專(zhuān)利名稱(chēng)：外墻升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及裝在建筑物外墻上、可沿該外墻上下運(yùn)動(dòng)的外墻升降機(jī)，特別涉及一種便攜式外墻升降機(jī)，它幾乎可完全避免猛然急速運(yùn)動(dòng)，并且在運(yùn)行過(guò)程中暫停后重新升起時(shí)可平穩(wěn)升起，而不是先有一個(gè)向下運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)多層建筑發(fā)生火災(zāi)之類(lèi)緊急事故時(shí)，住戶(hù)使用緊急出口、外墻升降機(jī)或帶梯消防車(chē)之類(lèi)緊急設(shè)施逃離現(xiàn)場(chǎng)，防止受到傷害。但是，現(xiàn)有外墻升降機(jī)和緊急出口一般都設(shè)計(jì)成被圍住在四壁中，從而住戶(hù)在緊急事故中無(wú)法有效地避免傷害。另一方面，現(xiàn)有帶梯消防車(chē)的問(wèn)題是，由于梯子的長(zhǎng)度有限，因此無(wú)法救出高層樓房的住戶(hù)。在清洗多層建筑物的外墻時(shí)，工人使用特殊打結(jié)的繩索沿外墻時(shí)停時(shí)降。但是，繩結(jié)無(wú)意中會(huì)松開(kāi)，從而帶來(lái)危險(xiǎn)。在清洗建筑物外墻時(shí)使用這類(lèi)繩索的另一個(gè)問(wèn)題是，工人無(wú)法用繩索沿外墻上升。
為了克服上述問(wèn)題，本申請(qǐng)人在韓國(guó)專(zhuān)利公告No.4519/95中提出一種安全的外墻升降機(jī)。如本發(fā)明附圖的

圖1所示，該安全外墻升降機(jī)升降時(shí)可用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可手動(dòng)。該升降機(jī)在下降行程中若遇到障礙物還可停下，然后升起，以便避開(kāi)該障礙物。
如圖1所示，該安全外墻升降機(jī)包括一行星齒輪箱，該行星齒輪箱中有一中心齒輪64、若干行星齒輪66，67，68和一內(nèi)嚙合齒輪70。這三個(gè)行星齒輪66-68與中心齒輪64外嚙合的同時(shí)與內(nèi)嚙合齒輪70內(nèi)嚙合。一軸12可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在該齒輪箱的端板80上，而內(nèi)嚙合齒輪70用螺絲固定在端板80上。一行星齒輪架65可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在該軸12上，這三個(gè)行星齒輪66-68裝在該行星齒輪架65的頂面上，其底面上有一與之制成一體的同心滑輪69。該滑輪69的外表面上有一環(huán)形凹槽，一繩索11可卷繞在該凹槽中。
中心齒輪64位于三個(gè)行星齒輪66-68之間而與行星齒輪66-68外嚙合。軸12上在中心齒輪64的緊上方套有一飛輪60，一制動(dòng)重錘63設(shè)置在該飛輪輪緣61外表面上的一環(huán)形凹槽62中。一帽狀蓋子55套在飛輪60的頂面上，從而蓋住飛輪60。
端板80上有三個(gè)滾輪76，77和78，這些滾輪把繩索引導(dǎo)到滑輪69，從而使繩索11卷繞在滑輪69上。
蓋55中有一制動(dòng)帶50，制動(dòng)帶50的一端鉸接在蓋55上，另一端與一桿51連接。上述制動(dòng)帶50與飛輪60的外表面緊密接觸。為了使制動(dòng)帶50向飛輪60的外表面彈性偏置，桿51和一彈簧52連接到一鉸鏈53上。制動(dòng)帶50在彈簧52的作用下始終與飛輪60的外表面緊密接觸。桿51可轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使飛輪60脫離制動(dòng)帶50而轉(zhuǎn)動(dòng)。
在上述安全外墻升降機(jī)的運(yùn)行中，操縱該桿51使飛輪60脫離制動(dòng)帶50時(shí)，該外墻升降機(jī)靠使用者的重量下降。此時(shí)，行星齒輪架65的滑輪69低速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而齒輪架65的滑輪69可以滑輪69與飛輪60的中心齒輪64的減速比轉(zhuǎn)動(dòng)。從而飛輪60生成一離心力，該離心力使制動(dòng)重錘63與制動(dòng)帶50摩擦接觸，從而提高飛輪60的轉(zhuǎn)動(dòng)荷載。由于飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)荷載的這一提高，齒輪架的滑輪69的轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)所有三個(gè)滾輪76-78與繩索11之間的摩擦力都增加。從而該外墻升降機(jī)可低速下降。
當(dāng)外墻升降機(jī)在低速下降行程中遇到障礙物時(shí)，撤去桿51上的外力即可停止外墻升降機(jī)的下降。當(dāng)如上所述撤去桿51上的外力時(shí)，制動(dòng)帶50受彈簧52的彈性偏置而與飛輪60的外表面緊密接觸，從而制動(dòng)飛輪60。從而該外墻升降機(jī)停止下降。
但是，上述外墻升降機(jī)存在如下問(wèn)題。
第一，當(dāng)外墻升降機(jī)下降過(guò)程中停下后操縱桿51松開(kāi)制動(dòng)帶50以便升起外墻升降機(jī)時(shí)，外墻升降機(jī)起先會(huì)猛地向下運(yùn)動(dòng)。即，上述狀態(tài)中的外墻升降機(jī)從松開(kāi)制動(dòng)帶50的一刻到升力加到外墻升降機(jī)上的一刻會(huì)暫時(shí)下降一定距離，從而猛地沖撞行程中的障礙物而發(fā)生危險(xiǎn)。
第二，制動(dòng)重錘63活動(dòng)地裝在飛輪輪緣61外表面上的弧形凹槽62中，因此外墻升降機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生惱人的噪聲。
