一種駕駛模擬器的換檔機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種駕駛模擬器的換檔機(jī)構(gòu)，所述外殼內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于外殼側(cè)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，換檔桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；所述外殼的下部還固定有包括六個(gè)檔位槽的檔位板，換檔桿的下端穿過(guò)檔位板上的檔位槽；在外殼的底端還設(shè)置有離合限位板，離合限位板通過(guò)彈性恢復(fù)部件支撐在外殼的底端，所述離合限位板與拉索連接；離合限位板的上端設(shè)有兩道凸緣，該兩道凸緣構(gòu)成了用于限位換檔桿底端的凹槽。本實(shí)用新型的換檔機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)在沒(méi)有踩下離合踏板的時(shí)候，不能進(jìn)行掛檔和換檔操作，只能在空檔位置左右擺動(dòng)，松開(kāi)手后便彈回中心；入檔后松開(kāi)離合踏板，檔位出于鎖死狀態(tài)。使學(xué)員養(yǎng)成在換檔操作之前先踩離合踏板。同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)檔和自動(dòng)檔切換教學(xué)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種駕駛模擬器的換檔機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)的換檔機(jī)構(gòu)，更準(zhǔn)確地說(shuō)，涉及一種駕駛模擬器中的換檔機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前Cl、C2證的教練車(chē)主要為捷達(dá)車(chē)手動(dòng)檔和寶萊車(chē)自動(dòng)檔，為此市場(chǎng)上出現(xiàn)了以捷達(dá)車(chē)為模型的汽車(chē)模擬駕駛器，以此代替真車(chē)教學(xué)來(lái)減少事故。手動(dòng)檔捷達(dá)教練車(chē)準(zhǔn)確的檔位操作是指:掛檔和換檔之前需踩離合踏板。在沒(méi)有踩下離合踏板的時(shí)候，不能進(jìn)行掛檔和換檔操作，以免損壞離合器；在空檔位置時(shí)，可以左右擺動(dòng)，松開(kāi)手后能自動(dòng)回到中間位置。市場(chǎng)上許多駕駛模擬器檔位操作只能做到后一點(diǎn)，前一點(diǎn)是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的。這同捷達(dá)教練車(chē)準(zhǔn)確的檔位操作不同；不踩離合踏板，也能進(jìn)行檔位的機(jī)械換檔。然而針對(duì)自動(dòng)擋的模擬駕駛器很少，為了能夠讓學(xué)員準(zhǔn)確的操作檔位，防止在實(shí)操過(guò)程損壞車(chē)輛，急需一種可以真實(shí)模擬汽車(chē)操作的模擬器。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供了一種駕駛模擬器的換檔機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種駕駛模擬器的換檔機(jī)構(gòu)，包括由離合踏板控制的拉索，還包括外殼，還包括換檔桿，在所述外殼內(nèi)部還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于外殼側(cè)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述換檔桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸十字交叉，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；所述換檔桿沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向方向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述外殼的下部還固定有包括六個(gè)檔位槽的檔位板，所述換檔桿的下端穿過(guò)檔位板上的檔位槽；在外殼的底端還設(shè)置有離合限位板，所述離合限位板通過(guò)彈性恢復(fù)部件支撐在外殼的底端，所述離合限位板與拉索連接；所述離合限位板的上端設(shè)有兩道凸緣，該兩道凸緣構(gòu)成了用于限位換檔桿底端的凹槽。
[0005]優(yōu)選的是，所述離合限位板下端設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱穿過(guò)外殼底端的通孔，并在外殼底端與離合限位板之間的導(dǎo)向柱上套有彈簧。
[0006]優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上還固定有入檔滑塊，所述入檔滑塊的兩端靠近外殼的側(cè)壁，所述入檔滑塊兩端的端面上設(shè)有多道凹槽，在所述外殼的側(cè)壁上還設(shè)有用于與凹槽配合的彈性入檔滑桿。
[0007]優(yōu)選的是，還設(shè)有用于換檔桿左右擺動(dòng)時(shí)復(fù)位的彈簧。
[0008]優(yōu)選的是，所述彈簧為扭簧，所述入檔滑塊的上端面設(shè)有用于固定扭簧的突起柱。
[0009]優(yōu)選的是，在所述外殼的側(cè)壁上還設(shè)置有手自切換塊，所述手自切換塊包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外殼側(cè)壁上的限位軸，以及固定在限位軸上的限位板，所述限位板上設(shè)置有當(dāng)限位軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用于卡人換檔桿的長(zhǎng)槽。
