專利名稱：可編程無(wú)線公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種數(shù)據(jù)采集器，尤其是一種可編程的，通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)的公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器。該設(shè)備安裝在車站站點(diǎn)和車輛上，可以通過(guò)程序來(lái)設(shè)定它們的工作狀態(tài)和方式。
(2)背景技術(shù)目前城市中的公交車輛一般是采用無(wú)人售票，前門上車，后門下車，或前后門上車，中門下車的服務(wù)模式。在這樣的情況下，汽車上一般安裝有報(bào)站器，每到一個(gè)站點(diǎn)或道路拐彎處，都由駕駛員通過(guò)人工操作報(bào)站器來(lái)完成報(bào)站或者拐彎提示。駕駛員在駕駛汽車過(guò)程中既要觀察道路情況，保證安全駕駛，又要手工操作報(bào)站器，這實(shí)際上是增加了駕駛員的負(fù)擔(dān)，非常不利于安全行駛。同時(shí)也經(jīng)常由于駕駛員為了安全行車，往往無(wú)法及時(shí)和準(zhǔn)確地操作報(bào)站器報(bào)站，造成錯(cuò)報(bào)或漏報(bào)。目前的報(bào)站器多為手工操作按鈕來(lái)報(bào)站，可靠性差，故障率高；儀器中的語(yǔ)音也多為固化，不便維護(hù)。如果某路車要臨時(shí)改線路，就無(wú)法適用于新的路線，需要重新修改固化語(yǔ)音數(shù)據(jù)，非常不便。CN1314633A號(hào)專利申請(qǐng)公開了一種環(huán)保型車載多線路電腦語(yǔ)音報(bào)站控制裝置，包括控制器、LED顯示器及F卡、控制器設(shè)有CPU芯片、大容量存儲(chǔ)器、時(shí)控電路、溫控電路和聲控電路，存儲(chǔ)器預(yù)先儲(chǔ)存有多條線路語(yǔ)音報(bào)站或旅游景點(diǎn)的語(yǔ)音數(shù)據(jù)資料，CPU經(jīng)一鍵盤，控制存儲(chǔ)器調(diào)出報(bào)站語(yǔ)音數(shù)據(jù)資料，并經(jīng)數(shù)/模轉(zhuǎn)換電路后輸送給聲控、時(shí)控電路，并同步顯示站名或旅游景點(diǎn)資料，存儲(chǔ)器內(nèi)的語(yǔ)音數(shù)據(jù)資料可用一F卡對(duì)其作部份刷新，時(shí)控、聲控電路按不同時(shí)間段分別輸出不同報(bào)站語(yǔ)音的強(qiáng)度。CN1383109A號(hào)專利申請(qǐng)公開了一種衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)集成的智能管理系統(tǒng)，包括車載智能控制裝置和監(jiān)控管理系統(tǒng)(中心)，其中車載智能控制裝置由車輛定位單元、車輛監(jiān)視單元、移動(dòng)顯示終端和緊急處理單元組成，監(jiān)控管理系統(tǒng)(中心)，由兩路數(shù)字移動(dòng)通信、兩路電話線和一臺(tái)電腦服務(wù)器組成，車載智能控制裝置將車輛定位單元的適時(shí)車輛位置信息和車輛監(jiān)視單元的信息，由控制裝置的數(shù)據(jù)處理器處理后，一方面在移動(dòng)顯示終端顯示和語(yǔ)音自動(dòng)報(bào)站，一方面通過(guò)數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)發(fā)送至監(jiān)控管理中心，監(jiān)控管理中心用系統(tǒng)軟件處理，并存入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)在電子地圖上顯示各公交車輛的適時(shí)位置和車輛運(yùn)行狀態(tài)(誤點(diǎn)、道路阻塞或安全事故)，監(jiān)控管理中心通過(guò)電話線向車隊(duì)調(diào)度站傳送上述數(shù)據(jù)信息，調(diào)度站的電腦顯示屏即顯示該路車輛的適時(shí)區(qū)間位置。CN1395409A號(hào)專利申請(qǐng)公開了一種車載LED顯示多屏聯(lián)動(dòng)及網(wǎng)絡(luò)信息控制裝置，它設(shè)置一信息控制器，通過(guò)開放式多路輸出接口電路，與車內(nèi)、外多個(gè)LED顯示屏，實(shí)施雙向數(shù)據(jù)通訊，同步顯示多種信息，信息控制器與多個(gè)屏通訊方式，可用直接通訊的并聯(lián)式，或用間接通訊的串聯(lián)式，顯示屏設(shè)有CPU程序控制和EPROM存儲(chǔ)器，并與數(shù)據(jù)輸入接收電路連接，接收信息控制器發(fā)出的顯示指令和數(shù)據(jù)，實(shí)施LED光陣顯示，信息控制器設(shè)有SMS短信息移動(dòng)通訊接收電路、語(yǔ)音數(shù)據(jù)處理單元、語(yǔ)音及音樂(lè)播放電路、開放式多路輸出接口電路以及與PC機(jī)連接的接口卡，以便經(jīng)PC機(jī)從INTERNET網(wǎng)上下載各種最新信息，經(jīng)開放式多路輸出接口電路和顯示屏的數(shù)據(jù)接收電路通訊，實(shí)現(xiàn)多個(gè)LED顯示屏同步顯示各種信息。
