本實(shí)用新型涉及一般車輛照明或信號裝置的布置，尤其涉及一種能夠在車輛信號燈中實(shí)現(xiàn)車燈信號功能和電池電量顯示的燈具及其控制裝置。
背景技術(shù)：
：目前全球汽車照明市場正在經(jīng)歷一場全所未有的技術(shù)革命，全球能源危機(jī)的加劇，電動汽車技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，隨著特斯拉等電動汽車巨頭的崛起，電動汽車在全球掀起了一股創(chuàng)新的浪潮。目前，電動汽車的電池電量顯示仍然設(shè)置在汽車前儀表盤中，當(dāng)駕駛員在車外時，或汽車處于充電狀態(tài)時，必須要進(jìn)去汽車內(nèi)部才能看到電池的電量，給駕駛員帶來了極大的不便。中國發(fā)明專利申請“一種具有電量信息顯示功能的電動汽車車燈”(發(fā)明專利申請?zhí)枺?01510791874.8公開號：CN105365656A)公開了一種具有電量信息顯示功能的電動汽車車燈，所述的電動汽車車燈包括車燈燈體以及車燈控制電路,所述的電動汽車車燈還包括OLED模塊以及OLED安裝支架，所述的OLED安裝支架與所述的車燈燈體配合固定，所述的OLED模塊固定安裝在OLED安裝支架上，所述OLED模塊由若干個OLED發(fā)光屏幕組成,所述的OLED模塊劃分為若干個電量顯示區(qū)域；所述車燈控制電路的輸入端連接車載終端，車載終端獲取電動汽車電池的工作狀態(tài)以及電量信息，并發(fā)送給車燈控制電路，車燈控制電路根據(jù)電池的工作狀態(tài)以及電量信息，控制每個OLED發(fā)光屏幕的點(diǎn)亮狀態(tài)，從而在車燈中顯示電動汽車的電池工作狀態(tài)。該現(xiàn)有技術(shù)方案雖然實(shí)現(xiàn)了在車燈中顯示電動汽車的電池的電量，但是，該方案是在車燈中配置專門用于電量顯示的OLED模塊，不僅增加了成本，而且其結(jié)構(gòu)還要受到車燈空間的限制。另一方面，現(xiàn)代汽車的車燈系統(tǒng)更傾向于把不同燈種集成化，例如，經(jīng)PCT途徑進(jìn)入中國的發(fā)明專利“用于機(jī)動車和機(jī)動車發(fā)光設(shè)備的驅(qū)動裝置”(中國發(fā)明專利號：ZL201280020360.7授權(quán)公告號：CN103502050B)公開了一種用于機(jī)動車的發(fā)光設(shè)備的驅(qū)動裝置，所述發(fā)光設(shè)備包含配設(shè)給方向指示器(轉(zhuǎn)向信號燈)的至少一個發(fā)光二極管、配設(shè)給其他燈種(特別是日間行車燈和/或位置燈)的至少一個發(fā)光二極管以及用于這些燈種的共同的光學(xué)裝置，其中，該驅(qū)動裝置具有既用于方向指示器發(fā)光二極管又用于其他燈種發(fā)光二極管的唯一的直流變壓器以及根據(jù)控制信號來驅(qū)控直流變壓器的控制單元。但是，在現(xiàn)有的集成化車燈中，通常使用若干LED芯片串/并聯(lián)連接構(gòu)成提供某一功能(如轉(zhuǎn)向信號燈功能或者位置燈功能)的LED光源芯片組，然后通過控制裝置的一條控制線路控制整個LED光源芯片組同時點(diǎn)亮或熄滅，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的燈光功能要求，因此現(xiàn)有的集成化車燈無法通過獨(dú)立控制每個LED芯片實(shí)現(xiàn)電量顯示功能。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠顯示電池電量的OLED位置燈，解決上述電池電量顯示方案所存在的技術(shù)問題。