專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)制動(dòng)abs防抱死電控系統(tǒng)示教板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)制動(dòng)ABS防抱死電控系統(tǒng)示教板。
背景技術(shù)：
電子控制技術(shù)已逐漸應(yīng)用到汽車(chē)上，這對(duì)汽車(chē)維修人員、學(xué)員提出了更高的要求，增添了學(xué)習(xí)的困難和掌握的難度。汽車(chē)的制動(dòng)ABS防抱死電控系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)密閉，組成復(fù)雜，是學(xué)習(xí)和維修的難點(diǎn)。目前公知的汽車(chē)制動(dòng)ABS防抱死電控系統(tǒng)示教板，要帶一臺(tái)體積大，重量重的汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)及其動(dòng)力系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)噪音大，ABS電控系統(tǒng)電路不能充分展開(kāi)，給學(xué)員學(xué)習(xí)電路原理、檢測(cè)電路故障帶來(lái)困難，不利于汽車(chē)ABS電控系統(tǒng)技術(shù)教學(xué)活動(dòng)的開(kāi)展。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可完全脫離與汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)及其動(dòng)力系統(tǒng)的連接，單獨(dú)構(gòu)成系統(tǒng)，還可以設(shè)置多個(gè)故障開(kāi)關(guān)來(lái)模擬系統(tǒng)電路故障的汽車(chē)制動(dòng)ABS防抱死電控系統(tǒng)示教板。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，其包括一為下述裝置提供直流電源的蓄電池E；一ABS電腦，一與ABS電腦電連接的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K；一與ABS電腦電連接的ABS電動(dòng)泵繼電器J1；一與ABS電腦連接的ABS警示燈L1；一設(shè)在蓄電池E與ABS電腦之間的制動(dòng)開(kāi)關(guān)K9；一ABS油泵電動(dòng)機(jī)M；一ABS油泵電動(dòng)機(jī)M；一ABS電磁閥繼電器J2；一左前輪電磁閥Q1；一右前輪電磁閥Q2；一后輪電磁閥Q3；一ABS維修連接器；其特征在于還包括一故障開(kāi)關(guān)K1，一左前輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過(guò)故障開(kāi)關(guān)K1接ABS電腦的5腳；還包括一故障開(kāi)關(guān)K2，一右前輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過(guò)故障開(kāi)關(guān)K2接ABS電腦的22腳；還包括一故障開(kāi)關(guān)K3，一左后輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過(guò)故障開(kāi)關(guān)K3接ABS電腦的8腳；還包括一故障開(kāi)關(guān)K4，一右后輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過(guò)故障開(kāi)關(guān)K4接ABS電腦的24腳；還包括一故障開(kāi)關(guān)K5，其一端接ABS電腦的27腳，另一端接ABS電磁閥繼電器J2；一故障開(kāi)關(guān)K6，其一端接ABS電腦的2腳，另一端接左前輪電磁閥Q1；一故障開(kāi)關(guān)K7，其一端接ABS電腦的35腳，另一端接右前輪電磁閥Q2；一故障開(kāi)關(guān)K8，其一端接ABS電腦的18腳，另一端接后輪電磁閥Q3；一故障開(kāi)關(guān)K10，ABS油泵電動(dòng)機(jī)M通過(guò)其接ABS電腦的14腳。
本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)為，左前輪模擬振蕩器集成塊IC1、電阻R1、可調(diào)電阻RP1及電容C1；集成塊IC1的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K1的一端，其7腳接ABS電腦的4腳；電阻R1與可調(diào)電阻RP1串聯(lián)后接在IC1的4、5腳之間；電容C1的一端接IC1的2、3腳，另一端接可調(diào)電阻RP1的可調(diào)端。