(3)發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)須人工干預(yù)，可準(zhǔn)確自動(dòng)報(bào)站或拐彎等提示，并且可以通過(guò)無(wú)線方式或有線方式修改程序和設(shè)定參數(shù)、更新數(shù)據(jù)，便于報(bào)站器的維護(hù)，通用性好，成本較低的可編程無(wú)線公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器。
本實(shí)用新型設(shè)有車載報(bào)站器和站臺(tái)報(bào)號(hào)器，兩者分別設(shè)有微電腦主機(jī)控制器，用于根據(jù)設(shè)定的程序與存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)資料對(duì)裝置的信號(hào)傳輸、語(yǔ)音播放以及圖文顯示等進(jìn)行控制，它包括CPU芯片、時(shí)鐘裝置和存儲(chǔ)器；無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置，用于傳輸公交車載報(bào)站器的報(bào)站信號(hào)和站臺(tái)報(bào)號(hào)器的報(bào)號(hào)信號(hào)，包括由調(diào)制電路和發(fā)送電路組成的發(fā)送裝置以及由接收電路和解調(diào)電路組成的接收裝置，發(fā)送裝置的輸入端接微電腦主機(jī)控制器的輸出端口，接收裝置的輸出端接微電腦主機(jī)控制器的輸入端口；語(yǔ)音播放裝置，用于根據(jù)環(huán)境音量大小以及程序設(shè)定的時(shí)間、音量調(diào)節(jié)等參數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)播放的音量，它至少包括環(huán)境音量檢測(cè)電路、音量調(diào)節(jié)電路和功放電路，語(yǔ)音播放裝置的輸入端接微電腦主機(jī)控制器的語(yǔ)音數(shù)據(jù)輸出端口；圖文顯示裝置，用于車載報(bào)站器顯示到站站臺(tái)名和站臺(tái)報(bào)號(hào)器顯示到站車線路號(hào)，它至少包括顯示電路和顯示器，可采用LED或LCD顯示器，圖文顯示裝置的輸入端接微電腦主機(jī)控制器的圖文數(shù)據(jù)輸出端口；電源裝置，用于提供裝置各部份所需的電源，可采用太陽(yáng)能電池，蓄電池，變壓穩(wěn)壓電源等電源，對(duì)站臺(tái)報(bào)號(hào)器還可直接駁接市電。
無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置可采用數(shù)字電路或模擬電路。
本實(shí)用新型可方便安裝在運(yùn)營(yíng)車輛、車站站點(diǎn)以及其它需要自動(dòng)語(yǔ)音提示的地方(以下稱副站點(diǎn))，如道路拐彎地段。對(duì)所有的運(yùn)營(yíng)車輛、線路編號(hào)、車站站點(diǎn)以及其它安裝點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一編碼，做到每個(gè)站點(diǎn)(副站點(diǎn))、每條線路號(hào)、每輛車都有唯一的識(shí)別碼，該統(tǒng)一識(shí)別碼存儲(chǔ)在存貯器中，可以通過(guò)可編程接口進(jìn)行修改設(shè)定。本實(shí)用新型所包括的每臺(tái)儀器都有一個(gè)唯一的設(shè)備識(shí)別碼。
車載報(bào)站器安裝在車輛上，可以直接使用車輛上的電源；站臺(tái)報(bào)號(hào)器安裝在站點(diǎn)，或采用太陽(yáng)能，或直接駁接市電。
當(dāng)程序全部預(yù)先設(shè)定好后，接通電源，設(shè)備進(jìn)入工作狀態(tài)。具體的工作流程如下一、車載報(bào)站器工作流程1、車載報(bào)站器不斷發(fā)出信號(hào)，發(fā)出的信號(hào)包含有該車輛路線的識(shí)別碼，如果車輛是末班車則還發(fā)出末班車信號(hào)。