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種顯示電池電量的OLED位置燈，包括OLED模塊，燈具控制裝置，以及連接到汽車總線的汽車總線接口模塊，其特征在于：所述的OLED模塊包括若干片可獨(dú)立控制點(diǎn)亮模式的OLED屏體，各OLED屏體通過柔性線路板連接到插接件，所述的燈具控制裝置通過插接件連接到OLED模塊，通過汽車總線接口模塊獲取車輛電池電量參數(shù)和控制狀態(tài)信號，獨(dú)立控制各OLED屏體的點(diǎn)亮狀態(tài)；所述的OLED模塊通過安裝支架裝配在燈體上，各片OLED屏體沿?zé)艟叩拈L度方向均布；各OLED屏體發(fā)出的光線，透過外配光鏡在車燈外表面形成位置燈發(fā)光區(qū)，并且體現(xiàn)OLED模塊的各OLED屏體順序點(diǎn)亮的效果；當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時，所述OLED模塊的各OLED屏體同時點(diǎn)亮，提供位置燈功能；當(dāng)車輛處于靜止或充電狀態(tài)時，所述OLED模塊的各OLED屏體按照電池電量比例順序點(diǎn)亮或閃爍，提供電池電量顯示功能，每一片OLED屏體代表一個特定的電池電量百分比區(qū)間。本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的一種較佳的技術(shù)方案，其特征在于構(gòu)成所述OLED模塊的OLED屏體為面光源，每一片OLED屏體的發(fā)光面可根據(jù)車燈外觀圖案的造型要求分割成若干小發(fā)光區(qū)；各OLED屏體在車燈的外配光鏡內(nèi)側(cè)靠近燈體邊部呈直線或環(huán)繞排布，形成符合位置燈要求的連續(xù)帶狀發(fā)光面或離散型發(fā)光面陣列。本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的一種更好的技術(shù)方案，其特征在于所述的燈具控制裝置獨(dú)立控制每一片OLED屏體的光通量，能夠使型號和性能參數(shù)均相同的各OLED屏體展現(xiàn)不同的亮度。本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的一種改進(jìn)的技術(shù)方案，其特征在于所述的控制狀態(tài)信號包括電量顯示模式信號，所述的燈具控制裝置根據(jù)電量顯示模式和車輛電池電量參數(shù)控制各OLED屏體的點(diǎn)亮、熄滅或閃爍狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)至少兩種電量顯示模式。本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的一種進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，其特征在于所述的燈具控制裝置包括電量信號譯碼模塊，電量顯示控制模塊，信號燈控制模塊，頻閃/PWM信號模塊，以及與所述OLED屏體一一對應(yīng)連接的若干OLED驅(qū)動開關(guān)元件；所述的電量信號譯碼模塊連接到汽車總線接口模塊，將車輛電池電量參數(shù)譯碼轉(zhuǎn)換為對應(yīng)于每一片OLED屏體點(diǎn)亮狀態(tài)的電量區(qū)間信號，傳送到電量顯示控制模塊；所述的電量顯示控制模塊通過與所述OLED屏體一一對應(yīng)的輸出端,連接到對應(yīng)的OLED驅(qū)動開關(guān)元件，通過OLED驅(qū)動開關(guān)元件獨(dú)立控制每一片OLED屏體的點(diǎn)亮/熄滅狀態(tài)；所述的頻閃/PWM信號模塊產(chǎn)生符合電量指示或警示信號要求的頻閃控制信號，通過電量顯示控制模塊控制各OLED屏體的閃爍頻率；所述的汽車總線接口模塊將功能選擇信號傳送給電量顯示控制模塊和信號燈控制模塊，根據(jù)功能選擇信號控制燈具的工作狀態(tài)實(shí)現(xiàn)車輛位置指示或電池電量顯示功能。本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的另一種改進(jìn)的技術(shù)方案，其特征在于其特征在于所述的所述的頻閃/PWM信號模塊在產(chǎn)生頻閃控制信號的同時還提供控制OLED屏體光通量的PWM信號；通過調(diào)整PWM信號占空比調(diào)節(jié)OLED屏體的光通量，實(shí)現(xiàn)低光通量點(diǎn)亮或閃爍狀態(tài)，所述的低光通量控制在正常光通量的0～100％的范圍。本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，其特征在于所述的電量信號譯碼模塊，電量顯示控制模塊和信號燈控制模塊采用邏輯門集成電路連接組成；所述的OLED驅(qū)動開關(guān)元件采用MOS功率器件組成的恒流開關(guān)電路或OLED車燈專用恒流驅(qū)動集成電路。