汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)實驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)實驗裝置，包括臺架和設(shè)置在其上通過制冷劑管路依次連接的壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的輸出經(jīng)節(jié)流閥后連到壓縮機(jī)形成循環(huán)回路；壓縮機(jī)由電動機(jī)通過皮帶帶動，冷凝器上安裝有風(fēng)扇，蒸發(fā)器上安裝有鼓風(fēng)機(jī)；臺架上設(shè)有電路控制面板和電路分析圖板，電路控制面板上設(shè)有控制電路，電路分析圖板自下而上包括模擬電路層和顯示層，模擬電路層上設(shè)有與控制電路結(jié)構(gòu)相同的模擬電路并模擬電路與控制電路共用點火開關(guān)和空調(diào)開關(guān)，模擬電路中的每條支路上均連接有一個故障指示燈。汽車空調(diào)系統(tǒng)工作模擬故障狀態(tài)下時，故障指示燈亮，從而達(dá)到直觀的展示故障，便于學(xué)生對系統(tǒng)工作過程和故障的理解。
【專利說明】汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)實驗裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及教學(xué)實驗臺【技術(shù)領(lǐng)域】，具體指汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)實驗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們收入的增加以及工業(yè)化進(jìn)程的加快，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中占有越來越重要的位置。而隨著汽車的普及，對汽車專業(yè)的人才(包括制造、維修等)的需要量也越來越大。因此越來越大的教育機(jī)構(gòu)開辦了汽車專業(yè)方面的課程。但是，這些課程比較注重學(xué)生的實操技能，這給課堂教學(xué)帶來了一定的難度，教師不僅要結(jié)合理論教學(xué)，還要結(jié)合實物進(jìn)行演示，因此汽車部件的教學(xué)實驗裝置則得到越來越多的關(guān)注。 [0003]汽車空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的主要組成部分之一，是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。由于汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路及結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此，需要專門針對汽車空調(diào)系統(tǒng)的教學(xué)實驗裝置進(jìn)行演示和學(xué)習(xí)。然而現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)實驗裝置一般比較簡陋，教學(xué)過程中無法直觀地展示教學(xué)內(nèi)容，同時教師與學(xué)生交互性差，影響整體教學(xué)效果。為此 申請人:于2011年10月20日申請了名稱為“汽車手動空調(diào)教學(xué)實訓(xùn)臺”的發(fā)明專利，該專利文件提供的方案是在控制電路中對應(yīng)于的各個控制開關(guān)所在支路分別設(shè)有至少一個故障設(shè)置點和至少一個故障檢測孔，所述故障設(shè)置點用于設(shè)置電路故障，故障檢測孔用于檢測所設(shè)置的故障的位置，這種方式在教學(xué)過程不夠直觀，尤其是在學(xué)生較多的時候，可能有的學(xué)生并沒有觀察到，影響整體教學(xué)效果。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種可以直觀展示教學(xué)內(nèi)容、同時具有較好的交互性以提高教學(xué)質(zhì)量的汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)實驗裝置。