2、當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)站點(diǎn)(包括副站點(diǎn))時(shí)候，站臺(tái)報(bào)號(hào)器接收到路線識(shí)別碼信號(hào)立即反饋包含該站點(diǎn)的識(shí)別碼信息信號(hào)給車載報(bào)站器。車載報(bào)站器收到站點(diǎn)識(shí)別碼信號(hào)后，微電腦主機(jī)控制器即啟動(dòng)相應(yīng)程序，語(yǔ)音播放裝置播放對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)名稱或是車輛拐彎語(yǔ)音提示等語(yǔ)音資料，圖文顯示裝置也用圖文方式給出相應(yīng)的提示如站點(diǎn)名稱等。同時(shí)線路指示牌相應(yīng)的站點(diǎn)標(biāo)識(shí)處的指示燈顏色由綠色變?yōu)榧t色。
3、當(dāng)車輛離開站點(diǎn)后接收不到站臺(tái)報(bào)號(hào)器的反饋信號(hào)時(shí)，線路指示牌上該站點(diǎn)和下一站點(diǎn)間相應(yīng)的箭頭標(biāo)識(shí)處的指示等閃爍，標(biāo)識(shí)車輛正在這兩個(gè)站點(diǎn)間運(yùn)行，同時(shí)圖文顯示裝置按預(yù)先設(shè)定的程序播放廣告等圖文資料，語(yǔ)音播放裝置播放預(yù)先設(shè)定的語(yǔ)音廣告等資料。當(dāng)車輛到達(dá)下一站點(diǎn)時(shí)候，該站點(diǎn)對(duì)應(yīng)的指示燈常亮為紅色。
二、站臺(tái)報(bào)號(hào)器工作流程1、站臺(tái)報(bào)號(hào)器處于信號(hào)接收等待狀態(tài)。
2、當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)站點(diǎn)(包括副站點(diǎn))時(shí)候，站臺(tái)報(bào)號(hào)器接收到路線識(shí)別碼信號(hào)立即反饋包含該站點(diǎn)的識(shí)別碼信息信號(hào)給車載報(bào)站器。同時(shí)站臺(tái)報(bào)號(hào)器的微電腦主機(jī)控制器即啟動(dòng)相應(yīng)程序，語(yǔ)音播放裝置播放對(duì)應(yīng)的車輛路線號(hào)或是車輛進(jìn)入站點(diǎn)離開站點(diǎn)語(yǔ)音提示等語(yǔ)音資料，圖文顯示裝置也用圖文方式給出相應(yīng)的提示如車輛路線號(hào)等。此時(shí)對(duì)該路線車輛上一班次離開站點(diǎn)的累計(jì)時(shí)間清零并在車輛離站時(shí)間指示牌顯示出來(lái)，若車輛是末班車，則顯示末班車標(biāo)識(shí)，例如用99代表末班車標(biāo)識(shí)。
3、當(dāng)車輛離開站點(diǎn)后，站臺(tái)報(bào)號(hào)器接收不到車載報(bào)站器的信號(hào)時(shí)，開始對(duì)該線路班次車輛離開站臺(tái)的時(shí)間進(jìn)行累計(jì)，并在車輛離站時(shí)間指示牌顯示出來(lái)。
三、數(shù)據(jù)采集需要做數(shù)據(jù)采集的時(shí)候，只需通過(guò)程序設(shè)定，直接把車站報(bào)站器或站臺(tái)報(bào)號(hào)器記錄的信息無(wú)線方式傳輸?shù)诫娔X中。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、車載報(bào)站器和站臺(tái)報(bào)號(hào)器的硬件設(shè)備通用，可以互換，只是程序的設(shè)置不同而已。
2、可以方便升級(jí)和更新程序或語(yǔ)音或圖文數(shù)據(jù)，可以通過(guò)擴(kuò)大存儲(chǔ)器容量來(lái)保存更多或所有語(yǔ)音等數(shù)據(jù)資料，這樣如果車輛臨時(shí)改變線路，車載報(bào)站器也照樣可以工作。同樣站點(diǎn)報(bào)號(hào)器也可以挪到另外一個(gè)站點(diǎn)照樣工作，大大降低了維護(hù)成本。
3、車載報(bào)站器無(wú)須人工干預(yù)，準(zhǔn)確自動(dòng)報(bào)站或拐彎等提示，大大減輕司機(jī)的負(fù)擔(dān)，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)也給乘客帶來(lái)很大方便，可以通過(guò)語(yǔ)音和圖文來(lái)了解車輛運(yùn)行的位置，不用擔(dān)心因?yàn)閳?bào)錯(cuò)站點(diǎn)而下錯(cuò)車。
