專利名稱：旅客行李保險柜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旅客行李保險柜，屬于交通工具的設(shè)施。
隨著改革開放以來，出差辦事，經(jīng)商旅游的人越來越多，在火車上，汽車上，輪船上犯罪分子作案也越來越多，為保護(hù)國家和人民的財產(chǎn)不受損失，本人特發(fā)明旅客行李保險柜，它建造在火車、汽車、輪船的每一位旅客座位的下面，臥鋪下鋪的下面，旅客把貴重行李放在柜內(nèi)，用掛鎖把框的拉門一鎖，安全保險，提取行李時，把柜的拉門往上一提，拉門就縮進(jìn)柜內(nèi)，行李就可取出，不影響其他旅客旅行，安全方便。
其優(yōu)點①旅客把貴重行李放在柜內(nèi)，把柜的拉門鎖好后，在座位上休息、睡覺、上廁所、到餐廳就餐，到站臺散步、購物時，犯罪分子無法用偷包、換包，扒竊等手段作案，確保旅客貴重行李的安全保險。
②能減輕行李架的重壓，能緩和行李架的擁擠。
③能改變旅客把吸剩的煙頭丟到座位下面，減少火車、汽車、輪船發(fā)生火災(zāi)的隱患，確保旅客人身安全和國家財產(chǎn)不受損失。
④能改變旅客把吃剩的果皮、廢物丟到座位下面，提高車廂的環(huán)境衛(wèi)生，有利于旅客的身體健康，減少乘務(wù)員打掃衛(wèi)生的工作量。
⑤阻止無票旅客睡到座位下面逃避檢票。
⑥臥鋪旅客把貴重行李鎖在柜內(nèi)，能安心睡覺、休息。
本發(fā)明的目的在于設(shè)計合理，不占空間，新穎美觀，堅固耐用，存取行李，安全方便。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的它主要由單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)，扁鋼(3)，圓弧鋼(4)，十字鋼(5)，丁字鋼(6)，角鋼(7)，鐵板塊(8)，圓鋼管(10)，軸承(12)，方鋼(13)，鋼絲繩(15)，拉門(18)，梯形拉手(21)，板材(24)，座墊(26)，彈簧(30)等部件組成，其特征在于把單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)彎成冂型與扁鋼(3)，圓弧鋼(4)焊接成堅固的座位架固接在車廂底板上，鋼絲繩(15)把圓鋼管(10)，方鋼(13)串緊成拉門(18)，板材(24)固接在座位架的左、右、后三面，座墊(26)固接在座位架的上面，拉門(18)在座位架槽內(nèi)可以上下拉，用掛鎖或其它鎖把拉門鎖孔(22)與座位架鎖孔(23)可以鎖。
其特征還在于旅客行李保險柜的座位架是單獨座位的座位架，可以用單槽鋼(1)彎成冂型與圓弧鋼(4)，角鋼(7)焊接而成，也可以用其它不同類型的，不同形狀的多根鋼材焊接成不同形狀的座位架。
其特征還在于旅客行李保險柜的座位架是多個同方向相聯(lián)的座位架，可以用單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)彎成冂型與圓弧鋼(4)，丁字鋼(6)，角鋼(7)焊接而成，也可以用多個單獨的座位架固接組成，還可以用其它不同類型的，不同形狀的多根鋼材焊接成不同形狀的座位架。
其特征還在于旅客行李保險柜的座位架是多個正反兩面座位相聯(lián)的座位架，可以用單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)彎成冂型與扁鋼(3)，圓弧鋼(4)，十字鋼(5)，丁字鋼(6)焊接而成，也可以用多個單獨的座位架固接組成，還可以用其它不同類型的，不同形狀的多根鋼材焊接成不同形狀的座位架。
其特征還在于旅客行李保險柜的拉門(18)，可以用多根鋼絲繩(15)，把多根圓鋼，圓鋼管(10)，方鋼(13)，方鋼管串緊成拉門(18)，也可以用其它不同類型的，不同形狀的多根鋼材和多根鋼絲繩(15)串成不同形狀的拉門(18)，拉門(18)可以用多個軸承(12)，也可以不用軸承(12)，拉門(18)可以上、下拉，也可以左、右拉。
其特征還在于旅客行李保險柜的柜門，可以用拉門(18)，也可以用板材(24)制作的板門，通過合頁與座位架固接，板門可以是單開門，也可以是雙開門，可以向上、向下開門，也可以向左、向右開門，還可以把板門一端的兩邊端頭固定在柜內(nèi)的槽鋼上滑動，另一端向上、向下、向左、向右打開后，能把板門沿著柜內(nèi)的槽鋼推進(jìn)柜內(nèi)，把板門沿著柜內(nèi)的槽鋼拉出來，能把板門向下、向上、向右、向左關(guān)閉。
