本發(fā)明涉及一種繪圖用品，特別是涉及一種城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、道路規(guī)劃勘察繪圖是道路設(shè)計(jì)和規(guī)劃過(guò)程中至關(guān)重要的一環(huán)。它涉及到收集地形地貌、土壤地質(zhì)、交通流量等關(guān)鍵信息，并繪制相應(yīng)的地圖和圖形，以便分析和規(guī)劃道路走向、布局和設(shè)計(jì)參數(shù)等。這一過(guò)程的精確性和詳盡性對(duì)道路建設(shè)的成功與否具有重要影響。道路規(guī)劃勘察繪圖通常由專(zhuān)業(yè)的測(cè)繪團(tuán)隊(duì)完成，利用先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備和工具進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理。通過(guò)地形測(cè)量、地質(zhì)勘察等手段，收集道路的地理環(huán)境和物理特征數(shù)據(jù)。

2、在進(jìn)行道路規(guī)劃勘察繪圖時(shí)，由于實(shí)際道路或地形通常較大而圖紙較小，為將完整的道路或地形繪制到一張圖紙中，往往需要將道路或地形按照一定的比例縮小，再按照縮小后的尺寸在圖紙上進(jìn)行繪制。

3、而在進(jìn)行比例繪圖時(shí)，一般都是根據(jù)道路或地形的實(shí)際尺寸和所需的縮放比例進(jìn)行計(jì)算，以得到繪制尺寸，再在圖紙上按照繪制尺寸進(jìn)行繪制；但在遇到一些類(lèi)似于3：1、7:1這種縮放比例時(shí)，實(shí)際尺寸是繪制尺寸的3倍或7倍，而由于繪圖量具的精度存在限制，通過(guò)計(jì)算得到的繪制尺寸通常需要進(jìn)行取整處理，取整處理后的數(shù)值將存在一定的誤差值，對(duì)繪圖的精確性造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是：提供一種城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，解決現(xiàn)有技術(shù)中因繪制尺寸計(jì)算取整處理后存在誤差，而導(dǎo)致的繪圖精確性不高的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其包括畫(huà)板、活動(dòng)調(diào)節(jié)板和比例繪圖機(jī)構(gòu)；

3、所述畫(huà)板上具有橫向、豎向；所述畫(huà)板的前側(cè)面設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽沿橫向延伸，所述活動(dòng)調(diào)節(jié)板設(shè)于所述畫(huà)板的前側(cè)面，所述活動(dòng)調(diào)節(jié)板上具有導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部滑動(dòng)接合于所述第一滑槽內(nèi)，使得所述活動(dòng)調(diào)節(jié)板能夠沿所述第一滑槽相對(duì)于所述畫(huà)板滑動(dòng)；

4、所述活動(dòng)調(diào)節(jié)板的前側(cè)面開(kāi)設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽沿豎向延伸，所述豎向與所述橫向垂直；

5、所述比例繪圖機(jī)構(gòu)包括外殼、輸出組件和繪圖組件；

6、所述外殼的后側(cè)面具有結(jié)合部，所述結(jié)合部滑動(dòng)接合于所述第二滑槽內(nèi)，且所述結(jié)合部能夠相對(duì)于所述活動(dòng)調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動(dòng)；

7、所述外殼內(nèi)開(kāi)設(shè)有安裝腔，所述輸出組件設(shè)于所述安裝腔內(nèi)，且與所述外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸出組件包括至少兩個(gè)周長(zhǎng)不相同且同軸設(shè)置的外齒，所述繪圖組件包括至少兩根與各所述外齒一一對(duì)應(yīng)的主劃線桿，所述主劃線桿滑動(dòng)穿設(shè)于所述外殼，且所述主劃線桿上具有與所述外齒相嚙合的齒條部，所述主劃線桿呈橫向延伸；

