專利名稱：汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及微處理器應(yīng)用技術(shù)，具體地說，涉及一種基于微處理器的集數(shù)據(jù)采集、處理、存儲(chǔ)、顯示于一體的用于對(duì)(奔馳)汽車故障進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)的智能儀器。
電腦應(yīng)用于汽車，可以使汽車具備豐富的自診功能，利用專用儀器可以檢測(cè)出汽車的故障信息，給汽車維修、使用帶來方便。目前，國外汽車有一些汽車故障儀，但大都為原廠專用檢測(cè)設(shè)備，而且功能比較單一，基本上都是將汽車故障代碼讀出，以LED顯示燈或數(shù)碼管顯示，對(duì)故障代碼的含義不作任何解釋，而欲了解其含義，還需查閱大量的技術(shù)資料。另外，對(duì)于汽車不同系統(tǒng)測(cè)試點(diǎn)的檢測(cè)，需采用手動(dòng)選點(diǎn)檢測(cè)，使用極為不便，而有些汽車故障檢測(cè)儀雖然可以解釋故障，但又是英文，不適合中國市場。特別地，作為歐洲一大車系列的奔馳汽車的維修、保養(yǎng)的需求在日益走大，由于該車的故障信息錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)維修人員提出很高要求。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置，這種汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置可以克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，具有漢字故障顯示的帶智能的汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置，特別是一種適合于奔馳汽車故障檢測(cè)的自動(dòng)檢測(cè)裝置，它可以集讀碼、解碼、故障分析于一體，不但可以自動(dòng)地對(duì)奔馳汽車各系統(tǒng)的故障進(jìn)行測(cè)試，而且還能自動(dòng)測(cè)試奔馳車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的百分比值，并且能將測(cè)到的故障代碼進(jìn)行解釋、分析，從而幫助汽車維修人員迅速找到故障原因，排除故障。具體地說，提供全面系統(tǒng)測(cè)試和選擇系統(tǒng)測(cè)試兩種基本功能，前者是對(duì)奔馳車各系統(tǒng)故障代碼及百分比值自動(dòng)測(cè)試；后者是對(duì)其中某一系統(tǒng)的故障代碼及百分比值進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造一種汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置，它是基于汽車(如奔馳汽車)的電腦輸出故障碼的動(dòng)作序列，該檢測(cè)裝置包括微處理器3、與汽車診斷座8連接的信號(hào)輸入插座7、與信號(hào)輸入插座7輸出端連接的CMOS模擬開關(guān)6、與該模擬開關(guān)6連接的光耦合單元10、搭鐵開關(guān)9，還包括與所述微處理器3連接的輸入/出接口單元2，該接口單元2連接有LCD顯示單元14和鍵盤單元1，和所述微處理器3還連接有程序存儲(chǔ)器12和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器11，所述輸入/出接口單元2還通過鎖存器4和電平轉(zhuǎn)換器5連接到所述CMOS模擬開關(guān)6，所述輸入/出接口單元2還與所述搭鐵開關(guān)9連接，還包括向各單元供電的電源單元13。
本實(shí)用新型的汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征還在于，所述微處理器3采用8031型單片微處理器，所述輸入/出接口單元2采用8255型IC，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器單元11包括中文字庫U2(27020)、汽車故障信息資料庫U12(27020)，所述程序存儲(chǔ)器單元12包含EPROM(27256)。