第三，該外墻升降機(jī)設(shè)計(jì)成在單根繩索11上移動(dòng)，因此該外墻升降機(jī)的運(yùn)行既不平穩(wěn)，又不安全。該外墻升降機(jī)上的工人還無(wú)法坐穩(wěn)或獲取工具。繩索11還伸展在工人的正前方而妨礙工人的工作。
因此，本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種外墻升降機(jī)，它在運(yùn)行中經(jīng)暫時(shí)停下又重新上升時(shí)不會(huì)先向下運(yùn)動(dòng)，而是平穩(wěn)上升。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種便攜式外墻升降機(jī)，它在下降時(shí)可以常速平穩(wěn)而安全地下降。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種外墻升降機(jī)，工人可在上面安全、平穩(wěn)地工作，而且繩索不擋住工人。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種外墻升降機(jī)，包括可供一乘客乘坐其上的一折疊式座架；固定在一建筑物上的至少兩繩索或第一和第二繩索；裝在該座架的一側(cè)壁上、以特定型式卷繞第一繩索的第一控制裝置；生成一轉(zhuǎn)動(dòng)力、從而可驅(qū)動(dòng)該第一控制裝置的一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；裝在該座架的另一側(cè)壁上、以特定型式卷繞第二繩索的第二控制裝置；把該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳給第二控制裝置的傳動(dòng)裝置；以及在座架下降時(shí)可制動(dòng)從而停下該座架的制動(dòng)裝置，從而該座架可靠該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力沿兩繩索上升，或在切斷驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源時(shí)靠座架和人的總重下降。
在優(yōu)選實(shí)施例中，第一控制裝置包括第一殼體，其上有第一繩索的進(jìn)口和出口，殼體內(nèi)部用若干隔板隔成若干規(guī)則部分；裝在第一殼體中的第一主滑輪，該滑輪的外表面上有一繩索卷繞凹槽，該第一主滑輪由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；以及第一速度控制裝置，用來(lái)控制第一主滑輪的轉(zhuǎn)速。
第二控制裝置包括第二殼體，其上有第二繩索的進(jìn)口和出口，殼體內(nèi)部用若干隔板隔成若干規(guī)則部分；裝在第二殼體中的第二主滑輪，該滑輪的外表面上有一繩索卷繞凹槽，該第二主滑輪由經(jīng)傳動(dòng)裝置傳到其上的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；以及第二速度控制裝置，用來(lái)控制第二主滑輪的轉(zhuǎn)速。
該升降機(jī)還包括常速控制裝置，在座架在第一和第二控制裝置的控制下沿兩繩索下降時(shí)用來(lái)使該座架以常速運(yùn)動(dòng)。
在本發(fā)明升降機(jī)中，工人可使用該升降機(jī)平穩(wěn)而安全地工作。此外，常速控制裝置使座架以常速下降，從而可精確而穩(wěn)定地控制升降機(jī)的工作位置和運(yùn)行。
從下面結(jié)合附圖的詳述中可更清楚看出本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖中圖1為示出現(xiàn)有外墻升降機(jī)的一行星齒輪箱的結(jié)構(gòu)的分解立體圖；圖2和3為本發(fā)明實(shí)施例的外墻升降機(jī)的立體圖；圖4為示出本發(fā)明外墻升降機(jī)中的第一和第二控制裝置的結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖5為示出本發(fā)明第一控制裝置的結(jié)構(gòu)的立體圖；圖6為示出本發(fā)明第二控制裝置的結(jié)構(gòu)的立體圖；圖7為示出互連本發(fā)明第一與第二控制裝置的傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖8A和8B為本發(fā)明外墻升降機(jī)中的第一和第二主滑輪的正視圖；圖9為沿圖4中A-A線(xiàn)剖取的剖面圖；圖10為沿圖4中B-B線(xiàn)剖取的剖面圖；圖11為沿圖4中C-C線(xiàn)剖取的剖面圖；圖12為便于運(yùn)輸而整個(gè)折疊起來(lái)的本發(fā)明外墻升降機(jī)的立體圖。
圖2和3為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的外墻升降機(jī)的立體圖。圖4為示出本發(fā)明外墻升降機(jī)中的一驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)的剖面圖。本發(fā)明外墻升降機(jī)可用于在緊急事故中逃離多層建筑物以及清洗或油漆多層建筑物的外墻。
如各附圖所示，本發(fā)明外墻升降機(jī)包括一供人乘坐其上的座架500。本發(fā)明外墻升降機(jī)還包括一對(duì)繩索或第一和第二繩索400和401，每一繩索的一端連接到一建筑物(未示出)上。座架500的一側(cè)壁上有第一控制裝置100，它以特定方式卷繞第一繩索400。該第一控制裝置100由一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300驅(qū)動(dòng)。座架500的另一側(cè)壁上有第二控制裝置200，它以特定型式卷繞第二繩索401。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300的轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)一傳動(dòng)裝置傳到第二控制裝置200，從而驅(qū)動(dòng)第二控制裝置200。該外墻升降機(jī)還包括一制動(dòng)裝置，它可在座架500下降時(shí)制動(dòng)從而停下座架500。在上述外墻升降機(jī)中，座架500沿兩繩索400和401由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300的轉(zhuǎn)動(dòng)力提升，而在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300的電源切斷時(shí)靠座架500的總重下降。
