專利名稱：一種用于飛機機殼內(nèi)壁的聚酰亞胺薄膜鋁箔復合絕緣袋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種絕緣袋，特別涉及一種用于飛機機殼內(nèi)壁的聚酰亞胺薄膜鋁箔復合絕緣袋。
背景技術：
盡管全球商用飛機行業(yè)已受到目前經(jīng)濟衰退的影響，但是全球商用飛機行業(yè)的長期前景仍然看好，對于該行業(yè)最重要的產(chǎn)品一用于客運與貨運的窄體和寬體飛機，即大型商用飛機而言，尤為如此。對未來20年的預測表明，作為全球商用飛機行業(yè)驅(qū)動力的收費旅客里程數(shù)將每年增長大約5%，這是整個全球經(jīng)濟預期增長率的兩倍。在2006年和2007年商用飛機的訂單也達到累計4000架的新最高。如今，大型商用飛機積壓訂單總量的36%是亞洲航空公司的訂單。事實上，中國目前是美國波音公司和歐洲空中客車公司的新商用飛機的最大市場。 最近，另外一個鼓舞人心的預測是飛機訂單金額預計達到3. 2萬億美元。目前，中國正在積極發(fā)展國內(nèi)商用航空業(yè)，航空航天和國防業(yè)從業(yè)人員約為50萬人，而其中一個公司一中國航空工業(yè)集團公司近期以ARJ 21這一新一代支線飛機進入了航空市場。中國最近創(chuàng)建了一個新公司一中國商用飛機有限責任公司，該公司明確計劃 2020年前生產(chǎn)出大型飛機。在政府的支持和大量經(jīng)過良好培訓的工程師的努力下，很有可能在不遠的將來，全球會出現(xiàn)第三家大型商用飛機的全球制造商。美國波音公司和歐洲空中客車公司的飛機機殼內(nèi)壁都安裝了一種飛機內(nèi)壁密封袋，該材料具有隔熱、隔音、阻燃和絕緣的功能。飛機內(nèi)壁密封袋是通過向聚酰亞胺薄膜袋內(nèi)填充玻璃纖維氈，再經(jīng)過超聲熱合聚酰亞胺薄膜袋袋體制備而成。選擇這種材料的原因是由于它不易燃、熔點高、無氣味、不使火焰蔓延，而且在極端溫度下仍能保持柔軟和使用性。此外，聚酰亞胺薄膜和玻璃纖維氈均符合美國政府關于在大飛機的機身中使用的耐火絕緣材料的規(guī)定。制備這種聚酰亞胺薄膜袋采用了專門的工藝，在薄膜上有強化絲線結構， 因此提高了耐撕裂性和綜合性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種用于飛機機殼內(nèi)壁的聚酰亞胺薄膜鋁箔復合絕緣袋。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種用于飛機機殼內(nèi)壁的聚酰亞胺薄膜鋁箔復合絕緣袋，所述絕緣袋袋體的材料由防眩光涂層、第一鋁箔層、聚酰亞胺薄膜層、第二鋁箔層、玻璃纖維網(wǎng)層、超聲熱合膠層依次層疊構成；所述防眩光涂層由膠粘劑層和嵌設在所述膠粘劑層上的玻璃珠構成。上述技術方案中的有關內(nèi)容解釋如下1、上述方案中，所述玻璃珠的粒徑為0. 5^50微米。2、上述方案中，所述聚酰亞胺薄膜(polyimide film,PI film)包括均苯型聚酰亞胺薄膜和聯(lián)苯型聚酰亞胺薄膜兩類。前者為美國杜邦公司產(chǎn)品，商品名Kapton，由均苯四甲酸二酐與二苯醚二胺制得。后者由日本宇部興產(chǎn)公司生產(chǎn)，商品名Upilex，由聯(lián)苯四甲酸二酐與二苯醚二胺(R型)或間苯二胺(S型)制得。薄膜制備方法為聚酰胺酸溶液流延成膜、拉伸后，高溫酰亞胺化。薄膜呈黃色透明，相對密度1. 39 1. 45，有突出的耐高溫、 耐輻射、耐化學腐蝕和電絕緣性能，可在250 280°C空氣中長期使用。