本發(fā)明屬于光電技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種能幫助駕駛學(xué)員練習(xí)駕駛考試項(xiàng)目的探測(cè)提示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前駕駛考試中判斷學(xué)員的駕駛行為是否犯規(guī)或者達(dá)到要求，大多使用的是車載的GPS系統(tǒng)，其準(zhǔn)確性已經(jīng)可以做到相當(dāng)高，然而其設(shè)備價(jià)格極高，在駕校對(duì)學(xué)員進(jìn)行駕駛培訓(xùn)時(shí)，全面使用這種方法并不現(xiàn)實(shí)。因此當(dāng)前駕校中的駕駛練習(xí)課程，在學(xué)員操作時(shí)，往往有一位教官坐在副駕駛室中時(shí)刻監(jiān)督判斷學(xué)員的駕駛操作是否存在犯規(guī)行為，這樣不但不能夠較好地保證判斷的準(zhǔn)確性，還會(huì)占用大量的人力資源，面對(duì)日益龐大的學(xué)車人群，這種傳統(tǒng)方式越來越突顯出其弊端。

當(dāng)前也存在著一些通過光、磁等感應(yīng)手段來達(dá)成操作判斷效果的系統(tǒng)，但是往往有較為復(fù)雜的設(shè)備安裝在場(chǎng)地地面上，非常容易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在提供一種穩(wěn)定、可靠、安全的使用光電技術(shù)輔助判斷駕駛訓(xùn)練犯規(guī)、達(dá)標(biāo)的系統(tǒng)，旨在解決駕駛學(xué)員在練習(xí)駕車時(shí)駕駛效果評(píng)估不方便、不準(zhǔn)確以及占用大量教練人力資源的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種光感應(yīng)駕駛訓(xùn)練輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器、高反光涂料和聲光提示裝置。所述光信號(hào)發(fā)生器安裝在車上適當(dāng)位置，當(dāng)且僅當(dāng)光信號(hào)射到訓(xùn)練場(chǎng)地特定位置涂抹的高反光材料時(shí)，信號(hào)被反射至對(duì)應(yīng)的光電傳感器接收器，之后便會(huì)產(chǎn)生一定的電信號(hào)并通過一系列邏輯電路觸發(fā)該光電傳感器連接的在駕駛室內(nèi)對(duì)應(yīng)的聲或光報(bào)警提示裝置，提示車內(nèi)人員車的某個(gè)位置越過了場(chǎng)地上某些位置，以做出犯規(guī)或合格的判斷。

進(jìn)一步地，所述光電發(fā)射-接收處理-報(bào)警體系在一輛車上配有多組，分別放在車的不同部位，做到掌握車身多個(gè)部位在訓(xùn)練場(chǎng)地中的位置情況。

進(jìn)一步地，所述光電傳感器反應(yīng)產(chǎn)生的訊號(hào)，通過有線或無線的方式傳遞給車內(nèi)對(duì)應(yīng)的報(bào)警提示裝置，做到讓車內(nèi)人員明確多個(gè)傳感器中哪一個(gè)接收到了光信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述的各個(gè)光電傳感器可以在不同狀況下對(duì)于接收到的信號(hào)做出不同的反應(yīng)，可用手動(dòng)開關(guān)或者傾角傳感器來改變各個(gè)光電傳感器對(duì)于光信號(hào)的反應(yīng)結(jié)果，以便適用于駕駛訓(xùn)練的各個(gè)不同階段。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的光電駕駛訓(xùn)練輔助系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，且在地面部分僅為涂料，不易損壞；整套系統(tǒng)可以長(zhǎng)期有效使用，維護(hù)極為容易。使用本發(fā)明可以大大提高訓(xùn)練判斷的準(zhǔn)確度、并節(jié)約人力資源----學(xué)員完全可以在沒有教練陪同的情況下通過使用本發(fā)明判斷自己的駕駛是否合乎規(guī)范。

附圖說明

圖1是本發(fā)明各組成部分間的關(guān)系示意圖；

圖2是車身輪廓及保險(xiǎn)杠處的光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組分布俯視示意圖；

圖3是左前輪的處的光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組分布俯視示意圖；

圖4是車內(nèi)報(bào)警提示裝置分布示意圖；

圖中：101、光信號(hào)發(fā)生器，102、光電傳感器，103、車內(nèi)聲光提示系統(tǒng)，111、地面的高反光涂料層，201、左前角光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組，202、右前角光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組，203、左后角光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組，204、右后角光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組，211、保險(xiǎn)杠上方光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組，301、左前輪前方光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組甲，302、左前輪前方光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組乙，303、左前輪前方光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組丙，311、左前輪后方光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組甲，312、左前輪后方光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組乙，313、左前輪后方光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器組丙，401、車內(nèi)左前角提示裝置，402、車內(nèi)右前角提示裝置，403、車內(nèi)左后角提示裝置，404、車內(nèi)左后角提示裝置，411、車內(nèi)左前輪提示裝置，412、車內(nèi)右前輪提示裝置，421、車內(nèi)保險(xiǎn)杠提示裝置