該座架500包括一底板501、一垂直連接壁503和一背壁510。底板501供一乘客乘坐其上，而垂直連接壁503從底板501的后邊向上伸展到一定高度。背壁510用若干鉸鏈502與連接壁503的頂邊連接，從而乘客可斜靠在其上。
其中分別裝有第一和第二控制裝置100和200的兩側(cè)壁520和530用若干鉸鏈(未示出)與背壁510的兩側(cè)邊連接。兩側(cè)壁520和530上各有一引導(dǎo)件521，531用來(lái)引導(dǎo)其繩索400，401。其上分別有引導(dǎo)件521，531的兩側(cè)壁520和530設(shè)計(jì)成可合上后插入在底板501、連接壁503和背壁510之間，從而如圖12所示把該外墻升降機(jī)整個(gè)折疊而便于運(yùn)輸。
兩引導(dǎo)件521和531都呈光滑曲線(xiàn)，從而有效地把繩索400，401從底板501的兩側(cè)邊的中心引導(dǎo)到背壁510。引導(dǎo)件521和531上分別有若干引導(dǎo)滾輪523，533把繩索平穩(wěn)地引導(dǎo)到背壁510。因此當(dāng)該外墻升降機(jī)中的乘客清洗或油漆一建筑物的外墻時(shí)上述引導(dǎo)件521和531差不多可完全防止乘客被繩索400和401檔住。
兩引導(dǎo)件521和531上都有一受一支桿522a，532a支撐的扶手522，532。
如圖4，5，9，10和11所示，第一控制裝置100包括第一殼體101、第一主滑輪160和第一速度控制裝置。第一殼體101包括一空腔、第一繩索400的進(jìn)口和出口孔以及把該空腔隔成規(guī)則部分的兩隔板102和103。位于第一殼體101中、其外表面上有一繩索卷繞凹槽161的第一主滑輪160由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300的轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。該第一速度控制裝置用來(lái)控制該滑輪160的轉(zhuǎn)速。
上述第一速度控制裝置的構(gòu)成如下該第一速度控制裝置包括第一主滑輪160，而該第一主滑輪為一環(huán)形件，該環(huán)形件的內(nèi)表面上有一齒輪部。該第一速度控制裝置還包括第一軸111，該軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第一殼體101上，該軸的一端上有第一中心齒輪111a。第一主驅(qū)動(dòng)件110套在第一軸111的另一端上而與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300連接，從而受電動(dòng)機(jī)300的轉(zhuǎn)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)。第一齒輪架120可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在第一軸111的中部上，其外表面的中心有第二中心齒輪121。若干第一行星齒輪130可轉(zhuǎn)動(dòng)地等距固定在齒輪架120上而與第一中心齒輪111a外嚙合。第一內(nèi)嚙合齒輪140用第一固定裝置固定在第一殼體101上而與第一行星齒輪130內(nèi)嚙合。第一速度控制裝置還包括若干可轉(zhuǎn)動(dòng)地等距分布在隔板102與103之間的第二行星齒輪150。第二行星齒輪150同樣與第二中心齒輪121外嚙合并與第一主滑輪160的齒輪部?jī)?nèi)嚙合。
在上述第一速度控制裝置中，第一固定裝置包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在隔板102上、與第一內(nèi)嚙合齒輪140的內(nèi)表面齒輪部嚙合的第一棘爪170。從而第一棘爪170只容許內(nèi)嚙合齒輪140單方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300的轉(zhuǎn)動(dòng)力提升座架500時(shí)，第一速度控制裝置降低第一主滑輪的轉(zhuǎn)速，從而使座架500以低速提升。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300的電源切斷時(shí)，座架500靠其總重下降。此時(shí)，第一主滑輪160的轉(zhuǎn)速增大。當(dāng)座架500如上所述下降時(shí)，座架500在下文交代的一常速控制裝置的控制下以常速運(yùn)動(dòng)。
如圖4，5，9，10和11所示，第二控制裝置200包括第二殼體201、第二主滑輪260和第二速度控制裝置。第二殼體201包括一空腔、第二繩索401的進(jìn)口和出口孔以及把該空腔隔成規(guī)則部分的兩隔板202和203。位于第二殼體201中、其外表面上有一繩索卷繞凹槽261的第二主滑輪260由經(jīng)該傳動(dòng)裝置傳到滑輪260上的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300的轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。該第二速度控制裝置用來(lái)控制第二主滑輪260的轉(zhuǎn)速。