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈，利用現(xiàn)有的OLED位置燈實(shí)現(xiàn)電動汽車電池電量的顯示，駕駛?cè)藛T無須進(jìn)入車內(nèi)就能夠了解電池電量和充電狀態(tài)，極大地方便了車輛電池的日常維護(hù)和充電管理，能夠在幾乎不增加成本和不改變車燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的條件下，實(shí)現(xiàn)向外界傳遞車輛的電池信息，便于實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有車輛信號燈的改進(jìn)升級。附圖說明圖1是本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的OLED光源點(diǎn)亮順序示意圖；圖3是本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的OLED模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型顯示電池電量的OLED位置燈的OLED模塊在燈體內(nèi)部的分布剖視圖；圖5是本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的燈具控制模塊之控制原理圖；圖6是OLED屏體處于不同點(diǎn)亮或閃爍狀態(tài)時的電流波形示意圖。以上各圖中的各部件的附圖標(biāo)記：1為OLED模塊，1-x為組成OLED模塊的一組OLED屏體，2為柔性線路板，3為插接件，4為安裝支架，5為外配光鏡，6為燈體，100為燈具控制裝置，110為電量信號譯碼模塊，120為電量顯示控制模塊，130為信號燈控制模塊，140為頻閃/PWM信號模塊，15-x為OLED驅(qū)動開關(guān)元件，其中，附圖標(biāo)記尾號x＝1～10。具體實(shí)施方式為了能更好地理解本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)行進(jìn)一步地詳細(xì)描述。本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的一個實(shí)施例如圖1至圖4所示，包括OLED模塊1，燈具控制裝置100，以及連接到汽車總線的汽車總線接口模塊200，所述的汽車總線是連接到車輛控制計(jì)算機(jī)的CAN總線或其它類型的汽車中央總線；所述的OLED模塊1包括若干片可獨(dú)立控制點(diǎn)亮模式的OLED屏體1-x，各OLED屏體1-x通過柔性線路板2連接到插接件3，通過插接件3連接到燈具控制裝置100；圖2和圖3中，OLED模塊1包括10片OLED屏體，x＝1～10分別對應(yīng)于OLED屏體1-1至OLED屏體1-10；所述的OLED模塊1通過安裝支架4裝配在燈體6上，各片OLED屏體1-x沿?zé)艟叩拈L度方向均布；各OLED屏體1-x發(fā)出的光線，透過外配光鏡5在車燈外表面形成位置燈發(fā)光區(qū)，并且體現(xiàn)OLED模塊1的各OLED屏體1-x順序點(diǎn)亮的效果；所述的燈具控制裝置100通過汽車總線接口模塊200獲取車輛電池電量參數(shù)和控制狀態(tài)信號，根據(jù)車輛電池電量參數(shù)和控制狀態(tài)分別控制OLED模塊1的每一片OLED屏體的點(diǎn)亮/熄滅，實(shí)現(xiàn)車輛信號或電池電量顯示功能：當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時，所述的OLED模塊1的各OLED屏體同時點(diǎn)亮，提供位置燈功能；當(dāng)車輛處于靜止或充電狀態(tài)時，所述OLED模塊1的各OLED屏體按照電池電量比例順序點(diǎn)亮或閃爍，提供電池電量顯示功能，每一片OLED屏體代表一個特定的電池電量百分比區(qū)間。