專利名稱：一種使用門專用封閉裝置來封閉運輸工具的門的封閉系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種使用門專用封閉裝置來封閉運輸工具的門的封閉系統(tǒng)、一種所述系統(tǒng)使用的便攜記錄儀器以及ー種操作這樣的系統(tǒng)的方法。
背景技術(shù)：
在為運輸工具進(jìn)行檢查程序(安檢)中，在關(guān)閉門以后通常使用封條應(yīng)用到每扇門上來將該運輸工具的門封閉。這些封條提供了一種視覺指示，意味著這些門在特定時間關(guān)閉并且之后沒有打開過。在物流中心，可能在卡車、鉄路貨車等等使用封條為接收中心提供可視標(biāo)識，以表示如果封條完整，則該運輸工具(至少該運輸貨物的存放空間)在運輸途中就沒有打開過。這些封條能夠防止門未經(jīng)知曉地、未經(jīng)授權(quán)地被開啟以保障裝載到運輸エ具的貨物。在另ー些情況中，封閉程序是具有更高的安全標(biāo)準(zhǔn)要求的放行程序的一部分。例如，航空器在被允許離開機(jī)場前要先被放行。在起飛以及飛行過程中開啟艙門是嚴(yán)重的安 全問題。因此，在放航空器起飛之前，航空器的所有艙門都必須關(guān)閉并進(jìn)行檢查(安檢)。當(dāng)前的做法是ー個或多個機(jī)場員エ用視覺檢查每架航空器的所有艙門并且在外面將膠條貼到艙門上。膠條給出視覺指示，指示這個具體的艙門經(jīng)過了檢查并已經(jīng)關(guān)閉了。同時所述機(jī)場員エ填寫紙質(zhì)檢查清單以書面記錄已經(jīng)執(zhí)行的檢查程序。檢查程序完成以后，存檔紙質(zhì)檢查清単。由于不同的機(jī)型，它們之間的門的數(shù)量和位置也不同，機(jī)場必須提供適應(yīng)不同機(jī)型的檢查清單，這就要求極大的管理投入。而且，對于某些機(jī)型，要找到所有的門的位置是有困難的，因為檢查程序不支持門的尋找。已經(jīng)檢查過貼了膠條的門隨后可能被開啟。重新打開的門可能最終未經(jīng)注意一直開著。檢查程序耗時甚巨。最終對是否正確執(zhí)行了檢查程序的懷疑就要求進(jìn)行重復(fù)的二次檢查程序，從而導(dǎo)致航空器安檢之后起飛時間的延遲。上述缺點對其它運輸工具也是適用的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的之ー是提供ー種封閉系統(tǒng)、一種便攜記錄儀器以及ー種相應(yīng)的操作該封閉系統(tǒng)的方法以避免目前技術(shù)中的缺點。具體而言，本發(fā)明的目的之ー是提供能改善被運輸?shù)呢浳镆约斑\輸工具的安全性的一種封閉系統(tǒng)以及一種便攜記錄儀器，能夠?qū)崿F(xiàn)操作和記錄都很簡單的封閉程序。該目的是通過用于封閉運輸工具的門的封閉系統(tǒng)來實現(xiàn)的，該工具包括至少ー扇門，該門具有至少ー個第一電觸裝置以及ー個相應(yīng)的門框，所述門框具有至少ー個第二電觸裝置，其中第一以及第二電觸裝置設(shè)置在所述門以及所述門框的同一邊并且電連接以構(gòu)成一個斷開的電路，以及一個封閉裝置，可以被添附到門和門框上，然后就可以閉合第一及第二電觸裝置之間的所述斷開的電路從而表明門的封閉。術(shù)語“斷開的電路”表示兩個點之間的導(dǎo)電連接，此處的第一以及第二電觸裝置，由于沒有電流回路，所以也被叫做非閉合環(huán)路。與斷開電路相反的是具有電流回路的閉合電路或閉合環(huán)路。本發(fā)明的封閉裝置一方面提供了一種視覺指示，指示具體門已經(jīng)檢查并關(guān)閉。另ー方面該封閉裝置提供了ー種閉合電路，能夠電子指示經(jīng)正確封閉的門，還能指示門的再次開啟，因為門的再次開啟會引起本應(yīng)閉合的電路的破壞，并且隨后可以通過電路的電氣特性的變化可以探知這ー破壞。本發(fā)明中的封閉系統(tǒng)使用的封閉裝置使得可以對封閉門進(jìn)行雙重安檢(a)當(dāng)前封閉的視覺檢查，以及(b)閉合電路的電子檢查，封閉裝置是其一部分。因此，本發(fā)明的封閉裝置改善了被運輸貨物以及運輸工具的安全狀況。如有再開啟的門，可以再次對運輸工具的貨物進(jìn)行檢查以探知任何的失竊，并且，可以避免操作該運輸工具的任何風(fēng)險。而且，如果有任何疑慮，擔(dān)心某扇門是否被再次開啟了，這時，原本閉合的電路的狀態(tài)可以提供該門可靠的歷史事件記錄。如果閉合的電路未被斷開，則表示門沒有被在此開啟。從而避免耗時甚巨的二次檢查，防止運輸工具安檢造成的時間延誤，比如延誤航空器的起飛。能夠添附在門及門周邊區(qū)域的封閉裝置很容易操作。將封閉裝置添附到門接下來將被稱為封閉程序，它通常由安檢員執(zhí)行。在本發(fā)明的范疇內(nèi)，運輸工具表示任何運輸工具或其用于使用該封閉裝置的主要部件。術(shù)語“運輸工具”包括卡車、轎車、鉄路貨車、船舶、貨柜車集裝箱、航空器，比如航空器或直升機(jī)等。屬于“門”包括任何開ロ，只要能關(guān)閉和再開啟，比如傳統(tǒng)的門(例如卡車、 轎車以及航空器的門)、天窗、舷窗、艙ロ、后擋板等。術(shù)語“門框”表示運輸工具上的任何的環(huán)繞著門的區(qū)域，門安裝在其上。第一及第ニ電觸裝置可以是任何能夠與封閉裝置的相應(yīng)部分電接觸的合適的裝置。第一以及第二電觸裝置的材料必須是導(dǎo)電的，例如金屬層、金屬盤或內(nèi)置電觸點的凹槽或小洞。第一及第ニ電觸裝置的形狀可以完全一祥。在其它實施例中，第一電觸裝置可以與第二電觸裝置形狀不同。由于有ー個相應(yīng)的封閉器件，具有與第一以及第二電觸裝置連接的接觸面，所述接觸區(qū)域具有不同形狀并且與第一以及第二電觸裝置的形狀適配，所以該封閉裝置的位置依據(jù)第一以及第二電觸裝置來決定。這在封閉器件包括電氣組件的時候是有益的，因為這時其中必須有一定的電流方向。例如，連接到電源負(fù)電極的第一電觸裝置具有第一形狀并且連接到電源正電極的第二電觸裝置具有與第一形狀相異的第二形狀，這時第一以及第ニ導(dǎo)電區(qū)域的形狀依據(jù)第一以及第二電觸裝置的形狀。