4、站點(diǎn)報(bào)號(hào)器一改傳統(tǒng)只有報(bào)站器報(bào)站的缺陷，乘客在等候車輛時(shí)，無(wú)論到站的車輛有多少，也可以準(zhǔn)確知道自己要等候的車輛是否到達(dá)。同時(shí)還可以通過(guò)顯示裝置上顯示的班車離開站點(diǎn)的累計(jì)時(shí)間來(lái)判斷自己是否要繼續(xù)等待下一班車。
5、可通過(guò)有線接口有線方式或無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置無(wú)線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，以此對(duì)程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行更新、設(shè)定和上傳、下載。尤其是無(wú)線方式快捷方便，維護(hù)成本低廉。
(4)
圖1為可編程無(wú)線公交報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器方框圖。
圖2為線路指示牌方框圖。
圖3為車載報(bào)站器軟件方框圖。
圖4為站臺(tái)報(bào)號(hào)器軟件方框圖。
圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例電路組成原理圖。
圖6為車輛離站時(shí)間指示牌示意圖。
(5)具體實(shí)施方式
圖1為可編程無(wú)線公交報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器方框圖，本實(shí)用新型設(shè)有車載報(bào)站器和站臺(tái)報(bào)號(hào)器，兩者分別設(shè)有微電腦主機(jī)控制器，用于根據(jù)設(shè)定的程序與存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)資料對(duì)裝置的信號(hào)傳輸、語(yǔ)音播放以及圖文顯示等進(jìn)行控制，它包括CPU芯片1、時(shí)鐘裝置2和存儲(chǔ)器3以及可編程接口。程序和數(shù)據(jù)可通過(guò)有線接口有線方式或無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置無(wú)線方式進(jìn)行更新或設(shè)定。
無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置4用于傳輸公交車載報(bào)站器的報(bào)站信號(hào)和站臺(tái)報(bào)號(hào)器的報(bào)號(hào)信號(hào)，包括由調(diào)制電路和發(fā)送電路組成的發(fā)送裝置以及由接收電路和解調(diào)電路組成的接收裝置，發(fā)送裝置的輸入端接微電腦主機(jī)控制器的輸出端口，接收裝置的輸出端接微電腦主機(jī)控制器的輸入端口；語(yǔ)音播放裝置5用于根據(jù)環(huán)境音量大小以及程序設(shè)定的時(shí)間、音量調(diào)節(jié)等參數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)播放的音量，它至少包括環(huán)境音量檢測(cè)電路、音量調(diào)節(jié)電路和功放電路，語(yǔ)音播放裝置的輸入端接微電腦主機(jī)控制器的語(yǔ)音數(shù)據(jù)輸出端口；圖文顯示裝置6用于車載報(bào)站器顯示到站站臺(tái)名和站臺(tái)報(bào)號(hào)器顯示到站車線路號(hào)，它至少包括顯示電路和顯示器，可采用LED或LCD顯示器，圖文顯示裝置的輸入端接微電腦主機(jī)控制器的圖文數(shù)據(jù)輸出端口；電源裝置7用于提供裝置各部份所需的電源，可采用太陽(yáng)能電池，蓄電池或變壓穩(wěn)壓電源等電源，對(duì)站臺(tái)報(bào)號(hào)器還可直接駁接市電。
無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置可采用數(shù)字電路或模擬電路。
本實(shí)用新型的工作順序是當(dāng)工作電源接通后，微電腦主機(jī)控制器先進(jìn)行初始化。
