本實(shí)用新型涉及裝訂機(jī)，特別涉及一種鉚緊結(jié)構(gòu)及全自動(dòng)裝訂機(jī)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的全自動(dòng)打孔熱鉚裝訂機(jī)，包括機(jī)器上部的自動(dòng)打孔裝置和下部的熱鉚裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝訂物進(jìn)行自動(dòng)打孔、量切送鉚管、熱鉚管插入孔中后上下端熱鉚裝訂等動(dòng)作，傳統(tǒng)的全自動(dòng)打孔熱鉚裝訂機(jī)存在連動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝訂質(zhì)量不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。其中壓紙裝置包括機(jī)架中設(shè)置豎直導(dǎo)柱、升降座和壓紙塊，升降座定位在豎直導(dǎo)柱上，壓紙塊通過(guò)導(dǎo)柱上設(shè)置彈簧定位在升降座和工作臺(tái)面之間。壓紙塊制動(dòng)通過(guò)水平剎車桿對(duì)設(shè)置在壓紙塊上的豎直導(dǎo)桿施加徑向偏心力，壓紙塊即時(shí)卡死鎖緊在豎直導(dǎo)桿上。在鉆孔時(shí)壓紙塊隨升降座向下壓，水平剎車桿進(jìn)行制動(dòng)。以實(shí)現(xiàn)在壓緊裝訂物的同時(shí)使定位于其中的上熱鉚頭保持該位置，以使下熱鉚頭作相對(duì)上熱鉚裝上升鉚緊裝訂物時(shí)，向上的鉚裝力會(huì)造成光滑柱面的豎直導(dǎo)桿相對(duì)于水平剎車桿產(chǎn)生滑動(dòng)。因此，壓紙塊僅依靠上述水平剎車桿的對(duì)光滑柱面的豎直導(dǎo)桿徑向施加徑向力并不能實(shí)現(xiàn)完全鎖緊的效果。其間容易造成相對(duì)滑移，造成所鉚裝的裝訂物不夠緊密的缺點(diǎn)。因此，如何解決上述問(wèn)題，成為亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在鉚裝前利用升降座上升力轉(zhuǎn)換為向下作用力完全鎖緊壓紙塊的鉚緊結(jié)構(gòu)及全自動(dòng)裝訂機(jī)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)合理的優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種鉚緊結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架中設(shè)有的升降座、鉚頭裝置、壓緊裝置，其升降座連接鉚頭裝置可向下動(dòng)作，壓緊裝置利用升降座上升力轉(zhuǎn)換為向下作用力壓緊鉚頭裝置。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，升降座帶動(dòng)鉆刀完成打孔后，升降座向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)壓緊裝置，壓緊裝置向下壓緊鉚頭裝置，實(shí)現(xiàn)完全鎖死壓紙塊，使鉚頭裝置鉚緊裝訂物。壓紙塊保證在鉚裝時(shí)不移位，而實(shí)現(xiàn)裝訂物鉚裝緊密的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案：