兩個電觸裝置的連接可以通過導(dǎo)線或其它任何合適的導(dǎo)電連接來建立。可添附的封閉裝置表示任何封閉用具，它能使封閉裝置固定在門以及門框上的特定位置，尤其是固定在門表面以及門框表面，以便通過該封閉裝置電連接第一以及第二電觸裝置。所述的可添附的封閉裝置可以通過膠粘、鉗夾來粘附性地或者以其他方式添附到它的所需位置。門表面或者門框表面可以是外表面(例如是航空器的門等等)或者用于其它目的的時候可以是門的內(nèi)表面以及運輸工具的壁面。如果門沒有具體門框，本發(fā)明的門框指的就是環(huán)繞著門的區(qū)域。如果是雙翼門，該封閉裝置可以同時安裝在門的兩翼上，這時候先關(guān)上的門就表示是門框，而另一扇后關(guān)上的就是門。另外，雙翼門根據(jù)本發(fā)明可以通過對雙翼門的兩扇門使用一個封閉裝置來進(jìn)行封閉。在這種情況下，所述封閉裝置可以應(yīng)用在每扇門上以及所述兩翼門的門框上。術(shù)語“表明封閉狀況”可以表示任何合適的電氣參數(shù)(例如通過電阻或電容)，它的值清楚地表明該電路在用封閉裝置封閉以后是否斷開、閉合或損壞(再開啟)。與閉合的電路對應(yīng)的電氣參數(shù)表明這扇門經(jīng)過了檢查并封閉，并且該門在檢查之后沒有再被開啟。此夕卜，任何的視覺檢查也可以顯示是否該封閉還存在并且完好。
術(shù)語“封閉裝置”表示任何類型的能夠添附到門上的封閉裝置。該封閉裝置可以由ー塊材料做成，比如橡膠、金屬或塑料，或這些材料的組合，優(yōu)選具有其它嵌入組件。該封閉裝置可以包括弾性材料以及非弾性材料的組合。該封閉裝置可以包括彈性組件或弾性零件以便能用于不同類型的具有不同形狀和大小的門上。封閉裝置的材料包括電線和/或至少部分布置在封閉裝置表面的導(dǎo)電層和/或?qū)щ姲逡员氵B接到第一及第ニ電觸裝置。在一個實施例中，閉合電路中設(shè)有指示裝置，優(yōu)選設(shè)置在封閉裝置之內(nèi)或之上，并且在閉合電路以后激活，優(yōu)選通過閉合所述斷開的電路之時被激活，從而在指示裝置激活狀態(tài)過程中探知閉合電路的中斷。所述的指示裝置的激活表示的是啟動控制程序的必要的ー個操作，這時指示裝置識別到所述電路的電氣特性變化到象征中斷電路的值，這個值與門被封閉后的再次開啟是對應(yīng)的。例如，該指示裝置可以通過開關(guān)手動激活，優(yōu)選是在閉合所述斷開的電路之后自動激活或通過外部信號自動激活。如果是用開關(guān)激活封閉裝置的，該指示裝置必須能讓執(zhí)行封閉程序的操作人員操作，例如將指示裝置布置在封閉裝置之內(nèi)或之上。所述封閉程序是ー個封閉裝置被添附到門或者門框上以便封閉該門的程序。所述的激活會啟動對特定參數(shù)的連續(xù)性或周期性的測量，這時這個參數(shù)的數(shù)值與電路(被正常關(guān)閉以后斷開、閉合或中斷)的狀態(tài)對應(yīng)，例如電路的電阻值或電容值或其它適宜的參數(shù)。依據(jù)所述指示裝 置的實施例，所述指示裝置的激活可以是可逆的或是不可逆的。如果是不可逆的激活，該系統(tǒng)用于終局性地封閉ー個門。能夠由有權(quán)的人解除激活的指示裝置能夠?qū)崿F(xiàn)可逆的封閉程序。但是，必須要防止該指示裝置被無權(quán)的人解除激活?？梢酝ㄟ^將指示裝置設(shè)置在完成封閉程序之后就不可使用的一個合適的位置來實現(xiàn)這一點，例如設(shè)置在航空器的外面而只能從航空器內(nèi)部重新打開門。但是，解除激活只能由有權(quán)的人進(jìn)行是有好處的，例如有權(quán)的人必須通過執(zhí)行特定的強制驗證程序才能解除該封閉裝置的激活。優(yōu)選地，該指示裝置位于封閉裝置之內(nèi)。在該封閉系統(tǒng)的ー個實施例中，該閉合電路中設(shè)有電源至少用于供指示裝置的エ作。所述電源可以是任何適宜的電源，比如可以是電池，從而低壓驅(qū)動閉合電路的組件，比如指示裝置以及其它組件，如指示所述指示裝置的激活狀態(tài)的光源(例如LED)。這樣的光源可以設(shè)置在封閉裝置或者接近所述閉合電路和/或封閉裝置的任何適宜位置。通過光源能快速檢查指示裝置的成功激活，對應(yīng)著門的正確封閉，尤其是在晚上的時候。在一個實施例中，所述電源可以設(shè)置為封閉裝置的一部分。封閉裝置裝載電源優(yōu)選裝載充電電池來運行電路尤其是指示裝置的有點在于可以在將封閉裝置添附到第一以及第二電觸裝置之前對與門以及門框分離的電池進(jìn)行更換和/或再充電。這就保證了在封閉該門時有ー個經(jīng)過維護(hù)準(zhǔn)備好了使用的電源。在另ー實施例中所述指示裝置包括發(fā)送裝置，優(yōu)選為無線射頻識別芯片，用于發(fā)出警示信號，所述警示信號優(yōu)選包括用于確定封閉的門的位置的代碼，從而對探知到的對閉合電路的中斷做出反應(yīng)。如果再次開啟該門，發(fā)出的警示信號可以是用于被控制系統(tǒng)比如計算機(jī)系統(tǒng)和/或在場人員識別的任何類型的警示信號。所述發(fā)送裝置可以是任何能夠發(fā)出警示信號的裝置。當(dāng)今市場上有很小的并且/或者廉價的芯片可以作為用于整合到閉合電路中去的發(fā)送裝置，比如位于門、門框或封閉裝置之中。最終可能需要設(shè)置額外的天線，例如作為平面天線。例如，無線射頻識別轉(zhuǎn)發(fā)器(無線射頻識別芯片)可以提供很大的可能工作范圍能達(dá)到IOOm的信號。所述指示裝置包括一個無線射頻識別芯片，所述無線射頻識別芯片能夠通過接收外部激活信號被激活(等于閉合電路的激活)，例如，所述外部激活信號是由便攜記錄儀器提供的。在一個優(yōu)選的實施例中，所述指示裝置包括ー個用于記錄所述閉合電路的破壞被探測到的時間的時鐘。更為優(yōu)選的是，所述警示信號可以具有任何能夠從接收站接收到的格式，例如，具有藍(lán)牙或ZigBee技術(shù)格式，所述信號包括封閉裝置被破壞的代碼，優(yōu)選還具有由控制裝置檢測到的所述密封裝置以及/或正式的閉合的電路的破壞或受損的時間。