一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，包括支撐層、導(dǎo)電功能層和粘合層，所述導(dǎo)電功能層位于支撐層和粘合層之間，所述導(dǎo)電功能層包括透明導(dǎo)電層和電極，所述電極包括正電極和負(fù)電極，所述正電極和負(fù)電極連接在透明導(dǎo)電層兩端，作為電流引線與車載電源相連接。本實用新型采用透明導(dǎo)電層作為加熱功能層，在保證具有良好的光學(xué)性能的同時，能夠快速有效地去除玻璃上的霧氣。同時，采用光學(xué)透明膠作為粘合層，可以按照需要直接將貼膜貼附在任何汽車的前檔風(fēng)、后檔風(fēng)或者側(cè)擋風(fēng)的玻璃上，不需要拆卸現(xiàn)有玻璃，安裝簡單，成本低廉。
【專利說明】一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到玻璃貼膜的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車已成為普通百姓家庭的代步工具，但隨著汽車的普遍化而來的是交通事故的高發(fā)生率，而大部分的交通事故都是因為視線不清楚造成的，特別是因為是在天氣較冷的時候，車內(nèi)和車外具有溫度差，使得汽車的擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)容易產(chǎn)生霧氣，霧氣使得駕駛員的視線模糊，降低能見度，容易使駕駛員出現(xiàn)視覺疲勞容易發(fā)生交通事故。因此，為有效提高駕駛的安全性，對汽車玻璃進(jìn)行快速除霧，提供一個清晰開闊的視野是很有必要的。
[0003]現(xiàn)有的汽車行業(yè)中，一般采用空調(diào)吹風(fēng)來解決汽車玻璃的除霧問題，但是空調(diào)口吹風(fēng)難以達(dá)到快速除霧的效果，對乘客的溫度舒適性也造成一定的影響。因此，有大部分高端汽車采用在在玻璃上安裝電加熱絲來解決玻璃上的除霧，如專利200920243859.X公開了一種結(jié)構(gòu)簡單，嵌含有加熱絲的汽車防霧后擋風(fēng)玻璃，其特征在于:在玻璃基板內(nèi)側(cè)表面加工有條狀管槽，金屬粉末壓實封閉在管槽內(nèi)充當(dāng)電熱絲，在管槽端頭留有一截普通金屬導(dǎo)線穿出玻璃基板，具有除霧效果明顯、迅速且持續(xù)時間長的優(yōu)點，但該實用新型制作復(fù)雜成本大耗能高，且電熱絲是有顏色和一定的擋光效果，在一定程度上會影響人員的視野清晰度。因此，有必要提供一種新的技術(shù)，在保證汽車玻璃高透光度的基礎(chǔ)上，能有效快速的解決汽車玻璃除霧的問題。
[0004]玻璃用貼膜是近年來發(fā)展起來的高新技術(shù)產(chǎn)品，現(xiàn)有技術(shù)中，玻璃貼膜主要作用是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃突然爆裂導(dǎo)致的傷人等情況發(fā)生，同時根據(jù)太陽膜的單向透視性能，達(dá)到保護(hù)個人隱私的目的。也有貼膜被應(yīng)用于安裝在汽車玻璃上用于除霧，如專利201120519672.5公開了一種防霧擋風(fēng)玻璃，主要在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)安裝骨架，將貼膜連接在安裝骨架上，使貼膜、擋風(fēng)玻璃和安裝骨架組成一個密閉的空腔，利用這個空腔不與外界的空氣進(jìn)行氣體交換，使得密閉空腔內(nèi)的空氣溫度變化小，在一定程度上隔絕了汽車內(nèi)部的熱空氣與冰冷的擋風(fēng)玻璃接觸從而形成霧氣。但該實用新型需要先拆除玻璃，安裝骨架和貼膜后，再安裝在汽車上，過程復(fù)雜安裝成本高，且貼膜和玻璃形成了隔離的雙層結(jié)構(gòu)，容易造成視覺差異，給駕駛員的視野帶來一定的差異。因此，有必要提供一種新型的能夠運用在汽車玻璃上的貼膜，能夠快速有效的去除汽車玻璃上的霧氣，為駕駛員提供一個清晰開闊的視野，保證駕駛的安全性。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，采用透明導(dǎo)電層作為加熱功能層，在保證具有良好的光學(xué)性能的同時，能夠快速有效地去除玻璃上的霧氣。
[0006]為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，包括支撐層、導(dǎo)電功能層和粘合層，所述導(dǎo)電功能層位于支撐層和粘合層之間，所述導(dǎo)電功能層包括透明導(dǎo)電層和電極，所述電極包括正電極和負(fù)電極，所述正電極和負(fù)電極連接在透明導(dǎo)電層兩端，作為電流引線與車載電源相連接。