上述第二速度控制裝置的構(gòu)成如下該第二速度控制裝置包括第二主滑輪260，而該第二主滑輪為一環(huán)形件，該環(huán)形件的內(nèi)表面上有一齒輪部。該第二速度控制裝置還包括第二軸211，該軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第二殼體201上，該軸的一端上有第三中心齒輪211a。第二主驅(qū)動(dòng)件210套在第二軸211的另一端上而與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300連接，從而受電動(dòng)機(jī)300的轉(zhuǎn)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)。第二齒輪架220可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在第二軸211的中部上，其外表面的中心有第四中心齒輪221。若干第三行星齒輪230可轉(zhuǎn)動(dòng)地等距固定在齒輪架220上而與第三中心齒輪211a外嚙合。第二內(nèi)嚙合齒輪240用第二固定裝置固定在第二殼體201上而與第三行星齒輪230內(nèi)嚙合。第二速度控制裝置還包括若干可轉(zhuǎn)動(dòng)地等距分布在隔板202與203之間的第四行星齒輪250。第四行星齒輪250同樣與第四中心齒輪221外嚙合并與第二主滑輪260的齒輪部?jī)?nèi)嚙合。
在上述第二速度控制裝置中，第二固定裝置包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在隔板203上、與第二內(nèi)嚙合齒輪240的內(nèi)表面齒輪部嚙合的第二棘爪270。從而第二棘爪270只容許內(nèi)嚙合齒輪240單方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
第二速度控制裝置的工作情況與第一速度控制裝置相同。
座架500在第一和第二控制裝置100和200的控制下沿繩索400和401下降時(shí)，控制座架500而使座架500以常速運(yùn)動(dòng)的常速控制裝置的構(gòu)成如下如圖4和6所示，第二殼體201的外表面上有一附屬殼體206界定一空間，而一環(huán)形凸緣204從第二殼體201伸入該附屬殼體206的該空間中。該環(huán)形凸緣204的內(nèi)表面上有一摩擦閘瓦205。一主動(dòng)轉(zhuǎn)子280可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第二殼體201上，其一端與第二驅(qū)動(dòng)件210轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合。該主動(dòng)轉(zhuǎn)子280的另一端伸入該附屬殼體206的空間中。
一從動(dòng)轉(zhuǎn)子290可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在該附屬殼體206上而經(jīng)一單向離合裝置與該主動(dòng)轉(zhuǎn)子280連接，從而與該主動(dòng)轉(zhuǎn)子280聯(lián)動(dòng)。一摩擦重錘291可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在該從動(dòng)轉(zhuǎn)子290上，從而可在從動(dòng)轉(zhuǎn)子290單向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)生成的離心力的作用下與環(huán)形凸緣204的摩擦閘瓦205摩擦接觸。該摩擦重錘291向一個(gè)方向彈性偏置，從而當(dāng)提升座架500時(shí)可與環(huán)形凸緣204的摩擦閘瓦205分離。而在座架500下降時(shí)，摩擦重錘291與摩擦閘瓦205摩擦接觸。
該單向離合裝置包括一在該從動(dòng)轉(zhuǎn)子290的外表面上的棘輪290a。若干棘爪281可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在主動(dòng)轉(zhuǎn)子280的該端上而可與該棘輪290a嚙合。這些棘爪281向棘輪290a彈性偏置。因此，座架500提升時(shí)棘爪281因受主動(dòng)轉(zhuǎn)子280的離心力而與棘輪290a分離。而在座架500下降時(shí)，棘爪281與棘輪290a嚙合。
座架500下降時(shí)，棘爪281使從動(dòng)轉(zhuǎn)子290與主動(dòng)轉(zhuǎn)子280一起轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，摩擦重錘291與摩擦閘瓦205接觸，從而使座架500平穩(wěn)、安全地以低速下降。此時(shí)，摩擦重錘291的離心力隨座架500的下降速度的增大而增大，從而使座架500以常速下降。
如圖2，4和6所示，制動(dòng)裝置包括附屬殼體206外表面上的一對(duì)制動(dòng)桿件294和295。每一制動(dòng)桿件294和295上有一彈性偏置到從動(dòng)轉(zhuǎn)子290外表面上的制動(dòng)閘瓦292，293。
兩制動(dòng)桿件294和295用一彈簧297互相彈性偏置，從而其制動(dòng)閘瓦292和293與從動(dòng)轉(zhuǎn)子290的外表面摩擦接觸。當(dāng)釋放制動(dòng)桿件294和295時(shí)，其制動(dòng)閘瓦292和293與從動(dòng)轉(zhuǎn)子290的外表面分離。用一可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在扶手532上的操縱桿298控制制動(dòng)桿件294和295的這一操作。上述操縱桿298用一連接線(xiàn)296與兩制動(dòng)桿件294和295連接。
該制動(dòng)裝置工作時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300接通或切斷電源時(shí)兩制動(dòng)閘瓦292和293始終與從動(dòng)轉(zhuǎn)子290的外表面接觸。特別是，在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300切斷電源并操縱操縱桿298除去制動(dòng)力時(shí)，第一和第二主驅(qū)動(dòng)件110和210開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)兩主滑輪160和260，從而使座架500下降。