[0010]優(yōu)選的是，還設(shè)有讓離合限位板脫離保持分離狀態(tài)的限位部。
[0011]優(yōu)選的是，所述換檔桿設(shè)有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中通過(guò)彈簧安裝有壓桿，所述壓桿的端頭設(shè)有從換檔桿側(cè)壁穿出的凸緣，在所述入檔滑塊的上端面上設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤與壓桿的配合關(guān)系如下:按下壓桿使凸緣下行，往前推動(dòng)換檔桿并松開(kāi)壓桿使凸緣卡入掛鉤中。
[0012]本實(shí)用新型的換檔機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)在沒(méi)有踩下離合踏板的時(shí)候，不能進(jìn)行掛檔和換檔操作，只能在空檔位置左右擺動(dòng)，松開(kāi)手后便彈回中心；入檔后松開(kāi)離合踏板，檔位出于鎖死狀態(tài)。使學(xué)員養(yǎng)成在換檔操作之前先踩離合踏板。同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)檔和自動(dòng)檔切換教學(xué)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1示出了本實(shí)用新型換檔機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2示出了圖1中除了離合踏板、拉索的換檔結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3示出了圖1中入檔滑塊、入檔滑桿的配合示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、采用的技術(shù)方案、取得的技術(shù)效果易于理解，下面結(jié)合具體的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]參考圖1、圖2，本實(shí)用新型提供了一種駕駛模擬器的換檔機(jī)構(gòu)，包括由離合踏板2控制的拉索1，踩下離合踏板2使拉索I拉緊，這屬于本領(lǐng)域的公知常識(shí)，對(duì)其結(jié)構(gòu)不再具體贅述。
[0018]本實(shí)用新型的換檔機(jī)構(gòu)，還包括外殼13以及換檔桿17，在所述外殼13內(nèi)部還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于外殼側(cè)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸18，轉(zhuǎn)動(dòng)軸18的兩端可以分別連接在外殼的兩個(gè)側(cè)壁上，所述換檔桿17與轉(zhuǎn)動(dòng)軸18十字交叉，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸18上，換檔桿17和轉(zhuǎn)動(dòng)軸18之間例如可以使十字交叉軸結(jié)構(gòu)；所述換檔桿17沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸17的軸向方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)，換檔桿17可以左右擺動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)真實(shí)汽車(chē)換檔結(jié)構(gòu)中，換檔手柄的左右來(lái)回?cái)[動(dòng)，同時(shí)換檔桿17還可以向前或向后推，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸17沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。以實(shí)現(xiàn)真實(shí)汽車(chē)換檔結(jié)構(gòu)中，換檔手柄的前推后拉動(dòng)作。
[0019]所述外殼13的下部還固定有包括六個(gè)檔位槽的檔位板12，檔位板12上的檔位槽模擬真實(shí)汽車(chē)檔位的分布，包括中部的橫槽，可以讓換檔桿17左右擺動(dòng)，以及位于前部的三個(gè)與橫槽聯(lián)通的一檔槽、三檔槽、五檔槽，位于后部的三個(gè)與橫槽聯(lián)通的二檔槽、四檔槽、倒檔槽。所述換檔桿17的下端穿過(guò)檔位板上12的檔位槽；并可在檔位槽的限位下左右前后移動(dòng)，使換檔桿17可以推動(dòng)至所需的檔位上。在外殼13的底端11還設(shè)置有離合限位板15，所述離合限位板15通過(guò)彈性恢復(fù)部件支撐在外殼的底端11上，所述離合限位板15與拉索I連接；這樣，當(dāng)踩下離合踏板的時(shí)候，拉索就帶動(dòng)離合限位板15向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)松開(kāi)離合踏板的時(shí)候，離合限位板在彈性恢復(fù)部件的作用下復(fù)位。
[0020]所述離合限位板15的上端設(shè)有兩道凸緣16，該兩道凸緣16構(gòu)成了用于限位換檔桿17底端的凹槽。