玻璃化溫度分別為 280 0C (Upilex R) ,385 °C (Kapton)和 500°C 以上(Upilex S)。20°C 時拉伸強度為 200MPa， 200°C時大于lOOMPa。特別適宜用作柔性印制電路板基材和各種耐高溫電機電器絕緣材料。3、上述方案中，所述玻璃纖維網(wǎng)由玻璃纖維編織而成。4、上述方案中，所述超聲熱合膠層由超聲熱合涂料涂敷構成，所述超聲熱合涂料的制備方法參見申請?zhí)枮?01110090462. 3 ；名稱為《一種用于制備飛機機殼內(nèi)壁絕緣袋的超聲熱合涂料及其制備方法》的中國發(fā)明專利申請。5、上述方案中，所述膠粘劑可以為聚氨酯膠粘劑。6、上述方案中，所述鋁箔是一種用金屬鋁直接壓延成薄片的燙印材料。由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點1、本實用新型具有耐高溫等級高，絕緣性好，防潮，熱傳導速率快，耐老化性強，阻燃性好，具有很好的抗撕裂強度等優(yōu)點。2、本實用新型的PI薄膜層(聚酰亞胺薄膜)具有耐高溫等級高、絕緣性好的特點。 玻璃纖維網(wǎng)層可以很好的增強材料的抗撕裂強度。鋁箔層具有防潮、熱傳導速率快的特點。

附圖1為本實用新型示意圖。以上附圖中1、防眩光涂層；2、第一鋁箔層；3、聚酰亞胺薄膜層；4、第二鋁箔層、 5、玻璃纖維網(wǎng)層；6、超聲熱合膠層。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例一種用于飛機機殼內(nèi)壁的聚酰亞胺薄膜鋁箔復合絕緣袋參見附圖1所示，一種用于飛機機殼內(nèi)壁的聚酰亞胺薄膜鋁箔復合絕緣袋，所述絕緣袋袋體的材料由防眩光涂層1、第一鋁箔層2、聚酰亞胺薄膜層3、第二鋁箔層4、玻璃纖維網(wǎng)層5、超聲熱合膠層6依次層疊構成；所述防眩光涂層1由膠粘劑層和嵌設在所述膠粘劑層上的玻璃珠構成，所述玻璃珠的粒徑為廣5微米。鈉萘絡合液制備方法取534公斤四氫呋喃放進料槽，加入25. 6公斤萘，開啟攪拌器使之完全溶解，稱取4. 6公斤鈉剪成小塊， 一邊攪拌一邊逐步加入，通入氮氣，控制反應體系的溫度在20°C以下，反應2小時后，過濾即制備成均勻的鈉萘絡合液待用。上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。 凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種用于飛機機殼內(nèi)壁的聚酰亞胺薄膜鋁箔復合絕緣袋，其特征在于所述絕緣袋袋體的材料由防眩光涂層、第一鋁箔層、聚酰亞胺薄膜層、第二鋁箔層、玻璃纖維網(wǎng)層、超聲熱合膠層依次層疊構成；所述防眩光涂層由膠粘劑層和嵌設在所述膠粘劑層上的玻璃珠構成。
2.根據(jù)權利要求1所述的絕緣袋，其特征在于所述玻璃珠的粒徑為0.5^50微米。
專利摘要一種用于飛機機殼內(nèi)壁的聚酰亞胺薄膜鋁箔復合絕緣袋，所述絕緣袋袋體的材料由防眩光涂層、第一鋁箔層、聚酰亞胺薄膜層、第二鋁箔層、玻璃纖維網(wǎng)層、超聲熱合膠層依次層疊構成；所述防眩光涂層由膠粘劑層和嵌設在所述膠粘劑層上的玻璃珠構成。本實用新型具有耐高溫等級高，絕緣性好，防潮，熱傳導速率快，耐老化性強，阻燃性好，具有很好的抗撕裂強度等優(yōu)點。
文檔編號B32B33/00GK202208155SQ20112030127
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權日2011年8月18日
發(fā)明者楊曉明, 金闖 申請人:蘇州斯迪克電子膠粘材料有限公司