如圖4和7所示，把驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳到第二控制裝置200的傳動(dòng)裝置包括一主動(dòng)軸310、一從動(dòng)軸320和一連接軸330。主動(dòng)軸310可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第一殼體101上，包括一與第一主驅(qū)動(dòng)件110嚙合的主動(dòng)齒輪311。主動(dòng)軸310還隨驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，從動(dòng)軸320可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第二殼體201上，包括一與第二主驅(qū)動(dòng)件210嚙合的從動(dòng)齒輪321。連接軸330用一連接裝置把主動(dòng)軸310連接到從動(dòng)軸320。
為了形成上述連接裝置，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸310和320的連接端的橫截面呈多邊形，而連接軸330的與兩軸310和320的連接端連接的兩端的橫截面呈與該兩連接端同樣的多邊形。主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和連接軸310，320和330之間的這兩個(gè)接頭各用一連接套筒350，351連接。當(dāng)兩帽件360和361分別旋到第一和第二殼體101和201上時(shí)，連接套筒350和351移動(dòng)，從而把主動(dòng)軸和從動(dòng)軸310和320連接到連接軸330上。連接軸330套在一護(hù)管340中，從而免遭外部振動(dòng)。一壓縮盤(pán)簧362插入在兩帽件360和361之間，從而把兩連接套筒350和351保持在接頭上其位置上。
套在護(hù)管340中的連接軸330橫穿背壁510。因此可用背壁510上的一護(hù)板(未示出)保護(hù)連接軸330和護(hù)管340不受外部沖擊。
如圖5，6，8A和8B所示，第一和第二主滑輪160和260的繩索卷繞凹槽161，261的相對(duì)兩壁上各有若干曲折引導(dǎo)肋161a，261a。因此，第一和第二繩索400和401可與曲折引導(dǎo)肋161a和261a摩擦接觸而平穩(wěn)地在滑輪160和260上卷繞或繞開(kāi)。
兩主滑輪160和260的槽底161b，261b的寬度等于繩索400，401的直徑，從而繩索400和401在滑輪160和260上卷繞時(shí)防止繩索400和401變形。槽底161b，261b的這一寬度還使繩索400和401在與曲折引導(dǎo)肋161a和261a摩擦接觸的同時(shí)在滑輪160和260上平穩(wěn)地卷繞或繞開(kāi)。
如圖4和6所示，主滑輪160和260的外表面上都有若干引導(dǎo)滾輪601-603，701-703用來(lái)防止繩索400和401不小心滑動(dòng)到滑輪160和260上或脫離滑輪160和260。在本發(fā)明中，引導(dǎo)滾輪最好設(shè)計(jì)成與其主滑輪160，260抵靠。
下面說(shuō)明上述安全升降機(jī)的工作情況。
1、提升操作為了提升座架500，接通驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300的電源。當(dāng)開(kāi)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300時(shí)，第一和第二主驅(qū)動(dòng)件110和210逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一和第三行星齒輪130和230并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一和第二齒輪架120和220。
此時(shí)，第一和第二棘爪170和270分別停止第一和第二內(nèi)嚙合齒輪140和240的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此第一和第二齒輪架120和220的轉(zhuǎn)速首先降低。此外，分別與第一和第二齒輪架120和220的第二和第四中心齒輪121和221嚙合的第二和第四行星齒輪150和250順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)第一和第二主滑輪160和260順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而卷繞繩索400和401。第一和第二主滑輪160和260的轉(zhuǎn)速其次降低，從而使座架500以低速提升。
同時(shí)，當(dāng)?shù)诙黩?qū)動(dòng)件210逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)子280順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而棘爪281因主動(dòng)轉(zhuǎn)子280的離心力而與從動(dòng)轉(zhuǎn)子290的棘輪290a分離。從而第一和第二主驅(qū)動(dòng)件110和210的轉(zhuǎn)動(dòng)與制動(dòng)裝置的制動(dòng)力無(wú)關(guān)。