本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠考慮到落入本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)的其他發(fā)送裝置。根據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功率，頻率以及接收裝置的敏感度而決定的操作范圍。本領(lǐng)域的技術(shù)人員將選擇落入本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)的適合發(fā)送技木。在一個實施例中，所述封閉系統(tǒng)進(jìn)一歩包括至少ー個接收站，優(yōu)選包括多個接收站，安裝在安檢區(qū)域內(nèi)以接收警示信號，優(yōu)選進(jìn)一歩包括警報裝置，該警報裝置至少能夠在安檢區(qū)域內(nèi)提供警報信號對收到的警示信號做出反應(yīng)。所述安檢區(qū)域表示在物流集散點或物流中心中的區(qū)域，所述運輸工具在這里被放行輸送貨物到所需目的地。所述貨物包括由運輸工具運輸?shù)娜魏晤愋偷呢浳锖?或人員。例如，當(dāng)運輸工具是航空器的時候，所述安檢程序包括允許所述航空器起飛的所有必要的步驟和組件。相應(yīng)地，所述安檢區(qū)域可以是機(jī) 場航站樓、航空器?？康娜魏纹渌麉^(qū)域、大廳或整個機(jī)場。如果是其它運輸工具，所述安檢區(qū)域則是物流中心(例如卡車的)、海港、火車站、調(diào)車場或之前所列的區(qū)域的其它部分。依據(jù)發(fā)送裝置的工作距離以及安檢區(qū)域的大小，必須有多個接收站能夠接收安檢區(qū)域內(nèi)的任何位置的警示信號。所述接收站可以通過由數(shù)據(jù)線或由應(yīng)用了大工作范圍的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的無線網(wǎng)絡(luò)連接到計算機(jī)系統(tǒng)，或者通過將收到的數(shù)據(jù)從ー個接收站轉(zhuǎn)發(fā)到鄰近接收站知道所述發(fā)送的數(shù)據(jù)能被計算機(jī)系統(tǒng)收到。該接收站可以是任何用于無線接收所述警示信號的設(shè)備，例如天線。所述警報信號可以是視覺、聽覺信號，或者有接收裝置自身產(chǎn)生(此處的接收裝置也是警報裝置)或由連接到接收裝置的計算機(jī)系統(tǒng)激發(fā)的，并且所述警報裝置可以被安檢區(qū)域內(nèi)部和/或外部的操作人員辨識。例如，所述京巴您好可以被警報裝置發(fā)出，比如被喇叭、擴(kuò)音器、閃光或其它警報裝置。在另ー實施例中，該封閉系統(tǒng)進(jìn)一歩包括至少ー個根據(jù)本發(fā)明的便攜記錄儀器用于記錄門的封閉，所述便攜記錄設(shè)備具有至少ー個數(shù)據(jù)插入?yún)g元用于插入到特定類型的運輸工具以記錄已經(jīng)執(zhí)行的將封閉裝置添附到特定的門的操作，以及ー個數(shù)據(jù)単元用于將所述數(shù)據(jù)存為封閉數(shù)據(jù)。所述便攜記錄儀器可以替換任何的用于記錄已執(zhí)行的封閉程序的紙質(zhì)檢查清單，比如門的封閉程序。所述封閉程序由于避免了手工填寫表格可以更快執(zhí)行。如果對檢查(封閉)程序的正確執(zhí)行有疑慮，可以通過檢查所述已記錄的封閉數(shù)據(jù)來解決，避免了耗時甚巨的二次檢查程序，它一般會導(dǎo)致運輸工具案件的時間延遲，例如延遲航空器的起飛。而且，所述便攜記錄儀器可以用于激活指示裝置。在另ー實施例中，所述指示裝置或封閉裝置具有可機(jī)讀的編碼，可用于識別封閉的門，并且所述便攜記錄儀器包括讀取單元，可用于讀取所述可機(jī)讀的編碼并將所述可機(jī)讀的編碼在數(shù)據(jù)單元中存為封閉數(shù)據(jù)的一部分。所述可機(jī)讀編碼優(yōu)選為電磁信號形式，由作為指示裝置的一部分的無線射頻識別芯片發(fā)出。優(yōu)點是已經(jīng)檢查過的(封閉過的)帶有已應(yīng)用的封閉裝置的記錄工作非常簡單。將封閉裝置添附到門的操作人員無須手動填寫檢查清單來記錄封閉程序，但是可以記錄與具體的門對應(yīng)的每個指示裝置提供的単獨的編碼。所述可機(jī)讀編碼可以是任何種類的能夠識別出所述封閉裝置(等價于能夠分辨出與具體的閉合電路對應(yīng)的具體的指示裝置，所以也與具體的門以及其它的安裝了指示裝置的門對應(yīng))并且能被記錄儀器讀取的編碼。另外所述封閉的門可以由添附到所述封閉裝置的可機(jī)讀的編碼識別，例如應(yīng)用到(粘到)所述封閉裝置的外表面(外表面等于朝向遠(yuǎn)離該門的面)的條碼標(biāo)簽。在另ー實施例中，所述封閉系統(tǒng)進(jìn)一歩包括計算機(jī)系統(tǒng)用于從所述便攜記錄儀器接收并存儲所述封閉數(shù)據(jù)。所述計算機(jī)系統(tǒng)可以是任何可以接收、存儲并最好能夠歸檔所述封閉數(shù)據(jù)的任何系統(tǒng)，以便記錄任何已執(zhí)行的封閉程序。如果對已執(zhí)行的封閉程序存在疑惑，例如如果有貨物丟失，就可以用到所述已存儲的數(shù)據(jù)。所述封閉數(shù)據(jù)可以通過數(shù)據(jù)線連接到計算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)端ロ接收，或者通過無線接收，例如通過WLAN連接接收。這樣的封閉系統(tǒng)的有點在于封閉程序簡單便捷，任何需要知道的人都可以取得所述的記錄數(shù)據(jù)，任何封閉程序的歸檔簡單，以及通過快速、可靠地探知對已封閉的門的任何未經(jīng)授權(quán)的再開啟而實現(xiàn)的對運輸工具及貨物更好的安保。在另ー實施例中，所述封閉裝置包括第一導(dǎo)電區(qū)域用于被添附到所述第一電觸裝置上，以及連接到所述第一導(dǎo)電區(qū)域的第二導(dǎo)電區(qū)域用于添附到第二電觸裝置，以便閉合 所述斷開的電路。所述的閉合的電路包括第一以及第二電觸裝置的電路以及這些裝置之間的電連接，以及第ー以及第二導(dǎo)電區(qū)域以及這些區(qū)域之間的電連接。