軌道車輛的滅火裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種軌道車輛的滅火裝置以及具有為此而設(shè)的滅火裝置的軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 用于移動(dòng)系統(tǒng)的、特別是用于軌道車輛的固定滅火裝置受制于各種的要求。該滅 火裝置必須適合于，使得軌道車輛中所具有的火災(zāi)負(fù)荷能力得到足夠的保障。這意味著，該 滅火裝置在火災(zāi)情況下必須能夠在火源上發(fā)揮足夠高的滅火效果，從而抑制火源。另一方 面，必須使經(jīng)足夠長(zhǎng)的時(shí)間的滅火成為可能，因?yàn)橛袝r(shí)候消防隊(duì)需要非常長(zhǎng)的時(shí)間才能夠 到達(dá)在空闊路段的軌道車輛或者有時(shí)候不可能到達(dá)隧道中（像是在橋上）的軌道車輛，并 且必須可能事先安排疏散。軌道車輛駛?cè)肽軌蚶霉潭ㄏ到y(tǒng)來(lái)滅火的火車站也可能需要很 長(zhǎng)的時(shí)間。
[0003] 由于這兩個(gè)條件，在近些年已證實(shí)了在軌道車輛中的用于滅火的高壓水霧系統(tǒng)是 特別可靠的。該高壓水霧系統(tǒng)的特征在于，在火源區(qū)域內(nèi)經(jīng)滅火噴嘴來(lái)釋放成細(xì)霧狀的水。 就此借助于例如高于5bar，特別是高于50bar的高壓從滅火霧噴嘴來(lái)釋放作為滅火介質(zhì)的 水，其中，以具有約10 ym至小于100 ym的液滴大小的微小液滴而形成該滅火介質(zhì)。這些 微小液滴促成了對(duì)火源非常好的冷卻并且可以抑制火災(zāi)。通過(guò)僅釋放呈細(xì)霧狀的水，與常 見(jiàn)的灑水系統(tǒng)的情況下相比所需滅火劑的量明顯更少。因此通過(guò)少于100L的存水，可以維 持10分鐘以上的滅火。這當(dāng)然取決于由滅火劑容器來(lái)共同供給的滅火霧噴嘴的數(shù)量。較 少的水量促使了相對(duì)于常見(jiàn)噴水系統(tǒng)而言明顯的重量減少，這在移動(dòng)系統(tǒng)的情況下具有極 大好處，特別是由此引起更少的用于移動(dòng)的能源消耗。
[0004] 恰巧是這個(gè)對(duì)于盡量高的能源效率的需求（這意味著對(duì)于每個(gè)乘客以及每公里 盡量少的功率消耗）導(dǎo)致了在軌道車輛領(lǐng)域中對(duì)于進(jìn)一步減少重量的需求。其中安全性關(guān) 鍵的系統(tǒng)，例如滅火裝置也不例外。但是另一方面，這類滅火裝置卻必須能夠在同時(shí)非常高 的穩(wěn)定性的條件下以較低的單價(jià)來(lái)生產(chǎn)。最后還可能的是，在觸發(fā)滅火裝置的情況下，能夠 在成功滅火或誤報(bào)的情況下以較低成本和較少工作而再次使該裝置可用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 基于這一原因，本發(fā)明的目的在于，提供一種滅火裝置，如其低成本且便于維護(hù)一 樣，該滅火裝置也很好地滿足了對(duì)于減少重量的常規(guī)需求。
[0006] 該目的通過(guò)一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的滅火裝置以及根據(jù)權(quán)利要求15所述的設(shè) 有這樣滅火裝置的軌道車輛而達(dá)到。