[0008]優(yōu)選的，所述支撐層為透明聚合物，所述透明聚合物為PET、PMMA, PVC、PC、PP、PS或者PE中的至少一種。
[0009]優(yōu)選的，所述透明導(dǎo)電層的透光率大于70%，等效方塊電阻為0.1-10歐姆/方塊。
[0010]優(yōu)選的，所述透明導(dǎo)電層為氧化物透明導(dǎo)電膜，所述氧化物透明導(dǎo)電膜的厚度為5_50nmo
[0011]優(yōu)選的，所述氧化物透明導(dǎo)電膜為ITO薄膜或者AZO薄膜。
[0012]優(yōu)選的，所述透明導(dǎo)電層為納米金屬絲層，所述納米金屬絲層的厚度為50-500nm。
[0013]優(yōu)選的，所述納米金屬絲層的材料為Cu、Ag、Al、Mo、Ti或者Ni中的至少一種。
[0014]優(yōu)選的，所述透明導(dǎo)電層為微米金屬網(wǎng)格層，所述微米金屬網(wǎng)格層網(wǎng)格圖形為長方形、正方形、菱形、六邊形或者其它多邊形中的至少一種，網(wǎng)格層的厚度為8-30um，網(wǎng)格線寬為l-10um，網(wǎng)格等效孔徑為50-500um。
[0015]優(yōu)選的，所述微米金屬網(wǎng)格層的材料為Cu、Ag、Al、Mo、Ti或者Ni中的至少一種。
[0016]優(yōu)選的，所述粘合層為光學(xué)透明膠。
[0017]采用以上技術(shù)方案，采用透明導(dǎo)電層作為加熱功能層，在保證具有良好的光學(xué)性能的同時，能夠快速有效地去除玻璃上的霧氣。同時，采用光學(xué)透明膠作為粘合層，可以按照需要直接將貼膜貼附在任何汽車的前檔風(fēng)、后檔風(fēng)或者側(cè)擋風(fēng)的玻璃上，不需要拆卸現(xiàn)有玻璃，安裝簡單，成本低廉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實用新型導(dǎo)電功能層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實用新型實施例一導(dǎo)電功能層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本實用新型實施例二導(dǎo)電功能層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為本實用新型實施例三導(dǎo)電功能層的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0023]為了使本實用新型的目的、特征和優(yōu)點更加的清晰，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型的【具體實施方式】做出更為詳細(xì)的說明，在下面的描述中，闡述了很多具體的細(xì)節(jié)以便于充分的理解本實用新型，但是本實用新型能夠以很多不同于描述的其他方式來實施。因此，本實用新型不受以下公開的具體實施的限制。
[0024]一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，如圖1、圖2所示，包括支撐層1、導(dǎo)電功能層2和粘合層3，所述導(dǎo)電功能層2位于支撐層I和粘合層3之間，所述導(dǎo)電功能層2包括透明導(dǎo)電層21和電極22，所述電極22包括正電極221和負(fù)電極222，所述正電極221和負(fù)電極222連接在透明導(dǎo)電層21兩端，作為電流引線與車載電源相連接。
[0025]其中，所述支撐層I為透明聚合物，所述透明聚合物為PET、PMMA, PVC、PC、PP、PS或者PE中的至少一種；所述透明導(dǎo)電層2的透光率大于70%，等效方塊電阻為0.1-10歐姆/方塊，可通過選擇不同類型的導(dǎo)電層以及導(dǎo)電層的厚度的設(shè)定，來調(diào)整透光率和等效方塊電阻；所述粘合層3為光學(xué)透明膠。
[0026]實施例一:
[0027]一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，如圖1所示，包括支撐層1、導(dǎo)電功能層2和粘合層3，所述導(dǎo)電功能層2位于支撐層I和粘合層3之間，所述導(dǎo)電功能層2包括透明導(dǎo)電層21和電極22，所述電極22包括正電極221和負(fù)電極222，所述正電極221和負(fù)電極222連接在透明導(dǎo)電層21兩端，作為電流引線與車載電源相連接。
