本技術(shù)涉及航空應(yīng)急救援，尤其涉及一種便于移動的應(yīng)急救援器。

背景技術(shù)：

1、航空應(yīng)急救援是組織救援搶險拯救生命最及時有效的方法,已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家和部分發(fā)展中國家應(yīng)急救援體系的重要組成部分，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國通航飛行器無論在數(shù)量上還是在質(zhì)量上都有了極大發(fā)展，應(yīng)急救援對航空力量的需求無人機(jī)等高新技術(shù)裝備具有機(jī)動性強、操作簡單、靈活安全等特點,可快速獲取宏觀災(zāi)情信息,對重要目標(biāo)進(jìn)行全方位、多角度重點監(jiān)測，當(dāng)失事飛機(jī)著火后如果不能及時滅火容易造成飛機(jī)爆炸，從而造成巨大的人員財產(chǎn)損失，民航機(jī)場發(fā)生著火事故后，通常為消防人員拿著消防水管，沖在第一線，對著火區(qū)域進(jìn)行撲滅。

2、傳統(tǒng)的滅火設(shè)備需要消防人員手持，并且靠近飛機(jī)進(jìn)行滅火處理，但飛機(jī)在著火后，里面有較多的電路和燃油，還容易引發(fā)巨大的二次爆炸，安全性低，容易導(dǎo)致消防人員受傷甚至死亡的情況發(fā)生，因此，我們提出一種新型的一種便于移動的應(yīng)急救援器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供了一種便于移動的應(yīng)急救援器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種便于移動的應(yīng)急救援器，包括箱體，所述箱體的底部固定安裝有車板，所述車板的底部從前到后依次轉(zhuǎn)動連接有前輪和后輪，所述前輪的外側(cè)固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的外側(cè)固定安裝有遠(yuǎn)程控制模塊，所述箱體的頂部固定安裝有倒凹架，所述倒凹架的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)架，所述旋轉(zhuǎn)架的內(nèi)側(cè)固定安裝有噴頭，所述噴頭的正下方固定安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的外側(cè)電性連接有控制器，所述噴頭的一端固定連接有導(dǎo)管，所述導(dǎo)管的一端固定連接有水泵，所述水泵的下端固定連接有引水管，所述控制器的外側(cè)設(shè)置有支柱，所述支柱的上端固定安裝有無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊的上側(cè)電性連接有攝像頭，所述車板的左側(cè)設(shè)置有遙控器。

4、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案：所述電機(jī)的輸出端固定安裝在前輪上。

5、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案：所述箱體的外側(cè)設(shè)置有水位刻度尺。

6、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案：所述電動伸縮桿、水泵和控制器相互之間均采用電性連接的方式連接。

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案：所述遙控器包括控制按鈕、天線、集成電路和顯示屏。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)方案：所述引水管的下端設(shè)置在箱體的內(nèi)部。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

10、箱體、遙控器、遠(yuǎn)程控制模塊、電機(jī)、前輪、后輪、攝像頭、無線傳輸模塊、控制器、電動伸縮桿、噴頭和水泵配合使用，能對飛機(jī)都著火部位進(jìn)行澆灌，來達(dá)到快速滅火的效果，該滅火設(shè)備不需要消防人員手持，并且不需要消防人員靠近飛機(jī)進(jìn)行滅火處理，安全性高。

11、上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。

技術(shù)特征：

1.一種便于移動的應(yīng)急救援器，其特征在于，包括箱體(1)，所述箱體(1)的底部固定安裝有車板(2)，所述車板(2)的底部從前到后依次轉(zhuǎn)動連接有前輪(3)和后輪(4)，所述前輪(3)的外側(cè)固定安裝有電機(jī)(5)，所述電機(jī)(5)的外側(cè)固定安裝有遠(yuǎn)程控制模塊(6)，所述箱體(1)的頂部固定安裝有倒凹架(7)，所述倒凹架(7)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)架(8)，所述旋轉(zhuǎn)架(8)的內(nèi)側(cè)固定安裝有噴頭(9)，所述噴頭(9)的正下方固定安裝有電動伸縮桿(10)，所述電動伸縮桿(10)的外側(cè)電性連接有控制器(11)，所述噴頭(9)的一端固定連接有導(dǎo)管(12)，所述導(dǎo)管(12)的一端固定連接有水泵(13)，所述水泵(13)的下端固定連接有引水管(14)，所述控制器(11)的外側(cè)設(shè)置有支柱(15)，所述支柱(15)的上端固定安裝有無線傳輸模塊(16)，所述無線傳輸模塊(16)的上側(cè)電性連接有攝像頭(17)，所述車板(2)的左側(cè)設(shè)置有遙控器(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于移動的應(yīng)急救援器，其特征在于，所述電機(jī)(5)的輸出端固定安裝在前輪(3)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于移動的應(yīng)急救援器，其特征在于，所述箱體(1)的外側(cè)設(shè)置有水位刻度尺。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于移動的應(yīng)急救援器，其特征在于，所述電動伸縮桿(10)、水泵(13)和控制器(11)相互之間均采用電性連接的方式連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于移動的應(yīng)急救援器，其特征在于，所述遙控器(18)包括控制按鈕、天線、集成電路和顯示屏。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于移動的應(yīng)急救援器，其特征在于，所述引水管(14)的下端設(shè)置在箱體(1)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種便于移動的應(yīng)急救援器,包括箱體、車板、前輪、后輪，所述前輪的外側(cè)固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的外側(cè)固定安裝有遠(yuǎn)程控制模塊，所述箱體的頂部固定安裝有倒凹架，所述倒凹架的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)架，所述旋轉(zhuǎn)架的內(nèi)側(cè)固定安裝有噴頭，所述噴頭的正下方固定安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的外側(cè)電性連接有控制器，所述噴頭的一端固定連接有導(dǎo)管。本技術(shù)通過箱體、遙控器、遠(yuǎn)程控制模塊、電機(jī)、前輪、后輪、攝像頭、無線傳輸模塊、控制器、電動伸縮桿、噴頭和水泵配合使用，能對飛機(jī)都著火部位進(jìn)行快速滅火，該滅火設(shè)備不需要需要消防人員手持，并且不需要消防人員靠近飛機(jī)進(jìn)行滅火處理，安全性高。

技術(shù)研發(fā)人員：王東華,吳有權(quán),湯滔,徐鐵丹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：民航成都電子技術(shù)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/23