專利名稱：卷簾鎖扣帶廣告式貨車篷布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
卷簾鎖扣帶廣告式貨車篷布
一、技術(shù)領(lǐng)域一種卷簾鎖扣帶廣告式貨車篷布、屬汽車行業(yè)與機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。二、背景技術(shù)常規(guī)的貨車篷布是折疊翻蓋并用軟繩捆扎的方式緊固。在使用中存在如下不足之 處折疊翻蓋過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力不方便、特別是軟繩捆扎系縛難以緊固與鎖住，在車輛行駛振動(dòng) 后容易松散、導(dǎo)致繩索或篷布松散拖拉甩掛以及貨物跌落，嚴(yán)重影向行車安全。油滲帆布的 材料也過(guò)于笨重、篷布的外表面也沒有得到利用。三、發(fā)明內(nèi)容1.要解決的技術(shù)問題是復(fù)蓋時(shí)能平整方便的拉出.，收緊時(shí)能方便的搖卷成筒 形存放在卷存筒內(nèi)，復(fù)蓋貨物后用金屬壓條以及機(jī)械扣件方便牢固的鎖住。車頂蓋布與兩 側(cè)圍布翻折方便，展開的外表面可成為平面廣告載體，材料輕薄防水耐磨。2.解決的技術(shù)方案是一種卷簾鎖扣帶廣告式貨車篷布、由蓋布(1)、圍布(2)、尾 布(12)、車身(24)組成，其特征是車身(24)的前上部車頭頂上固裝有卷存筒(9)與可卷 動(dòng)的卷軸⑶，卷軸⑶上或卷存筒(9)內(nèi)袋有蓋布(1)、圍布(2)、尾布(12)；卷軸⑶的 一端或兩端頭部固接有齒輪(7)，卷軸(8)的頭部開有可與搖柄(5)活接的凹凸槽或在齒 輪(7)的側(cè)面裝有搖柄(5)，齒輪(7)的齒牙上部或周邊裝有能與齒輪(7)的牙楔合又能分 離的單向鎖扣(6)，單向鎖扣(6)的齒牙形狀是順向可轉(zhuǎn)動(dòng)、逆向能鎖止的一面圓孤一面 平面的形狀；車身(24)的前上部框架上活接有可升降并兩側(cè)相連的前車升降桿(14)，車身 (24)的后上部框架上活接有可升降并兩惻相連的后車升降桿(18)、并在各自上方頂部活 接有軸心可90度轉(zhuǎn)動(dòng)的蓋布?jí)簵l軸座(15)，其軸心連接有可伸縮的蓋布?jí)簵l(16)或蓋布 壓條(17)；前車升降桿(14)的下面車身(24)的兩側(cè)框架上各活接有二根內(nèi)軸心可90度旋 轉(zhuǎn)的可伸縮可連接的圍布?jí)簵l(21)，后車升降桿(18)的下面車身(24)的兩側(cè)各固裝有上、 下兩個(gè)能扣住圍布?jí)簵l(21)的圍布?jí)簵l扣件(19)、在車身(24)的尾部固裝有2-4個(gè)能穿 過(guò)尾布孔(10)后鎖扣住提桿(11)的車尾扣件(22)與1-2根連軸座并可伸縮的尾布?jí)簵l (20)；在車身(24)的下部還固裝有多個(gè)能通過(guò)圍布下扣孔(4)將圍布(2)扣住的車圍布下 扣件(23)；蓋布(1)的一端與卷軸(8)固定、另一端連接尾布(12)后固定在提桿(11)上， 并在提桿(11)與尾布(12)的結(jié)合部開有2-4個(gè)尾布孔(10)；在蓋布⑴的兩側(cè)各連有與 車身等長(zhǎng)等寬的圍布(2)、并在連接線的部位處固裝有多個(gè)能將圍布(2)上翻與蓋布(1)疊 合固定的圍布上扣件(13)，圍布(2)的下邊緣部位開有多個(gè)能與車圍扣件(23)匹配鎖扣的 圍布下扣孔(4)；在圍布(2)、尾布(12)及蓋布(1)的外表面(3)；蓋布(1)、圍布(2)與尾 布(12)選用輕薄、防雨、耐磨的涂膠雨衣布材料。3.實(shí)現(xiàn)上述方案后，能使貨車復(fù)蓋或收存篷布時(shí)方便牢固安全。還能使表面成為 廣告載體降低成本、具有良好的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