例如，所屬第一以及第二導(dǎo)電區(qū)域可以通過布置在封閉裝置內(nèi)的導(dǎo)線或者通過至少一部分覆蓋封閉裝置的表面的導(dǎo)電途徑進(jìn)行連接。所述的導(dǎo)電途徑的形狀可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)適應(yīng)具體的應(yīng)用需要。在第一電觸裝置和第一導(dǎo)電區(qū)域及第ニ電觸裝置和第二導(dǎo)電區(qū)域之間的電連接可以通過將封閉裝置緊密固定在門或者門框的表面來建立，例如通過將封閉裝置至少部分有粘性的表面包覆住第一以及第二導(dǎo)電區(qū)域，或者任何其它的合適的將封閉裝置固定到門以及門框的技術(shù)。在一個優(yōu)選實施例中，所述的第一導(dǎo)電區(qū)域以及所述的第一電觸裝置和/或所述的第一個導(dǎo)電區(qū)域以及第二電觸裝置構(gòu)成ー組機(jī)械配件，優(yōu)選地，該組配件至少包括如下元件組合中的ー種插頭插座、凹進(jìn)及凸出、金屬區(qū)域以及彈簧突出、或者金屬區(qū)域以及磁性金屬區(qū)域，以便于改進(jìn)封閉裝置到門以及門框的緊密固定，實現(xiàn)指示門的封閉的電路的可靠閉合。本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以選擇第一以及第二電觸裝置及導(dǎo)電區(qū)域的恰當(dāng)?shù)膸缀涡螤钜约安牧蠈傩砸越㈦娐返目煽块]合。本發(fā)明進(jìn)一步涉及一個用于記錄門的封閉的便攜記錄儀器，她在封閉系統(tǒng)中使用，所述便攜記錄儀器包括用于插入運輸工具的具體類型的數(shù)據(jù)插入?yún)g元，用于記錄已經(jīng)執(zhí)行的將封閉裝置添附到具體的門上去的操作，以及數(shù)據(jù)單元，用于將所述數(shù)據(jù)存為封閉數(shù)據(jù)，優(yōu)選進(jìn)ー步包括讀取單元用于讀取識別裝置或所述封閉裝置提供的可機(jī)讀編碼以將所述可機(jī)讀編碼存儲在所述數(shù)據(jù)単元中，更優(yōu)選地，還進(jìn)一歩包括顯示單元，用于顯示具體運輸工具類型的每個門的位置，其中所述封閉裝置必須添附到該位置，并且還用于將門的位置與所述可機(jī)讀編碼的相關(guān)聯(lián)。在一個優(yōu)選實施例中，所述便攜記錄儀器包括數(shù)據(jù)連接単元用于將封閉數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到計算機(jī)系統(tǒng)和/或更新儲存在所述數(shù)據(jù)単元中的封閉數(shù)據(jù)，優(yōu)選通過無線數(shù)據(jù)連接進(jìn)行。所述便攜記錄儀器可以替代任何的用于記錄已執(zhí)行的封閉程序的紙質(zhì)檢查清単。由于避免了手動填寫表格，所述封閉程序可以更快執(zhí)行。如果對檢查程序的正確性有疑慮，可以通過檢查已記錄的封閉數(shù)據(jù)來解決，避免了耗時甚巨的二次檢查程序，它通常會導(dǎo)致運輸工具安檢中的時間延遲，比如延遲航空器起飛。該記錄儀器是便攜的，例如是手持儀器。所述數(shù)據(jù)插入單元可以是任何適宜的按鈕或按鍵的陣列以插入素具，例如鍵盤或其它用于多個文字、數(shù)字和/或符號輸入的案件陣列。所述的運輸工具可以非常不同。即便在同以類別的運輸工具中，比如在航空器中，也有很多不同類型的運輸工具，例如小航空器、大航空器、不同廠商生產(chǎn)的不同大小的航空器等等，門的位置和數(shù)量也各不相同。在插入運輸工具類型以后，所述便攜記錄儀器可能提供這一具體運輸工具需要檢查的門數(shù)。另外，所述便攜記錄儀器可以計數(shù)插入的已執(zhí)行的添附次數(shù)并將該數(shù)字與這種類型的運輸工具上預(yù)期的需要檢查門的數(shù)字進(jìn)行對比。該插入數(shù)據(jù)存儲在合適的數(shù)據(jù)單元中，例如存儲芯片，或者存儲卡。本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)選擇其它的數(shù)據(jù)單元。所述讀取単元可以是任何合適的適應(yīng)所述可機(jī)讀編碼的讀取單元。如果可機(jī)讀編碼是條形碼，所述讀取単元就是條形碼掃描器。如果該可機(jī)讀編碼是電子碼，所述讀取単元 是指示裝置或封閉裝置發(fā)出的編碼的適配接收器。這一可機(jī)讀編碼與可以讀取所述識別裝置或封閉裝置的編碼的便攜儀器一起可以極大地減少封閉程序所需的時間。所述操作人員只須將封閉裝置添附到門上，并且把便攜記錄儀器置于封閉的門前方適宜的位置一小段時間以便記錄對該門已經(jīng)執(zhí)行的封閉操作。這ー操作相較與現(xiàn)有技術(shù)的封閉程序只需要極少的時間。由顯示單元為操作人員提供尋找門的支持是非常有益的，因為大量不同類型的運輸工具使得執(zhí)行封閉程序的操作人員迅速找到需要檢查的門非常困難。難以找到的門會導(dǎo)致運輸工具安檢的延遲。而且，不必事先指導(dǎo)所述操作人員如何找到門，這就要求大量的管理投入。所述的顯示単元可以是任何具有合適的大小的合適的顯示裝置，能夠支持操作人員在短時間內(nèi)找到運輸工具所有的門。門的位置可以在顯示出來的運輸工具的布局圖或藍(lán)圖上以標(biāo)簽形式標(biāo)出。所述便攜儀器可以進(jìn)一歩包括GPS模塊以便為操作人員在運輸工具很大的情況下提供距離和方向信息，比如在航空器、輪船或火車上。標(biāo)記的門還有操作人員當(dāng)前位置與下一個門之間的距離可以改善對操作人員如何找到下一個門的支持。門在布局或藍(lán)圖上的位置可以與封閉裝置編碼關(guān)聯(lián)。這種關(guān)聯(lián)在從指示裝置收取警示信號的情況下會減少所需的時間和精力，因為與具體指示裝置對應(yīng)的門的位置是已知的。所述數(shù)據(jù)連接單元可以是數(shù)據(jù)端ロ，適于插入相應(yīng)的連接到計算機(jī)系統(tǒng)的讀取儀器。所述無線連接可以由便攜儀器所在環(huán)境的WLAN系統(tǒng)提供，所述計算機(jī)系統(tǒng)連接到這ー無線連接。能夠通過數(shù)據(jù)連接發(fā)送記錄數(shù)據(jù)到計算機(jī)系統(tǒng)的使得歸檔封閉數(shù)據(jù)非常簡單快捷。如果對封閉程序的正確執(zhí)行有疑慮，可以通過檢查歸檔封閉數(shù)據(jù)來解決，避免了耗時甚巨的二次封閉程序。本發(fā)明進(jìn)ー步涉及ー種操作根據(jù)本發(fā)明的封閉系統(tǒng)的方法，包括步驟
