本發(fā)明屬于監(jiān)控?cái)z像照明裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種LED補(bǔ)光燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段夜間運(yùn)動(dòng)車輛車牌識別主要由卡口相機(jī)、電子警察(實(shí)質(zhì)仍為卡口相機(jī))輔助閃光燈補(bǔ)光實(shí)現(xiàn)，但以上兩種設(shè)備價(jià)格高昂，安裝工藝復(fù)雜，不適宜大規(guī)模普及，無法達(dá)到平安城市監(jiān)控全覆蓋的要求。普通高清監(jiān)控?cái)z像機(jī)夜間識別運(yùn)動(dòng)車輛車牌主要依靠常亮光源補(bǔ)光，但無法抑制車輛強(qiáng)光照射，解決畫面拖尾現(xiàn)象，識別率極低。傳統(tǒng)補(bǔ)光方法采用鹵素?zé)?功率500W以上)、LED白光燈(功率80W以上)，均存在耗電量大，無法抑制車輛強(qiáng)光，無法解決運(yùn)動(dòng)車輛畫面拖尾現(xiàn)象，車牌識別率低。鹵素?zé)魺艄忸伾珜嚺谱R別不利，識別率僅能達(dá)到30％，車牌清晰度不高，并且使用壽命短，耗電量高，發(fā)熱量大，啟動(dòng)瞬間對監(jiān)控系統(tǒng)影響大，易造成設(shè)備故障率升高。功率80W以上LED白光燈對車牌識別有利，但LED燈光線集中，分布不均勻，光柱中間部分較亮，兩側(cè)明顯發(fā)暗，只能識別光柱較亮位置車牌，不能覆蓋整個(gè)路面，無法抑制車輛強(qiáng)光，無法解決運(yùn)動(dòng)車輛畫面拖尾現(xiàn)象，識別率低于50％，車牌清晰度可以，但燈光刺眼，易引發(fā)交通事故，不符合交通安全法規(guī)要求。

專利201210185097.9公開了一種交通監(jiān)控照相補(bǔ)光燈，屬于交通監(jiān)控照相裝置領(lǐng)域。設(shè)有殼體，殼體內(nèi)設(shè)有電路控制模塊，電路控制模塊與安裝在反光鏡上的閃光燈管電連接，上蓋固定在殼體上，反光鏡與閃光燈管組成一個(gè)可發(fā)射長條形光的長條形發(fā)光體，可發(fā)射長條形光的長條形發(fā)光體前部的殼體端部固定有一個(gè)凸透鏡，其不但可以控制燈光照射區(qū)域的光斑大小，而且更重要的是可以對光斑不同部位的光強(qiáng)進(jìn)行控制，即使被拍照對象的不同部位的反光強(qiáng)度不同，也會(huì)得到被拍照物體的整體清晰照片。

專利201220369577.6公開了一種LED補(bǔ)光燈，所述補(bǔ)光燈包括LED燈封裝體，所述LED燈封裝體設(shè)置在一殼體內(nèi)，所述殼體的前端設(shè)置有反光罩和透光窗口，所述殼體的上下端面開設(shè)有散熱孔，殼體上連接設(shè)置一罩體，該罩體與殼體間架空設(shè)置。該LED補(bǔ)光燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用壽命長且可以作為補(bǔ)光燈使用，其提高了LED光源的工作效率，同時(shí)能夠保證亮度、光效和頻閃要求，能夠有效的降低組件成本的情況下提高頻閃時(shí)長的精確控制和補(bǔ)光效果，使其可以適用于交通監(jiān)控設(shè)計(jì)要求。

夜間如何采用一種成本低廉的補(bǔ)光方法，既可以抑制車輛強(qiáng)光照射，又可以識別運(yùn)動(dòng)車輛車牌，是監(jiān)控行業(yè)內(nèi)的難題，國內(nèi)外至今未有成功案例，隨著高清監(jiān)控的智能化深度應(yīng)用，社會(huì)需求更加迫切。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于普通高清攝像機(jī)夜間識別運(yùn)動(dòng)中車輛車牌的補(bǔ)光燈，提高車輛號牌識別率，達(dá)到智能化車牌檢索對圖像清晰度的要求，同時(shí)補(bǔ)光燈功率低，節(jié)能環(huán)保的同時(shí)還能保護(hù)駕駛員安全駕駛。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

