本技術(shù)涉及交通信號控制柜，尤其涉及一種軌道交通信號控制柜。

背景技術(shù)：

1、在城市軌道交通通常配備有信號控制柜，用于監(jiān)測城市軌道的運行是否正常，對保障乘客生命和設(shè)備安全、提高城市軌道交通的管理水平和服務(wù)質(zhì)量起到了較大的作用。目前，信號控制柜通常包括控制臺、反饋裝置和若干信號采集裝置，控制臺、反饋裝置和若干信號采集裝置均電連接。但由于控制柜內(nèi)長期處于運行狀態(tài)，控制柜的電力傳輸會產(chǎn)生熱量，而當(dāng)前的控制柜散熱功能較差，控制柜內(nèi)部的溫度會越來越高，當(dāng)溫度過高的時候，容易使控制柜內(nèi)部的原件損壞。

2、現(xiàn)有的軌道交通信號控制柜在出現(xiàn)火災(zāi)時存在不能及時有效滅火的情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種軌道交通信號控制柜。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種軌道交通信號控制柜，包括柜體，柜體的一側(cè)活動安裝有柜門，所述柜體的頂部安裝有分隔板，分隔板的頂部設(shè)置有儲沙腔，所述分隔板上開設(shè)有出沙孔，所述儲沙腔的內(nèi)壁安裝有伸縮部件，伸縮部件活塞桿的一端安裝有安裝側(cè)翼，安裝側(cè)翼的側(cè)面安裝有活動座，活動座靠近分隔板的一側(cè)間隔安裝有延伸桿，延伸桿遠離活動座的一端安裝有遮擋部件，遮擋部件的外徑大于出沙孔的開口內(nèi)徑，遮擋部件的位置和出沙孔的開口位置相對應(yīng)；所述柜體的一側(cè)壁設(shè)置有散熱網(wǎng)板，所述柜體的側(cè)壁活動安裝有活動擋板，柜體的側(cè)壁安裝有用于驅(qū)動活動擋板轉(zhuǎn)動的驅(qū)動部件一，活動擋板的位置和散熱網(wǎng)板的位置相對應(yīng)；所述柜體的內(nèi)部安裝有火災(zāi)探測器，用于對柜體內(nèi)的火災(zāi)情況進行探測。

4、作為本實用新型再進一步的方案：所述活動座的側(cè)面開設(shè)有火災(zāi)探測器。

5、作為本實用新型再進一步的方案：所述柜體的內(nèi)壁活動安裝有平行設(shè)置的安裝軸，安裝軸的側(cè)面安裝有導(dǎo)流板，所述柜體的側(cè)壁安裝有驅(qū)動部件二。

6、作為本實用新型再進一步的方案：所述導(dǎo)流板為弧形結(jié)構(gòu)。

7、作為本實用新型再進一步的方案：所述柜體內(nèi)部的底部安裝有分隔網(wǎng)板，用于對柜體內(nèi)下落至底部的細沙進行篩分，柜體的底部設(shè)置有收集槽，用于對篩分后的細沙進行收集。

8、本實用新型的有益效果為：在使用時，當(dāng)火災(zāi)探測器檢測到柜體內(nèi)發(fā)生火災(zāi)情況時，伸縮部件推動安裝側(cè)翼和活動座水平移動，使得遮擋部件從出沙孔的開口處移開，此時儲沙腔內(nèi)的細沙從出沙孔流動至柜體內(nèi)，對柜體內(nèi)進行滅火處理，同時驅(qū)動部件一驅(qū)動活動擋板轉(zhuǎn)動，活動擋板對散熱網(wǎng)板的側(cè)面進行遮擋，及時阻止柜體外部空氣進入柜體內(nèi)，使得柜體內(nèi)處于缺氧狀態(tài)，提高滅火效率。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通信號控制柜，包括柜體（1），柜體（1）的一側(cè)活動安裝有柜門（5），其特征在于，所述柜體（1）的頂部安裝有分隔板（6），分隔板（6）的頂部設(shè)置有儲沙腔（2），所述分隔板（6）上開設(shè)有出沙孔（13），所述儲沙腔（2）的內(nèi)壁安裝有伸縮部件（16），伸縮部件（16）活塞桿的一端安裝有安裝側(cè)翼（7），安裝側(cè)翼（7）的側(cè)面安裝有活動座（8），活動座（8）靠近分隔板（6）的一側(cè)間隔安裝有延伸桿（17），延伸桿（17）遠離活動座（8）的一端安裝有遮擋部件（18），遮擋部件（18）的外徑大于出沙孔（13）的開口內(nèi)徑，遮擋部件（18）的位置和出沙孔（13）的開口位置相對應(yīng)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通信號控制柜，其特征在于，所述活動座（8）的側(cè)面開設(shè)有火災(zāi)探測器（19）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通信號控制柜，其特征在于，所述柜體（1）的內(nèi)壁活動安裝有平行設(shè)置的安裝軸（15），安裝軸（15）的側(cè)面安裝有導(dǎo)流板（9），所述柜體（1）的側(cè)壁安裝有驅(qū)動部件二（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通信號控制柜，其特征在于，所述導(dǎo)流板（9）為弧形結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通信號控制柜，其特征在于，所述柜體（1）內(nèi)部的底部安裝有分隔網(wǎng)板（4），用于對柜體（1）內(nèi)下落至底部的細沙進行篩分，柜體（1）的底部設(shè)置有收集槽（3），用于對篩分后的細沙進行收集。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及交通信號控制柜技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種軌道交通信號控制柜，包括柜體，柜體的一側(cè)活動安裝有柜門，所述柜體的頂部安裝有分隔板，分隔板的頂部設(shè)置有儲沙腔，所述分隔板上開設(shè)有出沙孔，所述儲沙腔的內(nèi)壁安裝有伸縮部件，伸縮部件活塞桿的一端安裝有安裝側(cè)翼，本技術(shù)在使用時，當(dāng)火災(zāi)探測器檢測到柜體內(nèi)發(fā)生火災(zāi)情況時，伸縮部件推動安裝側(cè)翼和活動座水平移動，使得遮擋部件從出沙孔的開口處移開，此時儲沙腔內(nèi)的細沙從出沙孔流動至柜體內(nèi)，對柜體內(nèi)進行滅火處理，同時驅(qū)動部件一驅(qū)動活動擋板轉(zhuǎn)動，活動擋板對散熱網(wǎng)板的側(cè)面進行遮擋，及時阻止柜體外部空氣進入柜體內(nèi)，使得柜體內(nèi)處于缺氧狀態(tài)，提高滅火效率。

技術(shù)研發(fā)人員：周波,訾振營,王位穩(wěn),夏國珍,陳文帥
受保護的技術(shù)使用者：唐山鑫順利源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/12/23