[0028]其中，所述支撐層I為透明聚合物，所述透明聚合物為PET、PMMA, PVC、PC、PP、PS或者PE中的至少一種；所述透明導(dǎo)電層2的透光率大于70%，等效方塊電阻為0.1-10歐姆/方塊，可通過選擇不同類型的導(dǎo)電層以及導(dǎo)電層的厚度的設(shè)定，來調(diào)整透光率和等效方塊電阻；所述粘合層3為光學(xué)透明膠。
[0029]其中，如圖3所示，所述透明導(dǎo)電層21為氧化物透明導(dǎo)電膜211，所述氧化物透明導(dǎo)電膜211的厚度為5-50nm ;優(yōu)選的，所述氧化物透明導(dǎo)電膜211為ITO薄膜或者AZO薄膜。
[0030]實施例二:
[0031]如圖4所示，本實施例與實施例一基本相同，唯一不同在于:所述透明導(dǎo)電層21為納米金屬絲層212，所述納米金屬絲層的厚度為50-500nm ;優(yōu)選的，所述納米金屬絲層212的材料為Cu、Ag、Al、Mo、Ti或者Ni中的至少一種。
[0032]實施例三:
[0033]如圖5所示，本實施例與實施例一基本相同，唯一不同在于:所述透明導(dǎo)電層21為微米金屬網(wǎng)格層213，所述微米金屬網(wǎng)格層213網(wǎng)格圖形為長方形、正方形、菱形、六邊形或者其它多邊形中的至少一種，網(wǎng)格層的厚度為8-30um，網(wǎng)格線寬為1-lOum，網(wǎng)格等效孔徑為50-500um;優(yōu)選的，所述微米金屬網(wǎng)格層213的材料為Cu、Ag、Al、Mo、Ti或者Ni中的至少一種。
[0034]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，其特征在于:包括支撐層、導(dǎo)電功能層和粘合層，所述導(dǎo)電功能層位于支撐層和粘合層之間，所述導(dǎo)電功能層包括透明導(dǎo)電層和電極，所述電極包括正電極和負(fù)電極，所述正電極和負(fù)電極連接在透明導(dǎo)電層兩端，作為電流引線與車載電源相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，其特征在于:所述支撐層為透明聚合物，所述透明聚合物為PET、PMMA、PVC、PC、PP、PS或者PE中的至少一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，其特征在于:所述透明導(dǎo)電層的透光率大于70%，等效方塊電阻為0.1-10歐姆/方塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，其特征在于:所述透明導(dǎo)電層為氧化物透明導(dǎo)電膜，所述氧化物透明導(dǎo)電膜的厚度為5-50nm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，其特征在于:所述氧化物透明導(dǎo)電膜為ITO薄膜或者AZO薄膜。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，其特征在于:所述透明導(dǎo)電層為納米金屬絲層，所述納米金屬絲層的厚度為50-500nm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，其特征在于:所述納米金屬絲層的材料為Cu、Ag、Al、Mo、Ti或者Ni中的至少一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有電極熱功能的汽車玻璃貼膜，其特征在于:所述透明導(dǎo)電層為微米金屬網(wǎng)格層，所述微米金屬網(wǎng)格層網(wǎng)格圖形為長方形、正方形、菱形、六邊形或者其它多邊形中的至少一種，網(wǎng)格層的厚度為8-30um，網(wǎng)格線寬為1-lOum，網(wǎng)格等效孔徑為50-500um。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，其特征在于:所述微米金屬網(wǎng)格層的材料為Cu、Ag、Al、Mo、Ti或者Ni中的至少一種。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電加熱功能的汽車玻璃貼膜，其特征在于:所述粘合層為光學(xué)透明膠。
【文檔編號】B32B9/04GK204183984SQ201420622334
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】林行 申請人:林行