LED補(bǔ)光燈，包括前殼體、后殼體、設(shè)置在后殼體內(nèi)部的電路控制模塊和設(shè)置在前殼體內(nèi)部的LED燈，前殼體的前端設(shè)有反光杯和透光窗口，電路控制模塊和LED燈通過電線相連接，所述透光窗口與反光杯的出口相配合設(shè)置，所述透光窗口上設(shè)有凸透鏡，所述LED燈的功率為5-50W，前殼體的后壁上設(shè)有連接柱，連接柱的一端與前殼體的后壁相連接，連接柱的另一端與后殼體的前壁相連接，前殼體的后壁與后殼體的前壁之間間隔設(shè)置。

本發(fā)明LED補(bǔ)光燈采用與透光窗口相配合的凸透鏡，凸透鏡與反光杯相配合將LDE燈所射出的發(fā)散的光線集中成為平行光線，使照射范圍內(nèi)的光線分布均勻，亮度一致。本發(fā)明研究人員經(jīng)過大量研究發(fā)現(xiàn)，采用功率為5-50W的LED燈與凸透鏡組合既能夠滿足車輛號牌識別的要求，又能夠避免光線過強(qiáng)，造成畫面拖尾現(xiàn)象。并且本發(fā)明LED補(bǔ)光燈所提供的光源光線柔和，駕駛員在駕駛過程中，駕駛員與LED燈距離不同處的光線亮度一致，不會(huì)由于光線變化而影響司機(jī)視線，造成安全事故。電路控制模塊在使用的過程中會(huì)持續(xù)發(fā)熱，溫度過高會(huì)影響整個(gè)LED燈的使用壽命，本發(fā)明將LED燈和電路控制模塊分裝在前殼體和后殼體之中，避免了電路控制模塊散熱對LED燈的影響，同時(shí)，在前殼體與后殼體之間間隔設(shè)置，且通過連接柱相連接提高了后殼體的散熱效果。

優(yōu)選的，所述LED燈的功率為10-30W。

更優(yōu)選的，所述LED燈的功率為20W。

前殼體的后壁上設(shè)有多個(gè)連接柱，所述多個(gè)連接柱沿前殼體的后壁邊緣設(shè)置。

所述連接柱帶有內(nèi)螺紋的空心螺柱，所述后殼體的前壁上設(shè)有與連接柱相對應(yīng)的安裝孔，所述后殼體的前壁通過螺栓連接安裝在連接柱上。

所述前殼體的后壁上間隔均布設(shè)有多個(gè)散熱片，所述散熱片的高度小于連接柱的高度。

前殼體的后壁上設(shè)有散熱片，可以將LED燈使用時(shí)散發(fā)的熱量及時(shí)散出，提高LED燈的使用壽命。

所述前殼體的后壁上還設(shè)有空心的接線柱，所述電線一端與電路控制模塊相連接，所述電線的另一端穿過接線柱與LED燈相連接，所述接線柱的高度等于連接柱的高度。

所述透光窗口為圓形，所述凸透鏡為直徑與透光窗口相同平凸透鏡，所述平凸透鏡的平面為光線射入面，所述平凸透鏡的凸面為光線射出面，所述平凸透鏡的平面邊緣與透光窗口的內(nèi)側(cè)壁相連接。

本發(fā)明采用平凸透鏡，平凸透鏡與反光杯之間相互作用，將LED燈發(fā)出的光線集中效果好，在LED補(bǔ)光燈照射到的區(qū)域內(nèi)，光線分布均勻，進(jìn)一步提高了光線集中的效果。

所述凸透鏡的凸面為半球面或半橢球面，所述凸透鏡還包括與平面相垂直的圓柱形側(cè)面和與平面相平行的環(huán)形面，圓柱形側(cè)面的一端與平面相鄰，圓柱形側(cè)面的另一端與環(huán)形面的外圓相連接，所述環(huán)形面的內(nèi)圓與凸面相連接，所述圓柱形側(cè)面與透光窗口的內(nèi)側(cè)壁相連接。

圓柱形側(cè)面和環(huán)形面與凸透鏡的平面構(gòu)成了一個(gè)環(huán)繞在凸透鏡底部的具有一定高度的圓柱形。該圓柱形不僅方便凸透鏡的安裝，使凸透鏡與透光窗口之間的連接更加牢固，還進(jìn)一步增強(qiáng)了凸透鏡的集光效果。才有常規(guī)的凸透鏡，部分光線可能在凸透鏡的邊緣直接射出，沒有集光效果，而在凸透鏡的底部設(shè)有一個(gè)與凸透鏡一體加工而成的圓柱形，部分射到凸透鏡邊緣的光線，經(jīng)過圓柱形側(cè)壁和環(huán)形面的多次折射和反射，又回到了反光杯中，經(jīng)過反光杯的反射，重新從凸透鏡的其他部分射出。