對(duì)車載報(bào)站器來(lái)說(shuō)是從存儲(chǔ)器中取出下一站編碼數(shù)據(jù)并把這一數(shù)據(jù)輸出到無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置，使其處于發(fā)送狀態(tài)把數(shù)據(jù)用無(wú)線發(fā)送出去。當(dāng)站臺(tái)收到該線路信號(hào)后，經(jīng)核對(duì)正確后，立即發(fā)出回答信號(hào)，車載報(bào)站器的無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置收到編碼信號(hào)后便送到微電腦主機(jī)控制器，經(jīng)過(guò)處理核實(shí)后送相關(guān)數(shù)據(jù)到語(yǔ)音播放裝置報(bào)出站點(diǎn)名稱以供乘客作下車準(zhǔn)備。微電腦主機(jī)控制器還送相關(guān)數(shù)據(jù)到圖文顯示裝置顯示出到站的名稱，這樣就實(shí)現(xiàn)了聲，光同時(shí)報(bào)站，有利于乘客準(zhǔn)確下車。接下去微電腦主機(jī)控制器又從存儲(chǔ)器中取出下一站點(diǎn)的編碼數(shù)據(jù)送到無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置，重復(fù)上一過(guò)程，車載報(bào)站器就這樣周而復(fù)始的工作。車載報(bào)站器的電源裝置主要是起穩(wěn)壓作用供各裝置用電，而站點(diǎn)的電源裝置是對(duì)交流進(jìn)行降壓整流穩(wěn)壓作用；使太陽(yáng)能電池對(duì)蓄電池進(jìn)行充電和保護(hù)。時(shí)鐘裝置是為系統(tǒng)提供時(shí)鐘信號(hào)，計(jì)時(shí)之用。
對(duì)站臺(tái)報(bào)號(hào)器來(lái)說(shuō)，電源接通后，微電腦主機(jī)控制器是其無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置處于接收狀態(tài)，等待該線路的車輛上的車站報(bào)站器發(fā)來(lái)的編碼數(shù)據(jù)，當(dāng)接收的數(shù)據(jù)符合要求時(shí)，微電腦主機(jī)控制器便把相關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送到無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置并使其作為應(yīng)答信號(hào)發(fā)送到車載報(bào)站器。同時(shí)微電腦主機(jī)控制器把接收到的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)到語(yǔ)音播放裝置，語(yǔ)音通知在站臺(tái)候車的乘客，哪一路車到了，以便準(zhǔn)確上車；微電腦主機(jī)控制器也發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)到圖文顯示裝置，顯示到站的車輛信息。然后微電腦主機(jī)控制器使無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置處于接收狀態(tài)，準(zhǔn)備接收下一輛車輛編碼信號(hào)。
車載報(bào)站器可設(shè)有線路指示牌，線路指示牌設(shè)有站點(diǎn)標(biāo)識(shí)、站點(diǎn)標(biāo)識(shí)間的箭頭標(biāo)識(shí)和指示燈，通過(guò)指示燈的顏色變化或亮滅來(lái)指示車輛到達(dá)的站點(diǎn)或正在兩站點(diǎn)間運(yùn)行狀態(tài)。圖2為線路指示牌方框圖，此指示牌可掛在下車門的上端或者使車體的內(nèi)部的側(cè)面上端。用燈光指示到達(dá)的各站點(diǎn)，方便乘客準(zhǔn)確下車。上方為上行線路站點(diǎn)A，站點(diǎn)B……站點(diǎn)N；下方為下行線路站點(diǎn)N，站點(diǎn)M……站點(diǎn)B，站點(diǎn)A。
圖3為車載報(bào)站器軟件方框圖，控制程序的工作流程是按照此框圖進(jìn)行的。電源接通后，車載報(bào)站器進(jìn)行初始化。初始化后，微電腦主機(jī)控制器輸出車輛的路線編碼信息，等待站點(diǎn)的站臺(tái)報(bào)號(hào)器的應(yīng)答信號(hào)——站點(diǎn)編碼信號(hào)。若沒(méi)有收到，就繼續(xù)發(fā)送，直到接收到為止。車站報(bào)站器收到站臺(tái)編碼信息進(jìn)行確認(rèn)，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，將相關(guān)的數(shù)據(jù)送到語(yǔ)音播放裝置、圖文顯示裝置。至此，控制程序又重復(fù)這個(gè)過(guò)程，如此循環(huán)工作。
