教學(xué)電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車，尤其是一種教學(xué)電動(dòng)車。包括車頭、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、助力泵，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在車頭內(nèi)，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、減速器，電機(jī)與減速器的輸入端連接，減速器內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)抽的一端用于與汽車的變速箱輸入軸連接，另一端與助力泵連接，驅(qū)動(dòng)助力泵運(yùn)行。上述結(jié)構(gòu)利用了減速器的特性，將電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到與普通發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一致，同時(shí)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱與助力泵，動(dòng)力同用，就能很好的保留汽車的原裝結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)改裝要變換和增加結(jié)構(gòu)的行為，教學(xué)更加真實(shí)，而且這樣的結(jié)構(gòu)可以直接用原裝汽車的剎車、檔位、方向盤、油門可以驅(qū)動(dòng)，不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，而且使汽車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更加清晰，能開(kāi)動(dòng)進(jìn)行操作運(yùn)行演示。
【專利說(shuō)明】
教學(xué)電動(dòng)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車，尤其是一種教學(xué)電動(dòng)車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車輛。廣義來(lái)說(shuō)，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。
[0003]汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，汽車發(fā)動(dòng)機(jī):發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系統(tǒng)組成:曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。1.冷卻系統(tǒng):一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)米用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。2.潤(rùn)滑系統(tǒng):發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。3.燃油供給系統(tǒng):汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器#等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。4.啟動(dòng)系統(tǒng):起動(dòng)機(jī)、蓄電池。5.點(diǎn)火系統(tǒng):火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。6.曲柄連桿機(jī)構(gòu):連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封。7.配氣機(jī)構(gòu):汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器。
[0004]由此可以看出尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)部分的結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，在技校、汽車專業(yè)、汽車學(xué)校通常要單獨(dú)講解整車結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是單獨(dú)講解的，傳統(tǒng)教訓(xùn)汽車通常是把發(fā)動(dòng)機(jī)部分拆掉，讓學(xué)生查看整車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，或者直接用電機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)，然后電機(jī)直接代替發(fā)動(dòng)機(jī)是不能發(fā)動(dòng)汽車的，這是因?yàn)殡姍C(jī)轉(zhuǎn)速要大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，直接帶動(dòng)的話，轉(zhuǎn)速不匹配，不能發(fā)動(dòng)汽車，而且助力泵就需要另外的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)布置很復(fù)雜，教學(xué)難度很大，而且很難實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)開(kāi)車對(duì)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行解釋和演說(shuō)，只能靜態(tài)的進(jìn)行解釋和分析。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力車一樣開(kāi)啟、動(dòng)態(tài)演示結(jié)構(gòu)清晰的教學(xué)電動(dòng)車。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種教學(xué)電動(dòng)車，包括車頭、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還包括助力泵，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在車頭內(nèi)，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、減速器，電機(jī)與減速器的輸入端連接，減速器內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)抽的一端用于與汽車的變速箱輸入軸連接，另一端與助力泵連接，驅(qū)動(dòng)助力泵運(yùn)行。
[0007]此項(xiàng)設(shè)置，利用了減速器的特性，將電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到與普通發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一致，同時(shí)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)變速箱與助力泵，動(dòng)力同用，那么在改裝的時(shí)候，只要直接用本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)代替原先汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就能很好的保留汽車的原裝結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)改裝要變換和增加結(jié)構(gòu)的行為，教學(xué)更加真實(shí)，而且這樣的結(jié)構(gòu)可以直接用原裝汽車的剎車、檔位、方向盤、油門可以驅(qū)動(dòng)，不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，而且使汽車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更加清晰，能開(kāi)動(dòng)進(jìn)行操作運(yùn)行演示。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為:轉(zhuǎn)軸的另一端上設(shè)置了一個(gè)大皮帶輪，在助力泵上設(shè)置了一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)助力泵的小皮帶輪，大皮帶輪與小皮帶輪通過(guò)皮帶同步連接。