圖1是實(shí)用新型展開的附視平面圖，圖2是卷存筒(9)的側(cè)面平面示意圖，圖3是 使用在貨車上的側(cè)面平面示意圖。[0010]圖中(1)是蓋布，(2)是圍布，(3)是廣告圖文、⑷是圍布下扣孔，(5)是搖柄、 (6)是單向鎖扣，(7)是齒輪，(8)是卷軸，(9)是卷存筒，(10)是尾布孔，(11)是提桿，(12) 是尾布，(13)是圍布上扣件，(14)是前車升降桿，(15)是蓋布?jí)簵l軸座，(16)是蓋布?jí)簵l， (17)是蓋布?jí)簵l扣件，(18)是后車升降桿，(19)是圍布?jí)簵l扣件，(20)是尾布?jí)簵l，(21) 是圍布?jí)簵l，(22)是車尾扣件，(23)是車圍布下扣件，(24)是車身。
五具體實(shí)施方式
蓋布(1)、圍布(2)、尾布(12)可以是連成一體的“申”形涂膠防雨布，也可以是互 相活接的分離形。蓋布(1)的尺寸略大于各車型的車身面積，以便圓弧或凹形復(fù)蓋時(shí)留有 余地；圍布(2)分左右二塊。各自的面積也略大于車身面積或與蓋布面積相等。尾布(12) 與蓋布(1)最好是連成一體，面積相當(dāng)于車尾面積。蓋布(1)的一端與卷軸(8)固定，使卷 軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能帶動(dòng)蓋布(1)卷繞；尾布(12)的一端與提桿(11)固定，使提桿(11)外拉 時(shí)能帶動(dòng)尾布(12)、蓋布(1)通過(guò)卷軸(8)的逆轉(zhuǎn)與單向鎖扣(6)的上扳解鎖后拉出使用。 在尾布(12)與提桿(11)固定連接處、以及與車尾扣件(22)相匹配的部位開出2-4個(gè)尾 布孔(10)。蓋布(1)與尾布(12)的另一端連成一體或固定連接。蓋布(1)的一側(cè)與圍布 ⑵的連接處裝有多個(gè)能與圍布下扣孔⑷匹配的鎖住的圍布上扣件(13)，可以采用服裝 大型金屬?gòu)椥园纯刍蚱渌奂?，將第一疊層的圍布(2)鎖在蓋布上，為另一側(cè)的圍布(2)再 上翻折疊成第二層蓋在蓋布(1)上，應(yīng)將另一側(cè)的多個(gè)圍布上扣件(13)固定安裝在對(duì)應(yīng)的 圍布(2)的上部的反面，待一側(cè)圍布(2)上翻后扣件朝上、與再上翻折疊的第二層圍布(2) 的圍布下扣孔(4)結(jié)合鎖扣住。卷軸(8)用支架加軸承裝在卷存筒(9)的中心軸線上，長(zhǎng)度與車身寬度基本相等 或略長(zhǎng)些。支架的腳固定在車頭頂部位置的車身朝前框架上、由車身承重。卷軸(8)的一 端或二端固定連接齒輪(7)，并在卷軸(8)或齒輪(7)的側(cè)面開有槽孔或活軸，以便活接并 能傳遞動(dòng)力的搖柄(5)，使搖柄(5)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能帶動(dòng)卷軸(8)與齒輪(7)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪(7) 的上方部位用活動(dòng)軸固定一個(gè)可上下扳動(dòng)的單向鎖扣(6)，單向鎖扣(6)的兩個(gè)齒牙向下 楔合在齒輪⑵的牙中時(shí)，齒輪(7)只能順時(shí)針方向可轉(zhuǎn)動(dòng)，逆時(shí)針方向?qū)⒈粏蜗蜴i扣(6) 的兩個(gè)齒牙鎖住，只有人工將單向鎖扣(6)向上位移、兩個(gè)齒牙退出楔合的位置解鎖后，齒 輪(7)或卷軸(8)才能逆向轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪(7)與單向鎖扣(6)的齒牙都制成一面圓弧形，另 一面是平面的形狀，使之順向滑動(dòng)，逆向止鎖。卷存筒(9)用薄鐵板根據(jù)翻折好的蓋布(1) 全部卷繞后的直徑尺寸加間隙空間制作，一般直徑在50-80厘米左右。也可制作其它形狀。 