專(zhuān)利名稱(chēng)：一種適用于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙及制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于濾清器濾紙技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙及制備方法。
背景技術(shù)：
使用于汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)濾清器的濾紙，就是濾紙紙介質(zhì)對(duì)燃油、機(jī)油或進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣進(jìn)行過(guò)濾，將上述所過(guò)濾的介質(zhì)中的顆粒懸浮物及雜質(zhì)通過(guò)濾紙的表面和深層的微孔進(jìn)行過(guò)濾分離出并儲(chǔ)存其中，從而達(dá)到“濾清”的目的。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)來(lái)講，濾紙的作用更重要的還是阻止燃油或機(jī)油中的水通過(guò)濾紙進(jìn)入到內(nèi)燃機(jī)中——因?yàn)楹兴娜加突驒C(jī)油不僅會(huì)造成內(nèi)燃機(jī)本身的損壞，更重要的是使得燃油的燃燒值大大降低，造成大量一氧化碳和固體污染物的排放。中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為ZL20052005^86. 5、授權(quán)公告號(hào)為CN2794610Y的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種超高分子油水分離復(fù)合濾紙，構(gòu)成該濾紙的結(jié)構(gòu)為在普通微孔燃油過(guò)濾紙通過(guò)膠粘劑粘合有超高分子乙烯層，超高分子乙烯層的表面均布有深度至少為0.1毫米的壓點(diǎn)凹坑。該結(jié)構(gòu)的復(fù)合濾紙由于在普通微孔燃油過(guò)濾紙和超高分子乙烯層之間設(shè)置有膠粘層， 該膠粘層會(huì)大大降低濾紙的孔隙率，而壓制超高分子乙烯層表面的壓點(diǎn)凹坑時(shí)，會(huì)將超高分子乙烯層壓實(shí)，同樣會(huì)使得濾紙的孔隙率降低而造成其容物能力變差使用壽命縮短。另外中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為ZL200520019040. 7、授權(quán)公告號(hào)為C擬815470Y的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)的一種超細(xì)纖維油水分離復(fù)合濾紙，構(gòu)成該濾紙的結(jié)構(gòu)為在微孔燃油濾紙的一面運(yùn)用超聲波復(fù)合機(jī)復(fù)合一層超細(xì)聚丙稀纖維濾膜，在聚丙稀纖維濾膜的另一面噴涂有聚四氟乙稀涂層， 形成一種具有三層結(jié)構(gòu)的超細(xì)纖維油水分離復(fù)合濾紙。該結(jié)構(gòu)的復(fù)合濾紙由于運(yùn)用超聲波復(fù)合機(jī)復(fù)合，因此同樣存在著將超高分子乙烯層壓實(shí)而使得濾紙的孔隙率降低造成其容物能力變差和使用壽命縮短的問(wèn)題。中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為ZL200610161373. 2、公開(kāi)號(hào)為CN101210404A的發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種燃油濾紙的生產(chǎn)工藝，該濾紙是通過(guò)在木漿纖維中加入一定配比的陶瓷纖維和樹(shù)脂、然后經(jīng)過(guò)壓榨成形、干燥和起皺等工序制得。利用該工藝所制得的濾紙為多種纖維混合構(gòu)成的一層層狀結(jié)構(gòu)，而該混合纖維所制得的濾紙?jiān)谥苽溥^(guò)程中，由于短纖維會(huì)下沉、長(zhǎng)纖維會(huì)浮在表面，因此制得的濾紙的濾孔會(huì)形成如圖1所述的形狀為上口 1大、下口 2小的喇叭口狀，而并不能夠完全實(shí)現(xiàn)該專(zhuān)利申請(qǐng)所提出的過(guò)濾精度和過(guò)濾效率均提高的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的就是提供一種過(guò)濾精度和過(guò)濾效率均能夠得到有效提高的、使用壽命長(zhǎng)的適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙。本發(fā)明的第二目的就是提供一種制備上述汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)濾清器用濾紙的制備方法。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明第一目的，所采用的技術(shù)方案為
一種適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙，由基層、中間層和表面層三種纖維層通過(guò)吸附直接復(fù)合后，并在所述的基層和表面層層上浸涂有樹(shù)脂層；其中
