專利名稱：獨(dú)輪電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種與殘疾人的輪椅配套使用的獨(dú)輪電動車。
背景技術(shù)：
常人是無法想像長期坐在輪椅上，整天睡在床上，坐在木椅上的癱瘓人的痛苦感受的，他們多么渴望想動就動，能隨心所欲地逛街、逛公園、散步等等，但這一切都需要護(hù)理人員來幫忙完成。本申請人就是一位高位癱瘓的人，所以我想到了設(shè)計(jì)、發(fā)明一種電動車來做這些事，這樣就可以大大提高殘疾人的生活質(zhì)量，減輕護(hù)理人員的勞動負(fù)擔(dān)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即是提供一種可與殘疾人的輪椅配套使用的獨(dú)輪電動車。
本實(shí)用新型的基本構(gòu)思是采用現(xiàn)有自行車的車把(俗稱車龍頭)、前叉和前輪的基本結(jié)構(gòu)，特別地增加設(shè)置電機(jī)、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器、傳動機(jī)構(gòu)和輪椅連接件，利用輪椅連接件將本裝置與殘疾人的輪椅相連接，由電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，讓電機(jī)經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動本裝置中的車輪運(yùn)動，并由此帶動殘疾人的輪椅行進(jìn)。另外，在車架上設(shè)置腳架，以便于放置本裝置。
具體來說，本實(shí)用新型的獨(dú)輪電動車具有車架、車把、車叉和車輪，所述車把的下端穿入車架上設(shè)置的車把支承筒而與車叉的上端相連，所述車輪的輪軸由車叉的下端支承，其特征是設(shè)置有電機(jī)、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器、傳動機(jī)構(gòu)、輪椅連接件和腳架，所述腳架設(shè)置在車架上，所述電機(jī)固定在車叉上，所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器設(shè)置在電機(jī)的電源輸入端，所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器具有直流電源接口，所述傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在電機(jī)的動力輸出軸與車輪的輪軸之間，該傳動機(jī)構(gòu)將電機(jī)輸出的動力傳遞給車輪的輪軸，在所述車架上設(shè)置有與輪椅連接件相配合的連接結(jié)構(gòu)。
在本實(shí)用新型中，所設(shè)置的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器可以是一個簡單的帶有剎車的電源開關(guān)，但也可以采用市售的現(xiàn)有電動自行車上的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器(可換檔)，但本實(shí)用新型推薦采用具有反向供電功能的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器(亦可換檔)，以便于在本產(chǎn)品使用時能夠讓電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，相應(yīng)使本獨(dú)輪電動車能夠推動輪椅倒退行走。該電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器可以固定在車架上，也可以固定在車把上。通常情況下，推薦將電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器固定在車把上，以便于控制操作。
在使用本產(chǎn)品時，可以將電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器的直流電源接口與附設(shè)的蓄電池相連接。附設(shè)的蓄電池可以外購，也可以直接配置在本產(chǎn)品的車架上，但它不是本產(chǎn)品的必要技術(shù)特征。當(dāng)外購蓄電池時，用戶可以將購回的蓄電池以懸掛或擱置的方式固定在本產(chǎn)品的車架或車叉上。
本實(shí)用新型中的傳動機(jī)構(gòu)可為多種結(jié)構(gòu)形式，如鏈輪式傳動機(jī)構(gòu)或齒輪式傳動機(jī)構(gòu)、皮帶輪式傳動機(jī)構(gòu)或上述多種形式傳動機(jī)構(gòu)的組合，只要能夠?qū)㈦姍C(jī)輸出的動力傳遞給車輪的輪軸即可。一般情況下，尤以采用鏈輪式傳動機(jī)構(gòu)為佳。
所設(shè)置的腳架可以完全固定在車架上，即為固定式腳架，但也可以是活動式腳架，如鉸接在車架上的腳架。
在本實(shí)用新型中，所設(shè)置的輪椅連接件可以是多種結(jié)構(gòu)形式，如掛鉤或拉桿、搭扣、卡合結(jié)構(gòu)、法蘭式連接件等等。但從便于安裝及拆卸的角度考慮，尤以采用掛扣式輪椅連接件為佳。