在圖5所示的實(shí)施例中，車輛電池電量參數(shù)以二進(jìn)制或BCD碼的形式通過數(shù)據(jù)信號線S1～S4傳送到燈具控制裝置100；控制狀態(tài)信號通過數(shù)據(jù)信號線S5～S8傳送到燈具控制裝置100，其中，電量顯示模式信號S5用于控制電量顯示模式，功能選擇信號S6用于功能選擇信號燈或電量顯示功能，信號燈模式S7用于控制信號燈的工作模式(點(diǎn)亮或閃爍)，信號燈狀態(tài)S8用于控制信號燈的開關(guān)狀態(tài)。根據(jù)圖3和圖4所示的本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的實(shí)施例，構(gòu)成所述OLED模塊1的OLED屏體為面光源，每一片OLED屏體的發(fā)光面可根據(jù)車燈外觀圖案的造型要求分割成若干小發(fā)光區(qū)；各OLED屏體在車燈的外配光鏡5內(nèi)側(cè)靠近燈體6邊部呈直線或環(huán)繞排布，形成符合位置燈要求的連續(xù)帶狀發(fā)光面或離散型發(fā)光面陣列；圖3和圖4僅為本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的示意性展示，圖3為直線排布，圖4為沿?zé)趔w6的邊部環(huán)繞排布的剖視圖，具體造型可以根據(jù)車燈的外形和裝飾要求設(shè)計(jì)。根據(jù)本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的一個實(shí)施例，所述的燈具控制裝置100獨(dú)立控制每一片OLED屏體的光通量，能夠使型號和性能參數(shù)均相同的各OLED屏體展現(xiàn)不同的亮度。當(dāng)處于位置燈功能狀態(tài)時，所述OLED屏體1-x的亮度不低于2000nit，構(gòu)成OLED模塊1的所有OLED屏體的正向投影發(fā)光總面積不小于2600mm2，能夠滿足OLED位置燈的法規(guī)要求。根據(jù)本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的一個實(shí)施例，所述的控制狀態(tài)信號包括電量顯示模式信號，所述的燈具控制裝置100根據(jù)電量顯示模式和車輛電池電量參數(shù)控制各OLED屏體的點(diǎn)亮、熄滅或閃爍狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)至少兩種電量顯示模式，其中：電量顯示模式I：處于某一電量百分比區(qū)間的OLED屏體1-x和所有百分比小于該百分比區(qū)間的OLED屏體(附圖標(biāo)記尾號小于x的OLED屏體)均處于正常點(diǎn)亮狀態(tài)；所有百分比大于該百分比區(qū)間的OLED屏體(附圖標(biāo)記尾號大于x的OLED屏體)均為熄滅狀態(tài)，參見表1所示的本實(shí)用新型的燈具控制裝置處于電量顯示模式I時的控制狀態(tài)圖，其中，狀態(tài)“0”表示OLED熄滅，狀態(tài)“1”表示OLED點(diǎn)亮；表1：本實(shí)用新型的燈具控制裝置處于電量顯示模式I時的控制狀態(tài)圖電池電量OLED1-1OLED1-2OLED1-3OLED1-4OLED1-5OLED1-6OLED1-7OLED1-8OLED1-9OLED1-1010％100000000020％110000000030％111000000040％111100000050％111110000060％111111000070％111111100080％111111110090％1111111110100％1111111111電量顯示模式II：處于某一電量百分比區(qū)間的OLED屏體1-x處于正常光通量閃爍狀態(tài)，即OLED屏體1-x按照頻閃/PWM信號模塊140產(chǎn)生的頻閃控制信號的頻率閃爍；所有百分比小于該百分比區(qū)間的OLED屏體(附圖標(biāo)記尾號小于x的OLED屏體)均處于正常點(diǎn)亮狀態(tài)；所有百分比大于該百分比區(qū)間的OLED屏體(附圖標(biāo)記尾號大于x的OLED屏體)均處于低光通量點(diǎn)亮狀態(tài)，其光通量小于正常工作的光通量。