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，機(jī)架中設(shè)有豎直導(dǎo)柱、升降座可升降定位在豎直導(dǎo)柱上。升降座在豎直導(dǎo)柱上作直線升降運(yùn)動(dòng)。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，鉚頭裝置包括定位鉚頭的壓紙塊。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，機(jī)架上設(shè)有升降導(dǎo)桿，升降導(dǎo)桿下端連接壓紙塊。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，機(jī)架中設(shè)有隨動(dòng)剎車裝置，隨動(dòng)剎車裝置連接鉚頭裝置隨動(dòng)剎車。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置連接升降座和升降導(dǎo)桿的上端部。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置包括杠桿、杠桿座和豎向頂桿，豎向頂桿下端固定在升降座，杠桿通過(guò)杠桿座定位在機(jī)架上、兩端分別與升降導(dǎo)桿和豎向頂桿的上端垂直相對(duì)。升降座進(jìn)一步時(shí)向上帶動(dòng)豎向頂桿向上上升，頂桿上端接觸杠桿一端后推動(dòng)杠桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)，使杠桿的另一端向下作用力壓緊升降導(dǎo)桿，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運(yùn)動(dòng)，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置包括齒輪、齒輪座和豎向齒條，齒輪通過(guò)齒輪座定位在機(jī)架上，升降導(dǎo)桿和豎向齒條分別設(shè)有豎向齒與齒輪兩側(cè)相齒合。齒輪與左側(cè)豎向齒條的直線齒齒接、右側(cè)與升降導(dǎo)桿的直線齒齒接，形成豎向齒條和升降導(dǎo)桿通過(guò)齒輪切換形成反向運(yùn)動(dòng)的技術(shù)效果。當(dāng)升降座進(jìn)一步時(shí)向上帶動(dòng)豎向齒條向上上升，上升豎向齒條右側(cè)設(shè)置的直線齒帶動(dòng)機(jī)架上固定的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接另一側(cè)的升降導(dǎo)桿直線齒作反向向下運(yùn)動(dòng)，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運(yùn)動(dòng)，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置包括連動(dòng)帶、轉(zhuǎn)向輪座和轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪通過(guò)轉(zhuǎn)向輪座定位在低于壓紙塊的機(jī)架上，連動(dòng)帶繞設(shè)在轉(zhuǎn)向輪上，連動(dòng)帶連接升降座和壓紙塊。在低于壓紙塊的機(jī)架上設(shè)置轉(zhuǎn)向輪，連動(dòng)帶兩端連接升降座和壓紙塊，通過(guò)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向定位，實(shí)現(xiàn)當(dāng)升降座上升時(shí)經(jīng)轉(zhuǎn)向輪定位連動(dòng)帶另一端帶動(dòng)壓紙塊作反向向下運(yùn)動(dòng)。使壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置包括上液壓缸、下液壓缸和液壓管，上液壓缸、下液壓缸分別設(shè)置在機(jī)架上，其間液壓油腔通過(guò)液壓管相聯(lián)通，其輸出桿分別連接升降座和鉚頭裝置。上液壓缸、下液壓缸豎直向下設(shè)置，上液壓缸、下液壓缸的上部分別為液壓油腔，液壓油腔通過(guò)液壓管相聯(lián)通，下部分別為向下延伸的輸出桿，上液壓缸的輸出桿與升降座連 接，下液壓缸的輸出桿與壓紙塊連接。當(dāng)升降座進(jìn)一步時(shí)向上帶動(dòng)上液壓缸的輸出桿向上，壓縮上液壓缸的液壓油腔，通過(guò)液壓管使下液壓缸的油腔增壓帶動(dòng)其輸出桿向下運(yùn)動(dòng)，以使輸出桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓緊裝置包括水平滑移桿、滑移定位座和豎向頂鍥桿，豎向頂鍥桿下端固定在升降座上，水平滑移桿通過(guò)滑移定位座可水平滑移定位在機(jī)架上，水平滑移桿的兩端與豎向頂鍥桿和豎向齒條之間設(shè)有鍥面相鍥合連動(dòng)。升降座進(jìn)一步時(shí)向上帶動(dòng)豎向頂鍥桿向上上升，頂桿上端接觸水平滑移桿一端后，頂桿上端的鍥面向上推動(dòng)水平滑移桿的鍥面向右，相配合的鍥面發(fā)生錯(cuò)位使水平滑移桿向右平移。而水平滑移桿另一端的鍥面?zhèn)韧苿?dòng)升降導(dǎo)桿發(fā)生錯(cuò)位向下，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運(yùn)動(dòng)，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，升降導(dǎo)桿上套設(shè)彈簧。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，壓紙塊設(shè)有向下延伸的豎直導(dǎo)桿。

上述的鉚緊結(jié)構(gòu)，隨動(dòng)剎車裝置包括定位在支點(diǎn)上的水平剎車杠桿，水平剎車杠桿一端連接豎直導(dǎo)桿、另一端連接動(dòng)力裝置。壓紙塊隨升降座向下壓，通過(guò)水平剎車桿對(duì)設(shè)置在壓紙塊上的豎直導(dǎo)桿施加徑向偏心力，水平剎車桿進(jìn)行制動(dòng)，壓紙塊即時(shí)卡死鎖緊在豎直導(dǎo)桿上。水平剎車桿遠(yuǎn)離支點(diǎn)的一端連接動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置扳動(dòng)水平剎車桿轉(zhuǎn)動(dòng)，釋放對(duì)鉚頭裝置的制動(dòng)。