[0005]解決該技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)實驗裝置，包括臺架和設(shè)置在臺架上的空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括通過制冷劑管路依次連接的壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的輸出經(jīng)過節(jié)流閥后連接到壓縮機(jī)形成循環(huán)回路；所述壓縮機(jī)由電動機(jī)通過皮帶帶動，在冷凝器上安裝有風(fēng)扇，在蒸發(fā)器上安裝有鼓風(fēng)機(jī)；所述臺架上還設(shè)有電路控制面板和電路分析圖板，壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、電動機(jī)、風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)的控制開關(guān)均布置在電路控制面板上并形成控制電路；所述電路分析圖板自下而上包括模擬電路層和顯示層，所述模擬電路層上設(shè)有與所述控制電路結(jié)構(gòu)相同的模擬電路，并且所述模擬電路與控制電路共用點火開關(guān)S和空調(diào)開關(guān)A/C，使操作點火開關(guān)S和空調(diào)開關(guān)A/C時，控制電路中各支路的情況對應(yīng)地反應(yīng)在|吳擬電路上；所述|吳擬電路中的每條支路上均連接有一個故障指示燈，所述故障指示燈和模擬電路通過顯示層顯示。
[0006]作為優(yōu)化，所述控制電路包括電動機(jī)繼電器開關(guān)J3、壓縮機(jī)電磁閥N、冷凝器風(fēng)扇繼電器開關(guān)J1、蒸發(fā)器溫控開關(guān)F1、鼓風(fēng)機(jī)繼電器開關(guān)J2和空調(diào)指示燈L ;所述電動機(jī)繼電器開關(guān)J3與點火開關(guān)S連接形成回路，點火開關(guān)S用于控制該回路的通斷；所述壓縮機(jī)電磁閥N、冷凝器風(fēng)扇繼電器開關(guān)J1、蒸發(fā)器溫控開關(guān)F1、鼓風(fēng)機(jī)繼電器開關(guān)J2和空調(diào)指示燈L分別并聯(lián)后再與空調(diào)開關(guān)A/C串聯(lián)形成空調(diào)控制支路，該空調(diào)控制支路并聯(lián)在電動機(jī)繼電器開關(guān)J3兩端，空調(diào)開關(guān)A/C用于控制所述空調(diào)控制支路的通斷。
[0007]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0008]1、本實用新型提供的汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)實驗裝置采用了與汽車空調(diào)系統(tǒng)的實物部件布置，使得在教學(xué)過程中，學(xué)員能夠直觀地觀察各部件之間的工作關(guān)系和電路結(jié)構(gòu)，幫助學(xué)員深刻地理解空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造和各部件之間的相互關(guān)系。
[0009]2、教學(xué)過程中通過手動對汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行配置，以使汽車空調(diào)系統(tǒng)工作在正常狀態(tài)下或者模擬故障發(fā)生，設(shè)有與所述控制電路結(jié)構(gòu)相同的模擬電路根據(jù)汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)控制故障顯示燈的亮或滅，以此達(dá)到直觀的展示電路的工作過程或者故障發(fā)生過程，以便于學(xué)生對汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作過程和故障的理解，提高實驗裝置在使用過程中的交互體驗效果，以此提高教學(xué)質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為實施例中汽車空調(diào)系統(tǒng)手動教學(xué)實驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為實施例中汽車空調(diào)系統(tǒng)手動教學(xué)實驗裝置的管路連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為實施例中汽車空調(diào)系統(tǒng)手動教學(xué)實驗裝置中控制電路的原理圖。
【具體實施方式】
[0013]下面對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]參見圖1、圖2和圖3，汽車空調(diào)系統(tǒng)手動教學(xué)實驗裝置，包括臺架I和設(shè)置在臺架上的空調(diào)系統(tǒng)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括通過制冷劑管路2依次連接的壓縮機(jī)3、冷凝器4、儲液干燥器5、膨脹閥6和蒸發(fā)器7，蒸發(fā)器7的輸出經(jīng)過節(jié)流閥8后連接到壓縮機(jī)3形成循環(huán)回路；所述壓縮機(jī)3由電動機(jī)9通過皮帶帶動，在冷凝器4上安裝有風(fēng)扇10，在蒸發(fā)器7上安裝有鼓風(fēng)機(jī)11。