[0009]此項(xiàng)設(shè)置利用皮帶輪直接驅(qū)動(dòng)助力泵，可以最大程度簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，如果不用減速器直接驅(qū)動(dòng)助力泵，就需要為助力泵另外配置動(dòng)力源，才能使方向盤正常使用，不僅節(jié)省了成本，而且簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)一目了然。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為:車頭設(shè)有一個(gè)空腔，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、助力泵均設(shè)置在空腔內(nèi)，空腔頂部開(kāi)口，在開(kāi)口上扣上透明的保護(hù)蓋。
[0011 ] 此項(xiàng)設(shè)置是為了教學(xué)安全，在空腔上設(shè)置透明的保護(hù)蓋，不僅方便觀察教學(xué)，而且保證在汽車啟動(dòng)狀態(tài)下保持安全性能，同時(shí)保護(hù)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不受意外損傷。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為:電機(jī)固定在空腔內(nèi)，并與減速器貼設(shè)。
[0013]此項(xiàng)設(shè)置將電機(jī)固定在減速器貼設(shè)，是為了節(jié)省更多的可視空間供教學(xué)用，同時(shí)這樣的結(jié)構(gòu)可以保護(hù)電機(jī)的晃動(dòng)，如果固定在車架上，那么在車架發(fā)生震動(dòng)或晃動(dòng)，就會(huì)影響電機(jī)的正常運(yùn)行。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]參考圖1可知，本實(shí)用新型一種教學(xué)電動(dòng)車，包括車頭1、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還包括助力泵2，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在車頭I內(nèi)，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)3、減速器4，電機(jī)3與減速器4的輸入端連接，減速器4內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸41，轉(zhuǎn)抽41的一端用于與汽車的變速箱5輸入軸連接，另一端與助力泵2連接，驅(qū)動(dòng)助力泵2運(yùn)行，轉(zhuǎn)軸41的另一端上設(shè)置了一個(gè)大皮帶輪411，在助力泵2上設(shè)置了一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)助力泵2的小皮帶輪21，大皮帶輪411與小皮帶輪21通過(guò)皮帶6同步連接，車頭I設(shè)有一個(gè)空腔11，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、助力泵2均設(shè)置在空腔11內(nèi)，空腔11頂部開(kāi)口，在開(kāi)口上扣上透明的保護(hù)蓋12，電機(jī)3固定在空腔11內(nèi)，并與減速器4貼設(shè)。
[0016]本實(shí)用新型在使用的時(shí)候需要配置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、方向系統(tǒng)，整體組合才能完成驅(qū)動(dòng)教學(xué)。
[0017]本實(shí)用新型在使用的時(shí)候，油門直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，而由于變速箱系統(tǒng)依然保留，因此可以像發(fā)動(dòng)機(jī)系的汽車一樣行駛，包括檔位、方向盤、剎車都沒(méi)區(qū)別，因此保留了原裝汽車除了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)外的所有部件以及其連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直接代替發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
[0018]而傳統(tǒng)的教學(xué)車之所以不能用電機(jī)直接發(fā)動(dòng)是因?yàn)槠嚤旧肀容^重，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要低于電機(jī)的轉(zhuǎn)速，要直接用電機(jī)在相同的轉(zhuǎn)速下啟動(dòng)汽車，需要很高的電壓，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)，而本實(shí)用新型通過(guò)減速器來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果要實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的功能，就只能簡(jiǎn)化汽車原裝的其余結(jié)構(gòu)，這樣就不適合教學(xué)，而保持原裝結(jié)構(gòu)的前提下，目前是無(wú)法實(shí)現(xiàn)直接用電機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)的，而本實(shí)用新型直接用減速器來(lái)驅(qū)動(dòng)助力泵，也不需要改造助力泵結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的方式，是直接用另外的動(dòng)力源來(lái)驅(qū)動(dòng)助力泵，那么也改變了原來(lái)的結(jié)構(gòu)，誤導(dǎo)學(xué)生，而且會(huì)增加成本，使空間縮小，不適合教學(xué)。
[0019]本實(shí)用新型主要是應(yīng)用在汽車教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)的，可以開(kāi)動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)演示各種操作，并清晰的看到其中各個(gè)配件的動(dòng)作情況，而且安全性很高，并保持了原有的全部原裝結(jié)構(gòu)，做到完全的現(xiàn)實(shí)教學(xué)，達(dá)到傳統(tǒng)教學(xué)中無(wú)法實(shí)現(xiàn)的教學(xué)功能。
[0020]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為了清楚的說(shuō)明所做的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種教學(xué)電動(dòng)車，包括車頭、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:還包括助力泵，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在車頭內(nèi)，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、減速器，電機(jī)與減速器的輸入端連接，減速器內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)抽的一端用于與汽車的變速箱輸入軸連接，另一端與助力泵連接，驅(qū)動(dòng)助力泵運(yùn)行。
2.按照權(quán)利要求1所述的教學(xué)電動(dòng)車，其特征在于:轉(zhuǎn)軸的另一端上設(shè)置了一個(gè)大皮帶輪，在助力泵上設(shè)置了一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)助力泵的小皮帶輪，大皮帶輪與小皮帶輪通過(guò)皮帶同步連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的教學(xué)電動(dòng)車，其特征在于:車頭設(shè)有一個(gè)空腔，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、助力泵均設(shè)置在空腔內(nèi)，空腔頂部開(kāi)口，在開(kāi)口上扣上透明的保護(hù)蓋。
4.按照權(quán)利要求3所述的教學(xué)電動(dòng)車，其特征在于:電機(jī)固定在空腔內(nèi)，并與減速器貼設(shè)。
【文檔編號(hào)】G09B25/02GK204189375SQ201420608235
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】厲益忠 申請(qǐng)人:浙江開(kāi)天電動(dòng)車輛制造有限公司