一種汽車模擬器底盤(pán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車模擬器底盤(pán)，屬于汽車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的模擬平臺(tái)就是在開(kāi)發(fā)過(guò)程中用差不多的底盤(pán)和車身結(jié)構(gòu)，可以同時(shí)承載不同車型的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。世界上第一個(gè)轎車平臺(tái)在德國(guó)大眾誕生，通過(guò)平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施，大眾公司整合了產(chǎn)品系列，大大降低了成本，同時(shí)提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，加快了新產(chǎn)品推出的速度，使德國(guó)大眾取得了巨大的成功。上世紀(jì)90年代，平臺(tái)戰(zhàn)略在世界各主要汽車跨國(guó)公司中興起，大大增強(qiáng)了公司的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，進(jìn)一步拉開(kāi)了大企業(yè)與小企業(yè)之間的距離。其中底盤(pán)模擬平臺(tái)是整車平臺(tái)的中藥組成部分?，F(xiàn)有的底盤(pán)模擬平臺(tái)空間利用率低，這點(diǎn)有待提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種汽車模擬器底盤(pán)，重量輕，空間利用率高。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種汽車模擬器底盤(pán)，包括底部框架和上部框架，底部框架和上部框架通過(guò)若干連接桿連接;所述底部框架包括兩根平行的邊桿I，邊桿I前端連接有與邊桿I呈鈍角設(shè)置的斜桿I，兩根斜桿I前端通過(guò)橫桿I連接，橫桿I與邊桿I垂直;所述上部框架包括兩根平行的邊桿Π，邊桿Π前端連接有與邊桿Π呈鈍角設(shè)置的斜桿Π，兩根斜桿Π前端通過(guò)橫桿Π連接，橫桿Π與邊桿Π垂直;所述邊桿I的長(zhǎng)度長(zhǎng)于邊桿Π;所述連接桿之間平行設(shè)置，底部框架和上部框架平行設(shè)置，邊桿π的后端連接有與邊桿I垂直的連接桿;所述邊桿I的后端設(shè)置有設(shè)計(jì)模塊安裝部，設(shè)計(jì)模塊安裝部后部設(shè)置有后部擴(kuò)展支架;所述設(shè)計(jì)模塊安裝部設(shè)置有兩根平行的支撐條，支撐條的兩端與邊桿I垂直設(shè)置;所述連接桿、底部框架和上部框架均為空心鋼管，并通過(guò)焊接連接。
[0005]優(yōu)化的，上述汽車模擬器底盤(pán)，所述上部框架上設(shè)置有兩根平行的支撐桿，支撐桿與邊桿I平行設(shè)置;所述支撐桿上設(shè)置有組件連接扣。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。采用鋼管式焊接框架代替了以往的模擬底盤(pán)模式，其重量降低了 50%，降低了材料成本。鋼管焊接的框架相對(duì)于以往的模式，其強(qiáng)度更高，增加了設(shè)備的使用壽命。由于是框架式設(shè)計(jì)，所以其內(nèi)部空間利用率大大提高，可以空余出更多的空間安裝其他組件，方便使用者進(jìn)行設(shè)計(jì)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖中:1為連接桿、2為邊桿1、3為斜桿1、4為橫桿1、5為邊桿Π、6為斜桿Π、7為橫桿Π、8為設(shè)計(jì)模塊安裝部、9為后部擴(kuò)展支架、10為支撐條、11為組件連接扣、12為支撐桿。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)。
