本實(shí)用新型涉及紡織設(shè)備的改造，具體是一種精梳機(jī)小車(chē)的軌道機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在精梳機(jī)的側(cè)面具有運(yùn)輸小車(chē)，小車(chē)通過(guò)軌道進(jìn)行導(dǎo)向。軌道的兩側(cè)具有耐磨的尼龍條，使用時(shí)間長(zhǎng)久后，由于尼龍和鐵的膨脹系數(shù)不同，長(zhǎng)時(shí)間使用后尼龍條膨脹多，在軌道內(nèi)會(huì)有彎曲凸起，影響了運(yùn)輸小車(chē)的行進(jìn)和定位，給生產(chǎn)帶來(lái)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，而設(shè)計(jì)了一種精梳機(jī)小車(chē)的軌道機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單，提高了運(yùn)輸小車(chē)的順暢度以及定位精度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種精梳機(jī)小車(chē)的軌道機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在精梳機(jī)一側(cè)的軌道，所述軌道為長(zhǎng)條凹槽，所述凹槽與精梳機(jī)小車(chē)上的滾輪相互配合；所述凹槽的兩側(cè)為固定的鋼板，凹槽的內(nèi)側(cè)的兩側(cè)壁設(shè)有尼龍隔條，所述尼龍隔條上開(kāi)有若干個(gè)具有沉槽的固定孔，固定孔內(nèi)通過(guò)螺栓將尼龍隔條固定在凹槽內(nèi)。

所述凹槽的兩端設(shè)有限位塊。

所述限位塊為尼龍塊。

所述固定孔為直徑14*10mm的圓孔。

所述凹槽的兩側(cè)鋼板上開(kāi)有螺栓孔與尼龍隔條上的固定孔配合。

所述螺栓孔內(nèi)設(shè)置6*25mm的螺絲緊固。

本實(shí)用新型的有益效果可通過(guò)上述方案得出：由于在軌道的凹槽中設(shè)置帶有多個(gè)固定孔的尼龍隔條，可以保證尼龍隔條能緊貼凹槽的兩側(cè)，避免了彎曲凸起影響小車(chē)的行進(jìn)和定位。本方案根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)軌缺點(diǎn)，在不增加更多的投入的前提下，提高了軌道的使用壽命，同時(shí)保證了精梳機(jī)上運(yùn)輸小車(chē)的順暢行進(jìn)。

由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1為精梳機(jī)，2為凹槽，3為鋼板，4為螺栓，5為尼龍隔條。

具體實(shí)施方式：

為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。

具體實(shí)施方式：如圖1所示，一種精梳機(jī)小車(chē)的軌道機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在精梳機(jī)1一側(cè)的軌道，所述軌道為長(zhǎng)條凹槽2，所述凹槽2與精梳機(jī)小車(chē)上的滾輪相互配合；所述凹槽2的兩側(cè)為固定的鋼板3，凹槽2的內(nèi)側(cè)的兩側(cè)壁設(shè)有尼龍隔條5，所述尼龍隔條5上開(kāi)有若干個(gè)具有沉槽的固定孔，固定孔內(nèi)通過(guò)螺栓4將尼龍隔條固定在凹槽2內(nèi)。所述凹槽的兩端設(shè)有限位塊，限位塊為尼龍塊。所述固定孔為直徑14*10mm的圓孔。所述凹槽2的兩側(cè)鋼板上開(kāi)有螺栓孔與尼龍隔條上的固定孔配合。所述螺栓孔內(nèi)設(shè)置6*25mm的螺絲緊固。

上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。