使用至少ー個門，所述的門具有至少ー個第一電觸裝置以及相應(yīng)的門框，所述門框上具有至少ー個第二電觸裝置，所述第一和第二電觸裝置在門和門框的同一邊并且被電氣連接，構(gòu)成斷開的電路，
通過將封閉裝置添附到所述門上的所述第一電觸裝置上以及門框上的第二電觸裝置上來閉合所述斷開的電路，以便表示門的封閉。
在一個實施例中，閉合所述斷開的電路的步驟進(jìn)一歩包括步驟
在添附封閉裝置之時或之后激活指示裝置，以及
在所述指示裝置處于激活狀態(tài)期間，在探測到對所述閉合的電路的破壞以后，由所述指示裝置發(fā)出警示信號。激活所述封閉裝置的步驟可以由操作人員機(jī)械執(zhí)行，或通過機(jī)械開關(guān)將所述封閉裝置添附到門上來機(jī)械執(zhí)行，或通過探測該通常為斷開的電路的閉合來電子執(zhí)行，或者通過便攜記錄儀器提供的外部信號來電子執(zhí)行。在另ー實施例中，所述方法進(jìn)ー步包括步驟
使用至少ー個接收站接收來接收所述警示信號，優(yōu)選使用多個接收站，所述多個接收站布置在安檢區(qū)域內(nèi)，以及 優(yōu)選至少在安檢區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生警報信號作為對收到的警示信號的反應(yīng)而產(chǎn)生警報信號。所述警報信號是視覺、聽覺的信號或者是由計算機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生的信號，提供給特定安全操作員。在另ー實施例中，所述方法進(jìn)ー步包括步驟
將具體類型的運輸工具插入到本發(fā)明中的便攜記錄儀器中，
通過數(shù)據(jù)插入單元將添附封閉裝置到特定的門這ー執(zhí)行作為封閉數(shù)據(jù)插入所述便攜記錄儀器，優(yōu)選通過讀取指示裝置提供的可機(jī)讀編碼進(jìn)行，并且
將所述已插入的封閉裝置存儲在所述便攜記錄儀器的數(shù)據(jù)單元。從作為所述封閉系統(tǒng)的一部分的計算機(jī)系統(tǒng)中的便攜儀器中接收并存儲插入到所述便攜記錄儀器中的封閉數(shù)據(jù)，優(yōu)選通過無線數(shù)據(jù)連接進(jìn)行。


本發(fā)明的這些方面以及其他方面通過參考一下說明的實施例被闡述得更為清楚。圖I :本發(fā)明中用于封閉運輸工具的門的封閉系統(tǒng)。圖2 :封閉裝置添附到門以及門框上(a)第一實施例，(b)第二實施例。圖3 :連接到接收站以及計算機(jī)系統(tǒng)的封閉裝置以及便攜記錄儀器的實施例。圖4.本發(fā)明中的封閉系統(tǒng)。圖5 :本發(fā)明中應(yīng)用了封閉系統(tǒng)的不同的運輸工具。
具體實施例方式圖I示出了本發(fā)明中的添附到運輸工具7的門2上的封閉裝置4，以便封閉該門2。所述封閉裝置4的第一導(dǎo)電區(qū)域41被添附到所述的門2的表面，門2的第一電觸裝置21就位于此處。封閉裝置4的第二導(dǎo)電區(qū)域42被添附到門框3的表面，所述門框3的第二電觸裝置31就位于此處。第一和第二電觸裝置21、31以及第一和第二導(dǎo)電區(qū)域41、42在被所述封閉裝置4覆蓋的區(qū)域內(nèi)示以虛線框表示。背線C2表示封閉裝置4的第一及第ニ導(dǎo)電區(qū)域41、42之間的電連接。所述第一以及第ニ電觸裝置21、31之間的電連接以虛線C2表示。所述電連接Cl以及C2建立閉合的表示著門2的成功封閉的電路C。所述電連接C2(在封閉裝置未添附的時候叫做斷開的電路)可以通過導(dǎo)線這樣連接導(dǎo)線從設(shè)置在門2的表面的第一電觸裝置21延伸，通過門2、門轉(zhuǎn)軸以及門框3，一直到安裝在門框3的表面上與所述第一電觸裝置21接近的位置的第二電觸裝置31。所述電連接Cl只是可能的電連接Cl的ー個例子。本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)選擇其它的在第一以及第ニ電觸裝置之間的電連接。此處的門框3是所述運輸工具7的內(nèi)壁的一部分。所述運輸工具7只是示意圖。所述的運輸工具7可以是卡車、轎車、火車車廂、傳播、集裝箱貨柜車、航空器，例如飛機(jī)或直升機(jī)。圖2示出了封閉裝置4添附到門2以及門框3的兩個實施例。在這兩種情況中，所述封閉裝置包括與門2的第一電觸裝置21電接觸的第一導(dǎo)電區(qū)域，并且進(jìn)一歩包括與門框3的第二電觸裝置31電接觸的第二導(dǎo)電區(qū)域42。介于第一和第二電觸裝置21、31之間通過門2以及門框3的電連接Cl(在未添附封閉裝置4的時候也表示為斷開的電路Cl)，以及介于封閉裝置4的第一和第二導(dǎo)電區(qū)域41、42之間的電連接C2與接觸所述第一和第二導(dǎo)電區(qū)域41、42的第一和第二電觸裝置21、31—起建立閉合的電路C。為了將封閉裝置固定在門和門框上，所述第一和第二電觸裝置21、31以及第一和第二導(dǎo)電區(qū)域41、42的幾何形狀可以做成適合封閉裝置4以滑動配合的形式在門2和門框3上固定的樣子，如圖2a所示的例子。這時所述封閉裝置4的所述的第一和第二導(dǎo)電區(qū)域41、42作為圓柱體部件裝入所述第一及第ニ電觸裝置21、31構(gòu)成的在門和門框上的圓柱孔，此處斷開的電路Cl包括彈 簧式觸點，所述彈簧式觸點位于所述的圓柱孔的底部，所述圓柱孔是所述第一及第ニ電觸裝置21、31的一部分，所述第一及第ニ電觸裝置21、31用于提供到所述封閉裝置4的圓柱導(dǎo)電區(qū)域41、42的良好電接觸，所述彈簧式觸點可以是金屬針腳或鍍金針腳。