一種全自動(dòng)裝訂機(jī)，包括所述的鉚緊結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)升降座下降帶動(dòng)鉆刀下降打孔時(shí)，升降座壓迫彈簧使定位在彈簧底部的壓紙塊向下并壓緊裝訂物。升降導(dǎo)桿可作為彈簧的定位桿。壓紙塊隨升降座向下壓，通過(guò)水平剎車桿對(duì)設(shè)置在壓紙塊上的豎直導(dǎo)桿施加徑向偏心力，水平剎車桿進(jìn)行制動(dòng)，壓紙塊即時(shí)卡死鎖緊在豎直導(dǎo)桿上，實(shí)現(xiàn)即時(shí)隨動(dòng)鎖緊的技術(shù)效果。當(dāng)鉆孔完成，升降座上升復(fù)位，此時(shí)升降座進(jìn)一步向上帶動(dòng)壓緊裝置轉(zhuǎn)換向上力為向下作用力鎖緊壓紙塊。實(shí)現(xiàn)完全鎖死壓紙塊后，下熱鉚頭相對(duì)上熱鉚裝上升鉚緊裝訂物。壓紙塊保證不移位而實(shí)現(xiàn)裝訂物鉚裝緊密的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下述優(yōu)點(diǎn)：具有連動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，布局合理，切換靈活，傳動(dòng)合理、連接穩(wěn)定和聯(lián)動(dòng)效果好等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖中的具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施例一的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型具體實(shí)施例一的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型具體實(shí)施例一的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖2的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖2的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖4的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型具體實(shí)施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型具體實(shí)施例二的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本實(shí)用新型具體實(shí)施例二的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本實(shí)用新型具體實(shí)施例二的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是圖9的D-D剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是圖9的E-E剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14是圖11的F-F剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15是本實(shí)用新型具體實(shí)施例三的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16是本實(shí)用新型具體實(shí)施例三的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17是本實(shí)用新型具體實(shí)施例三的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18是圖15的G-G剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19是圖15的H-H剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖20是圖17的I-I剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖21是本實(shí)用新型具體實(shí)施例四的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖22是本實(shí)用新型具體實(shí)施例四的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖23是本實(shí)用新型具體實(shí)施例四的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖24是本實(shí)用新型具體實(shí)施例四的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖25是圖22的J-J剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖26是圖22的K-K剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖27是圖24的L-L剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖28是本實(shí)用新型具體實(shí)施例五的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1～圖28所示，一種鉚緊結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架1中設(shè)有的升降座3、鉚頭裝置4、壓緊裝置7，升降座3連接鉚頭裝置4可向下動(dòng)作，壓緊裝置7利用升降座3上升力轉(zhuǎn)換為向下作用力壓緊鉚頭裝置4。

機(jī)架1中設(shè)有豎直導(dǎo)柱2、升降座3可升降定位在豎直導(dǎo)柱2上。

鉚頭裝置4包括定位鉚頭的壓紙塊41。

機(jī)架1上設(shè)有升降導(dǎo)桿5，升降導(dǎo)桿5下端連接壓紙塊41。

機(jī)架1中設(shè)有隨動(dòng)剎車裝置6，隨動(dòng)剎車裝置6連接升降座3鉚頭裝置4隨動(dòng)剎車。

本實(shí)用新型在具體應(yīng)用時(shí)的一種鉚緊結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架1中設(shè)置豎直導(dǎo)柱2、升降座3、壓紙塊41、升降導(dǎo)桿5和隨動(dòng)剎車裝置6，升降座3可升降定位在豎直導(dǎo)柱2上，壓紙塊41通過(guò)升降導(dǎo)桿5可升降連接升降座3，隨動(dòng)剎車裝置6連接壓紙塊41隨動(dòng)剎車，升降座3和壓紙塊41之間還設(shè)有壓緊裝置7，壓緊裝置7利用升降座3上升力轉(zhuǎn)換為向下作用力鎖緊壓紙塊41。

