專利名稱：地鐵隧道影視視覺效果片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型影視視覺效果片，尤其涉及一種設(shè)置于地鐵隧道的影視視覺效果片。
地鐵現(xiàn)已成為一種廣泛而又經(jīng)濟的交通工具，尤其在人口密集的大城市地鐵已成必不可少的交通工具，正由于此，地鐵內(nèi)玲瑯滿目的彩燈廣告已成為企業(yè)家爭奪之地，但至今還未見到一種比彩燈效果好得多的能用于地鐵隧道的具有影視視覺效果的廣告，因為現(xiàn)有的影視視覺效果片無論是電影電視片或是動畫片，它們均是通過攝影機攝制，而又必須用放映機放映，顯然在高速行駛而噪聲甚大的地鐵隧道中使用是不可能和不安全的，由此人們就考慮如何為地鐵隧道提供一種專用的新型影視視覺效果片，以從文化娛樂、廣告宣傳、美化環(huán)境等方面來滿足人們的需要。
本實用新型的目的在于提供一種地鐵隧道影視視覺效果片，以為地鐵隧道環(huán)境美化、乘客在乘座地鐵中的休息娛樂提供物質(zhì)產(chǎn)品，并為廣告宣傳開辟了一個廣闊的園地。
本實用新型是一種地鐵隧道影視視覺效果片，其特征在于，它由設(shè)置于至少一個底板上的至少24個獨立而又具有動作狀態(tài)的燈箱片和與其相組配的光照燈所組成，其中底板至少由一塊板組成。上述結(jié)構(gòu)中若將光照移至設(shè)于地鐵車廂上，則上述組配的光照燈則可去除，而從整體效果、設(shè)置簡便、經(jīng)濟合算的角度來看，將光照燈設(shè)置于車廂上效果較好，而且從車廂本身來說也是隨手可得之事。
本地鐵隧道影視視覺效果片，其本身是由設(shè)置于底板上的至少24個獨立的具有動作狀態(tài)的燈箱片所組成，其特征是所述的燈箱片為膠片放大或電腦印制成的人、景、物的畫面層。一般來說此畫面層畫面的寬為0.46～1.16米，畫面的高為1～2米底板的尺寸其寬至少為11.1米，高為1～2米，當?shù)罔F以40～100公里/小時駛行時，乘客亦以40～100公里/小時的速度在運動，這樣乘客與畫面之間具有相對運動，根據(jù)人眼對物體視覺的暫留現(xiàn)象特點，就會使這些原來靜止的畫面，在乘客眼中合成為具有動態(tài)的影視效果片。
本實用新型據(jù)于這一相對運動的特點，擺脫了原來傳統(tǒng)技術(shù)方案，巧妙地設(shè)計了一種用于地鐵隧道的新型影視視覺效果片，從而為視覺效果領(lǐng)域開辟了新章，使漫長的地鐵隧道成為文化娛樂，宣傳廣告的理想園地。另外，本實用新型還具有比一般影視效果片，實施簡單、不需放映機、攝影機、投資少經(jīng)濟性好等優(yōu)點。
實施例1適用于地鐵列車車速≥60公里/小時的地鐵隧道影視視覺效果片。


圖1為隧道影視視覺效果片的正視圖圖2為圖1的A—A剖視圖由圖1、2所示可見，本實施例的地鐵隧道影視視覺效果片包括有底板1和其上設(shè)置的24個獨立動作狀態(tài)的燈箱片，其中底板的尺寸至少為16.8米寬，1.2米高，它由6塊寬×高為2.8米×1.2米的板組成，在底板上設(shè)有至少24個燈箱片，即在每塊底板上設(shè)置4個燈箱片，每個燈箱片的寬度為0.69米，高為1.2米，燈箱片由膠片放大的或電腦印制的人、景、物畫面層。將此帶有24個畫面的6塊底板等高度設(shè)置于地鐵隧道兩壁，且其畫面的中心線與列車車廂的高為中心線相合，用燈光配合照射或用設(shè)于車廂上的射燈配合照射，當?shù)罔F列車飛速行駛時，其上的乘客與靜的畫面間就產(chǎn)生相對運動，其速度為≥24張燈箱片/秒，此時在列車中的顧客所看到的畫面就具有影視效果。
實施例2適用于地鐵列車車速≥100公里/小時的地鐵隧道影視視覺效果片。
本實施例底板的總長大于或等于280米，它由至少80塊寬3.5米，高2米的板組合而成，其上設(shè)有至少240個燈箱片，每個燈箱片的寬為1.16米，高為2米，且每個畫面為膠片放大或電腦印刷制的人、物、景燈箱片，且240個畫面為連續(xù)動作狀態(tài)。使用時將此板組裝在地鐵隧道的壁面，車速以≥100公里/小時行駛時，乘客就可看到有一個具有視覺效果的影視片。
從上述實施例可見，根據(jù)地鐵列車的速度和影視效果片本身動作快慢的要求，我們只要調(diào)整燈箱片寬度、高度及其數(shù)目，就可得到很多種影視視覺效果片。一般說來地鐵列車的行駛速度為40—100公里/小時，其燈箱片寬度一般為0.46—1.16米，高度為1.0-2.0米，在列車行駛時乘客與燈箱片間相對運動速度至少為24張燈箱片/秒，從而達到所需影視效果的速度，使靜止的畫面組成為—影視視覺效果片。制造者可根據(jù)使用要求按不同的燈箱片寬度、高度和不同數(shù)量的燈箱片而做出多種規(guī)格的產(chǎn)品，以滿足用戶的需要。
權(quán)利要求1.一種地鐵隧道影視視覺效果片，其特征在于它由設(shè)置于至少一個底板上的至少24個獨立而又具有動作狀態(tài)的燈箱片所組成。
2.一種地鐵隧道影視視覺效果片，其特征在于它由設(shè)置于至少一個底板上的至少24個獨立而又具有動作狀態(tài)的燈箱片和與其相組配的光照燈所組成。
3.按權(quán)利要求1或2地鐵隧道影視視覺效果片，其特征在于所述的燈箱片為膠片放大或電腦印制成的人、景、物的一個畫面層。
4.按權(quán)利要求1或2的地鐵隧道影視視覺效果片，其特征在于底板的尺寸其寬至少為11.1米，高為1—2米，其燈箱片的寬為0.46米—1.16米，高為1—2米。
5.按權(quán)利要求1或2的地鐵隧道影視視覺效果片，其特征在于，底板的總長為280米，它由至少80塊寬3.5米，高2.0米板組合而成，其上設(shè)有240個燈箱片的尺寸為其寬1.16米，高2.0米。
6.按權(quán)利要求1或2的地鐵隧道影視視覺效果片，其特征在于底板的尺寸至少為16.8米寬，高為1.2米，每個燈箱片的尺寸為寬0.69米，高為1.2米。
專利摘要一種新型的地鐵隧道影視視覺效果片，它由設(shè)置于至少一個底板上的至少24個獨立而具有動作狀態(tài)的靜止畫面所組成，上述影視效果片由動作狀態(tài)的靜止畫面與設(shè)有光照燈的高速行駛的車廂中乘客的相對運動而合成動態(tài)影視效果，并成為一種完全嶄新的影視媒介。
文檔編號G09F19/22GK2220405SQ9521542
公開日1996年2月21日 申請日期1995年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月3日
發(fā)明者陳雷, 王東升 申請人:陳雷, 王東升