在其它實施例中，所述第一和第二電觸裝置以及導(dǎo)電區(qū)域的形狀可以脫離圓柱形。例如，所述的孔的截面可以是矩形、橢圓形、六角形或其它形狀。而且孔洞或者凹陷的深度可以不同，并且第一和第二導(dǎo)電區(qū)域41、42的凸出大小也可以不同。另外，所述第一和第二電觸裝置21、31及/或多數(shù)第一和第二導(dǎo)電區(qū)域41、42可以布置在封閉裝置、門以及門框的表面，并且可以是磁性的，如圖2b所示。在這一例子中，只要觸點間的磁力足以將所述封閉裝置4固定到門2以及門框3，所述第一和第二電觸裝置以及導(dǎo)電區(qū)域的形狀不一定要精確地相互適配。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以選擇所述第一及第ニ電觸裝置以及導(dǎo)電區(qū)域的其它形狀來獲得固定在門和門框上的封閉裝置。所述封閉裝置4包括本體，第一和第二導(dǎo)電區(qū)域在此處通過電連接C2進(jìn)行連接，該連接通過所述本體或通過封閉裝置4表面上的導(dǎo)電途徑進(jìn)行。所述封閉裝置4 (或所述門2或所述門框3)可以進(jìn)一歩包括照明単元43 (例如LED)來指示所述指示裝置6的激活A(yù)，它必須設(shè)置在由接觸的電路Cl和C2建立的所述閉合的電路C之內(nèi)。所述指示裝置可以設(shè)置在(a)門和門框內(nèi)的電路Cl內(nèi)，或(b)封閉裝置4的電路C2之內(nèi)。本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)根據(jù)具體應(yīng)用選擇指示裝置6的合適位置。所述指示裝置6可以包括發(fā)送裝置61以便在電路C被破壞的情況下發(fā)出警示信號62，所述電路C正常為閉合的?？梢栽陔娐稢之內(nèi)布置一個電源8用來運行所述指示裝置6以及發(fā)送裝置61，所述電源可以在封閉裝置內(nèi)或在電路Cl中。所述指示裝置6可以提供可機(jī)讀編碼M以便識別封閉的門2。另外，這樣的可機(jī)讀的碼M可以添附到所述封閉裝置4的表面，例如作為條碼標(biāo)簽。尖頭S指出將所述封閉裝置添附到門以及門框的方向。圖3示出了便攜記錄儀器5，比如手持掃描儀，用于記錄門2的封閉。所述便攜記錄儀器5包括數(shù)據(jù)插入?yún)g元51用于插入運輸工具7的具體類型(在顯示單元54中顯示為“ABC……”)并且用于插入封閉裝置4已執(zhí)行的添附操作，還包括數(shù)據(jù)單元52用于存儲插入的數(shù)據(jù)。例如，所述數(shù)據(jù)単元52可以是永久安裝或可拆卸安裝在便攜儀器5上的存儲芯片或存儲卡。所述數(shù)據(jù)插入單元51可以是任何適宜的按鈕或按鍵陣列，可以用來插入所需的數(shù)據(jù)。此處的數(shù)據(jù)插入?yún)g元51是小鍵盤。所述便攜記錄儀器5進(jìn)ー步包括顯示單元54用來顯示要被封閉裝置4封閉的門2的位置。例如，航空器被顯示為運輸工具7，它的兩扇門(在這個特定的例子中)以粗箭頭LI，L2標(biāo)出以支持操作人員執(zhí)行封閉程序，封閉裝置4就要添附到這兩扇門上。在把封閉裝置4添附到位于LI的門2以及相應(yīng)的門框3之后，所述便攜記錄儀器5使用讀取單元53讀取R具體閉合的電路C的指示裝置6的所述可機(jī)讀編碼并在數(shù)據(jù)單元52中存儲所述可機(jī)讀編碼。指示裝置6的編碼這時與具體的門(例如位置LI處)關(guān)聯(lián)，封閉裝置就添附在這里。如果門被再次開啟，封閉裝置以及位置的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)可以改進(jìn)監(jiān)瞀程序，并且還能該井封閉程序的記錄并簡化每個封閉程序的數(shù)據(jù)歸檔。所述便攜記錄儀器5進(jìn)ー步包括數(shù)據(jù)連接単元55用來將數(shù)據(jù)(與門的具體位置關(guān)聯(lián)的封閉裝置的識別碼，運輸工具類型以及可選的管理數(shù)據(jù)，例如添附時間等等)轉(zhuǎn)移到計算機(jī)系統(tǒng)11。所述數(shù)據(jù)連接進(jìn)一步實現(xiàn)了對存儲于數(shù)據(jù)単元52中的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。所述數(shù)據(jù)連接55優(yōu)選為無線數(shù)據(jù)連接，接收數(shù)據(jù)的接收站9也能夠在電路C被破壞的時候接收警示信號62，并 且被另一數(shù)據(jù)連接傳送到計算機(jī)系統(tǒng)11，比如數(shù)據(jù)線。另外，所述數(shù)據(jù)連接可以是數(shù)據(jù)端ロ単元能夠被插入到相應(yīng)的插入單元來將便攜記錄儀器5連接到所述計算機(jī)系統(tǒng)11在其它實施方式中，可以用便攜記錄儀器5發(fā)出激活信號A來激活A(yù)所述封閉裝置4，如虛線所示。如果門2被再開啟，相同的或其它的用于建立到便攜記錄儀器5的數(shù)據(jù)連接的接收站9可以用來接收警示信號62。圖4示出了本發(fā)明的封閉系統(tǒng)I的一個實施例。在這里，示意圖中的運輸工具7包括兩個門2，兩個門2都由添附的封閉裝置4所封閉。所述便攜記錄儀器5被用來在指示裝置(未詳細(xì)示出)激活A(yù)后讀取R指示裝置產(chǎn)生的可機(jī)讀編碼以便啟動對門2的狀態(tài)的控制。所述運輸工具7位于安檢區(qū)域10中，所述安檢區(qū)域是物流集散點或物流中心的一部分，例如機(jī)場、車站等等，并進(jìn)一歩包括四個接收站9，用于接收所述便攜儀器5發(fā)出的封閉數(shù)據(jù)，以便記錄封閉程序并且在封閉裝置4被破壞或脫離從而破壞閉合的電路的時候在安檢區(qū)域10內(nèi)任何位置接收警示信號62。所述封閉數(shù)據(jù)和/或警示信號62從接收站9發(fā)送到已連接的計算機(jī)系統(tǒng)11，封閉數(shù)據(jù)在此歸檔。