一種組合型禁航航標的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及航標技術領域，具體涉及一種組合型禁航航標。
【背景技術】
[0002]隨著我國交通的發(fā)展，橫跨海洋的中國大型橋梁不斷增加，這給橋下通航的水路交通制造了障礙，如果船舶碰撞橋梁，將危機雙方的安全，國內外普遍采取的方法是在橋梁上設置橋涵標志，在橋區(qū)設置水上助航標識，用以引導船舶安全水利的通過橋孔及橋區(qū)水域，不過有些橋梁高度較低，或結構問題不能使船舶通過，則需要在該橋梁上設置禁航標志。不過現(xiàn)有的橋梁禁航標志體積較大，不易安裝，且由于橋梁所處位置較為開闊，穿過橋梁的風速相對較快，容易將安裝將橋梁上安裝的指示航標吹落。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提出一種能夠提高的標識效果，便于安裝和船舶駕駛員觀察，并能夠減小風速阻力的組合型禁航航標。
[0004]為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種組合型禁航航標，其特征在于，包括一矩形底座及設置在所述矩形底框上的X型標識，所述矩形底座與所述X型標識上包覆有顏色相對的反光膜，其中，所述矩形底座上設有多個前后貫穿、用于減小風速阻力的過流通道，所述X型標識包括對稱設置的四個分支部，且每個分支部上設有多個指示燈。
[0005]優(yōu)選的，所述矩形底座上設有多個橫向平行設置的反光支撐架，所述反光支撐架的反光面傾斜設置，相鄰反光支撐架之間形成前后貫穿、用于減小風速阻力的過流通道。
[0006]優(yōu)選的，所述矩形底座以所述矩形的對角線為分隔線分為四個對稱區(qū)域，每個區(qū)域對應該區(qū)域的矩形邊平行設有多個反光面傾斜設置的反光支撐架，相鄰反光支撐架之間形成前后貫穿、用于減小風速阻力的過流通道。
[0007]優(yōu)選的，所述分支部包括一端開口、并具有一內凹腔體的安裝殼體，所述指示燈安裝在所述安裝殼體上，其供電線路穿過殼體上設置的安裝孔布置在所述內凹腔體中。
[0008]優(yōu)選的，所述內凹腔體中填滿導熱絕緣硅膠，用于將所述供電線路進行密封，并對指示燈產生的熱量進行傳導擴散。
[0009]優(yōu)選的，所述X型標識還包括一焊接在所述矩形底座上的X型固定底板，所述分支部的開口一側與所述X型固定底板相配合密封，并通過螺釘連接固定。
[0010]優(yōu)選的，所述X型固定底板對應所述分支部亦對稱分體設置有四個分支底板。
[0011]優(yōu)選的，所述矩形底座對稱設有上半部和下半部，所述四個分支部分別兩兩對稱設置在所述上半部與下半部上。
[0012]優(yōu)選的，每個分支部上的指示燈串聯(lián)設置，形成四個分支串聯(lián)電路，所述上半部的兩個分支串聯(lián)電路并聯(lián)為上部總線線路，所述下半部的兩個分支串聯(lián)電路并聯(lián)為下部總線線路，所述上部總線線路與下部總線線路再并聯(lián)為統(tǒng)一總線線路。
[0013]優(yōu)選的，所述上半部與所述下半部相互抵接的一側均設有對稱的線路連接對孔，為上部總線和下部總線的并聯(lián)提供內部通道。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過為避免安裝在橋梁上的禁航標識被風吹落，在所述矩形底座上設有多個前后貫穿的過流通道，使風直接自過流通道中穿過，從而減小風速阻力，且所述航標為“ X ”型結構，即告知船舶的駕駛員所標識的橋梁禁止通行。同時為避免船舶在夜間行駛的過程中，由于水域的范圍較廣，行船上的燈光無法發(fā)散至標識航標上，使駕駛員忽略標識航標造成行船事故的問題，所述“ X ”型結構的四個分支部上設有多個指示燈，用于指示禁止駛入的航標自行發(fā)出提示光線，提醒船舶駕駛員注意到該航標，并及時調整船舶的航線，避免事故發(fā)生。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型所述組合型禁航航標的結構示意圖；