具體實(shí)施方式

為了讓本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)，以下結(jié)合附圖和實(shí)例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施實(shí)例僅僅用于解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，一種光感應(yīng)駕駛訓(xùn)練輔助裝置，包括光信號(hào)發(fā)生器101、光電傳感器102、車內(nèi)聲光提示系統(tǒng)103，以及涂抹在場(chǎng)地地表特定位置的高反光涂料層111.所述光信號(hào)發(fā)射器101以及其配套的光電傳感器安裝在車身外側(cè)的能夠達(dá)到判斷車身、車輪在場(chǎng)地中存在情況效果的適當(dāng)位置；圖2提供了一種用4組發(fā)射器、傳感器組201、202、203和204判斷車身在場(chǎng)地中的存在狀況的方法，如圖所示，每組分別位于車身的左前、右前、左后、右后方，足以判斷車的外輪廓有沒有觸及場(chǎng)地上某些特定的區(qū)域。訓(xùn)練場(chǎng)地上的高反光涂料可以涂抹在倒車入庫(kù)、S型彎道等訓(xùn)練場(chǎng)地的不可觸及區(qū)域，一旦上述任何一個(gè)光電傳感器接收到被反射回來的信號(hào)，便會(huì)報(bào)警，讓車內(nèi)人員知曉是哪一個(gè)地方觸碰了禁區(qū)。

進(jìn)一步地，在坡道等停車訓(xùn)練中，駕駛員被要求將汽車停在坡道上的指定區(qū)域，同時(shí)某些車輪也應(yīng)當(dāng)處在距離場(chǎng)地邊線一定的范圍之內(nèi)，由于訓(xùn)練用車的種類和規(guī)格是一致的，可以利用安裝在車身特定位置的光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器來判斷車的位置和狀態(tài)，例如可以在前保險(xiǎn)杠正中心上方安裝一組光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器（如圖2中211所示），還可以直接利用四個(gè)角上的光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器，通過適用手動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)或者傾角傳感器來將探測(cè)模式由通常的倒車入庫(kù)、S型彎道的收到信號(hào)進(jìn)行犯規(guī)報(bào)警的模式轉(zhuǎn)換為坡道停車的收到信號(hào)即為滿分的模式。高反光涂料涂抹在場(chǎng)地上的當(dāng)本次停車操作能拿到滿分時(shí)的光信號(hào)發(fā)生器、光電傳感器所代表的位置可能存在的區(qū)域，一旦所有的相關(guān)光電傳感器收到的信號(hào)表明車處在能獲得滿分的狀態(tài)，則觸發(fā)車內(nèi)報(bào)警系統(tǒng)的提示，在這里這個(gè)提示起到的不再是犯規(guī)警告，而是操作合乎要求的報(bào)告。

進(jìn)一步地，有的時(shí)候值得關(guān)注的不僅僅是車身的外輪廓，自身可以旋轉(zhuǎn)從而可能超出車身外邊緣輪廓的前輪也存在進(jìn)入違規(guī)區(qū)域的可能。這可以通過如下方法實(shí)現(xiàn)判斷：如圖3，圖中黑色矩形表示左前輪沒有旋轉(zhuǎn)時(shí)的狀態(tài)，左側(cè)是車的外側(cè)，右側(cè)是車的內(nèi)側(cè)；圖中的灰色矩形表示左前輪達(dá)到可能旋轉(zhuǎn)的最大角度時(shí)的狀態(tài)；本實(shí)施方式中將幾套光信號(hào)發(fā)射器、光電傳感器組分布于前輪兩種最大旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的靠車外側(cè)角往車的外邊緣做的垂線上（仍懸掛于車身外，高于車輪），圖中301和311這兩組發(fā)射器、傳感器為一套，同理302、312為一套，303、313為一套，實(shí)際情況下不一定為3套，根據(jù)實(shí)際情況選擇數(shù)量。只有當(dāng)一套中的兩個(gè)光電傳感器一個(gè)接受到光信號(hào)而另一個(gè)沒有接受到時(shí)才會(huì)觸發(fā)車內(nèi)的報(bào)警提示系統(tǒng)，而這種情況只有當(dāng)車輪因?yàn)樾D(zhuǎn)壓住犯規(guī)區(qū)域?qū)е乱惶讉鞲衅髦械囊粋€(gè)接收到地面反射回的光信號(hào)而另一個(gè)由于車輪的遮擋沒有接收到時(shí)才會(huì)發(fā)生，因此可以準(zhǔn)確判斷出車輪壓線違規(guī)的情況。右前輪處的處理方法原理相同。

進(jìn)一步地，放置在車內(nèi)的報(bào)警提示設(shè)備的示意圖如圖4，大的圓角矩形表示汽車，四個(gè)角上的401、402、403和404大點(diǎn)代表與車身上四個(gè)角處的光電傳感器聯(lián)系的報(bào)警提示器，當(dāng)其所聯(lián)系的光電傳感器接受到指定光信號(hào)時(shí)便會(huì)被觸發(fā)；421是和前保險(xiǎn)杠中心上方的光電傳感器聯(lián)系的；而411和412代表與前輪處各套光電傳感器聯(lián)系的報(bào)警提示器（按上一段的設(shè)計(jì)，當(dāng)且僅當(dāng)每一套傳感器中一個(gè)接收到指定光信號(hào)時(shí)會(huì)被觸發(fā)）。這些報(bào)警提示器內(nèi)都可以裝有多種的發(fā)聲、發(fā)光裝置，根據(jù)所設(shè)定的不同使用狀態(tài)來發(fā)出不同的犯規(guī)報(bào)警或滿分提示信息。

以上所述方案僅為本發(fā)明的較佳使用案例，并不具有限制本發(fā)明的效果，凡在本發(fā)明的原則和精神之內(nèi)做出任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。