28)正極，方向盤按鈕開關(guān)電路(AN)分別設(shè)有上下兩水平四個(gè)觸點(diǎn)，其上水平觸點(diǎn)(31、32)，下水平觸點(diǎn)(33、34)，上水平觸點(diǎn)(31)與下水平觸點(diǎn)(33)之間串聯(lián)連接一個(gè)電阻(Rs)，厚膜控制器接線端子(20)的節(jié)點(diǎn)(S)一端分別與電阻(Rs)、觸點(diǎn)(33)連接，上水平觸點(diǎn)(32)與下水平觸點(diǎn)(34)短接通過保險(xiǎn)管(27)與電源(28)的正極連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述厚膜控制器與電喇叭分離安裝的電子電喇叭裝置， 其特征在于所述當(dāng)電源正極電流通過上水平觸點(diǎn)，電流再通過電阻(Rs)流入節(jié)點(diǎn)(S)端，或當(dāng)電源正極電流通過下水平觸點(diǎn)，電流不通過電阻(Rs)直接流 入節(jié)點(diǎn)(S)端。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述厚膜控制器與電喇叭分離安裝的電子電喇叭裝置， 其特征在于所述厚膜控制器與發(fā)聲機(jī)構(gòu)為分體安裝在相應(yīng)位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了厚膜控制器與電喇叭分離安裝的電子電喇叭裝置。由發(fā)聲機(jī)構(gòu)和控制發(fā)聲電子開關(guān)電路組成，厚膜控制器由外殼一端安裝散熱板，散熱板連接有功率管，外殼一側(cè)連接有電喇叭的兩個(gè)接線片，另一側(cè)分別連接有電源正極的接線端子、電源負(fù)極接線端子、控制極接線端子，方向盤按鈕開關(guān)分別設(shè)有上下水平四個(gè)觸點(diǎn)，即上水平觸點(diǎn)、下水平觸點(diǎn)，上水平觸點(diǎn)與下水平觸點(diǎn)之間串聯(lián)連接一個(gè)電阻，控制極接線端子分別與電阻、觸點(diǎn)連接，上水平觸點(diǎn)與下水平觸點(diǎn)短接與保險(xiǎn)管的一端連接。具有觸點(diǎn)少、長(zhǎng)壽命、耐高溫、音質(zhì)好、音量分檔、成本低、免維修、安全可靠等特點(diǎn)。適用于汽車，摩托車，輪船，拖拉機(jī)等鳴號(hào)裝置。
文檔編號(hào)G10K9/15GK101354884SQ20081015098
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月16日
發(fā)明者亮 徐, 徐峰忠 申請(qǐng)人:亮 徐