8、所述主劃線桿沿橫向的同一端部分別設(shè)有供畫(huà)筆放置的放置部。

9、進(jìn)一步地，所述輸出組件包括一個(gè)主外齒和若干個(gè)副外齒；

10、定義任一副外齒的周長(zhǎng)為n，所述主外齒的周長(zhǎng)為m；其中，m是n的整數(shù)倍。

11、進(jìn)一步地，所述比例繪圖機(jī)構(gòu)還包括輔助組件；所述輔助組件包括輔助劃線桿和連接桿；

12、所述外殼在所述橫向上相對(duì)的兩側(cè)表面上開(kāi)設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽沿所述豎向延伸設(shè)置，且位于各所述主劃線桿的一側(cè)，所述輔助劃線桿沿橫向延伸，所述輔助劃線桿分別滑動(dòng)穿設(shè)于各所述移動(dòng)槽中，且所述輔助劃線桿與所述外殼之間的連接位置能夠沿所述移動(dòng)槽調(diào)節(jié)；

13、所述輔助劃線桿通過(guò)所述連接桿能夠分別可拆卸連接至任一所述主劃線桿，所述輔助劃線桿在靠近所述畫(huà)板的一端設(shè)有用于放置畫(huà)筆的夾持部。

14、進(jìn)一步地，所述輔助組件還包括限位塊，所述限位塊連接至所述外殼沿橫向的一側(cè)面上，并相對(duì)設(shè)于所述移動(dòng)槽的上方；

15、所述限位塊的后側(cè)面沿豎向依次間隔設(shè)置有多個(gè)凹槽，所述輔助劃線桿的前側(cè)面設(shè)有與所述凹槽相適配的多個(gè)凸起，所述凸起沿橫向延伸；

16、所述限位塊能夠沿前后方向移動(dòng)，通過(guò)所述凹槽與所述凸起的連接，用于限制輔助劃線桿相對(duì)于外殼豎向移動(dòng)。

17、進(jìn)一步地，所述外殼上設(shè)置所述限位塊的側(cè)面上設(shè)有刻度尺，所述刻度尺沿豎向延伸。

18、進(jìn)一步地，所述結(jié)合部外部套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧連接所述外殼及所述活動(dòng)調(diào)節(jié)板。

19、進(jìn)一步地，至少一根所述主劃線桿的兩端分別穿過(guò)所述外殼，將其中一根兩端均穿過(guò)所述外殼的主劃線桿定義標(biāo)準(zhǔn)劃線桿；

20、沿所述標(biāo)準(zhǔn)劃線桿的長(zhǎng)度方向設(shè)置有長(zhǎng)度刻度。

21、進(jìn)一步地，所述畫(huà)板包括板體及固定調(diào)節(jié)板，所述固定調(diào)節(jié)板間隔連接于所述板體的前側(cè)面；

22、所述第一滑槽開(kāi)設(shè)于所述固定調(diào)節(jié)板上，所述活動(dòng)調(diào)節(jié)板位于所述板體與所述固定調(diào)節(jié)板之間，所述活動(dòng)調(diào)節(jié)板的一端設(shè)有所述導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部從后至前滑動(dòng)穿設(shè)于所述第一滑槽內(nèi)，所述導(dǎo)向部上螺接有鎖止件，所述鎖止件位于所述固定調(diào)節(jié)板的前側(cè)。

23、進(jìn)一步地，所述畫(huà)板的前側(cè)面活動(dòng)設(shè)置有固定夾，所述固定夾設(shè)于所述畫(huà)板沿橫向的一側(cè)；和/或