與所采用的輪椅連接件相對應(yīng)，本產(chǎn)品車架上設(shè)置的與輪椅連接件相配合的連接結(jié)構(gòu)也可為多種形式，如連接孔或連接環(huán)、連接柄、連接頭、連接卡等等，還可以是上述多種形式的結(jié)合。
本實(shí)用新型產(chǎn)品中的車輪僅有一個，即為獨(dú)輪，所設(shè)置的車把能夠控制獨(dú)輪的行走方向，進(jìn)而控制輪椅的行進(jìn)方向。
另外，在本實(shí)用新型的產(chǎn)品中還可以增設(shè)電喇叭、照明燈、電源入插孔、電源輸出插孔等附屬器件及結(jié)構(gòu)，從而使產(chǎn)品的性能更為完善。
由于本實(shí)用新型的獨(dú)輪電動車具有上述特殊結(jié)構(gòu)，因此，利用本實(shí)用新型的產(chǎn)品可以帶動殘疾人的輪椅運(yùn)動，讓殘疾人實(shí)現(xiàn)想動就動、隨心所欲地逛街、逛公園的夢想，從而大大提高殘疾人的生活質(zhì)量，減輕護(hù)理人員的負(fù)擔(dān)。本產(chǎn)品適于掛在任何無動力的普通輪椅上，它能夠在人行道上低速行駛，屬可控低速運(yùn)動裝置(0～10千米/小時)。操作者只要手能抬起，不管手指有無力、是否會開車都一學(xué)就會使用，十分安全。本車結(jié)構(gòu)較為簡單，制作成本低，有很大的市場需求。
本實(shí)用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實(shí)施例作更進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不僅限于實(shí)施例中所涉及的內(nèi)容。


圖1是實(shí)施例中獨(dú)輪電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是輪椅連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)施例中的獨(dú)輪電動車具有車架1、車把2、車叉3和車輪4，所述車把2的下端穿入車架1上設(shè)置的車把支承筒5而與車叉3的上端相連，所述車輪的輪軸6由車叉3的下端支承，其特征是設(shè)置有電機(jī)7、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器8、傳動機(jī)構(gòu)、輪椅連接件和腳架9，所述腳架9設(shè)置在車架1上，所述電機(jī)7固定在車叉3上，所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器8設(shè)置在電機(jī)7的電源輸入端，所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器8具有直流電源接口，所述傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在電機(jī)的動力輸出軸與車輪的輪軸之間，在所述車架1上設(shè)置有與輪椅連接件相配合的連接結(jié)構(gòu)。
在本實(shí)施例中，腳架9完全固定在車架1上，即為固定式腳架。電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器8固定在車把2上，在使用時，將電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器8的直流電源接口與附設(shè)的蓄電池相連接。此處，附設(shè)的蓄電池可以通過車叉3上預(yù)留的安裝孔而安裝在車叉上。
本實(shí)施例中的上述傳動機(jī)構(gòu)為鏈輪傳動機(jī)構(gòu)。此處，該鏈輪傳動機(jī)構(gòu)由第一鏈條10、大鏈輪11、小鏈輪12、第二鏈條13、鏈盤14構(gòu)成，大鏈輪11和小鏈輪12均固定在中軸15上(中軸15與自行車花筒類似)，中軸15由車叉3支承，鏈盤14固定在車輪的輪軸6上，第一鏈條10套置在電機(jī)7的動力輸出軸(該動力輸出軸上設(shè)有鏈盤齒)和大鏈輪11上，第二鏈條13套置在小鏈輪12和鏈盤14上。當(dāng)電機(jī)7通電轉(zhuǎn)動時，電機(jī)7的動力輸出軸經(jīng)第一鏈條10將動力傳遞給大鏈輪11，讓大鏈輪11轉(zhuǎn)動；與此同時，與大鏈輪11同軸固定的小鏈輪12轉(zhuǎn)動，并通過第二鏈條13使鏈盤14轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使車輪4轉(zhuǎn)動。
在本實(shí)施例中，上述輪椅連接件為掛扣式輪椅連接件。此處，該掛扣式輪椅連接件由第一輪椅卡16、第二輪椅卡17、第一連接桿18、第二連接桿19、第一平衡掛鉤20、第二平衡掛鉤21和保險鉤22構(gòu)成。與上述掛扣式輪椅連接件相對應(yīng)，本實(shí)施例在車架1上設(shè)置的與輪椅連接件相配合的連接結(jié)構(gòu)為掛環(huán)橫桿23和設(shè)置在腳架9上的平衡鉤掛孔24、25，在掛環(huán)橫桿23的兩端設(shè)置有掛環(huán)頭26、27。