[0007] 設(shè)置滅火液體容器，在靜止?fàn)顟B(tài)下利用滅火液體，優(yōu)選水，填充該滅火液體容器。 該滅火液體容器優(yōu)選能夠通過(guò)閥連接到管道系統(tǒng)。為此，該滅火液體容器具有排出口，在滅 火液體容器內(nèi)儲(chǔ)存的滅火液體經(jīng)該排出口而釋放。在該排出口處該閥可以直接設(shè)置在該滅 火液體容器的外部。
[0008] 可以在該管道系統(tǒng)上連接大量的滅火霧噴嘴，從而實(shí)現(xiàn)借助于合適的火災(zāi)報(bào)警器 以及中央火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)而有目的性地、區(qū)域性的滅火。
[0009] 為了滿足對(duì)于低成本且靈活的制造可能性的需求，特別對(duì)于其中用于滅火裝置或 用于為此所需的滅火液體容器的結(jié)構(gòu)空間存在最大差異的應(yīng)用情況，而建議使滅火液體容 器由塑料復(fù)合材料制成。
[0010] 高壓水霧滅火裝置的常見(jiàn)滅火液體容器大多為由鋼制成的圓柱瓶。這些圓柱瓶具 有預(yù)設(shè)的形狀因素并且僅有唯一的排出口。該形狀因素在常見(jiàn)的設(shè)備條件下極度限制了滅 火裝置在軌道車輛內(nèi)安裝的可能性。此外，用于高壓圓柱瓶的鋼這一材料非常重，這是與減 少重量的需求相對(duì)立的。對(duì)于鋼制高壓圓柱瓶而言的其它形狀因素不能夠以合理的成本支 出來(lái)制成。
[0011] 鑒于對(duì)于排出口可用的流通橫截面以及因此滅火液體在平均時(shí)間內(nèi)的流出量方 面，唯一的開(kāi)口是特別不利的。已排空一次的鋼制圓柱瓶的再填充可能由于僅有一個(gè)的排 出口而導(dǎo)致很大問(wèn)題，特別是當(dāng)常見(jiàn)的鋼制圓柱瓶是水平安裝的情況下。在這種情況下，通 常需要將該鋼制圓柱瓶拆卸，由此帶來(lái)巨大費(fèi)用。
[0012] 為了克服常見(jiàn)鋼制圓柱瓶的所有這些缺陷，建議滅火液體容器使用塑料復(fù)合材 料。一方面，塑料復(fù)合材料在相同內(nèi)容積的情況下要明顯地輕于常見(jiàn)的鋼制圓柱瓶。就此可 以實(shí)現(xiàn)超過(guò)70%的重量減輕。另一方面，塑料復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)了以不同形狀因素的滅火液體 容器的設(shè)計(jì)，不過(guò)其中卻都必須注意容器的持久耐壓強(qiáng)度。此外該滅火液體容器的排出口 可以基本上設(shè)置在容器的任意位置上，不過(guò)優(yōu)選至少設(shè)置在該容器的其中一個(gè)端面上。在 此排出口橫截面可以幾乎任意地進(jìn)行選擇。這使得可產(chǎn)生更小流動(dòng)阻力的、明顯更大的排 出口橫截面的實(shí)現(xiàn)成為可能。
[0013] 特別根據(jù)結(jié)構(gòu)材料的分類該滅火液體容器的防火性能可以為不可燃的或不易燃 的，該結(jié)構(gòu)材料的分類是根據(jù)DIN 4102-1 A1，A2或B1，特別是根據(jù)EN IS09239檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 的。為此可以對(duì)該滅火液體容器和/或塑料復(fù)合材料進(jìn)行裝備、涂層或覆殼。就此例如可 以通過(guò)表面涂層（例如保護(hù)涂層）或通過(guò)表面包層而完成裝備或涂覆有適宜的涂層材料。 包層可以例如以殼體的形式而實(shí)現(xiàn)，該殼體具有所期望的上述防火性能。