實(shí)施本實(shí)用新型的汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置，可以方便讀出故障碼并對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)解釋，同時(shí)以漢字及圖形方式直觀顯示，還可對(duì)汽車的不同系統(tǒng)測(cè)試點(diǎn)自動(dòng)進(jìn)行全面檢測(cè)，具體內(nèi)容包括1)測(cè)試故障代碼，即讀出汽車電腦提供的故障代碼；2)重閱故障代碼，即顯示讀出的故障代碼和含義；3)查閱故障代碼，即顯示所有故障代及其含義；4)清除故障代碼，即在故障排除后，清除汽車電腦中儲(chǔ)存的故障代碼；5)測(cè)試百分比值，靜態(tài)或動(dòng)態(tài)測(cè)試百分比值。實(shí)施本實(shí)用新型，還具有漢字顯示直觀，使用更加方便等優(yōu)點(diǎn)。
結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的特點(diǎn)，附圖中

圖1是本實(shí)用新型的汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置的邏輯方框圖；圖2是本實(shí)用新型的汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置的電路原理圖。
在圖1中，本實(shí)用新型的汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置包括微處理器3、與汽車診斷座8連接的信號(hào)輸入插座7、與信號(hào)輸入插座7輸出端連接的CMOS模擬開關(guān)6、與該模擬開關(guān)6連接的光耦合單元10、搭鐵開關(guān)9，還包括與所述微處理器3連接的輸入/出接口單元2，該接口單元2連接有LCD顯示單元14和鍵盤單元1，和所述微處理器3還連接有程序存儲(chǔ)器12和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器11，所述輸入/出接口單元2還通過鎖存器4和電平轉(zhuǎn)換器5連接到所述CMOS模擬開關(guān)6，所述輸入/出接口單元2還與所述搭鐵開關(guān)9連接，還包括向各單元供電的電源單元13。其中微處理器3采用MCS51系列中的8031單片微處理器。由R2、C2組成上復(fù)位電路，C3、C4、CRY1組成晶體振蕩電路，振蕩頻率為12MHz，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器單元11包括中文字庫U2(27020)、汽車故障信息資料庫U12(27020)，程序存儲(chǔ)器12采用EPROM(27256)，T4和T5為程序存儲(chǔ)聯(lián)接插座。地址譯碼由兩片GAL16V8、V9、U10及鎖存器74LS174組成，所述輸入/出接口單元2采用8255型IC。
顯示單元14采用240×64點(diǎn)陣列的圖形液晶顯示器(T2)，由輸入/出接口單元2(U1 8255)的PA、PB口控制其顯示。PB0-PB4構(gòu)成控制線，R9、C17構(gòu)成顯示器上復(fù)位電路。
鍵盤單元1由薄膜開關(guān)組成，并由單片機(jī)8031的端口P1.0-P1.5及R6、R7通過T1控制鍵盤，按鍵功能如下→右行鍵控制光標(biāo)向右運(yùn)動(dòng)，以選擇相應(yīng)選項(xiàng)；←左行鍵控制光標(biāo)向左運(yùn)動(dòng)，以選擇相應(yīng)選項(xiàng)；↑上行鍵控制光標(biāo)向上運(yùn)動(dòng)，以選擇相應(yīng)選項(xiàng)；↓下行鍵控制光標(biāo)向下運(yùn)動(dòng)，以選擇相應(yīng)選項(xiàng)；確認(rèn)鍵確定光標(biāo)所指的選項(xiàng)；測(cè)試鍵控制測(cè)試系統(tǒng)開始進(jìn)行測(cè)試；幫助鍵提供幫助信息；退出鍵廢棄所選項(xiàng)。
數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器單元11包括中文字庫U2(27020)、汽車故障信息資料庫U12(27020)，程序存儲(chǔ)單元10采用EPROM(27256)，T4和T5為程序存儲(chǔ)聯(lián)接插座。地址譯碼由兩片GAL16V8、V9、U10及鎖存器74LS174組成，由于8031的最大尋址能力為64K，而27020的存儲(chǔ)容量為256K，因此地址線應(yīng)為A0-A17，即增加2根地址線A16、A17，用8031的高位地址線A15及WR信號(hào)通過U9進(jìn)行邏輯運(yùn)算后產(chǎn)生鎖存器74LS174的寫入信號(hào)，在此寫入信號(hào)作用下，將預(yù)先確定的用于決定A15-A17及CE1-CE6的數(shù)據(jù)打入鎖存器，再通過U9和U10將數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算產(chǎn)生A15-A17及CE1-CE6，從而產(chǎn)生擴(kuò)充地址線及各片選信號(hào)。