其特征還在于旅客行李保險柜的鐵板塊(8)，可以是長方形的，也可以是正方形的，圓形的，半圓形的，三角形的，梯形的，多邊形的和其他形狀的鐵板塊。
其特征還在于旅客行李保險柜的的梯形拉手(21)可以固接在拉門(18)的梯形洞(19)內(nèi)，也可以焊接或固接在拉門(18)的上面和板門的上面，也可以用其它形狀的拉手。
其特征還在于旅客行李保險柜的板材(24)，可以是鐵板、木板，也可以是膠合板和其它材質(zhì)的板。
其特征還在于連接旅客行李保險柜的拉門掛孔(31)和座位架掛孔(32)的彈簧(30)可以用多根。
本發(fā)明與現(xiàn)有的行李架相比，它設(shè)計合理，不占空間，新穎美觀，堅固耐用，存取行李，安全方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
附

圖1為本發(fā)明的單槽鋼(1)的橫斷面示意圖。
附圖2為本發(fā)明的雙槽鋼(2)的橫斷面示意圖。
附圖3為本發(fā)明的十字鋼(5)的橫斷面示意圖。
附圖4為本發(fā)明的丁字鋼(6)的橫斷面示意圖。
附圖5為本發(fā)明的單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)彎成冂型或焊接成冂型的外觀結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。
附圖6為本發(fā)明的多個正反兩面座位相聯(lián)的座位架外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖7為本發(fā)明的拉門(18)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖8為本發(fā)明的單獨座位的座位架及旅客行李保險柜的整體外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖9為本發(fā)明的多個同方向座位相聯(lián)的座位架及旅客行李保險柜的整體外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖10為本發(fā)明的多個正反兩面座位相聯(lián)的旅客行李保險柜的整體外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1．單槽鋼；2．雙槽鋼；3．扁鋼；4．圓弧鋼；5．十字鋼；6．丁字鋼；7．角鋼；8．鐵板鋼；9．螺絲；10．圓鋼管；11．軸承梢；12．軸承；13．方鋼；14．軸承檔；15．鋼絲繩；16．穿繩孔；17．鏍絲；18．拉門；19．梯形洞；20．鏍絲；21．梯形拉手；22．拉門鎖孔；23．座位架鎖孔；24．板材；25．鏍絲；26．座墊；27．靠背；28．鏍絲；29．槽鋼入口；30．彈簧；31．拉門掛孔；32．扁鋼掛孔。
參見附圖本發(fā)明的旅客行李保險柜主要由單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)，扁鋼(3)，圓弧鋼(4)，十字鋼(5)，丁字鋼(6)，角鋼(7)，鐵板塊(8)，圓鋼管(10)，軸承梢(11)，軸承(12)，方鋼(13)，軸承檔(14)，鋼絲繩(15)，拉門(18)，梯形拉手(21)，板材(24)，座墊(26)，彈簧(30)等部件組成，單獨座位的旅客行李保險柜的座位架，把單槽鋼(1)彎成垂直的圓角，在一端開有槽鋼入口(29)，其端頭與角鋼(7)的一端焊接成冂型，單槽鋼(1)的兩端彎曲處的上面與圓弦鋼(4)，角鋼(7)焊接成堅固的座位架(附圖8)，其立柱的端頭與鐵板塊(8)焊接，鐵板塊(8)通過鏍絲(9)把座位架固接在車廂底板上。多個同方向座位相聯(lián)的旅客行李保險柜的座位架，把單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)彎成垂直的圓角，在一端開有槽鋼入口(29)，角鋼(7)的一端與單槽鋼(1)有入口(29)的端頭焊接成冂型，丁字鋼(6)的一端與雙槽鋼(2)有入口(29)的端頭焊接成冂型，兩側(cè)用單槽鋼(1)，中間用雙槽鋼(2)，其兩端彎曲處的上面與圓弧鋼(4)，角鋼(7)焊接成堅固的座位架(附圖9)，其立柱的端頭與鐵板塊(8)焊接，鐵板塊(8)通過鏍絲(9)把座位架固接在車廂底板上。