在首次使用本實(shí)用新型的產(chǎn)品時，可以先利用第一、第二輪椅卡16、17上的輪椅卡螺栓28、29，將第一、第二輪椅卡16、17分別固定在殘疾人輪椅的兩側(cè)。其后，把位于第一連接桿18一端的彎頭部位30鉤掛在第一輪椅卡的小孔31上(三個小孔任掛其一)，把位于第一連接桿18另一端的掛環(huán)32套在掛環(huán)橫桿23的一端的掛環(huán)頭27上。與此相類似，把位于第二連接桿19一端的彎頭部位33鉤掛在第二輪椅卡的小孔34上，把位于第二連接桿19另一端的掛環(huán)35套在掛環(huán)橫桿23的另一端的掛環(huán)頭26上。再后，利用保險鉤22兩頭的彎鉤把保險鉤22固定在第一、第二連接桿18、19之間，防止第一、第二連接桿18、19脫落。最后，把第一、第二平衡掛鉤的鉤頭36、37分別鉤入腳架9兩側(cè)的平衡鉤掛孔25、24，利用對第一、第二平衡掛鉤限位的螺栓緊定卡子38、39分別把第一、第二平衡掛鉤20、21限制在第一、第二連接桿18、19上的適當(dāng)位置(平衡掛鉤掛扣在第一、第二連接桿上的掛扣孔較大，使平衡掛鉤既能轉(zhuǎn)動，又能前、后擺動，以便隨時取下)，即讓第一、第二平衡掛鉤20、21把腳架9維持在脫離地面的狀態(tài)，便于獨(dú)輪電動車及其拖掛的輪椅順利行進(jìn)。
需要說明的是以上僅是首次使用本產(chǎn)品時的安裝操作。在首次使用獨(dú)輪電動車之后，若需將其從輪椅上卸下，只需先取下保險鉤22(本實(shí)施例中的保險鉤由鋼絲制成，便于手能取掉)，再分別取下第一、第二連接桿18、19即可，而無需拆除固定在輪椅上的第一、第二輪椅卡16、17，同時，也不需要對分別固定在第一、第二連接桿18、19上的第一、第二平衡掛鉤20、21進(jìn)行拆卸。這樣，在下一次使用獨(dú)輪電動車時，就只需重新鉤掛好第一、第二連接桿18、19，再用保險鉤22將其定位即可。亦即是說，在首次安裝完成之后，其后的折卸及再安裝操作均極為簡單方便，在極短的時間內(nèi)即可完成。
在使用本實(shí)施例中的獨(dú)輪電動車之后，就可以實(shí)現(xiàn)輪椅的自由運(yùn)動，讓輪椅的運(yùn)動被一個癱瘓人所控制。本實(shí)施例中的產(chǎn)品安全、環(huán)保、節(jié)能、耗電量小，還可作蓄電池使用，屬低速可控運(yùn)動器；生產(chǎn)成本低，普通殘疾人都能用得起。
權(quán)利要求1.一種獨(dú)輪電動車，具有車架、車把、車叉和車輪，所述車把的下端穿入車架上設(shè)置的車把支承筒而與車叉的上端相連，所述車輪的輪軸由車叉的下端支承，其特征是設(shè)置有電機(jī)、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器、傳動機(jī)構(gòu)、輪椅連接件和腳架，所述腳架設(shè)置在車架上，所述電機(jī)固定在車叉上，所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器設(shè)置在電機(jī)的電源輸入端，所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器具有直流電源接口，所述傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在電機(jī)的動力輸出軸與車輪的輪軸之間，在所述車架上設(shè)置有與輪椅連接件相配合的連接結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的獨(dú)輪電動車，其特征是所述傳動機(jī)構(gòu)為鏈輪傳動機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的獨(dú)輪電動車，其特征是所述輪椅連接件為掛扣式輪椅連接件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種與殘疾人的輪椅配套使用的獨(dú)輪電動車。該獨(dú)輪電動車具有車架、車把、車叉和車輪，其特征是設(shè)置有電機(jī)、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器、傳動機(jī)構(gòu)、輪椅連接件和腳架，所述腳架設(shè)置在車架上，所述電機(jī)固定在車叉上，所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器設(shè)置在電機(jī)的電源輸入端，所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及剎車控制器具有直流電源接口，所述傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在電機(jī)的動力輸出軸與車輪的輪軸之間，在所述車架上設(shè)置有與輪椅連接件相配合的連接結(jié)構(gòu)。利用本實(shí)用新型的產(chǎn)品可以帶動殘疾人的輪椅運(yùn)動，讓殘疾人實(shí)現(xiàn)想動就動的夢想，從而大大提高殘疾人的生活質(zhì)量，減輕護(hù)理人員的負(fù)擔(dān)。
文檔編號A61G5/04GK2860451SQ200520036460
公開日2007年1月24日 申請日期2005年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月12日
發(fā)明者張翼 申請人:張翼