圖4為站臺(tái)報(bào)號(hào)器軟件方框圖。電源接通后，站臺(tái)報(bào)號(hào)器進(jìn)行初始化。初始化后，微電腦主機(jī)控制器使無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置處于接收等待狀態(tài)，等待車載報(bào)站器發(fā)送過(guò)來(lái)的車輛路線編碼信號(hào)。當(dāng)核實(shí)路線編碼信號(hào)后，便輸出站點(diǎn)編碼信號(hào)做為應(yīng)答，同時(shí)對(duì)接收到的車輛路線編碼信號(hào)進(jìn)行處理，確認(rèn)后，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，將相關(guān)的數(shù)據(jù)送到語(yǔ)音播放裝置、圖文顯示裝置和線路指示牌。至此，控制程序又重復(fù)這個(gè)過(guò)程，如此循環(huán)工作。通過(guò)程序設(shè)定可以記錄如站點(diǎn)編號(hào)、車輛編號(hào)、時(shí)間等數(shù)據(jù)，并可以有線方式或無(wú)線方式傳輸?shù)诫娔X中。站臺(tái)報(bào)號(hào)器可顯示每條路線的車輛離開站臺(tái)后的累計(jì)時(shí)間，直至下一班車經(jīng)過(guò)時(shí)清零重新累計(jì)。
每臺(tái)設(shè)備都設(shè)有唯一的設(shè)備識(shí)別碼存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，可在程序中被調(diào)用。
設(shè)有統(tǒng)一編碼的車站站點(diǎn)、車輛、車輛路線號(hào)的識(shí)別碼存貯在存儲(chǔ)器中，可在程序中被調(diào)用。
上述組成本實(shí)用新型的各基本電路均可采用公知的電路結(jié)構(gòu)，由于本實(shí)用新型的工作環(huán)境較為惡劣，性能要求較高，因此可采用可靠性較好的電路結(jié)構(gòu)，并選用品質(zhì)好的元器件。圖5給出一個(gè)實(shí)施例，天線與收發(fā)模塊U連接，以下給出主要元器件的型號(hào)與參數(shù)集成電路U1UN3758 108A型，U289C51型，U3CD4011型，U4IND4003型，U574HC373型，U624C01型，U7、U8TDA2003型，U9～U1182C55型；電阻R1、R4100K，R250K，R3、R8～R11、R1410K，R52K，R63M，R7470K，R12、R131K；電容C1120P，C2、C330P，C4、C6、C13、C15100μ，C5、C74.7μ，C8、C90.1μ，C10、C111μ，C1210μ，C14、C16104。
圖6給出車輛離站時(shí)間指示牌的一個(gè)實(shí)例，其中，I，II，III……X代表公交站點(diǎn)，T代表離站累計(jì)時(shí)間。
權(quán)利要求1.可編程無(wú)線公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器，其特征在于設(shè)有車載報(bào)站器和站臺(tái)報(bào)號(hào)器，兩者分別設(shè)有微電腦主機(jī)控制器，包括CPU芯片、時(shí)鐘裝置、存儲(chǔ)器和可編程接口；無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置，包括由調(diào)制電路和發(fā)送電路組成的發(fā)送裝置以及由接收電路和解調(diào)電路組成的接收裝置，發(fā)送裝置的輸入端接微電腦主機(jī)控制器的輸出端口，接收裝置的輸出端接微電腦主機(jī)控制器的輸入端口；語(yǔ)音播放裝置，至少包括環(huán)境音量檢測(cè)電路、音量調(diào)節(jié)電路和功放電路，語(yǔ)音播放裝置的輸入端接微電腦主機(jī)控制器的語(yǔ)音數(shù)據(jù)輸出端口；圖文顯示裝置，至少包括顯示電路和顯示器，圖文顯示裝置的輸入端接微電腦主機(jī)控制器的圖文數(shù)據(jù)輸出端口；電源裝置，連接各裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的可編程無(wú)線公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器，其特征在于所說(shuō)的電源裝置采用太陽(yáng)能電池，蓄電池或變壓穩(wěn)壓電源。