所述的基層由起支撐作用的天然纖維形成，所述的中間層由玻璃纖維形成，所述的表面層由聚酯纖維形成。構(gòu)成上述適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙的附加技術(shù)特征還包括所述的聚酯纖維和玻璃纖維的直徑均為5—10 μ m構(gòu)成的超細(xì)纖維；所述基層的規(guī)格為160—180克/平方厘米、所述中間層的規(guī)格為60—80克/平方厘米，所述表面層的規(guī)格均為40—60克/平方厘米；所述的樹(shù)脂涂覆在構(gòu)成所述三層纖維層的基層面和表面層上。制備上述適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙的方法為
首先分別抄造出構(gòu)成濾紙基層的天然纖維層、中間層的玻璃纖維層和表面層的聚酯纖維層，然后將三層纖維層疊加在一起抽真空抽出所述三層纖維層中的水分，使得三層纖維層形成相互氈扎的單層結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)烘干形成纖維濾紙毛坯，將濾紙毛坯浸涂樹(shù)脂后烘干即形成適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙。本發(fā)明所提供的適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙及其制備方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)
——由于構(gòu)成該適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙是由基層、中間層和表面層三層纖維通過(guò)吸附直接復(fù)合而成，使得構(gòu)成該濾紙的基層、中間層和表面層三層纖維層分別有效的起到各自的作用一由天然纖維形成的基層通過(guò)浸涂樹(shù)脂層后不但具有足夠的挺度和耐破度，而且該基層由纖維長(zhǎng)且寬、強(qiáng)度較好、纖維素聚合度較高的松木、麻、棉短絨等纖維形成，因此該基層具有結(jié)構(gòu)疏松多微孔和透氣度較高的特點(diǎn)，具有巨大的容塵能力；由直徑為 5—10 μ m超細(xì)玻璃纖維構(gòu)成的中間層，其孔徑也在5 —10 μ m之間，不僅能夠有效濾除油品中的顆粒物，提高了濾紙的過(guò)濾精度，更主要的是其構(gòu)成的孔隙率極高，具有巨大的容塵量保證了濾紙的使用壽命；由直徑為5—10 μ m超細(xì)高分子合成纖維形成的表面層，由于其吸水率在1%以下具有極強(qiáng)的疏水性，因此可以有效地起到濾水作用?！捎谠撨m用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙的制備工序是將濕的三層纖維層疊加在一起，再通過(guò)抽真空抽出三纖維層中的水分，使得三纖維層形成相互氈扎的單層結(jié)構(gòu)烘干后形成濾紙毛坯，即三纖維層在抽真空時(shí)，隨空氣流動(dòng)方向的上一纖維層的纖維頭會(huì)扎入下一纖維層中，由此使得三層纖維層相互扎粘在一起，使得構(gòu)成該濾紙的三纖維層分別有效的起到各自的作用，克服了現(xiàn)有技術(shù)中各層狀間通過(guò)粘合劑粘合或通過(guò)壓制纖維層進(jìn)行多點(diǎn)焊接而導(dǎo)致各層狀間的孔隙率大大降低并導(dǎo)致過(guò)濾效率及容塵性能降低的問(wèn)題，大大提高了濾紙的性能參數(shù)。在制備該濾紙的工序中，由于省去了在構(gòu)成濾紙的層面之間涂覆粘合劑或焊接的工序，因此具有工藝簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中濾紙的結(jié)構(gòu)示意圖2為適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為制備上述汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)濾清器用濾紙的工藝流程示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明提供的一種適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示，為本發(fā)明提供的一種適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙的結(jié)構(gòu)示意圖。 即該濾紙的基本結(jié)構(gòu)包括由起支撐和容塵作用的由松木、麻、棉短絨等天然纖維形成的基層3、由直徑為5 —10 μ m的超細(xì)玻璃纖維形成的中間層4和由直徑為5 —10 μ m的聚酯纖維(也即滌綸纖維)形成的表面層5三層纖維層通過(guò)吸附直接復(fù)合后，并經(jīng)過(guò)浸涂樹(shù)脂在上述基層和表面層形成樹(shù)脂層6和7，即形成能夠適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙。構(gòu)成上述濾紙的基層規(guī)格為160—180克/平方厘米、中間層規(guī)格為60—80克/平方厘米，表面層規(guī)格均為40— 60克/平方厘米。如圖3所示為制備上述汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)濾清器用濾紙的工藝流程示意圖，即該流程包括，同時(shí)由纖維漿通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)的漿網(wǎng)11、12和13制備出濕的天然纖維基層8、玻璃纖維中間層9和滌綸纖維表面層10，然后將三纖維層疊加在一起再并進(jìn)入真空室14，通過(guò)抽真空機(jī)構(gòu)18抽出上述三濕纖維層中的水分，使得三纖維層形成相互氈扎的單層結(jié)構(gòu)15，然后進(jìn)入烘干室16烘干形成纖維濾紙毛坯17，將濾紙毛坯通過(guò)浸涂樹(shù)脂工序19、第二烘干工序即可制備出本發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)所提供的能夠適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙21。