將蓋布(1)、圍布(2)、尾布(12)與卷軸(8)都保存在內(nèi)。卷存筒(9)的后上方應(yīng)開有槽 孔，以便蓋布(1)進(jìn)出。前車升降桿(14)與后車升降桿(18)用鋼管彎折成與車寬相等長(zhǎng)度的“門”字形， 兩頭向下彎折部位高度約1.5米-2米并開有多個(gè)槽孔，以便插入車身(24)的前后框架的 槽內(nèi)，并用插銷鎖住。高度可根據(jù)貨物高度上下調(diào)節(jié)。在前車升降桿(14)的一字橫向連接 桿部位用活動(dòng)連接方式裝上二個(gè)蓋布?jí)簵l軸座(15)，并在蓋布?jí)簵l軸座(15)的軸心中連 有可伸縮的蓋布?jí)簵l(16)。蓋布?jí)簵l軸座(15)的底部?jī)?nèi)套進(jìn)前車升降桿(14)，使之橫向可 活動(dòng)調(diào)節(jié)部位，調(diào)節(jié)后可用按鈕螺絲固定住。蓋布?jí)簵l軸座(15)的中心是蓋布?jí)簵l(16)的 根部球形體，可以轉(zhuǎn)動(dòng)，并可在缺口處用連成一體的蓋布?jí)簵l卡住向后延伸壓住蓋布(1)。
4整個(gè)形狀類似電視機(jī)天線的根部。蓋布?jí)簵l(16)向后拉出伸長(zhǎng)或連接加長(zhǎng)至后車升降桿 (18)上的蓋布?jí)簵l扣件(17)中鎖扣住。蓋布?jí)簵l(16)可用粗細(xì)不同的管材嵌套而成，或 者用螺紋、旋扣方式多根可拆卸的連接而成。使用時(shí)拉出或連接，不用時(shí)套入或卸短。蓋布 壓條扣件(17)用常規(guī)的鎖扣件安裝在后車升降桿(18)的橫桿上，只要方便的把蓋布?jí)簵l (16)的頭部鎖扣住的任何扣件均可。圍布?jí)簵l(21)用鋼管(條)制作成可伸縮或可拆卸連接，每側(cè)設(shè)二根，一頭帶底 座，緊固在車身(24)前框架的側(cè)面，另一頭至車尾的車身框架上的圍布?jí)簵l扣件(19)中， 并可以鎖扣住。圍布?jí)簵l(21)與蓋布?jí)簵l(16)的形狀結(jié)構(gòu)相同，只是固定的位置不同。 圍布?jí)簵l扣件(19)與蓋布?jí)簵l扣件(17)的形狀、結(jié)構(gòu)相同，只是固定的位置不同。車尾壓條(20)與蓋布?jí)簵l(16)的形狀、結(jié)構(gòu)、材料都相同，只是長(zhǎng)度與車寬相等， 固定位置在車尾兩側(cè)邊框上。車尾扣件(22)同蓋布?jí)簵l扣件(17)相同，只是固定位置裝 在車尾的底部框架上與尾布孔(10)相對(duì)應(yīng)的位置，數(shù)量2-4個(gè)，與尾布孔(10)相對(duì)應(yīng)。同 時(shí)在車尾壓條(20)的頭部位置也各裝一個(gè)，以便鎖扣車尾壓條(20)的頭部。車圍布下扣件(23)固定在車身(24)的兩側(cè)底框架上，數(shù)量位置與圍布下扣孔(4) 相對(duì)應(yīng)，可用能將圍布下扣孔⑷鎖扣的任何常規(guī)扣件均可使用，略。工作原理覆蓋使用時(shí)，根據(jù)貨物高度調(diào)整好前車升降桿(14)與后車升降桿(18) 的高度并鎖住。將單向鎖扣(6)向上扳出解鎖后，將提桿(11)向車后方向帶動(dòng)蓋布(1)、 圍布(2)、尾布(12)拉出，卷軸⑶與齒輪(7)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。拉到尾布孔(10)對(duì)應(yīng)車尾扣件 (22)時(shí)、用車尾扣件(22)穿過(guò)尾布孔(10)將提桿(11)鎖扣。單向鎖扣(6)自動(dòng)復(fù)位鎖 住齒輪(7)。將圍布(2)的兩側(cè)分別解除圍布上扣件(13)并向兩車側(cè)翻下，圍住車身兩側(cè) 后穿過(guò)圍布下扣孔(4)、用車圍布下扣件(23)鎖扣。拉出或連接好蓋布?jí)簵l(16)壓住蓋 布(1)后并在蓋布?jí)簵l扣件(17)上鎖扣；拉出或連接好圍布?jí)簵l(21)至車尾的圍布?jí)簵l 扣件(19)上鎖扣；位移或拉出尾布?jí)簵l(20)壓緊尾布(12)后鎖扣在上部對(duì)應(yīng)的車尾扣 件(22)上。廣告圖文⑶在制作蓋布(1)、圍布(2)、尾布(3)時(shí)已印畫完成，此時(shí)展開做廣 告。撤除時(shí)程序反向，并將各壓條復(fù)位。