右前輪模擬振蕩器集成塊IC2、電阻R2、可調(diào)電阻RP2及電容C2；集成塊IC2的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K2的一端，其7腳接ABS電腦的21腳；電阻R2與可調(diào)電阻RP2串聯(lián)后接在IC2的4、5腳之間；電容C2的一端接IC2的2、3腳，另一端接可調(diào)電阻RP2的可調(diào)端。左后輪模擬振蕩器集成塊IC3、電阻R3、可調(diào)電阻RP3及電容C3；集成塊IC3的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K3的一端，其7腳接ABS電腦的9腳；電阻R3與可調(diào)電阻RP3串聯(lián)后接在IC3的4、5腳之間；電容C3的一端接IC3的2、3腳，另一端接可調(diào)電阻RP3的可調(diào)端。右后輪模擬振蕩器集成塊IC4、電阻R4、可調(diào)電阻RP4及電容C4；集成塊IC4的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K4的一端，其7腳接ABS電腦的26腳；電阻R4與可調(diào)電阻RP4串聯(lián)后接在IC4的4、5腳之間；電容C4的一端接IC4的2、3腳，另一端接可調(diào)電阻RP4的可調(diào)端。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)為，由于完全脫離與汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)及其動(dòng)力系統(tǒng)的連接，可以降低教學(xué)成本，減少原教學(xué)設(shè)備的體積和重量、復(fù)雜的電控系統(tǒng)因充分展開(kāi)，使學(xué)員容易學(xué)習(xí)，通過(guò)故障點(diǎn)設(shè)置，模仿真車(chē)ABS故障現(xiàn)象，有助于學(xué)員對(duì)汽車(chē)ABS電控系統(tǒng)原理掌握，提高學(xué)員實(shí)際檢測(cè)和排除故障的能力。本實(shí)用新型所展示的汽車(chē)ABS電控示教板，美觀大方、操作簡(jiǎn)便，有廣闊的市場(chǎng)前景。


圖1為本實(shí)用新型的方框圖；圖2為圖1的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述如圖1、2所示，其包括一為下述裝置提供直流電源的蓄電池E；一ABS電腦，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K接ABS電腦的1腳；ABS電動(dòng)泵繼電器J1接ABS電腦電的14、18腳；ABS警示燈L1接ABS電腦的29腳；一設(shè)在蓄電池與ABS電腦之間的制動(dòng)開(kāi)關(guān)K9，制動(dòng)開(kāi)關(guān)K9的輸出端接ABS電腦的25腳；一ABS油泵電動(dòng)機(jī)M及故障開(kāi)關(guān)K10，它們串聯(lián)后一端接地，另一端接ABS電腦的14腳；一ABS電磁閥繼電器J2及故障開(kāi)關(guān)K5，ABS電磁閥繼電器J2的輸出端通過(guò)故障開(kāi)關(guān)K5接ABS電腦的27腳；一左前輪電磁閥Q1及故障開(kāi)關(guān)K6，它們串聯(lián)后一端接ABS電磁閥繼電器J2的輸出端，另一端接ABS電腦的2腳；一右前輪電磁閥Q2及故障開(kāi)關(guān)K7，它們串聯(lián)后一端接ABS電磁閥繼電器J2的輸出端，另一端接ABS電腦的35腳；一后輪電磁閥Q3及故障開(kāi)關(guān)K8，它們串聯(lián)后一端接ABS電磁閥繼電器J2的輸出端，另一端接ABS電腦的18腳。一ABS維修連接器G；一故障開(kāi)關(guān)K1；一左前輪傳感器模擬振蕩器，其包括集成塊IC1、電阻R1、可調(diào)電阻RP1及電容C1；集成塊IC1的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K1的一端，其7腳接ABS電腦的4腳；電阻R1與可調(diào)電阻RP1串聯(lián)后接在IC1的4、5腳之間；電容C1的一端接IC1的2、3腳，另一端接可調(diào)電阻RP1的可調(diào)端，故障開(kāi)關(guān)K1的另一端接ABS電腦的5腳。一故障開(kāi)關(guān)K2；一右前輪傳感器模擬振蕩器，其包括集成塊IC2、電阻R2、可調(diào)電阻RP2及電容C2；集成塊IC2的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K2的一端，其7腳接ABS電腦的21腳；電阻R2與可調(diào)電阻RP2串聯(lián)后接在IC2的4、5腳之間；電容C2的一端接IC2的2、3腳，另一端接可調(diào)電阻RP2的可調(diào)端，故障開(kāi)關(guān)K2的另一端接ABS電腦的4腳。一故障開(kāi)關(guān)K3；一左后輪傳感器模擬振蕩器，其包括集成塊IC3、電阻R3、可調(diào)電阻RP3及電容C3；集成塊IC3的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K3的一端，其7腳接ABS電腦的9腳；電阻R3與可調(diào)電阻RP3串聯(lián)后接在IC3的4、5腳之間；電容C3的一端接IC3的2、3腳，另一端接可調(diào)電阻RP3的可調(diào)端，故障開(kāi)關(guān)K3的另一端接ABS電腦的8腳。一故障開(kāi)關(guān)K4，一右后輪傳感器模擬振蕩器，其包括集成塊IC4、電阻R4、可調(diào)電阻RP4及電容C4；集成塊IC4的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K4的一端，其7腳接ABS電腦的26腳；電阻R4與可調(diào)電阻RP4串聯(lián)后接在IC4的4、5腳之間；電容C4的一端接IC4的2、3腳，故障開(kāi)關(guān)K4的另一端接ABS電腦的24腳。