在構(gòu)成上述適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙的結(jié)構(gòu)中，構(gòu)成基層的天然纖維一般采用纖維長(zhǎng)且寬、強(qiáng)度較好、纖維素聚合度較高的松木、麻、棉短絨等纖維，單獨(dú)或混合采用松木、麻、棉短絨天然纖維所形成的基層的結(jié)構(gòu)疏松多微孔和透氣度高，具有過(guò)濾效率高和容塵量的特點(diǎn)；直徑均為5—10 μ m的超細(xì)玻璃纖維和超細(xì)聚酯纖維(也即滌綸纖維)分別形成的中間層4和表面層5的孔徑均在5 μ m左右之間，超細(xì)玻璃纖維構(gòu)成的中間層不但能夠有效的實(shí)現(xiàn)水油分離，更重要的是中間層4和表面層5均具有極高的過(guò)濾精度。在濾紙毛坯上浸涂的樹(shù)脂為酚醛樹(shù)脂、丙烯酸樹(shù)脂或/和聚醋酸乙烯酯，將這些樹(shù)脂膠液涂覆在濾紙毛坯上，會(huì)浸滲于內(nèi)部掛在纖維上；經(jīng)烘干工序，使濾紙的表面及一定的深度層形成起挺托作用的樹(shù)脂膠層，該樹(shù)脂層還可以有效提高濾材的物理強(qiáng)度及其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠滿(mǎn)足濾材的使用要求，在用于過(guò)濾時(shí)，能保持良好的過(guò)濾性能，在壓差下其結(jié)構(gòu)不坍塌，并保持住濾材的原有孔隙，防止過(guò)濾過(guò)程中濾材的纖維和其它組織發(fā)生移動(dòng)現(xiàn)象。 除此之外，浸漬還可使濾材具有較高的抗化學(xué)和抗溶劑性能。
權(quán)利要求
1.一種適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙，其特征在于由基層、中間層和表面層三種纖維層通過(guò)吸附直接復(fù)合后，并在所述的基層和表面層層上浸涂有樹(shù)脂層；其中所述的基層由起支撐作用的天然纖維形成，所述的中間層由玻璃纖維形成，所述的表面層由聚酯纖維形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙，其特征在于所述的聚酯纖維和玻璃纖維的直徑均為5—10 μ m構(gòu)成的超細(xì)纖維。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙，其特征在于所述基層的規(guī)格為160—180克/平方厘米、所述中間層的規(guī)格為60—80克/平方厘米，表面層的規(guī)格均為40— 60克/平方厘米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙的制備方法，其特征在于所述的樹(shù)脂涂覆在構(gòu)成所述三層纖維層的基層面和表面層上。
5.制備權(quán)利要求1所述的一種適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙的方法為首先分別抄造出構(gòu)成濾紙基層的天然纖維層、中間層的玻璃纖維層和表面層的聚酯纖維層，然后將三層纖維層疊加在一起抽真空抽出所述三層纖維層中的水分，使得三層纖維層形成相互氈扎的單層結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)烘干形成纖維濾紙毛坯，將濾紙毛坯浸涂樹(shù)脂后烘干即形成適用于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙。
全文摘要
本發(fā)明屬于濾紙技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種適用于國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)燃油濾紙及制備方法。其技術(shù)方案為首先分別抄造出構(gòu)成濾紙基層的天然纖維層、中間層的玻璃纖維層和表面層的聚酯纖維層，然后將三層纖維層疊加在一起抽真空抽出所述三層纖維層中的水分形成相互氈扎的單層結(jié)構(gòu)，烘干形成濾紙毛坯，在濾紙毛坯上浸涂樹(shù)脂后烘干形成。由于該濾紙的制備是將濕的三層纖維層疊加、抽真空形成相互氈扎的單層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，使得構(gòu)成濾紙的三纖維層分別有效的起到各自的作用，克服了現(xiàn)有技術(shù)中各層狀間通過(guò)粘合劑粘合或通過(guò)壓制纖維層進(jìn)行多點(diǎn)焊接而導(dǎo)致各層狀間的孔隙率大大降低并導(dǎo)致過(guò)濾效率及容塵性能降低的問(wèn)題，大大提高了濾紙的性能參數(shù)，并且具有制備工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)D21H11/00GK102154953SQ20111011989
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者張赫廷 申請(qǐng)人:張赫廷