[0010]本實(shí)用新型為一種汽車模擬器底盤(pán)，包括底部框架和上部框架，底部框架和上部框架通過(guò)若干連接桿連接;所述底部框架包括兩根平行的邊桿I，邊桿I前端連接有與邊桿I呈鈍角設(shè)置的斜桿I，兩根斜桿I前端通過(guò)橫桿I連接，橫桿I與邊桿I垂直;所述上部框架包括兩根平行的邊桿Π，邊桿Π前端連接有與邊桿Π呈鈍角設(shè)置的斜桿Π，兩根斜桿Π前端通過(guò)橫桿π連接，橫桿Π與邊桿Π垂直;所述邊桿I的長(zhǎng)度長(zhǎng)于邊桿Π ;所述連接桿之間平行設(shè)置，底部框架和上部框架平行設(shè)置，邊桿Π的后端連接有與邊桿I垂直的連接桿;所述邊桿I的后端設(shè)置有設(shè)計(jì)模塊安裝部，設(shè)計(jì)模塊安裝部后部設(shè)置有后部擴(kuò)展支架;所述設(shè)計(jì)模塊安裝部設(shè)置有兩根平行的支撐條，支撐條的兩端與邊桿I垂直設(shè)置;所述連接桿、底部框架和上部框架均為空心鋼管，并通過(guò)焊接連接。所述上部框架上設(shè)置有兩根平行的支撐桿，支撐桿與邊桿I平行設(shè)置;所述支撐桿上設(shè)置有組件連接扣。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。采用鋼管式焊接框架代替了以往的模擬底盤(pán)模式，其重量降低了 50%，降低了材料成本。鋼管焊接的框架相對(duì)于以往的模式，其強(qiáng)度更高，增加了設(shè)備的使用壽命。由于是框架式設(shè)計(jì)，所以其內(nèi)部空間利用率大大提高，可以空余出更多的空間安裝其他組件，方便使用者進(jìn)行設(shè)計(jì)。
[0012]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車模擬器底盤(pán)，其特征在于:包括底部框架和上部框架，底部框架和上部框架通過(guò)若干連接桿連接;所述底部框架包括兩根平行的邊桿I，邊桿I前端連接有與邊桿I呈鈍角設(shè)置的斜桿I，兩根斜桿I前端通過(guò)橫桿I連接，橫桿I與邊桿I垂直;所述上部框架包括兩根平行的邊桿Π，邊桿Π前端連接有與邊桿Π呈鈍角設(shè)置的斜桿Π，兩根斜桿Π前端通過(guò)橫桿Π連接，橫桿Π與邊桿Π垂直;所述邊桿I的長(zhǎng)度長(zhǎng)于邊桿Π ;所述連接桿之間平行設(shè)置，底部框架和上部框架平行設(shè)置，邊桿Π的后端連接有與邊桿I垂直的連接桿;所述邊桿I的后端設(shè)置有設(shè)計(jì)模塊安裝部，設(shè)計(jì)模塊安裝部后部設(shè)置有后部擴(kuò)展支架;所述設(shè)計(jì)模塊安裝部設(shè)置有兩根平行的支撐條，支撐條的兩端與邊桿I垂直設(shè)置;所述連接桿、底部框架和上部框架均為空心鋼管，并通過(guò)焊接連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車模擬器底盤(pán)，其特征在于:所述上部框架上設(shè)置有兩根平行的支撐桿，支撐桿與邊桿I平行設(shè)置;所述支撐桿上設(shè)置有組件連接扣。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車模擬器底盤(pán)，包括底部框架和上部框架，底部框架和上部框架通過(guò)若干連接桿連接；所述底部框架包括兩根平行的邊桿Ⅰ，邊桿Ⅰ前端連接有與邊桿Ⅰ呈鈍角設(shè)置的斜桿Ⅰ，兩根斜桿Ⅰ前端通過(guò)橫桿Ⅰ連接，橫桿Ⅰ與邊桿Ⅰ垂直；所述上部框架包括兩根平行的邊桿Ⅱ，邊桿Ⅱ前端連接有與邊桿Ⅱ呈鈍角設(shè)置的斜桿Ⅱ，兩根斜桿Ⅱ前端通過(guò)橫桿Ⅱ連接，橫桿Ⅱ與邊桿Ⅱ垂直；所述邊桿Ⅰ的長(zhǎng)度長(zhǎng)于邊桿Ⅱ；所述連接桿之間平行設(shè)置，底部框架和上部框架平行設(shè)置，邊桿Ⅱ的后端連接有與邊桿Ⅰ垂直的連接桿。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理新穎。
【IPC分類】G09B25/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205158775
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520736955
【發(fā)明人】熊文慧, 李義, 周波
【申請(qǐng)人】江陰市萊爾機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日