工作時(shí)，由集成塊IC1、IC2、IC3、IC4組成的多諧振蕩器產(chǎn)生1--17KHZ脈沖信號(hào)，作為汽車(chē)左前、右前、左后、右后輪速傳感器的模擬信號(hào)，分別送入ABS電腦的5、22、8和24腳，它們由各自獨(dú)立+5V電源供電，可調(diào)電阻RP1-RP4的變化，可以模擬汽車(chē)左前、右前、左后、右后輪速的變化。ABS電腦接收各個(gè)輪速傳感器及其它開(kāi)關(guān)信號(hào)，將它們進(jìn)行綜合比較、分析與判斷，并通過(guò)精確的計(jì)算，最后得出制動(dòng)時(shí)汽車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速和車(chē)速，以此來(lái)判定車(chē)輪與道路表面之間的滑移狀況，并控制ABS執(zhí)行器，使之產(chǎn)生最佳的制動(dòng)液壓。
當(dāng)汽車(chē)車(chē)速超過(guò)8Km/h，踏制動(dòng)踏板制動(dòng)開(kāi)關(guān)K閉合，蓄電池E電壓送至ABS電腦的25腳，啟動(dòng)ABS電腦，若各輪速均沒(méi)有出現(xiàn)抱死，ABS電腦的2、35、18均開(kāi)路，三個(gè)電磁閥Q1、Q2、Q3無(wú)電流，各制動(dòng)分泵按常規(guī)制動(dòng)增壓，當(dāng)故障開(kāi)關(guān)K1、K2、K3、K4斷開(kāi)，各輪抱死，三個(gè)電磁閥Q1、Q2、Q3得電，發(fā)光二極管LED3、LED4、LDE5亮。當(dāng)把某車(chē)輪(例左前輪)輪速傳感器的模擬信號(hào)的頻率調(diào)低，模仿左前輪趨于抱死，ABS電腦使左前電磁閥Q1線(xiàn)圈串入適當(dāng)電阻搭鐵，電磁閥通入小電流，電磁閥控制制動(dòng)液壓進(jìn)入保持狀態(tài)。當(dāng)把某車(chē)輪左前輪模擬振器的頻率調(diào)得較低，模仿左前輪抱死，ABS電腦使左前電磁閥Q1線(xiàn)圈直接搭鐵，電磁閥控制制動(dòng)液壓進(jìn)入減少狀態(tài)。與此同時(shí)，ABS電腦的28腳搭鐵，接通ABS電動(dòng)泵繼電器J1，電動(dòng)泵通電轉(zhuǎn)動(dòng)，抽掉制動(dòng)液減壓，防止左前輪抱死。增壓、保持、減壓調(diào)節(jié)速度以2-6次/秒的變化頻率進(jìn)行，從而獲得良好的制動(dòng)穩(wěn)定性。對(duì)應(yīng)的左前輪電磁閥LED5指示燈以2-6次/秒的變化頻率閃光，因ABS電動(dòng)泵繼電器J1通電，LED1指示燈亮。當(dāng)故障開(kāi)關(guān)K5、K6、K7、K8斷開(kāi)，ABS電腦退出ABS狀態(tài)。當(dāng)故障開(kāi)關(guān)K10斷開(kāi)，ABS油泵電動(dòng)機(jī)M不工作。
權(quán)利要求1.汽車(chē)制動(dòng)ABS防抱死電控系統(tǒng)示教板，其包括一為下述裝置提供直流電源的蓄電池E；一ABS電腦，一與ABS電腦電連接的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K；一與ABS電腦電連接的ABS電動(dòng)泵繼電器J1；一與ABS電腦連接的ABS警示燈L1；一設(shè)在蓄電池E與ABS電腦之間的制動(dòng)開(kāi)關(guān)K9；一ABS油泵電動(dòng)機(jī)M；一ABS電磁閥繼電器J2；一左前輪電磁閥Q1；一右前輪電磁閥Q2；一后輪電磁閥Q 3；一ABS維修連接器；其特征在于還包括一故障開(kāi)關(guān)K1，一左前輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過(guò)故障開(kāi)關(guān)K1接ABS電腦的5腳；還包括一故障開(kāi)關(guān)K2，一右前輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過(guò)故障開(kāi)關(guān)K2接ABS電腦的22腳；還包括一故障開(kāi)關(guān)K3，一左后輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過(guò)故障開(kāi)關(guān)K3接ABS電腦的8腳；還包括一故障開(kāi)關(guān)K4，一右后輪傳感器模擬振蕩器，其輸出端通過(guò)故障開(kāi)關(guān)K4接ABS電腦的24