所述環(huán)形面內(nèi)圓半徑為環(huán)形面外圓半徑的80-96％。

本發(fā)明研究人員經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，環(huán)形面內(nèi)圓半徑為外圓半徑的80-96％時(shí)，集光效果最好，既能夠防止部分光線從凸透鏡的邊緣直接射出，又能夠避免環(huán)形面內(nèi)圓與外圓之間的距離過大，光線直接透過環(huán)形面射出。

所述凸透鏡平面與LED燈之間的距離為平凸透鏡焦距的1/2-1/3。

所述LED燈為正多邊形或圓形，所述LED燈的中心在凸透鏡的軸線上。

所述正多邊形的邊數(shù)大于等于4個(gè)，所述正多邊形的頂角和凸透鏡的環(huán)形面外圓在同一個(gè)以凸透鏡焦點(diǎn)為頂點(diǎn)的圓錐面上。

這樣能夠進(jìn)一步保證通過凸透鏡的光為平行光，且在照射區(qū)域內(nèi)光線均勻柔和。

所述反光杯包括杯底和杯壁，所述杯底為一圓形平面，杯壁為一圓錐臺側(cè)壁，杯底與杯壁小端之間平滑過度連接，反光杯的出口為杯壁大端，杯底的中部設(shè)有與LED燈相配合的孔，所述杯壁的大端直徑與凸透鏡的環(huán)形面外圓直徑相同。

LED燈射出的光線經(jīng)反光杯壁的多次反射和凸透鏡的多次折射反射，最終除了直接通過凸透鏡射出的光線外，其他大部分光線經(jīng)反光杯底部平面的反射后進(jìn)入凸透鏡中。反光杯與凸透鏡相互作用進(jìn)一步提高了光線集中的效果。使LED燈在較低的功率下也能夠達(dá)到清晰識別車輛號牌的效果。

所述前殼體的前端還設(shè)有遮光板，遮光板與前殼體相連接，遮光板上設(shè)有透光窗口。

遮光板的設(shè)置用于保證LED燈射出的光線都經(jīng)過凸透鏡。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、LED燈功率低，節(jié)能環(huán)保；

2、車輛號牌識別清晰，無畫面拖尾現(xiàn)象；

3、照射范圍內(nèi)的光線分布均勻，亮度一致，不影響司機(jī)視線，安全性高；

4、LED燈受電路控制模塊散熱影響小，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本發(fā)明前殼體后壁結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是本發(fā)明反光杯的側(cè)視圖

圖4是本發(fā)明反光杯的俯視圖

圖5是本發(fā)明凸透鏡的側(cè)視圖

圖6是本發(fā)明凸透鏡的俯視圖

圖中：

11、前殼體 12、后殼體 2、電路控制模塊 3、LED燈 4、電線

5、反光杯 6、透光窗口 7、凸透鏡 8、遮光板 111、前殼體后壁

112、散熱片 113、連接柱 114、接線柱 51、杯底 52、杯壁

521、杯壁小端 522、杯壁大端 71、平面 72、凸面 73、圓柱形側(cè)面

74、環(huán)形面 741、環(huán)形面內(nèi)圓 742、環(huán)形面外圓

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明一種LED補(bǔ)光燈，包括前殼體11和后殼體12，在前殼體11的內(nèi)部設(shè)有功率為5-50W的LED燈3，在后殼體12的內(nèi)部設(shè)有電路控制模塊2，電路控制模塊2和LED燈3通過電線4相連接，在前殼體11的前端設(shè)有反光杯5和透光窗口6，透光窗口6與反光杯5的出口相配合設(shè)置，在透光窗口6上安裝有凸透鏡7。LED燈3和電路控制模塊2分別設(shè)置在前殼體11和后殼體12中。前殼體后壁111上設(shè)有連接柱113，連接柱113的一端與前殼體后壁111相連接，連接柱113的另一端與后殼體12的前壁相連接，前殼體后壁111與后殼體12的前壁之間間隔設(shè)置，提高了電路控制模塊2的散熱效果，避免了電路控制模塊2長期放熱對LED燈3的使用壽命造成影響，提高了整個(gè)LED補(bǔ)光燈的使用壽命。