多個正反兩面座位相聯(lián)的旅客行李保險柜的座位架，把單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)彎成冂型(附圖5)，在中間開有槽鋼入口(29)，丁字鋼(6)的一端在單槽鋼(1)的中間向下成直角焊接，其丁字鋼(6)的丁面與單槽鋼(1)的槽口面為同一面，十字鋼(5)的一端在雙槽鋼(2)的中間向下成直角焊接，兩側(cè)用單槽鋼(1)，中間用雙槽鋼(2)，扁鋼(3)在單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)中間的上面焊接，圓弧鋼(4)在兩端彎曲處的上面焊接成堅固的座位架，其立柱的端頭與鐵板塊(8)焊接，鐵板塊(8)通過鏍絲(9)把座位架固拉在車廂底板上。圓鋼管(10)兩端與軸承梢(11)的一端焊接，另一端與軸承(12)固接，方鋼(13)的兩端車成軸承檔(14)與軸承(12)固接，在圓鋼管(10)，方鋼(13)的管體上橫向鉆出穿繩孔(16)，鋼絲繩(15)把多根帶軸承(12)和不帶軸承(12)的圓鋼管(10)通過穿繩孔(16)相隔串聯(lián)，在鋼絲繩(15)的兩端各串聯(lián)一根帶軸承(12)的方鋼(13)，鏍絲(17)把串緊的鋼絲繩(15)的兩端固接在方鋼(13)的穿繩孔(16)內(nèi)，串緊成拉門(18)(附圖7)，拉門(18)一端的方鋼(13)中間挖一個梯形洞(19)，其下底與鏍絲(17)在同一面為拉門(18)的反面，上底為正面，拉門(18)的另一端方鋼(13)的兩端各鉆一個拉門掛孔(31)，板材(24)與座位架左、右、后三面的單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)，十字鋼(5)，丁字鋼(6)，角鋼(7)，通過鏍絲(25)固接堅固，拉門(18)的軸承(12)通過槽鋼入口(29)拉入槽內(nèi)，拉門(18)向前自上往下拉，鏍絲(20)把梯形拉手(21)下底固拉在拉門(18)的梯形洞(19)內(nèi)，上底露出拉門(18)的正面，把拉門(18)的一端擋在座位架的圓弧鋼(4)的外面，在梯形拉手(21)露出拉門(18)正面的上底鉆一個拉門鎖孔(22)，彈簧(30)一端與拉門掛孔(31)固接，另一端與扁鋼掛孔(32)固接，拉門(18)就能自動縮進(jìn)柜內(nèi)，座墊(26)，靠背(27)，通過鏍絲(28)與座位架上面的扁鋼(3)，圓弧鋼(4)固接堅固，用掛鎖把拉門鎖孔(22)與座位架鎖孔(23)一鎖，就成了設(shè)計合理，不占空間，新穎美觀，堅固耐用，存取行李，安全方便的旅客行李保險柜。
權(quán)利要求
1．本發(fā)明的旅客行李保險柜。它主要由單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)，扁鋼(3)，圓弧鋼(4)，十字鋼(5)，丁字鋼(6)，角鋼(7)，鐵板塊(8)，圓鋼管(10)，軸承(12)，方鋼(13)，鋼絲繩(15)，拉門(18)，梯形拉手(21)，板材(24)，座墊(26)，彈簧(30)等部件組成，其特征在于把單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)彎成冂型與扁鋼(3)，圓弧鋼(4)焊接成堅固的座位架固接在車廂底板上，鋼絲繩(15)把圓鋼管(10)，方鋼(13)串緊成拉門(18)，板材(24)固接在座位架的左、右、后三面，座墊(26)固接在座位架的上面，拉門(18)在座位架槽內(nèi)可以上下拉，用掛鎖或其它鎖把拉門鎖孔(22)與座位架鎖孔(23)可以鎖。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅客行李保險柜，其特征還在于所述的座位架是單獨座位的座位架，可以用單槽鋼(1)彎成冂型或焊接成冂型與圓弧鋼(4)，角鋼(7)焊接而成，也可以用其它不同類型的，不同形狀的多根鋼材焊接成不同形狀的座位架。