如果對以及進(jìn)行的封閉程序有疑問，可以再次檢查所述封閉數(shù)據(jù)。所述的檢查無需手動重復(fù)封閉程序就可以檢驗封閉程序的準(zhǔn)確執(zhí)行，節(jié)省了安檢時間。如果收到警示信號62，所述計算機(jī)系統(tǒng)11通過警報裝置12 (例如擴(kuò)音器等等)至少在安檢區(qū)域10內(nèi)產(chǎn)生警報信號63，優(yōu)選也為位于安檢區(qū)域10外的安全操作人員產(chǎn)生警報信號。圖5示出了運輸工具7的三個例子，所述封閉系統(tǒng)、所述封閉裝置4以及便攜記錄儀器可以在此例子中進(jìn)行應(yīng)用，例如飛機(jī)、卡車或火車車廂。本發(fā)明還包括封閉裝置4、便攜儀器、封閉系統(tǒng)以及封閉方法在其它的具有門2和門框3的運輸工具7上的應(yīng)用。盡管本發(fā)明在附圖以及前述說明中進(jìn)行了詳細(xì)的解釋和說明，但是這些解釋和說明應(yīng)當(dāng)視為說明性或示范性的而非限制性的，本發(fā)明不限于披露的實施例。本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員通過研究附圖、披露內(nèi)容以及相關(guān)權(quán)利要求可以在實踐本發(fā)明的時候領(lǐng)悟并使用披露的實施例的其它變形。在權(quán)利要求中，“包括” ー詞不排除其它元素或步驟，以及“一”或“一個”不排除多個。事實上互不相同的獨立權(quán)利要求應(yīng)用的特定措施并不意味著不能卒和使用這些措施以取得更佳效果。權(quán)利要求中的任何標(biāo)號不得解釋為對保護(hù)范圍的限制。標(biāo)號列表
1本發(fā)明中的封閉系統(tǒng)
2運輸工具的門 21第一電觸裝置
3門框
31第二電觸裝置 4封閉裝置
41封閉裝置的第一導(dǎo)電區(qū)域
42封閉裝置的第二導(dǎo)電區(qū)域
43照明単元
5便攜記錄儀器
51數(shù)據(jù)插入?yún)g元
52用于存儲插入數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)單元
53讀取單元
54顯示單元
55數(shù)據(jù)連接單元
6指示裝置
61發(fā)送裝置
62警示信號
63警報信號
7運輸工具
8電源，比如電池
9接收站
10安檢區(qū)域
11計算機(jī)系統(tǒng)
12警報裝置
A激活所述指示裝置
C閉合的電路
Cl斷開的電路/通過門以及門框的介于第一和第二電觸裝置之間的導(dǎo)電連接 C2通過封閉裝置的介于封閉裝置的第一和第二導(dǎo)電區(qū)域之間的電連接
LI,L2 所顯示的門的位置
M可機(jī)讀編碼
R可機(jī)讀編碼的讀取。
權(quán)利要求
1.ー種用于運輸工具(7)的門(2)的封閉的封閉系統(tǒng)(I)，包括 至少ー個門(2)，所述門上具有至少ー個第一電觸裝置(21)，以及ー個相應(yīng)的門框(3)，所述門框具有至少ー個第二電觸裝置(31)，其中所述第一和第二電觸裝置(21，31)設(shè)置在門(2)和門框(3)上的相同邊并且通電連接以構(gòu)成斷開的電路(Cl)，以及封閉裝置(4)，用來添附到所述的門(2)和所述的門框(3)上，用于閉合介于第一以及第二電觸裝置(21，31)之間的所述斷開的電路(Cl)從而指示門(2 )的封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的封閉系統(tǒng)(1)，其特征在于，一個設(shè)置在閉合的電路(C)中的指示裝置(6)，優(yōu)選設(shè)置在所述封閉裝置(4)之中或之上，并且在所述電路(Cl)閉合之后被激活(A)，優(yōu)選由所述斷開的電路(Cl)的閉合來激活，所述指示裝置(6)用于在其處于激活狀態(tài)期間探測所述閉合的電路(C)的破壞。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的封閉系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述閉合的電路(C)中設(shè)置有電源，以至少運轉(zhuǎn)指示裝置(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3中任意一項所述的封閉系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述指示裝置(6)包括發(fā)送裝置(61)，優(yōu)選為射頻識別芯片，用于發(fā)出警示信號(62)，所述警示信號優(yōu)選包括編碼，用于識別所述已密封的門(2)的位置，作為對檢測到的對所述閉合的電路(C)的破壞做出的反應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的封閉系統(tǒng)(I)，其特征在于，所述封閉系統(tǒng)(I)進(jìn)ー步包括至少ー個接收站(9)，優(yōu)選包括多個接收站(9)，設(shè)置在安檢區(qū)域(10)內(nèi)以接收所述警示信號(62)，優(yōu)選進(jìn)一歩包括警報裝置(12)，用于至少在安檢區(qū)域(10)內(nèi)產(chǎn)生警報信號(63)作為對收到的所述警示信號(62)的反應(yīng)。