[0015]所述壓縮機(jī)3由電動機(jī)9通過皮帶帶動，在冷凝器4上安裝有風(fēng)扇10，在蒸發(fā)器7上安裝有鼓風(fēng)機(jī)11 ;在制冷劑管路2中灌入有制冷劑，工作時，由電動機(jī)9接入外部電源并帶動壓縮機(jī)3工作，壓縮機(jī)3將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)，驅(qū)使制冷劑在密封的制冷劑循環(huán)管路中流動，高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器4，在冷凝器4內(nèi)散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出，在這個過程中風(fēng)扇10起到加速冷凝器散熱的作用。冷凝劑再經(jīng)過儲液干燥器5干燥、過濾后流進(jìn)膨脹閥5，液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流后，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑，低溫低壓的液態(tài)制冷劑立即進(jìn)入蒸發(fā)器7內(nèi)，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，并在鼓風(fēng)機(jī)11的作用下吹出冷風(fēng)，達(dá)到制冷效果。制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑回流到壓縮機(jī)3內(nèi)，進(jìn)入下一個循環(huán)。本教學(xué)實驗裝置上各個設(shè)備的運(yùn)行均按照汽車空調(diào)的實際工作模式運(yùn)作，這樣能夠模擬出真實的汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)。
[0016]在所述臺架I上還設(shè)有電路控制面板12和電路分析圖板13，壓縮機(jī)3、蒸發(fā)器7、電動機(jī)9、風(fēng)扇10和鼓風(fēng)機(jī)11的控制開關(guān)均布置在電路控制面板12上并形成控制電路，該控制電路按照汽車空調(diào)的實際控制電路布局。[0017]所述電路分析圖板13自下而上包括模擬電路層和顯示層，所述模擬電路層上設(shè)有與控制電路結(jié)構(gòu)相同的模擬電路，并且模擬電路與控制電路共用點火開關(guān)S和空調(diào)開關(guān)A/C，使操作點火開關(guān)S和空調(diào)開關(guān)A/C時，控制電路中各支路的情況對應(yīng)地反應(yīng)在模擬電路上；模擬電路中的每條支路上均連接有一個故障指示燈，故障指示燈和模擬電路通過顯示層顯示。故障指示燈的設(shè)置，便于學(xué)員直觀地觀察到故障位置，提高實驗裝置在使用過程中的交互體驗效果，以此提高教學(xué)質(zhì)量。
[0018]所述臺架I可以為框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)的底部設(shè)有支撐板，所述冷凝器4、儲液干燥器5、壓縮機(jī)3和電動機(jī)9設(shè)置在支撐板上；在框架結(jié)構(gòu)內(nèi)還設(shè)有一個框形支架，所述蒸發(fā)器7通過框形支架上部的邊框和框架結(jié)構(gòu)上部的邊框進(jìn)行支撐；所述框架結(jié)構(gòu)底部的四角上還安裝有便于移動臺架的滾輪，方便將實驗裝置移動到教室等場所。將臺架設(shè)置成框架結(jié)構(gòu)，便于學(xué)員觀察設(shè)置在臺架上空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
[0019]在控制電路中，電動機(jī)繼電器開關(guān)J3與點火開關(guān)S連接形成回路，點火開關(guān)S用于控制該回路的通斷；即閉合點火開關(guān)S時，電動機(jī)繼電器開關(guān)J3通電并啟動電動機(jī)。壓縮機(jī)電磁閥N、冷凝器風(fēng)扇繼電器開關(guān)J1、蒸發(fā)器溫控開關(guān)F1、鼓風(fēng)機(jī)繼電器開關(guān)J2和空調(diào)指示燈L分別并聯(lián)后再與空調(diào)開關(guān)A/C串聯(lián)形成空調(diào)控制支路，該空調(diào)控制支路并聯(lián)在電動機(jī)繼電器開關(guān)J3兩端，所述空調(diào)開關(guān)A/C用于控制所述空調(diào)控制支路的通斷。
[0020]具體實施時，所述節(jié)流閥8可以包括高壓閥81和低壓閥82，在高壓閥81上安裝有高壓表83，在低壓閥82上安裝有低壓表84。通過高壓表83和低壓表84可以觀測管路內(nèi)制冷劑的壓力狀況，并可通過對應(yīng)的高壓閥81和低壓閥82來調(diào)節(jié)管路內(nèi)氣壓大小，使整個空調(diào)管路能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0021 ] 在壓縮機(jī)電磁閥N所在的支路上還串聯(lián)有雙壓開關(guān)F2，雙壓開關(guān)F2用于在制冷劑管路壓力過高或過低時控制壓縮機(jī)電磁閥N斷開。雙壓開關(guān)F2安裝在節(jié)流閥8上，它能夠感應(yīng)氣壓大小，并自動控制壓縮機(jī)電磁閥N的狀態(tài)。