24、所述畫(huà)板的前側(cè)面還設(shè)有限位板，所述限位板位于所述畫(huà)板與所述第一滑槽相對(duì)的一側(cè)。

25、進(jìn)一步地，還包括固定組件；

26、所述固定組件包括底座和支架；所述支架固定連接至所述底座上，所述支架的頂部設(shè)有固定塊；

27、所述畫(huà)板的后側(cè)面開(kāi)設(shè)有與所述固定塊相適配的固定槽，所述支架通過(guò)所述固定塊可拆卸地連接至所述固定槽中。

28、本發(fā)明提供的一種城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：

29、本發(fā)明提供的一種城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其包括畫(huà)板、活動(dòng)調(diào)節(jié)板和比例繪圖機(jī)構(gòu)；比例繪圖機(jī)構(gòu)包括外殼、輸出組件和繪圖組件，外殼通過(guò)其后側(cè)面的結(jié)合部，滑動(dòng)接合于沿豎向延伸的第二滑槽，且所述結(jié)合部能夠相對(duì)于活動(dòng)調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動(dòng)；而活動(dòng)調(diào)節(jié)板能夠沿橫向延伸的第一滑槽相對(duì)畫(huà)板滑動(dòng)，從而使得外殼能夠相對(duì)畫(huà)板滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而使得滑動(dòng)穿設(shè)于所述外殼的主劃線桿能夠相對(duì)畫(huà)板滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。而通過(guò)輸出組件中至少兩個(gè)周長(zhǎng)不相同的外齒，使得與外齒對(duì)應(yīng)嚙合的主劃線桿移動(dòng)距離之比與周長(zhǎng)比相同，從而可以通過(guò)需要縮放的倍數(shù)設(shè)置周長(zhǎng)比，進(jìn)而直接輸出所需的縮放后的線條長(zhǎng)度，免于通過(guò)計(jì)算取值后再進(jìn)行繪制，避免因計(jì)算取值造成的誤差，提高繪制整體的精確性。

技術(shù)特征：

1.一種城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其特征在于，包括畫(huà)板、活動(dòng)調(diào)節(jié)板和比例繪圖機(jī)構(gòu)；

2.如權(quán)利要求1所述的城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其特征在于，

3.如權(quán)利要求1所述的城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其特征在于，所述比例繪圖機(jī)構(gòu)還包括輔助組件；所述輔助組件包括輔助劃線桿和連接桿；

4.如權(quán)利要求3所述的城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其特征在于，所述輔助組件還包括限位塊，所述限位塊連接至所述外殼沿橫向的一側(cè)面上，并相對(duì)設(shè)于所述移動(dòng)槽的上方；

5.如權(quán)利要求4所述的城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其特征在于，所述外殼上設(shè)置所述限位塊的側(cè)面上設(shè)有刻度尺，所述刻度尺沿豎向延伸。

6.如權(quán)利要求1所述的城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其特征在于，所述結(jié)合部外部套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧連接所述外殼及所述活動(dòng)調(diào)節(jié)板。

7.如權(quán)利要求1所述的城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其特征在于，至少一根所述主劃線桿的兩端分別穿過(guò)所述外殼，將其中一根兩端均穿過(guò)所述外殼的主劃線桿定義標(biāo)準(zhǔn)劃線桿；

8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其特征在于，所述畫(huà)板包括板體及固定調(diào)節(jié)板，所述固定調(diào)節(jié)板間隔連接于所述板體的前側(cè)面；

9.如權(quán)利要求1所述的城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其特征在于，所述畫(huà)板的前側(cè)面活動(dòng)設(shè)置有固定夾，所述固定夾設(shè)于所述畫(huà)板沿橫向的一側(cè)；和/或

10.如權(quán)利要求1所述的城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其特征在于，還包括固定組件；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種繪圖用品，公開(kāi)了一種城市道路規(guī)劃畫(huà)線設(shè)備，其包括畫(huà)板、活動(dòng)調(diào)節(jié)板和比例繪圖機(jī)構(gòu)；比例繪圖機(jī)構(gòu)包括外殼、輸出組件和繪圖組件，外殼通過(guò)其后側(cè)面的結(jié)合部，滑動(dòng)接合于沿豎向延伸的第二滑槽，且所述結(jié)合部能夠相對(duì)于活動(dòng)調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動(dòng)；而活動(dòng)調(diào)節(jié)板能夠沿橫向延伸的第一滑槽相對(duì)畫(huà)板滑動(dòng)，從而使得外殼能夠相對(duì)畫(huà)板滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)。而通過(guò)輸出組件中至少兩個(gè)周長(zhǎng)不相同的外齒，使得與外齒對(duì)應(yīng)嚙合的主劃線桿移動(dòng)距離之比與周長(zhǎng)比相同，從而可以通過(guò)需要縮放的倍數(shù)設(shè)置周長(zhǎng)比，進(jìn)而直接輸出所需的縮放后的線條長(zhǎng)度，免于通過(guò)計(jì)算取值后再進(jìn)行繪制，避免因計(jì)算取值造成的誤差，提高繪制整體的精確性。

技術(shù)研發(fā)人員：宋瑞,宋天昊,李東明,張蕾,袁倩,李楊,秦令恬,黃海琪,付迎霞,陳姝穎,黃俊杰,梁偉研
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19