6.根據(jù)前述任意一項權(quán)利要求所述的封閉系統(tǒng)(I)，進(jìn)ー步包括至少ー個根據(jù)權(quán)利要求11所述的便攜記錄儀器(5)來記錄門(2)的封閉，所述便攜記錄儀器具有至少ー個數(shù)據(jù)插入單元(51)來插入具體的運輸工具(7)的類型，從而記錄已執(zhí)行的將所述封閉裝置(4)添附到特定的門(2)的操作，并且還具有數(shù)據(jù)單元(52)用于將所述數(shù)據(jù)存為封閉數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的封閉系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述指示裝置(6)或封閉裝置(4)產(chǎn)生可機(jī)讀編碼，用于識別所述已密封的門(2)，并且所述便攜記錄儀器(5)包括讀取単元(53)，用于讀取(R)所述可機(jī)讀編碼(M)并將所述可機(jī)讀編碼(M)作為所述封閉數(shù)據(jù)的一部分存儲在所述數(shù)據(jù)単元(52)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的封閉系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述封閉系統(tǒng)(I)進(jìn)ー步包括計算機(jī)系統(tǒng)(11)，用于接收并存儲來自所述便攜記錄儀器(5 )的封閉數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)前述任意一項權(quán)利要求所述的封閉系(I)統(tǒng)，其特征在于，所述封閉裝置(4)包括第一導(dǎo)電區(qū)域(41)用于添附到所述第一電觸裝置(21)上，以及與所述第一導(dǎo)電區(qū)域(41)電連接的第二導(dǎo)電區(qū)域(42)，用于添附到所述第二電觸裝置(31)上以便閉合所述斷開的電路(Cl)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的封閉系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述第一導(dǎo)電區(qū)域(41)和第一電觸裝置(21)和/或所述第二導(dǎo)電區(qū)域(42)和第二電觸裝置(31)構(gòu)成機(jī)械適配的部件組合，優(yōu)選該組合是如下組合種類中的至少ー種插頭和插座、凹陷和凸起、金屬片和彈簧式凸起或金屬片和磁性金屬片。
11.一種用于記錄門(2)的封閉數(shù)據(jù)的便攜記錄儀器(5)，包括一個數(shù)據(jù)插入單元(51)，用于插入運輸工具(7)的具體類型，從而記錄已執(zhí)行的將所述封閉裝置(4)添附到特定的門(2)的操作，以及數(shù)據(jù)單元(52)，用于將所述數(shù)據(jù)存為封閉數(shù)據(jù)，優(yōu)選進(jìn)ー步包括讀取單元(53)用于讀取(R)由所述指示裝置(6)或所述封閉裝置(4)產(chǎn)生的可機(jī)讀編碼(M)，并用于將所述可機(jī)讀編碼存儲到所述數(shù)據(jù)単元(52)中，更優(yōu)選地進(jìn)ー步包括顯示單元(54)，用于顯示所述封閉裝置(4)所要添附的具體類型的運輸工具(7)的每個門(2)的位置(LI，L2)，并用于將門(2)的位置(LI，L2)與所述可機(jī)讀編碼(M)相關(guān)聯(lián)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的便攜記錄儀器(5)，其特征在于，所述便攜記錄儀器(5)包括數(shù)據(jù)連接単元(55 )，用于將所述封閉數(shù)據(jù)傳送到計算機(jī)系統(tǒng)(11)井/或更新存儲于所述數(shù)據(jù)單元(52)中的封閉數(shù)據(jù)，優(yōu)選通過無線數(shù)據(jù)連接設(shè)備(55)進(jìn)行。
13.ー種操作如權(quán)利要求I所述的封閉系統(tǒng)(I)的方法，包括步驟 提供至少ー個門(2)，所述的門具有至少ー個第一電觸裝置(21)，以及ー個相應(yīng)的門框(3)，所述門框具有至少ー個第二電觸裝置(31)，其中，所述第一和第二電觸裝置(21，31)設(shè)置在所述門(2)和門框(3)的相同邊并且電連接從而構(gòu)成斷開的電路(C)，以及 通過添附封閉裝置(4)到門(2)的第一電觸裝置(21)以及門框(3)的第二電觸裝置(31)來閉合所述斷開的電路(Cl)，以便指示門(2)的封閉。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的操作所述封閉系統(tǒng)(I)的方法，其特征在于，所述將所述斷開的電路(Cl)閉合的步驟進(jìn)一歩包括步驟 在添附所述封閉裝置(4)之時或之后激活(A) —個指示裝置(6)，并且 在所述指示裝置(6)處于激活狀態(tài)期間，在探測到所述閉合的電路(C)的破壞之后，通過所述指示裝置(6 )發(fā)出警示信號(62 )。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的操作所述封閉系統(tǒng)(I)的方法，進(jìn)ー步包括步驟 使用至少ー個接收站接(9)來收所述警示信號(62)，優(yōu)選使用多個接收站(9)，所述多個接收站布置在安檢區(qū)域內(nèi)(10)，以及 優(yōu)選至少在安檢區(qū)域(10)內(nèi)產(chǎn)生警報信號(63)，作為對所述收到的警示信號(62)的反應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于封閉運輸工具(7)的門(2)的封閉系統(tǒng)(1)，包括至少一個門(2)，所述的門具有至少一個第一電觸裝置(21)，以及相應(yīng)的門框(3)，所述門框具有至少一個第二電觸裝置(31)，其中所述第一和第二電觸裝置(21，31)設(shè)置在所述門(2)和門框(3)的相同邊并且電連接從而構(gòu)成斷開的電路(C1)，以及封閉裝置(4)，用來添附到封閉的所述的門(2)和所述的門框(3)上，用于閉合介于第一以及第二電觸裝置(21，31)之間的所述斷開的電路(C1)從而指示門(2)的封閉。本發(fā)明進(jìn)一步涉及便攜記錄儀器(5)，在所述封閉系統(tǒng)(1)中用于記錄門(2)的封閉，還涉及操作這樣的封閉系統(tǒng)(1)的方法。
文檔編號G09F3/03GK102844801SQ201180016528
公開日2012年12月26日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月29日
發(fā)明者薩穆列·帕維萊寧, 尤西·蕾蒙拉 申請人:德國郵政股份公司