壓緊裝置7連接升降座2c和升降導(dǎo)桿5的上端部。

如圖1～圖7所示，壓緊裝置的實(shí)施方式一，壓緊裝置7包括杠桿71a、杠桿座72a和豎向頂桿73a，豎向頂桿73a下端固定在升降座3上，杠桿71a通過(guò)杠桿座72a定位在機(jī)架1上、兩端分別與升降導(dǎo)桿5和豎向頂桿73a的上端垂直相對(duì)。升降座進(jìn)一步時(shí)向上帶動(dòng)豎向頂桿向上上升，頂桿上端接觸杠桿一端后推動(dòng)杠桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)，使杠桿的另一端向下作用力壓緊升降導(dǎo)桿，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運(yùn)動(dòng)，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

如圖8～圖14所示，壓緊裝置的實(shí)施方式二，壓緊裝置7包括齒輪71b、齒輪座72b和豎向齒條73b，齒輪71b通過(guò)齒輪座72b定位在機(jī)架1上，升降導(dǎo)桿5和豎向齒條73b分別設(shè)有豎向齒與齒輪71b兩側(cè)相齒合。當(dāng)升降座進(jìn)一步時(shí)向上帶動(dòng)豎向齒條向上上升， 上升豎向齒條右側(cè)設(shè)置的直線齒帶動(dòng)機(jī)架上固定的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接另一側(cè)的升降導(dǎo)桿直線齒作反向向下運(yùn)動(dòng)，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運(yùn)動(dòng)，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

如圖15～圖20所示，壓緊裝置的實(shí)施方式三，壓緊裝置7包括連動(dòng)帶71c、轉(zhuǎn)向輪座72c和轉(zhuǎn)向輪73c，轉(zhuǎn)向輪73c通過(guò)轉(zhuǎn)向輪座72c定位在底于壓紙塊41的機(jī)架1上，連動(dòng)帶71c繞設(shè)在轉(zhuǎn)向輪73c上、連動(dòng)帶71c連接升降座3和壓紙塊41。在低于壓紙塊的機(jī)架上設(shè)置轉(zhuǎn)向輪，連動(dòng)帶兩端連接升降座和壓紙塊，通過(guò)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向定位，實(shí)現(xiàn)當(dāng)升降座上升時(shí)經(jīng)轉(zhuǎn)向輪定位連動(dòng)帶另一端帶動(dòng)壓紙塊作反向向下運(yùn)動(dòng)。使壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

如圖21～圖27所示，壓緊裝置的實(shí)施方式四，壓緊裝置7包括水平滑移桿71d、滑移定位座72d和豎向頂鍥桿73d，豎向頂鍥桿73d下端固定在升降座3上，水平滑移桿71d通過(guò)滑移定位座72d可水平滑移定位在機(jī)架1上，水平滑移桿71d的兩端與豎向頂鍥桿73d和豎向齒條73b之間設(shè)有鍥面相鍥合連動(dòng)。升降座進(jìn)一步時(shí)向上帶動(dòng)豎向頂鍥桿向上上升，頂桿上端接觸水平滑移桿一端后，頂桿上端的鍥面向上推動(dòng)水平滑移桿的鍥面向右，相配合的鍥面發(fā)生錯(cuò)位使水平滑移桿向右平移。而水平滑移桿另一端的鍥面?zhèn)韧苿?dòng)升降導(dǎo)桿發(fā)生錯(cuò)位向下，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運(yùn)動(dòng)，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。

升降導(dǎo)桿5上套設(shè)彈簧51。

壓紙塊41設(shè)有向下延伸的豎直導(dǎo)桿3d。

隨動(dòng)剎車裝置6包括定位在支點(diǎn)上的水平剎車杠桿，水平剎車杠桿一端連接豎直導(dǎo)桿、另一端連接動(dòng)力裝置。

如圖28所示，壓緊裝置的實(shí)施方式五，壓緊裝置7包括上液壓缸71e、下液壓缸72e和液壓管73e，上液壓缸71e、下液壓缸72e分別設(shè)置在機(jī)架上，其間液壓油腔通過(guò)液壓管73e相聯(lián)通，其輸出桿分別連接升降座3和鉚頭裝置4。