2、下降操作為了下降座架500，切斷驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)300的電源。此時(shí)，座架500沿兩繩索400和401下降。但是，制動(dòng)裝置把座架500穩(wěn)定保持在其停止位置上。即，兩制動(dòng)閘瓦292和293與從動(dòng)轉(zhuǎn)子290的外表面緊密接觸，從而停止從動(dòng)轉(zhuǎn)子290的轉(zhuǎn)動(dòng)。棘爪281與從動(dòng)轉(zhuǎn)子290的棘輪290a嚙合，從而停止主動(dòng)轉(zhuǎn)子280的轉(zhuǎn)動(dòng)并停止第一和第二主滑輪160和260的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)兩主滑輪160和260如上所述停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩繩索400和401由于繩索400和401與滑輪160和260的引導(dǎo)肋161a和261a之間的摩擦力而保持在停止位置上，從而座架500無(wú)法下降。
同時(shí)，當(dāng)操作操縱桿298使制動(dòng)閘瓦292和293與從動(dòng)轉(zhuǎn)子290分離時(shí)，第一和第二主滑輪160和260不受制動(dòng)力的作用，從而逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，第二和第四行星齒輪150和250逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)第一和第二齒輪架120和220的轉(zhuǎn)速增大。
分別裝在第一和第二齒輪架120和220上的第一和第三行星齒輪130和230逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)順時(shí)針回轉(zhuǎn)。此時(shí)，第一和第二主驅(qū)動(dòng)件110和210順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而主動(dòng)轉(zhuǎn)子280逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而主動(dòng)轉(zhuǎn)子280的棘爪281與從動(dòng)轉(zhuǎn)子290的棘輪嚙合。因此，從動(dòng)轉(zhuǎn)子290的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子290與第二主驅(qū)動(dòng)件210的齒輪比成比例增大。此外，摩擦重錘291由于離心力與摩擦閘瓦205摩擦接觸。此時(shí)，由于重錘291的離心力隨著從動(dòng)轉(zhuǎn)子290的轉(zhuǎn)速的增大而增大，因此座架500以常速下降。
如圖3-6和11所示，如在安裝該外墻升降機(jī)時(shí)座架500不在完全水平的位置上，可把座架500手動(dòng)調(diào)節(jié)成完全水平。即，當(dāng)受繩索400和401支撐的座架500不在水平位置上時(shí)，可使調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)齒輪180和280a與第一和第二內(nèi)嚙合齒輪140和240嚙合，從而轉(zhuǎn)動(dòng)第一或第二內(nèi)嚙合齒輪140和240而把座架500置于完全水平的位置上。第一和第二殼體101和201上有供調(diào)節(jié)齒輪180和280a通過(guò)的開(kāi)口(未示出)。
如上所述，本發(fā)明提供了一種外墻升降機(jī)，運(yùn)行中，如在行程中因遇到障礙物暫時(shí)停下后又重新向上開(kāi)動(dòng)時(shí)可平穩(wěn)、安全地提升而不是先有一下降運(yùn)動(dòng)。即，如不操作操縱桿，該外墻升降機(jī)始終受制動(dòng)裝置的制動(dòng)。但在操作操縱桿時(shí)制動(dòng)裝置釋放該外墻升降機(jī)，從而該外墻升降機(jī)可下降。在提升該外墻升降機(jī)時(shí)，該外墻升降機(jī)始終受制動(dòng)裝置的制動(dòng)。因此，即使驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電源切斷從而該外墻升降機(jī)停下時(shí)，該外墻升降機(jī)也不會(huì)有下降動(dòng)作。
在本發(fā)明外墻升降機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，該外墻升降機(jī)的下降速度會(huì)增大。但是，該外墻升降機(jī)裝有常速控制裝置，從而摩擦重錘的摩擦力隨外墻升降機(jī)的下降速度的增大而增大。因此該外墻升降機(jī)以常速平穩(wěn)、安全地下降。
在本發(fā)明外墻升降機(jī)中，座架在兩繩索的引導(dǎo)下上下運(yùn)動(dòng)，因此工人可安全、平穩(wěn)地工作，繩索不檔住工人，從而工作效率提高。
其中分別裝有第一和第二控制裝置的兩側(cè)壁鉸接在座架的兩側(cè)邊上，因此本發(fā)明外墻升降機(jī)可整個(gè)折疊而便于運(yùn)輸。
此外，不必拆開(kāi)該外墻升降機(jī)而是用兩個(gè)調(diào)節(jié)齒輪把座架手動(dòng)調(diào)節(jié)到完全水平，從而便于使用者使用。
盡管以上公開(kāi)了本發(fā)明例示性?xún)?yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可看出，在后附權(quán)利要求書(shū)所公開(kāi)的本發(fā)明精神和范圍內(nèi)可作出種種修正、增減和替代。
權(quán)利要求
1.一種外墻升降機(jī)，其特征在于，包括可供一乘客乘坐其上的一折疊式座架；固定在一建筑物上的至少兩繩索或第一和第二繩索；裝在所述座架的一側(cè)壁上、以特定型式卷繞第一繩索的第一控制裝置；生成一轉(zhuǎn)動(dòng)力、從而可驅(qū)動(dòng)該第一控制裝置的一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；裝在所述座架的另一側(cè)壁上、以特定型式卷繞第二繩索的第二控制裝置；把所述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳給第二控制裝置的傳動(dòng)裝置；以及在座架下降時(shí)可制動(dòng)從而停下該座架的制動(dòng)裝置，其中，所述座架可靠該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力沿兩繩索上升，或在切斷驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源時(shí)靠座架和人的總重下降。
