本發(fā)明涉及交通模擬技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種在沙盤中應(yīng)用的交通模擬控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

沙盤是根據(jù)地形圖、航空像片或?qū)嵉氐匦危匆欢ǖ谋壤P(guān)系，用泥沙和其它材料堆制的模型。沙盤用于道路交通領(lǐng)域，用于模擬真實(shí)交通，反映出現(xiàn)實(shí)中的交通狀態(tài)?，F(xiàn)有的在沙盤中應(yīng)用的交通模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配置低，不能夠演示出更為復(fù)雜的交通事件。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種在沙盤中應(yīng)用的交通模擬控制系統(tǒng)及方法，能夠?qū)ΜF(xiàn)實(shí)中更為復(fù)雜的交通事件進(jìn)行演示，便于用戶直觀了解模擬的交通全局并進(jìn)行事件分析。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種在沙盤中應(yīng)用的交通模擬控制系統(tǒng)，包括：

若干車輛，所述車輛設(shè)于車道上，所述車輛上設(shè)有RFID卡片和控制器；

讀卡器，所述讀卡器設(shè)于車道上；所述讀卡器用于接收上位機(jī)的指令以讀取RFID卡片的信息并將讀到的信息返回給上位機(jī)；

紅外燈，所述紅外燈設(shè)于車道上；用于接收上位機(jī)的指令并發(fā)出信號(hào)以控制車輛進(jìn)行事件演示；

上位機(jī)，根據(jù)讀卡器傳送來(lái)的RFID卡片的信息，與車輛上的控制器通訊或與紅外燈通訊以控制車輛進(jìn)行事件演示。

一種在沙盤中應(yīng)用的交通模擬控制方法，包括以下步驟：

S1，上位機(jī)與讀卡器通訊，讀卡器讀取車輛上的RFID卡片的信息并將讀到的卡片信息返回給上位機(jī)；上位機(jī)通過(guò)預(yù)置的列表查詢與卡號(hào)相對(duì)應(yīng)的車號(hào)，獲取車號(hào)信息以確定車道上各個(gè)車輛的位置；

S2，上位機(jī)設(shè)置道岔的狀態(tài)以控制各個(gè)車輛順利進(jìn)入事件演示的起始位置，上位機(jī)通過(guò)紅外燈控制各個(gè)車輛停止在事件演示的起始位置；

S3，用戶確認(rèn)進(jìn)入事件演示，上位機(jī)通過(guò)讀卡器、紅外燈和設(shè)于車輛上的控制器控制各個(gè)車輛完成事件演示。

進(jìn)一步的，在步驟S2中，上位機(jī)控制各個(gè)車輛所對(duì)應(yīng)的起始位置處的紅外燈點(diǎn)亮，使各個(gè)車輛均停止在其在事件演示中的起始位置。

進(jìn)一步的，步驟S3包括：

S31，用戶確認(rèn)進(jìn)入事件演示，上位機(jī)控制起始位置處的紅外燈熄滅，各個(gè)車輛離開(kāi)其起始位置；

S32，上位機(jī)通過(guò)讀卡器、紅外燈和設(shè)于車輛上的控制器以控制各個(gè)車輛進(jìn)行事件演示；

S33，達(dá)到事件的演示效果后，使各個(gè)車輛返回到事件演示的起始位置，事件演示結(jié)束。

進(jìn)一步的，上位機(jī)通過(guò)讀卡器、紅外燈和設(shè)于車輛上的控制器以控制各個(gè)車輛進(jìn)行事件演示的方法包括以下至少一種：

（1）上位機(jī)根據(jù)讀卡器信息，控制車輛在讀卡器位置停車，其中，車輛在讀卡器位置停車的方式為即時(shí)停車或延遲停車；

（2）上位機(jī)控制固定位置處紅外燈點(diǎn)亮從而控制車輛在固定位置停車，上位機(jī)控制固定位置處紅外燈熄滅從而控制車輛在固定位置行車；

（3）上位機(jī)向設(shè)于車輛上的控制器發(fā)送指令，控制車輛在道岔直行或轉(zhuǎn)彎。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明能夠搭載各廠家的智能交通設(shè)備，能夠在有限的空間演示交通事件；本發(fā)明的控制系統(tǒng)配置完善，能夠?qū)ΜF(xiàn)實(shí)中更為復(fù)雜的交通事件進(jìn)行演示，便于用戶直觀了解模擬的交通全局并進(jìn)行事件分析。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的在沙盤中應(yīng)用的交通模擬控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的在沙盤中應(yīng)用的交通模擬控制方法的流程圖。