如圖1～圖28所示，一種全自動(dòng)裝訂機(jī)，包括所述的鉚緊結(jié)構(gòu)。還包括機(jī)架1、電機(jī)、鉆孔裝置、升降座3、壓紙塊41、鉚頭裝置4中的上熱鉚頭、刀墊和下熱鉚頭，機(jī)架中設(shè)置豎直導(dǎo)柱和水平工作臺(tái)面，升降座可升降定位在豎直導(dǎo)柱2上，壓紙塊41通過(guò)彈簧51 可升降定位在升降座和工作臺(tái)面之間，上熱鉚頭設(shè)置在壓紙塊41中可水平運(yùn)動(dòng)，刀墊設(shè)置在工作臺(tái)面上可水平運(yùn)動(dòng)，下熱鉚頭定位在水平工作臺(tái)面下側(cè)的豎直導(dǎo)柱2上可升降和轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，上熱鉚頭、刀墊和下熱鉚頭之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)，動(dòng)力裝置連接第一轉(zhuǎn)動(dòng)連桿切換上熱鉚頭和刀墊之間水平錯(cuò)位運(yùn)動(dòng)、帶動(dòng)下熱鉚頭水平運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其中豎直導(dǎo)柱2為豎直螺桿，電機(jī)的動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)鉆孔轉(zhuǎn)軸和豎直螺桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的豎直螺桿與之螺接的螺孔使升降座3作垂直下降運(yùn)動(dòng)，通過(guò)下降運(yùn)動(dòng)的升降座3帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的鉆孔轉(zhuǎn)軸和鉆刀垂直下降運(yùn)動(dòng)鉆孔。升降座3下降帶動(dòng)鉆刀下降打孔的同時(shí)，隨動(dòng)剎車裝置同步保持對(duì)壓紙塊41的制動(dòng)，升降座3壓迫彈簧51使定位在彈簧底部的壓紙塊向下并壓緊裝訂物。左、右升降導(dǎo)桿作為彈簧51的定位桿；水平的切管刀通過(guò)升降座3下降到設(shè)計(jì)位置時(shí)帶動(dòng)左豎直導(dǎo)桿下降，從而推動(dòng)切管刀切斷鉚管。

當(dāng)鉆刀鉆穿裝訂材料后，控制器控制電機(jī)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)鉆孔轉(zhuǎn)軸和豎直螺桿同時(shí)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的豎直螺桿與之螺接的螺孔使升降座3作垂直上升運(yùn)動(dòng)，通過(guò)上升運(yùn)動(dòng)的升降座3帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的鉆孔轉(zhuǎn)軸和鉆刀垂直上升復(fù)位。

鉆刀復(fù)位完成后，電機(jī)繼續(xù)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，升降座3上升，其上的豎直頂桿推動(dòng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使杠桿的另一端向下作用力壓緊升降導(dǎo)桿5，使升降導(dǎo)桿不能再作軸向升降運(yùn)動(dòng)，以使升降導(dǎo)桿下端連接的壓紙塊41向下進(jìn)一步壓緊裝訂物的技術(shù)效果。本實(shí)用新型的鉚緊結(jié)構(gòu)，也可以應(yīng)用在各種打孔機(jī)中，包括但不限于本實(shí)用新型所描述的全自動(dòng)裝訂機(jī)。

綜上所述，本實(shí)用新型已如說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容，制成實(shí)際樣品且經(jīng)多次使用測(cè)試，從使用測(cè)試的效果看，可證明本實(shí)用新型能達(dá)到其所預(yù)期之目的，實(shí)用性價(jià)值乃無(wú)庸置疑。以上所舉實(shí)施例僅用來(lái)方便舉例說(shuō)明本實(shí)用新型。并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所做出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。