技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
提供一種用于使用自適應(yīng)性發(fā)動機(jī)模型來確定多發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)之間的扭矩分擔(dān)的系統(tǒng)和方法。在一個實(shí)施例中，確定扭矩分擔(dān)的方法可包括至少部分地基于第一發(fā)動機(jī)(110)的測量運(yùn)行點(diǎn)而產(chǎn)生規(guī)定第一發(fā)動機(jī)的扭矩?燃料流量關(guān)系的第一模型(515)；以及至少部分地基于第二發(fā)動機(jī)(120)的測量運(yùn)行點(diǎn)而產(chǎn)生規(guī)定第二發(fā)動機(jī)的扭矩?燃料流量關(guān)系的第二模型(525)。方法可進(jìn)一步包括至少部分地基于第一模型和第二模型而確定第一發(fā)動機(jī)和第二發(fā)動機(jī)(120)的減少第一發(fā)動機(jī)(110)和第二發(fā)動機(jī)(120)的總?cè)剂狭髁康呐ぞ胤謸?dān)；以及至少部分地基于扭矩分擔(dān)而控制第一發(fā)動機(jī)(110)和第二發(fā)動機(jī)(120)的扭矩輸出。

技術(shù)研發(fā)人員：J.保羅;T.亞迪比
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用電氣公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.02
技術(shù)公布日：2017.07.07