[0014] 根據(jù)一種實(shí)施例建議滅火液體容器在靜止?fàn)顟B(tài)下填充有滅火液體。可以這樣形成 塑料復(fù)合材料，即該材料持久耐水解的并且因此能夠持久存儲(chǔ)以水的形式的滅火液體，而 不會(huì)損壞容器的結(jié)構(gòu)，特別是通過(guò)腐蝕或類似情況而損壞容器的結(jié)構(gòu)。這意味著，與常見(jiàn)的 鋼制圓柱瓶相比，對(duì)于滅火液體容器的耐久性的需求也更好地得到了滿足。此外還提出，在 火災(zāi)情況下滅火液體經(jīng)排出口而從滅火液體容器中排出。通過(guò)該排出口將該滅火液體從容 器推進(jìn)到管道系統(tǒng)中。
[0015] 還可能的是，使滅火液體容器除了已有的滅火液體本身還含有在火災(zāi)情況下將滅 火液體從滅火液體容器中推出的推進(jìn)氣體。在這種情況下，該滅火液體容器是持久的壓力 載荷的，因?yàn)樵撏七M(jìn)氣體本身以高壓的方式而存儲(chǔ)在該滅火液體容器中。在塑料復(fù)合材料 的使用中已提供這樣的持久耐壓強(qiáng)度，從而在必要時(shí)由于減少重量的原因而可以免除特定 的推進(jìn)氣體容器。特別是可以這樣設(shè)計(jì)該塑料復(fù)合材料，使該材料具有5bar以內(nèi)、優(yōu)選為 20bar以內(nèi)、特別優(yōu)選為200bar以內(nèi)的持久耐壓強(qiáng)度。除了滅火液體外也存儲(chǔ)在該容器中 的所述推進(jìn)氣體優(yōu)選為氮?dú)狻Ｔ诔志脡毫d荷的情況下可以在該滅火液體容器或該排出口 或者閥的里面或者上面設(shè)置壓力傳感器，該壓力傳感器測(cè)量出壓力下降，特別是測(cè)量出壓 力下降值（例如大于〇.5bar)或者隨時(shí)間壓力下降的梯度，并且在超出相應(yīng)的極限值的情 況下（例如大于〇? Ibar/周）發(fā)出漏損信號(hào)。
[0016] 此外根據(jù)一種實(shí)施例可能的是，使該滅火液體容器除了排出口外還具有進(jìn)入口， 該進(jìn)入口將處在壓力下的推進(jìn)氣體引入到滅火液體容器中。通過(guò)這個(gè)進(jìn)入口可以將滅火液 體容器與推進(jìn)氣體儲(chǔ)存器連通。該推進(jìn)氣體儲(chǔ)存器可以例如為常見(jiàn)的高壓貯氣瓶，例如氮 氣瓶。該推進(jìn)氣體儲(chǔ)存器同樣地也可以由塑料復(fù)合材料成型。
[0017] 此外該推進(jìn)氣體儲(chǔ)存器可以由軌道車輛本身來(lái)使用或者也可以使用軌道車輛的 高壓栗的推進(jìn)氣體或壓力。該推進(jìn)氣體可以在高壓下經(jīng)進(jìn)入口進(jìn)入到該滅火液體容器中， 該高壓優(yōu)選為超過(guò)5bar，特別優(yōu)選為5至200bar之間或50至200bar之間。該推進(jìn)氣體儲(chǔ) 存器就此可以通過(guò)閥而與滅火液體容器連通。該閥可以在火災(zāi)情況下經(jīng)中央火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) 而打開(kāi)。
[0018] 該推進(jìn)氣體推進(jìn)滅火液體通過(guò)管道系統(tǒng)中的排出口。當(dāng)進(jìn)入口和排出口設(shè)置在彼 此相對(duì)的兩個(gè)終端的情況下，能夠特別簡(jiǎn)單地由塑料復(fù)合材料來(lái)制造具有進(jìn)入口和排出口 的滅火液體容器。這顯著地簡(jiǎn)化了容器的制造工序，從而可以節(jié)省成本。另一方面，將進(jìn)入 口和排出口設(shè)置在彼此相對(duì)的側(cè)面上（例如容器的端面），特別在滅火液體容器的水平裝 配情況下具有好處。進(jìn)入口和排出口因此優(yōu)選地基本在同一平面上處于水平。用于該進(jìn)入 口和該排出口的連接件處于彼此相對(duì)，這在可能與其連