在本實(shí)施例中，低光通量為正常光通量的50％光通量，參見表2所示的本實(shí)用新型的燈具控制裝置處于電量顯示模式II時的控制狀態(tài)圖，其中，狀態(tài)“100％”表示OLED處于全光通量閃爍狀態(tài)，狀態(tài)“1”表示OLED全光通量點(diǎn)亮，狀態(tài)“50％”表示OLED處于50％光通量點(diǎn)亮狀態(tài)或者50％光通量閃爍狀態(tài)。表2：本實(shí)用新型的燈具控制裝置處于電量顯示模式II時的控制狀態(tài)圖電池電量OLED11OLED12OLED13OLED1-4OLED1-5OLED1-6OLED1-7OLED1-8OLED1-9OLED11010％100％50％50％50％50％50％50％50％50％50％20％1100％50％50％50％50％50％50％50％50％30％11100％50％50％50％50％50％50％50％40％111100％50％50％50％50％50％50％50％1111100％50％50％50％50％50％60％11111100％50％50％50％50％70％111111100％50％50％50％80％1111111100％50％50％90％11111111100％50％100％1111111111作為本實(shí)施例的另一種可選電量顯示模式，是將電量顯示模式II中的低光通量點(diǎn)亮狀態(tài)替換為低光通量閃爍狀態(tài)，即OLED屏體以小于正常工作的光通量呈現(xiàn)閃爍狀態(tài)。作為上述實(shí)施例的一個具體應(yīng)用，所述的電量顯示模式I用于顯示靜止?fàn)顟B(tài)的電池電量，電量顯示模式II用于顯示充電狀態(tài)的電池電量，正常點(diǎn)亮狀態(tài)的區(qū)間表示車輛電池剩余的電量或已充入的電量，低光通量點(diǎn)亮狀態(tài)(或者低光通量閃爍狀態(tài))的區(qū)間表示車輛電池需要充電的電量。OLED屏體處于不同點(diǎn)亮或閃爍狀態(tài)時的電流波形示意圖如圖6所示，其中閃爍狀態(tài)的閃爍頻率為1Hz，為了避免閃爍低光通量狀態(tài)的PWM信號頻率通?！?000Hz。根據(jù)本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的一個優(yōu)選的實(shí)施例，所述的燈具控制裝置100還包括無線通訊模塊，所述位置燈能夠通過無線通訊模塊連接到外部移動終端，例如通過4G信號或者WIFI等網(wǎng)絡(luò)連接到手機(jī)或IPAD，車主可以通過外部移動終端遠(yuǎn)程遙控切換信號燈工作模式或顯示電池電量。在圖5所示的本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的燈具控制裝置100的實(shí)施例中，所述的燈具控制裝置100包括電量信號譯碼模塊110，電量顯示控制模塊120，信號燈控制模塊130，頻閃/PWM信號模塊140，以及與所述OLED屏體1-x一一對應(yīng)連接的若干OLED驅(qū)動開關(guān)元件15-x；所述的電量信號譯碼模塊110通過汽車總線接口模塊200獲取車輛電池電量參數(shù)，譯碼轉(zhuǎn)換為對應(yīng)于每一片OLED屏體1-x點(diǎn)亮狀態(tài)的電量區(qū)間信號Dx，傳送到電量顯示控制模塊120；所述的電量顯示控制模塊120通過與所述OLED屏體1-x一一對應(yīng)的輸出端Gx,連接到對應(yīng)的OLED驅(qū)動開關(guān)元件15-x，通過OLED驅(qū)動開關(guān)元件15-x獨(dú)立控制每一片OLED屏體1-x的點(diǎn)亮/熄滅狀態(tài)；在本實(shí)施例中，x＝1～10，分別對應(yīng)于OLED屏體1-1至OLED屏體1-10；所述的頻閃/PWM信號模塊140產(chǎn)生符合電量指示或警示信號要求的頻閃控制信號，通過電量顯示控制模塊120控制各OLED屏體的閃爍頻率；所述的汽車總線接口模塊200將功能選擇信號S6傳送給電量顯示控制模塊120和信號燈控制模塊130，根據(jù)功能選擇信號S6控制燈具的工作狀態(tài)：當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時，所述的燈具控制裝置100提供位置燈功能；所述的信號燈控制模塊130通過汽車總線接口模塊200獲取信號燈模式S7和信號燈狀態(tài)S8，根據(jù)信號燈模式S7和信號燈狀態(tài)S8產(chǎn)生信號燈控制信號，通過電量顯示控制模塊120傳送給各OLED驅(qū)動開關(guān)元件15-x，控制全部OLED屏體1-x同步點(diǎn)亮實(shí)現(xiàn)車輛位置指示功能，或者同步閃爍提供異常停車狀態(tài)的警示信號功能。