腳；還包括一故障開(kāi)關(guān)K5，其一端接ABS電腦的27腳，另一端接ABS電磁閥繼電器J2；一故障開(kāi)關(guān)K6，其一端接ABS電腦的2腳，另一端接左前輪電磁閥Q1；一故障開(kāi)關(guān)K7，其一端接ABS電腦的35腳，另一端接右前輪電磁閥Q2；一故障開(kāi)關(guān)K8，其一端接ABS電腦的18腳，另一端接后輪電磁閥Q3；一故障開(kāi)關(guān)K10，ABS油泵電動(dòng)機(jī)M通過(guò)其接ABS電腦的14腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)ABS防抱死電控系統(tǒng)示教板，其特征在于左前輪模擬振蕩器集成塊IC1、電阻R1、可調(diào)電阻RP1及電容C1；集成塊IC1的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K1的一端；電阻R1與可調(diào)電阻RP1串聯(lián)后接在IC1的4、5腳之間；電容C1的一端接IC1的2、3腳，另一端接可調(diào)電阻RP1的可調(diào)端；其7腳接ABS電腦的4腳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)ABS防抱死電控系統(tǒng)示教板，其特征在于右前輪模擬振蕩器集成塊IC2、電阻R2、可調(diào)電阻RP2及電容C2；集成塊IC2的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K2的一端；電阻R2與可調(diào)電阻RP2串聯(lián)后接在IC2的4、5腳之間；電容C2的一端接IC2的2、3腳，另一端接可調(diào)電阻RP2的可調(diào)端；其7腳接ABS電腦的21腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)ABS防抱死電控系統(tǒng)示教板，其特征在于左后輪模擬振蕩器集成塊IC3、電阻R3、可調(diào)電阻RP3及電容C3；集成塊IC3的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K 3的一端；電阻R3與可調(diào)電阻RP3串聯(lián)后接在IC3的4、5腳之間；電容C3的一端接IC3的2、3腳，另一端接可調(diào)電阻RP3的可調(diào)端；其7腳接ABS電腦的9腳。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)ABS防抱死電控系統(tǒng)示教板，其特征在于右后輪模擬振蕩器集成塊IC4、電阻R4、可調(diào)電阻RP4及電容C4；集成塊IC4的型號(hào)為CD4069，其8腳接故障開(kāi)關(guān)K4的一端；電阻R4與可調(diào)電阻RP4串聯(lián)后接在IC4的4、5腳之間；電容C4的一端接IC4的2、3腳，另一端接可調(diào)電阻RP4的可調(diào)端；其7腳接ABS電腦的26腳。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)制動(dòng)ABS防抱死電控系統(tǒng)示教板，包括蓄電池，ABS電腦，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，ABS電動(dòng)泵繼電器，ABS警示燈，制動(dòng)開(kāi)關(guān)，ABS油泵電動(dòng)機(jī)，ABS電磁閥繼電器，左前輪電磁閥，右前輪電磁閥，后輪電磁閥，ABS維修連接器；特點(diǎn)是還包括左前輪傳感器模擬振蕩器及故障開(kāi)關(guān)K1，其輸出端通過(guò)故障開(kāi)關(guān)K1接ABS電腦；還包括右前輪傳感器模擬振蕩器及故障開(kāi)關(guān)K2，其輸出端通過(guò)該開(kāi)關(guān)接ABS電腦；包括左后輪傳感器模擬振蕩器及故障開(kāi)關(guān)K3，其輸出端通過(guò)該開(kāi)關(guān)接ABS電腦；包括右后輪傳感器模擬振蕩器及故障開(kāi)關(guān)K4，其輸出端通過(guò)該開(kāi)關(guān)接ABS電腦；包括故障開(kāi)關(guān)K5，ABS電磁閥繼電器通過(guò)其接ABS電腦；包括故障開(kāi)關(guān)K6，左前輪電磁閥通過(guò)其一端接ABS電腦；包括故障開(kāi)關(guān)K7，右前輪電磁閥通過(guò)其一端接ABS電腦；包括故障開(kāi)關(guān)K8，后輪電磁閥通過(guò)其接ABS電腦；包括故障開(kāi)關(guān)K10，ABS油泵電動(dòng)機(jī)通過(guò)其接ABS電腦。它完全脫離了汽車(chē)底盤(pán)制動(dòng)及其動(dòng)力系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)G09B25/00GK2847418SQ20052006170
公開(kāi)日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者彭堅(jiān), 陳海釗 申請(qǐng)人:彭堅(jiān), 陳海釗