[0021]本實(shí)用新型的換檔機(jī)構(gòu)，在初始狀態(tài)下，所述換檔桿的下端深入到離合限位板的凹槽中，使得換檔桿的下端只能在凹槽的長(zhǎng)度方向上擺動(dòng)，也就是說(shuō)，在初始狀態(tài)下，換檔桿只能左右擺動(dòng)，以模擬真實(shí)汽車(chē)在沒(méi)有踩下離合踏板時(shí)，換檔手柄只能左右擺動(dòng)的狀態(tài)。當(dāng)需要換檔的時(shí)候，踩下離合踏板，拉索帶動(dòng)離合限位板向下移動(dòng)，從而使離合限位板上的凸緣低于換檔桿的底端，也就是說(shuō)使換檔桿的底端擺脫了凹槽的束縛，可以在檔位板的限位下移動(dòng)換檔，例如需要換一檔時(shí)，將換檔桿先向左拉，然后向前推入至一檔槽中。當(dāng)掛入檔位后，松開(kāi)離合踏板，沒(méi)有了拉索的束縛，離合踏板在彈性恢復(fù)部件的作用下復(fù)位，也就是說(shuō)，使換檔桿的頂端卡在了凸緣的外側(cè)，限制了檔位桿的移動(dòng)，如果需要換檔或退檔，則需要重新踩下離合，使換檔桿的底端擺脫離合限位板的束縛。
[0022]本實(shí)用新型中，離合限位板可直接通過(guò)彈簧支撐在外殼的底端上，本實(shí)用新型為了保證各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，在所述離合限位板15下端設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱穿過(guò)外殼底端11的通孔中，并在外殼底端11與離合限位板15之間的導(dǎo)向柱上套有彈簧14，當(dāng)踩下離合踏板時(shí)，離合限位板的導(dǎo)向柱沿著通孔下移，并壓迫彈簧14，當(dāng)松開(kāi)離合踏板時(shí)，在彈簧自身的彈性恢復(fù)力下使離合限位板復(fù)位。
[0023]在本實(shí)用新型的另一實(shí)施中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸18上還固定有入檔滑塊8，所述入檔滑塊8的兩端靠近外殼13的側(cè)壁，參考圖3，所述入檔滑塊8兩端的端面上設(shè)有多道凹槽80，多道凹槽80沿著入檔滑塊8端面的高度方向依次水平排列，在所述外殼13的側(cè)壁上還設(shè)有用于與凹槽配合的彈性入檔滑桿7，該彈性入檔滑桿7可以是塑料材質(zhì)，當(dāng)向前或向后推動(dòng)檔位時(shí)，入檔滑塊8隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)，使入檔滑塊8端面向下或向上轉(zhuǎn)動(dòng)，這就使得入檔滑桿7從一個(gè)凹槽移動(dòng)至另一個(gè)凹槽中，從而可以模擬真實(shí)汽車(chē)在換檔時(shí)，掛入檔位的真實(shí)感覺(jué)。合理設(shè)置檔位槽的長(zhǎng)度，可以使得入不同的檔位時(shí)，入檔滑桿7選擇不同的凹槽配合。例如檔位槽的長(zhǎng)度如果較長(zhǎng)，也就是說(shuō)入檔滑塊8轉(zhuǎn)動(dòng)的角度就較大，入檔滑桿7就可以與較為靠上或靠下的凹槽配合。
[0024]本實(shí)用新型還設(shè)置有用于換檔桿左右擺動(dòng)時(shí)復(fù)位的彈簧。所用彈簧可以為扭簧6，所述入檔滑塊8的上端面設(shè)有用于固定扭簧6的突起柱，參考圖2，該扭簧6的兩個(gè)伸出端卡在換檔桿的兩側(cè)，當(dāng)換檔桿左右擺動(dòng)時(shí)，則會(huì)壓迫扭簧的其中的伸出端，松開(kāi)換檔桿，在扭簧伸出端的作用下復(fù)位。當(dāng)然，也可以在換檔桿的兩側(cè)各設(shè)置一拉簧等等來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔桿自動(dòng)復(fù)位的效果。
[0025]本實(shí)用新型的換檔機(jī)構(gòu)，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檔功能，在所述外殼13的側(cè)壁上還設(shè)置有手自切換塊，所述手自切換塊包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外殼13側(cè)壁上的限位軸9，以及固定在限位軸9上的限位板91，所述限位板91上設(shè)置有當(dāng)限位軸9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用于卡人換檔桿17的長(zhǎng)槽，當(dāng)需要將該換檔機(jī)構(gòu)切換至自動(dòng)檔狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)限位軸9，使限位板91上的長(zhǎng)槽卡入換檔桿的中部10，該長(zhǎng)槽的方向與離合限位板上凹槽的方向垂直。也就是說(shuō)，限位板91上長(zhǎng)槽允許限位桿在前后方向上移動(dòng)。當(dāng)需要換檔的時(shí)候，例如掛入P檔的時(shí)候，可以踩下離合踏板，直接往前推動(dòng)。在自動(dòng)擋狀態(tài)下，為了擺脫離合限位板的束縛，還設(shè)有讓離合限位板脫離保持分離狀態(tài)的限位部，該限位部可以是一卡扣，也可以使驅(qū)動(dòng)拉索處于鎖緊狀態(tài)的電機(jī)等部件。
[0026]在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，所述換檔桿17設(shè)有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中通過(guò)彈簧安裝有壓桿3，所述壓桿3的端頭設(shè)有從換檔桿側(cè)壁穿出的凸緣4，在所述入檔滑塊7的上端面上設(shè)置有掛鉤5，所述掛鉤5與壓桿3的配合關(guān)系如下:按下壓桿3使凸緣4下行，往前推動(dòng)換檔桿并松開(kāi)壓桿使凸緣4卡入掛鉤中，這種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以模擬真實(shí)汽車(chē)的P檔，當(dāng)需要退出P檔時(shí)，再次按下壓桿，使凸緣4下行，然后往后拉動(dòng)換檔桿，使凸緣4擺脫掛鉤5的束縛。