[0022]本實用新型中，壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、電動機(jī)、風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)均是采用與現(xiàn)有汽車空調(diào)相同的設(shè)備，目的在于真實的模擬出汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)，幫助學(xué)員深刻地理解空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造。空調(diào)的運(yùn)行方式也與現(xiàn)有空調(diào)的工作方式相同，即通過控制制冷劑在管路中的循環(huán)流動來達(dá)到制冷的目的。本實用新型不僅可以模擬出汽車空調(diào)的真實結(jié)構(gòu)，還具有對空調(diào)故障進(jìn)行檢查、維修的教學(xué)功能，即通過臺架上設(shè)置的電路控制面板來實現(xiàn)?？刂齐娐钒凑宅F(xiàn)有空調(diào)控制電路的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使其能夠按照空調(diào)運(yùn)行模式工作，當(dāng)手動對汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行配置，使汽車空調(diào)系統(tǒng)工作在模擬故障發(fā)生時，電路分析圖板上的故障指示燈亮起(可人為設(shè)置，使汽車空調(diào)系統(tǒng)處于正常工作時故障指示燈處于熄滅狀態(tài))，從而直觀地幫助學(xué)員了解電路故障所在。
[0023]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)實驗裝置，包括臺架(I)和設(shè)置在臺架上的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)系統(tǒng)包括通過制冷劑管路(2)依次連接的壓縮機(jī)(3)、冷凝器(4)、儲液干燥器(5)、膨脹閥(6)和蒸發(fā)器(7)，蒸發(fā)器(7)的輸出經(jīng)過節(jié)流閥(8)后連接到壓縮機(jī)(3)形成循環(huán)回路；所述壓縮機(jī)(3)由電動機(jī)(9)通過皮帶帶動，在冷凝器(4)上安裝有風(fēng)扇(10)，在蒸發(fā)器(7 )上安裝有鼓風(fēng)機(jī)(11); 所述臺架(I)上還設(shè)有電路控制面板(12)和電路分析圖板(13)，壓縮機(jī)(3)、蒸發(fā)器(7)、電動機(jī)(9)、風(fēng)扇(10)和鼓風(fēng)機(jī)(11)的控制開關(guān)均布置在電路控制面板(12)上并形成控制電路；所述電路分析圖板(13)自下而上包括模擬電路層和顯示層，所述模擬電路層上設(shè)有與所述控制電路結(jié)構(gòu)相同的模擬電路，并且所述模擬電路與控制電路共用點火開關(guān)S和空調(diào)開關(guān)A/C，使操作點火開關(guān)S和空調(diào)開關(guān)A/C時，控制電路中各支路的情況對應(yīng)地反應(yīng)在模擬電路上；所述模擬電路中的每條支路上均連接有一個故障指示燈，所述故障指示燈和模擬電路通過顯示層顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)教學(xué)實驗裝置，其特征在于:所述控制電路包括電動機(jī)繼電器開關(guān)J3、壓縮機(jī)電磁閥N、冷凝器風(fēng)扇繼電器開關(guān)J1、蒸發(fā)器溫控開關(guān)F1、鼓風(fēng)機(jī)繼電器開關(guān)J2和空調(diào)指示燈L ； 所述電動機(jī)繼電器開關(guān)J3與點火開關(guān)S連接形成回路，點火開關(guān)S用于控制該回路的通斷；所述壓縮機(jī)電磁閥N、冷凝器風(fēng)扇繼電器開關(guān)J1、蒸發(fā)器溫控開關(guān)F1、鼓風(fēng)機(jī)繼電器開關(guān)J2和空調(diào)指示燈L分別并聯(lián)后再與空調(diào)開關(guān)A/C串聯(lián)形成空調(diào)控制支路，該空調(diào)控制支路并聯(lián)在電動機(jī)繼電器開關(guān)J3兩端，空調(diào)開關(guān)A/C用于控制所述空調(diào)控制支路的通斷。
【文檔編號】G09B25/02GK203535895SQ201320726473
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】莫明立, 甘守武, 陳志軍 申請人:重慶工商職業(yè)學(xué)院