2.按權(quán)利要求1所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述座架包括用來(lái)支撐該乘客的一底板；從所述底板的后邊向上伸展到一定高度的一垂直連接壁；用若干鉸鏈與所述連接壁的頂邊連接的一背壁，從而乘客可斜靠在其上。
3.按權(quán)利要求2所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述座架還包括兩側(cè)壁，該兩側(cè)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在該背壁的兩側(cè)邊上，第一和第二控制裝置分別安裝在該兩側(cè)壁上，該兩側(cè)壁可合上后插入在該底板、該連接壁和該背壁之間，從而該座架可整個(gè)折疊而便于運(yùn)輸；以及兩引導(dǎo)件，它們固定安裝在兩側(cè)壁上，把兩繩索分別引導(dǎo)到第一和第二控制裝置上。
4.按權(quán)利要求1所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述第一控制裝置包括第一殼體，其上有第一繩索的進(jìn)口和出口孔，所述殼體的內(nèi)部用若干隔板隔成若干規(guī)則部分；第一主滑輪，它位于所述第一殼體中，其外表面上有一繩索卷繞凹槽，所述第一主滑輪由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；以及第一速度控制裝置，用來(lái)控制第一主滑輪的轉(zhuǎn)速。
5.按權(quán)利要求4所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述第一速度控制裝置包括第一軸，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第一殼體上，其第一端上有第一中心齒輪；第一主驅(qū)動(dòng)件，它套在第一軸的第二端上而與該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連接，從而受該電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)；第一齒輪架，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在第一軸的中部，其外表面上有第二中心齒輪；若干第一行星齒輪，它們可轉(zhuǎn)動(dòng)地等距固定在第一齒輪架上而與第一中心齒輪外嚙合；第一內(nèi)嚙合齒輪，它用第一固定裝置固定在第一殼體上而與第一行星齒輪內(nèi)嚙合；以及若干第二行星齒輪，它們可轉(zhuǎn)動(dòng)地等距分布在這些隔板之間，所述第二行星齒輪與第二中心齒輪外嚙合并與第一主滑輪內(nèi)表面上的一齒輪部?jī)?nèi)嚙合。
6.按權(quán)利要求5所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述第一固定裝置包括第一棘爪，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第一殼體的隔板之一上而與第一內(nèi)嚙合齒輪的內(nèi)嚙合齒輪部嚙合，從而只容許第一內(nèi)嚙合齒輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.按權(quán)利要求1所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述第二控制裝置包括第二殼體，其上有第二繩索的進(jìn)口和出口孔，所述殼體的內(nèi)部用若干隔板隔成若干規(guī)則部分；第二主滑輪，它位于所述第二殼體中、其外表面上有一繩索卷繞凹槽，所述第二主滑輪由經(jīng)傳動(dòng)裝置傳送其上的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)；以及第二速度控制裝置，用來(lái)控制第二主滑輪的轉(zhuǎn)速。
8.按權(quán)利要求4或7所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述第一和第二主滑輪的繩索卷繞凹槽都包括一底面，該底面的寬度與所述第一和第二繩索的直徑相等；以及從該底面的兩邊伸展的相對(duì)兩側(cè)壁，兩側(cè)壁的內(nèi)表面上都有許多曲折引導(dǎo)肋。
9.按權(quán)利要求7所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述第二速度控制裝置包括第二軸，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第二殼體上，其第一端上有第三中心齒輪；第二主驅(qū)動(dòng)件，它套在第二軸的第二端上而與該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連接，從而受該電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)；第二齒輪架，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地套在第二軸的中部，其外表面上有第四中心齒輪；若干第三行星齒輪，它們可轉(zhuǎn)動(dòng)地等距固定在第二齒輪架上而與第三中心齒輪外嚙合；第二內(nèi)嚙合齒輪，它用第二固定裝置固定在第二殼體上而與第三行星齒輪內(nèi)嚙合；以及若干第四行星齒輪，它們可轉(zhuǎn)動(dòng)地等距分布在各隔板之間，所述第四行星齒輪與第四中心齒輪外嚙合并與第二主滑輪內(nèi)表面上的一齒輪部?jī)?nèi)嚙合。