圖中：

1、車道；2、車輛；3、控制器；4、讀卡器；5、RFID卡片；6、紅外燈；7、上位機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的一種在沙盤中應(yīng)用的交通模擬控制系統(tǒng)，包括：

若干車輛2，所述車輛2設(shè)于車道1上，所述車輛2上設(shè)有RFID卡片5和控制器3；

讀卡器4，所述讀卡器4設(shè)于車道1上；所述讀卡器4用于接收上位機(jī)7的指令以讀取RFID卡片5的信息并將讀到的信息返回給上位機(jī)7；

紅外燈6，所述紅外燈6設(shè)于車道1上；用于接收上位機(jī)7的指令并發(fā)出信號(hào)以控制車輛2進(jìn)行事件演示；

上位機(jī)，根據(jù)讀卡器4傳送來(lái)的RFID卡片5的信息，與車輛2上的控制器3通訊或與紅外燈6通訊以控制車輛2進(jìn)行事件演示。

如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的在沙盤中應(yīng)用的交通模擬控制方法，包括以下步驟：

S1，上位機(jī)7與讀卡器4通訊，讀卡器4讀取車輛2上的RFID卡片5的信息并將讀到的卡片信息返回給上位機(jī)7；上位機(jī)7通過(guò)預(yù)置的列表查詢與卡號(hào)相對(duì)應(yīng)的車號(hào)，獲取車號(hào)信息以確定車道1上各個(gè)車輛2的位置；

S2，上位機(jī)7設(shè)置道岔的狀態(tài)以控制各個(gè)車輛2順利進(jìn)入事件演示的起始位置，上位機(jī)通過(guò)紅外燈6控制各個(gè)車輛2停止在事件演示的起始位置；

S3，用戶確認(rèn)進(jìn)入事件演示，上位機(jī)7通過(guò)讀卡器4、紅外燈6和設(shè)于車輛2上的控制器3控制各個(gè)車輛2完成事件演示。

其中，在步驟S2中，上位機(jī)7控制各個(gè)車輛2所對(duì)應(yīng)的起始位置處的紅外燈6點(diǎn)亮，使各個(gè)車輛2均停止在其在事件演示中的起始位置。

其中，步驟S3進(jìn)一步包括：

S31，用戶確認(rèn)進(jìn)入事件演示，上位機(jī)7控制起始位置處的紅外燈6熄滅，各個(gè)車輛2離開(kāi)其起始位置；

S32，上位機(jī)7通過(guò)讀卡器4、紅外燈6和設(shè)于車輛2上的控制器3以控制各個(gè)車輛2進(jìn)行事件演示；

S33，達(dá)到事件的演示效果后，使各個(gè)車輛2返回到事件演示的起始位置，事件演示結(jié)束。

其中，上位機(jī)7通過(guò)讀卡器4、紅外燈6和設(shè)于車輛2上的控制器3以控制各個(gè)車輛2進(jìn)行事件演示的方法包括以下至少一種：

（1）上位機(jī)7根據(jù)讀卡器4信息，控制車輛2在讀卡器4位置停車，其中，車輛2在讀卡器4位置停車的方式為即時(shí)停車或延遲停車；

（2）上位機(jī)7控制固定位置處紅外燈6點(diǎn)亮從而控制車輛2在固定位置停車，上位機(jī)7控制固定位置處紅外燈6熄滅從而控制車輛2在固定位置行車；

（3）上位機(jī)7向設(shè)于車輛2上的控制器3發(fā)送指令，控制車輛在道岔直行或轉(zhuǎn)彎。

綜上所述，借助于本發(fā)明的上述技術(shù)方案，本發(fā)明能夠搭載各廠家的智能交通設(shè)備，能夠在有限的空間演示交通事件；本發(fā)明的控制系統(tǒng)配置完善，能夠?qū)ΜF(xiàn)實(shí)中更為復(fù)雜的交通事件進(jìn)行演示，便于用戶直觀了解模擬的交通全局并進(jìn)行事件分析。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。