權(quán)利要求一種卷簾鎖扣帶廣告式貨車篷布、由蓋布(1)、圍布(2)、尾布(12)、車身(24)組成，其特征是車身(24)的前上部車頭頂上位置固裝有卷存筒(9)與可卷動(dòng)的卷軸(8)，卷軸(8)上或卷存筒(9)內(nèi)卷有蓋布(1)、圍布(2)、尾布(12；卷軸(8)的一端或兩端頭部固接有齒輪(7)，卷軸(8)的頭部開有可與搖柄(5)活動(dòng)連接的凹凸槽或在齒輪(7)的側(cè)面裝有搖柄(5)，齒輪(7)的齒牙上部或周邊裝有能與齒輪(7)的牙楔合又能分離的單向鎖扣(6)，單向鎖扣(6)的齒牙形狀是順向可轉(zhuǎn)動(dòng)、逆向能鎖止的一面圓孤一面平面的形狀；車身(24)的前上部框架上活接有可升降并兩側(cè)相連的前車升降桿(14)，車身(24)的后上部框架上活接有可升降并兩惻相連的后車升降桿(18)、并在各自上方頂部活接有軸心可90度轉(zhuǎn)動(dòng)的蓋布?jí)簵l軸座(15)，其軸心連接有可伸縮的蓋布?jí)簵l(16)或蓋布?jí)簵l(17)；前車升降桿(14)的下面車身(24)的兩側(cè)框架上各活接有二根內(nèi)軸心可90度旋轉(zhuǎn)的可伸縮可連接的圍布?jí)簵l(21)，后車升降桿(18)的下面車身(24)的兩側(cè)各固裝有上、下兩個(gè)能扣住圍布?jí)簵l(21)的圍布?jí)簵l扣件(19)、在車身(24)的尾部固裝有2 4個(gè)能穿過(guò)尾布孔(10)后鎖扣住提桿(11)的車尾扣件(22)與1 2根連軸座并可伸縮的尾布?jí)簵l(20)；在車身(24)的下部還固裝有多個(gè)能通過(guò)圍布下扣孔(4)將圍布(2)扣住的車圍布下扣件(23)；蓋布(1)的一端與卷軸(8)固定、另一端連接尾布(12)后固定在提桿(11)上，并 在提桿(11)與尾布(12)的結(jié)合部開有2 4個(gè)尾布孔(10)；在蓋布(1)的兩側(cè)各連有與車身等長(zhǎng)等寬的圍布(2)、并在連接線的部位處固裝有多個(gè)能將圍布(2)上翻與蓋布(1)疊合固定的圍布上扣件(13)，圍布(2)的下邊緣部位開有多個(gè)能與車圍扣件(23)匹配鎖扣的圍布下扣孔(4)；在圍布(2)、尾布(12)及蓋布(1)中有外表面(3)；蓋布(1)、圍布(2)與尾布(12)選用輕薄、防雨、耐磨的涂膠雨衣布材料。
專利摘要一種卷簾鎖扣帶廣告式貨車篷布，屬汽車零部件行業(yè)與機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域.常規(guī)的篷布是折疊翻蓋與軟繩捆扎、費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不牢固易松散、影響安全.本實(shí)用新型的特征是蓋布與圍布可翻折疊層并鎖扣，通過(guò)搖動(dòng)卷軸卷收在車身頭上部的卷存筒內(nèi)，使用時(shí)可通過(guò)提桿輕便拉出，覆蓋后使用金屬機(jī)械鎖扣方式用蓋布?jí)簵l或圍布?jí)簵l、尾布?jí)簵l方便的壓緊鎖扣住.壓條可伸縮或可連接加長(zhǎng)。篷布表面還有圖文廣告。卷軸頭部裝有齒輪與單向鎖扣。適用于各類貨車篷布及汽車生產(chǎn)廠家配用。
文檔編號(hào)G09F21/04GK201721377SQ20102024041
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者何新法 申請(qǐng)人:何新法