[0016]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0017]圖3是圖2中B部放大示意圖；
[0018]圖4是本實用新型所述組合型禁航航標的另一結構示意圖；
[0019]圖5是本實用新型所述X型標識的結構不意圖；
[0020]圖6是圖5中C-C剖視圖；
[0021]圖7是圖1的后視圖；
[0022]圖8是本實用新型所述組合型禁航航標的電路原理圖；
[0023]圖9為本實用新型所述的工作狀態(tài)監(jiān)控模塊的框圖。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]本實用新型的實施例提供了一種組合型禁航航標，如圖1和圖2所示，其包括一矩形底座10及設置在所述矩形底框上的X型標識20，所述矩形底座10與所述X型標識20上包覆有顏色相對的反光膜，通過設置反光膜，使航標對在靠近禁航橋梁中的行船的燈光進行反射，使船舶的駕駛員能夠在夜晚注意到該航標，且將航標設置為“ X ”型結構，即告知船舶的駕駛員所標識的橋梁禁止通行，避免行船通過該橋梁而發(fā)生事故。其中，所述矩形底座10上優(yōu)選黃色反光膜，X型標識20上優(yōu)選包覆紅色反光膜，兩種強烈對比的色差，更能夠凸顯X型標識20。
[0026]另外，由于橋梁所處位置一般較為開闊，沒有任何遮擋，因此吹過橋梁的風速較大，為避免安裝在橋梁上的禁航標識被風吹落，在所述矩形底座10上設有多個前后貫穿的過流通道12，使風直接自過流通道12中穿過，從而減小風速阻力。
[0027]優(yōu)選的，如圖1所示，所述矩形底座10上設有多個橫向平行設置的反光支撐架11，所述反光支撐架11的反光面傾斜設置，相鄰反光支撐架11之間形成前后貫穿、用于減小風速阻力的過流通道12。具體的，由圖3可知，所述反光支撐架11的反光面111朝向橋下設置，這是因為一般的船體相對橋梁的高度較低，因此船舶的光線是呈仰角方向照射到橋梁上，將反光支撐架11的反光面111朝下設置，方便對船舶的光線進行反射，使船舶駕駛員注意到該禁航標識。
[0028]作為過流通道12的另一優(yōu)選方案，如圖4所示，所述矩形底座10以所述矩形的對角線為分隔線分為四個對稱區(qū)域，每個區(qū)域對應該區(qū)域的矩形邊平行設有多個反光面111傾斜設置的反光支撐架11，相鄰反光支撐架11之間形成前后貫穿、用于減小風速阻力的過流通道12。該方案中形成了四種流通方向的過流通道12，從而能夠適應各個不同方位吹過的風速，其穩(wěn)固性能更加優(yōu)良。
[0029]為避免船舶在夜間行駛的過程中，由于水域的范圍較廣，行船上的燈光無法發(fā)散至標識航標上，使駕駛員忽略標識航標造成行船事故的問題，如圖5所示，所述X型標識20包括對稱設置的四個分支部21，且每個分支部21上設有多個指示燈211。通過設置指示燈211，是組合型組合型禁航航標自行發(fā)出提示光線，提醒船舶駕駛員注意到該航標，并及時調整船舶的航線，避免事故發(fā)生。具體的，所述指示燈211選用IW黃色發(fā)光二極管，亮度高，顏色符合國家相關標準，且指示燈211上的透鏡使用菲涅爾透鏡，燈陣水平發(fā)散角大于
8° ο
[0030]其中，由圖6可知，所述分支部21包括一端開口、并具有一內凹腔體201的安裝殼體212，所指示燈211安裝在所述安裝殼體212上，其供電線路穿過殼體上設置的安裝孔布置在所述內凹腔體201中，每個分支部21上的指示燈211串聯(lián)設置，形成四個分支串聯(lián)電路，且所述分支串聯(lián)電路之間并聯(lián)設置，