10.按權(quán)利要求9所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述第二固定裝置包括第二棘爪，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第二殼體的隔板之一上而與第二內(nèi)嚙合齒輪的內(nèi)嚙合齒輪部嚙合，從而只容許第二內(nèi)嚙合齒輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)。
11.按權(quán)利要求1或9所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，進(jìn)一步包括常速控制裝置，在座架在第一和第二控制裝置的控制下沿兩繩索下降時(shí)使座架以常速運(yùn)動(dòng)。
12.按權(quán)利要求11所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述常速控制裝置包括一附屬殼體，它位于第二殼體外部而界定一空間；一環(huán)形凸緣，它從第二殼體伸入所述附屬殼體的該空間中；一主動(dòng)轉(zhuǎn)子，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第二殼體上，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)子的第一端與第二主驅(qū)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合，其第二端伸入該附屬殼體的該空間中；一從動(dòng)轉(zhuǎn)子，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在該附屬殼體上而經(jīng)單向離合裝置與主動(dòng)轉(zhuǎn)子連接，從而隨著主動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；一摩擦閘瓦，它裝在該環(huán)形凸緣的內(nèi)表面上；以及一摩擦重錘，它可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在從動(dòng)轉(zhuǎn)子上，從而可在該從動(dòng)轉(zhuǎn)子單向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)生成的離心力的作用下與該環(huán)形凸緣的摩擦閘瓦摩擦接觸。
13.按權(quán)利要求12所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述單向離合裝置包括一棘輪，它位于從動(dòng)轉(zhuǎn)子的外表面上；以及若干棘爪，這些棘爪可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在該主動(dòng)轉(zhuǎn)子的一端上而向該棘輪彈性偏置，從而可按照該主動(dòng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與該棘輪嚙合或分離。
14.按權(quán)利要求1所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置包括一主動(dòng)軸，該主動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第一殼體上，其上有一與第一主驅(qū)動(dòng)件嚙合的主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)軸隨著驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；一從動(dòng)軸，該從動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝在第二殼體上，其上有一與第二主驅(qū)動(dòng)件嚙合的從動(dòng)齒輪；以及一連接軸，該連接軸用連接裝置互連主動(dòng)和從動(dòng)軸。
15.按權(quán)利要求14所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述連接裝置包括形成在主動(dòng)、從動(dòng)和連接軸的每一互連端上的多邊形端部；以及兩連接套筒，把連接軸的兩端分別連接到主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上。
16.按權(quán)利要求14或15所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述連接軸套在一護(hù)管中，從而免遭外部振動(dòng)。
17.按權(quán)利要求1所述的外墻升降機(jī)，其特征在于，所述制動(dòng)裝置包括一對(duì)制動(dòng)桿件，它們?cè)O(shè)置在該附屬殼體的外表面上；以及每一制動(dòng)桿件的一端上的一制動(dòng)閘瓦，它彈性偏置到從動(dòng)轉(zhuǎn)子的外表面上，從而可按照其制動(dòng)桿件的轉(zhuǎn)動(dòng)操作與從動(dòng)轉(zhuǎn)子的外表面摩擦接觸或分離。
全文摘要
一種外墻升降機(jī),它在行程中因遇到障礙物暫時(shí)停下后又重新向上開(kāi)動(dòng)時(shí)可平穩(wěn)、安全地提升。在該外墻升降機(jī)中,座架在兩繩索的引導(dǎo)下上下運(yùn)動(dòng),因此工人可安全、平穩(wěn)地工作,繩索不會(huì)擋住工人。該外墻升降機(jī)有一常速控制裝置,從而可以常速下降。其中分別裝有第一和第二控制裝置的兩側(cè)壁鉸接到座架的兩側(cè)邊上,從而該外墻升降機(jī)可整個(gè)折疊而便于運(yùn)輸。
文檔編號(hào)A62B1/10GK1198499SQ9810139
公開(kāi)日1998年11月11日 申請(qǐng)日期1998年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月6日
發(fā)明者金炅柱 申請(qǐng)人:金炅柱