參見表3所示的本實(shí)用新型的燈具控制裝置處于位置燈功能時的控制狀態(tài)圖，在該實(shí)施例中，位置燈的工作模式為閃爍模式，狀態(tài)“0”表示OLED熄滅，狀態(tài)“1”表示OLED處于全光通量點(diǎn)亮狀態(tài)(即正常點(diǎn)亮狀態(tài))。表3：本實(shí)用新型的燈具控制裝置處于位置燈功能時的控制狀態(tài)圖位置燈狀態(tài)OLED11OLED1-2OLED1-3OLED14OLED1-5OLED16OLED17OLED1-8OLED19OLED110關(guān)閉0000000000開啟1111111111當(dāng)車輛處于充電或靜止?fàn)顟B(tài)時，所述的燈具控制裝置100提供電池電量顯示功能；所述的電量顯示控制模塊120根據(jù)電量區(qū)間信號Dx控制各OLED驅(qū)動開關(guān)元件15-x的開關(guān)狀態(tài)，沿著燈具長度方向從最左邊或最右邊依次點(diǎn)亮多片OLED屏體1-x，實(shí)現(xiàn)電池電量顯示功能；在本實(shí)施例中，電池電量劃分為10個等分的百分比區(qū)間，OLED屏體1-1，1-2，1-3，1-4，1-5，1-6，1-7，1-8，1-9，1-10分別代表10％，20％，30％，40％，50％，60％，70％，80％，90％，100％的電池電量。根據(jù)圖5所示的本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的實(shí)施例，所述的頻閃/PWM信號模塊140在產(chǎn)生頻閃控制信號的同時還提供控制OLED光通量的PWM信號；通過調(diào)整PWM信號占空比調(diào)節(jié)OLED屏體的光通量，實(shí)現(xiàn)低光通量點(diǎn)亮或閃爍狀態(tài)，可以將所述的低光通量控制在正常光通量的0～100％的范圍。根據(jù)本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的一個實(shí)施例，所述的電量信號譯碼模塊110，電量顯示控制模塊120和信號燈控制模塊130采用邏輯門集成電路的連接組成；所述的OLED驅(qū)動開關(guān)元件15-x采用MOS功率器件組成的恒流開關(guān)電路或OLED車燈專用恒流驅(qū)動集成電路。根據(jù)本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的另一個實(shí)施例，所述的燈具控制裝置100采用可編程邏輯器件(PLD，即ProgrammableLogicDevice)編程實(shí)現(xiàn)電量信號譯碼模塊110，電量顯示控制模塊120和信號燈控制模塊130的邏輯控制功能；所述的OLED驅(qū)動開關(guān)元件15-x采用MOS功率器件組成的恒流開關(guān)電路或OLED車燈專用恒流驅(qū)動集成電路。根據(jù)本實(shí)用新型的顯示電池電量的OLED位置燈的另一個實(shí)施例，所述的燈具控制裝置100采用單片機(jī)編程實(shí)現(xiàn)控制功能，所述的電量信號譯碼模塊110、電量顯示控制模塊120、信號燈控制模塊130和頻閃/PWM信號模塊140是單片機(jī)存儲器中存儲的軟件功能模塊；所述的OLED驅(qū)動開關(guān)元件15-x是連接在單片機(jī)IO端口的MOS功率器件組成的恒流開關(guān)電路或OLED恒流驅(qū)動集成電路。本
技術(shù)領(lǐng)域：
中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而并非用作為對本實(shí)用新型的限定，任何基于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神對以上所述實(shí)施例所作的變化、變型，都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3