3.如權(quán)利要求1所述的可編程無(wú)線公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器，其特征在于所說(shuō)的站臺(tái)報(bào)號(hào)器的電源裝置可直接駁接市電。
4.如權(quán)利要求1所述的可編程無(wú)線公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器，其特征在于無(wú)線信號(hào)發(fā)送接收裝置可采用數(shù)字電路或模擬電路。
5.如權(quán)利要求1所述的可編程無(wú)線公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器，其特征在于所說(shuō)的顯示器可采用LED或LCD顯示器。
6.如權(quán)利要求1所述的可編程無(wú)線公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器，其特征在于車載報(bào)站器可設(shè)有線路指示牌，線路指示牌設(shè)有站點(diǎn)標(biāo)識(shí)、站點(diǎn)標(biāo)識(shí)間的箭頭標(biāo)識(shí)和指示燈，通過(guò)指示燈的顏色變化或亮滅來(lái)指示車輛到達(dá)的站點(diǎn)或正在兩站點(diǎn)間運(yùn)行狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求1所述的可編程無(wú)線公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器，其特征在于站臺(tái)報(bào)號(hào)器可設(shè)有車輛離站時(shí)間指示牌，顯示每條路線的車輛離開站臺(tái)后的累計(jì)時(shí)間或末班車標(biāo)識(shí)。
8.如權(quán)利要求1所述的可編程無(wú)線公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器，其特征在于車載報(bào)站器和站臺(tái)報(bào)號(hào)器均設(shè)有唯一的設(shè)備識(shí)別碼并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，可在程序中被調(diào)用。
9.如權(quán)利要求1所述的可編程無(wú)線公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器，其特征在于設(shè)有統(tǒng)一編碼的車站站點(diǎn)、車輛、車輛路線號(hào)的識(shí)別碼存貯在存儲(chǔ)器中，可在程序中被調(diào)用。
專利摘要涉及一種可編程的，通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)的公交車報(bào)站報(bào)號(hào)及數(shù)據(jù)采集器。設(shè)有車載報(bào)站器和站臺(tái)報(bào)號(hào)器，分別設(shè)有微電腦控制器、無(wú)線發(fā)送接收裝置、語(yǔ)音播放裝置、圖文顯示裝置。車載報(bào)站器和站臺(tái)報(bào)號(hào)器的硬件設(shè)備通用?？煞奖闵?jí)和更新程序或語(yǔ)音或圖文數(shù)據(jù)，可通過(guò)擴(kuò)大存儲(chǔ)器容量來(lái)保存更多或所有語(yǔ)音等數(shù)據(jù)。車載報(bào)站器無(wú)須人工干預(yù)，準(zhǔn)確自動(dòng)報(bào)站或拐彎等提示，減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)，方便乘客，降低事故風(fēng)險(xiǎn)?？赏ㄟ^(guò)語(yǔ)音和圖文了解車輛運(yùn)行的位置。還可通過(guò)顯示的班車離開站點(diǎn)的累計(jì)時(shí)間來(lái)判斷是否要繼續(xù)等待下一班車?？赏ㄟ^(guò)有線接口有線或無(wú)線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，以此對(duì)程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行更新、設(shè)定和上傳、下載。快捷方便，維護(hù)成本低廉。
文檔編號(hào)G10L21/00GK2642593SQ0328042
公開日2004年9月22日 申請(qǐng)日期2003年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月9日
發(fā)明者蔣武, 潘源星 申請(qǐng)人:蔣武, 潘源星