如圖2所示，前殼體后壁111上設(shè)有多個(gè)連接柱113，所述多個(gè)連接柱113沿前殼體后壁111邊緣設(shè)置。

優(yōu)選的，前殼體后壁111為長方形，在長方形的四個(gè)角上分別設(shè)有連接柱113。連接柱113可以為帶有內(nèi)螺紋的空心柱，后殼體12的前壁上設(shè)有與連接柱113相對應(yīng)的安裝孔，后殼體12的前壁通過螺栓連接安裝在連接柱113上。

進(jìn)一步的，在前殼體后壁111上間隔均布設(shè)有多個(gè)散熱片112，散熱片112的高度小于連接柱113的高度。

前殼體后壁11上設(shè)有散熱片112，可以將LED燈3使用時(shí)散發(fā)的熱量及時(shí)散出，提高LED燈3的使用壽命。

前殼體后壁111上還設(shè)有空心的接線柱114，電線4一端與電路控制模塊2相連接，電線4的另一端穿過接線柱114與LED燈3相連接，接線柱114的高度等于連接柱113的高度。

如圖3、圖4所示，反光杯5包括杯底51和杯壁52，杯底51為一圓形平面，杯壁52為一圓錐臺側(cè)壁，杯底51與杯壁小端521之間平滑過度連接，反光杯5的出口為杯壁大端522，杯底51的中部設(shè)有與LED燈3相配合的孔。杯壁大端522直徑與環(huán)形面外圓742直徑相同。

如圖5、圖6所示，凸透鏡7可以為直徑與透光窗口6相同平凸透鏡。平凸透鏡的平面71為光線射入面，平凸透鏡的凸面72為光線射出面，平凸透鏡的平面邊緣與透光窗口6的內(nèi)側(cè)壁相連接。平凸透鏡的凸面72可以為半球面，也可以為半橢球面。

可以在前殼體11的前端設(shè)有一個(gè)不透光的遮光板8，遮光板8與前殼體11相連接，在遮光板8的中部設(shè)有一個(gè)圓形的透光窗口6，凸透鏡7的邊緣與透光窗口6的內(nèi)側(cè)壁相連接，將凸透鏡7固定安裝在透光窗口6上。也可以將遮光板8和凸透鏡7由玻璃一體加工成型，在遮光板8殼體1內(nèi)部的一側(cè)覆上遮光膜。

凸透鏡7還可以包括與平面71相垂直的圓柱形側(cè)面73和與平面71相平行的環(huán)形面74，圓柱形側(cè)面73的一端與平面71相鄰，圓柱形側(cè)面73的另一端與環(huán)形面外圓742相連接，環(huán)形面內(nèi)圓741與凸面72相連接，圓柱形側(cè)面73與透光窗口6的內(nèi)側(cè)壁相連接。也就相當(dāng)于在半球形或半橢球形的平凸透鏡底部設(shè)有一個(gè)圓柱形，圓柱形與平凸透鏡一體加工而成。圓柱形側(cè)面73和環(huán)形面74能夠?qū)⒉糠謴钠酵雇哥R邊緣射出的光經(jīng)過多次反射折射，到反光杯上，最終從凸透鏡7的中部射出。優(yōu)選的，環(huán)形面內(nèi)圓741的半徑為環(huán)形面外圓742半徑的80-96％。

凸透鏡7平面71與LED燈3之間的距離為平凸透鏡焦距的1/2-1/3。LED燈3為正多邊形或圓形，LED燈3的中心在凸透鏡7的軸線上。

優(yōu)選的，LED燈3為正多邊形，正多邊形的邊數(shù)大于等于4個(gè)，所述正多邊形的頂角和凸透鏡7的環(huán)形面外圓742在同一個(gè)以凸透鏡7焦點(diǎn)為頂點(diǎn)的圓錐面上。

本實(shí)例的工作過程：將本發(fā)明LED補(bǔ)光燈安裝在馬路的監(jiān)控橫梁上，光線從LED燈3中射出后，經(jīng)過反光杯5和凸透鏡7的多次反射或折射，LED燈3發(fā)出的光聚集成平行的光束，調(diào)整LED補(bǔ)光燈的安裝位置和照射方向，使LED補(bǔ)光燈的最強(qiáng)照射區(qū)域與攝像機(jī)拍攝最清晰區(qū)域重合。通過調(diào)整攝像機(jī)快門抑制車輛大燈的強(qiáng)光照射，使監(jiān)控畫面內(nèi)的車輛號牌清晰可見。

以上對本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。