多路開關(guān)用于將汽車診斷座8上的各管腳通過電纜連到插座7(J2)，由U1(8255)的PC口通過鎖存器U17(74LS374)控制U19、U20(4514)選擇相應(yīng)的繼電器JD，將汽車診斷座上的相應(yīng)信號(hào)線的信號(hào)輸出到光耦T3(4N25)的輸入端，再將JD21導(dǎo)通(搭鐵)4秒鐘后，汽車電腦開始輸出故障碼，并由T3送到8DS1的P16腳，對(duì)該信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，從而讀到故障代碼。
電源單元12由J2將汽車點(diǎn)煙器上或由D將38PIN上的+12V電源輸入本實(shí)用新型的電源輸入端，通過V1(7805)穩(wěn)壓，產(chǎn)生+5V電壓供電路使用。V16及V6組成負(fù)壓發(fā)生器，通過Z1穩(wěn)壓及W1調(diào)整后，供液晶顯示器使用。
在汽車故障碼輸出動(dòng)作序列之前，要先將欲測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)線對(duì)地短路(搭鐵)4秒，然后斷開，故障碼即通過信號(hào)線輸出。對(duì)本實(shí)用新型的裝置來說，其工作過程是這樣的，先由3255的輸出選通樣本信號(hào)，選通相應(yīng)的信號(hào)線至繼電器及T3，再由PC5輸出信號(hào)到T4將繼電器導(dǎo)通，使信號(hào)線對(duì)地短路4秒后，信號(hào)經(jīng)由T3送到8031的P1.6，并開始計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)的結(jié)果即為汽車的故障碼，然后即可將故障碼的詳細(xì)資料在顯示器上顯示出來。
權(quán)利要求1.一種汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于該檢測(cè)裝置包括微處理器3、與汽車診斷座8連接的信號(hào)輸入插座7、與信號(hào)輸入插座7輸出端連接的CMOS模擬開關(guān)6、與該模擬開關(guān)6連接的光耦合單元10、搭鐵開關(guān)9，還包括與所述微處理器3連接的輸入/出接口單元2，該接口單元2連接有LCD顯示單元14和鍵盤單元1，和所述微處理器3還連接有程序存儲(chǔ)器12和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器11，所述輸入/出接口單元2還通過鎖存器4和電平轉(zhuǎn)換器5連接到所述CMOS模擬開關(guān)6，所述輸入/出接口單元2還與所述搭鐵開關(guān)9連接，還包括向各單元供電的電源單元13。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征還在于，所述微處理器3采用8031型單片微處理器，所述輸入/出接口單元2采用8255型IC，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器單元11包括中文字庫U2(27 020)、汽車故障信息資料庫U12(27020)，所述程序存儲(chǔ)器單元12包含EPROM(27256)。
專利摘要一種汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置,它集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、液晶顯示及汽車故障代碼讀取技術(shù)于一體,該裝置包括微處理器3、信號(hào)輸入插座7、CMOS模擬開關(guān)6、光耦合單元10、搭鐵開關(guān)9,還包括與微處理器3連接的輸入/出接口單元2,該接口單元2連接有LCD顯示單元14和鍵盤單元1等。這種汽車故障自動(dòng)檢測(cè)裝置,可讀出故障碼并對(duì)其詳細(xì)解釋,并以漢字及圖形方式直觀顯示,還可對(duì)汽車的不同系統(tǒng)測(cè)試點(diǎn)自動(dòng)進(jìn)行全面檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01M17/00GK2278215SQ96237150
公開日1998年4月8日 申請(qǐng)日期1996年7月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月3日
發(fā)明者劉均 申請(qǐng)人:深圳元征計(jì)算機(jī)有限公司