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅客行李保險柜，其特征還在于所述的座位架是多個同方向座位相聯(lián)的座位架，可以用單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)彎成冂型或焊接成冂型與圓弧鋼(4)，丁字鋼(6)，角鋼(7)焊接而成，也可以用多個單獨的座位架固接組成，還可以用其它不同類型的，不同形狀的多根鋼材焊接成不同形狀的座位架。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅客行李保險柜，其特征還在于所述的座位架是多個正反兩面座位相聯(lián)的座位架，可以用單槽鋼(1)，雙槽鋼(2)彎成冂型或焊接成冂型與扁鋼(3)，圓弧鋼(4)，十字鋼(5)，丁字鋼(6)焊接而成，也可以用多個單獨的座位架固接組成，還可以用其它不同類型的，不同形狀的多根鋼材焊接成不同形狀的座位架。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅客行李保險柜，其特征還在于所述的拉門(18)，可以用多根鋼絲繩(15)，把多根圓鋼，圓鋼管(10)，方鋼(13)，方鋼管串緊成拉門(18)，也可以用其它不同類型的，不同形狀的多根鋼材和多根鋼絲繩(15)串成不同形狀的拉門(18)，拉門(18)可以用多個軸承(12)，也可以不用軸承(12)，拉門(18)可以上、下拉，也可以左右拉。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅客行李保險柜，其特征還在于所述的保險柜的柜門，可以用拉門(18)，也可以用板材(24)制作的板門，通過合頁與座位架固接，板門可以是單開門，也可以是雙開門，可以向上、向下開門，也可以向左、向右開門，還可以把板門一端的兩邊端頭固定在柜內(nèi)的槽鋼上滑動，另一端向上、向下、向左、向右打開后，能把板門沿著柜內(nèi)的槽鋼推進(jìn)柜內(nèi)，把板門沿著柜內(nèi)的槽鋼拉出來，能把板門向下、向上、向右、向左關(guān)閉。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅客行李保險柜，其特征還在于所述的鐵板塊(8)，可以是長方形的，也可以是正方形的，圓形的，半圓形的，三角形的，梯形的，多邊形的和其他形狀的鐵板塊。
8．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅客行李保險柜，其特征還在于所述的梯形拉手(21)可以固接在拉門(18)的梯形洞(19)內(nèi)，也可以焊接或固接在拉門(18)的上面和板門的上面，也可以用其它形狀的拉手。
9．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅客行李保險柜，其特征還在于所述的板材(24)，可以是鐵板、木板，也可以是膠合板和其它材質(zhì)的板。
10．根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅客行李保險柜，其特征還在于連接拉門掛孔(31)和座位架掛孔(32)的彈簧(30)可以用多根。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種旅客行李保險柜,屬于交通工具的設(shè)施,它主要由:單槽鋼(1),圓弧鋼(4),圓鋼管(10),方鋼(13),鋼絲繩(15),拉門(18),板材(24),座墊(26)等部件組成,其特征在于:單槽鋼(1)彎成冂型與圓弧鋼(4)焊接成座位架固接在車廂底板上,鋼絲繩(15)把圓鋼管(10),方鋼(13)串緊成拉門(18),板材(24)固接在座位架左、右、后三面,座墊(26)固接在座位架上面,拉門(18)在座位架槽內(nèi)可上下拉,用掛鎖把拉門鎖孔(22)與座位架鎖孔(23)可以鎖。它堅固耐用,不占空間,存取行李,安全方便。
文檔編號E05G1/00GK1205386SQ98101968
公開日1999年1月20日 申請日期1998年5月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月25日
發(fā)明者吳忠德 申請人:吳忠德