[0027]當(dāng)然，本實(shí)用新型的換檔機(jī)構(gòu)，在執(zhí)行自動(dòng)擋為切換時(shí)，換檔桿的下端需要借助檔位限位板的三檔槽、四檔槽。
[0028]本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在沒(méi)有踩下離合踏板的時(shí)候，不能進(jìn)行掛檔和換檔操作，只能在空檔位置左右擺動(dòng)，松開(kāi)手后便彈回中心；入檔后松開(kāi)離合踏板，檔位出于鎖死狀態(tài)。使學(xué)員養(yǎng)成在換檔操作之前先踩離合踏板。同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)檔和自動(dòng)檔切換教學(xué)。
[0029]本實(shí)用新型的換擋機(jī)構(gòu)，在檔位板的各檔位槽位置可以設(shè)置一傳感器，在換擋桿的端頭可設(shè)置與傳感器匹配感應(yīng)裝置，例如當(dāng)掛入一檔時(shí)，使得換檔桿端頭的感應(yīng)裝置與一檔槽的傳感器匹配對(duì)應(yīng)起來(lái)，將一檔信號(hào)傳遞給模擬器。
[0030]本實(shí)用新型已通過(guò)優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行了詳盡的說(shuō)明。然而，通過(guò)對(duì)前文的研讀，對(duì)各實(shí)施方式的變化和增加對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。 申請(qǐng)人:的意圖是所有的這些變化和增加都落在了本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛模擬器的換檔機(jī)構(gòu)，包括由離合踏板控制的拉索，其特征在于:還包括外殼，還包括換檔桿，在所述外殼內(nèi)部還設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接于外殼側(cè)壁的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述換檔桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸十字交叉，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上:所述換檔桿沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向方向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述外殼的下部還固定有包括六個(gè)檔位槽的檔位板，所述換檔桿的下端穿過(guò)檔位板上的檔位槽；在外殼的底端還設(shè)置有離合限位板，所述離合限位板通過(guò)彈性恢復(fù)部件支撐在外殼的底端，所述離合限位板與拉索連接；所述離合限位板的上端設(shè)有兩道凸緣，該兩道凸緣構(gòu)成了用于限位換檔桿底端的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述離合限位板下端設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱穿過(guò)外殼底端的通孔，并在外殼底端與離合限位板之間的導(dǎo)向柱上套有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上還固定有入檔滑塊，所述入檔滑塊的兩端靠近外殼的側(cè)壁，所述入檔滑塊兩端的端面上設(shè)有多道凹槽，在所述外殼的側(cè)壁上還設(shè)有用于與凹槽配合的彈性入檔滑桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:還設(shè)有用于換檔桿左右擺動(dòng)時(shí)復(fù)位的彈費(fèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧為扭簧，所述入檔滑塊的上端面設(shè)有用于固定扭簧的突起柱。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述外殼的側(cè)壁上還設(shè)置有手自切換塊，所述手自切換塊包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外殼側(cè)壁上的限位軸，以及固定在限位軸上的限位板，所述限位板上設(shè)置有當(dāng)限位軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用于卡人換檔桿的長(zhǎng)槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:還設(shè)有讓離合限位板脫離保持分離狀態(tài)的限位部。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的換檔機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述換檔桿設(shè)有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中通過(guò)彈簧安裝有壓桿，所述壓桿的端頭設(shè)有從換檔桿側(cè)壁穿出的凸緣，在所述入檔滑塊的上端面上設(shè)置有掛鉤，所述掛鉤與壓桿的配合關(guān)系如下:按下壓桿使凸緣下行，往前推動(dòng)換檔桿并松開(kāi)壓桿使凸緣卡入掛鉤中。
【文檔編號(hào)】G09B9/04GK204257043SQ201420556319
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】古國(guó)雄 申請(qǐng)人:深圳市中智仿真科技有限公司