本實用新型涉及電子設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及滅火裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來，電動汽車作為一種新能源汽車逐漸出現(xiàn)在人們的視野中，電動汽車主要以車載電源為動力，通過電機的轉(zhuǎn)動來帶動車輪行駛，電動汽車對環(huán)境影響較小，相對于傳統(tǒng)汽車而言，電動汽車不向外排放尾氣。因此，電動汽車越來越受到人們的青睞。與此同時，電動汽車的安全性也受到廣泛關(guān)注，特別是因為動力電池包著火而帶來的安全隱患，更是人們所擔心的事情，所以預(yù)防電池包著火顯得尤為重要。

目前，電動汽車使用的通常都是動力電池包滅火系統(tǒng)，如圖1所示，即在電動汽車的動力電池包外部的車架上布置多個懸掛式小型滅火器，然后，在動力電池包外部設(shè)置溫度探測器和滅火控制器等。當動力電池包著火后，高溫傳至包體外部時，被布置在車架上的溫度探測器檢測到，溫度探測器將信號傳到滅火控制器之后，滅火控制器根據(jù)信號來源，控制著火位置的懸掛式小型滅火器引爆，向著火的電池包噴灑滅火粉末。由于滅火粉末具有吸熱降溫和隔絕空氣的作用，從而達到阻燃、滅火的效果。

上述滅火方案中，溫度探測器布置在動力電池包外部的車架上，在動力電池包著火時，只有火勢蔓延到動力電池包外部，并且，需要溫度蔓延到車架時才能被溫度探測器發(fā)現(xiàn)。另外，由于外部環(huán)境的影響，例如，當夏天外部環(huán)境溫度過高時，溫度探測器也容易出現(xiàn)誤判。并且，由于滅火器裝在了車架上且容量有限，因此，只能用于電池包表面的小范圍滅火。綜上所述，電動汽車中現(xiàn)有的滅火系統(tǒng)難以及時發(fā)現(xiàn)動力電池包的著火情況，并對火情進行有效控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型實施例的目的在于提供了滅火裝置及系統(tǒng)，通過設(shè)置傳感器組、滅火管道、噴嘴、滅火控制器和滅火器等，提高了對動力電池包發(fā)生火情的及時監(jiān)控。

第一方面，本實用新型實施例提供了滅火裝置，包括：傳感器組、滅火管道、噴嘴、滅火控制器和滅火器；

滅火管道環(huán)繞設(shè)置在動力電池包內(nèi)部的模組上方，且，在滅火管道上設(shè)置有多個噴嘴；

滅火控制器和滅火器設(shè)置在動力電池包外部；

滅火控制器與滅火器相連，滅火器的出口連接滅火管道，傳感器組與滅火控制器相連；

傳感器組，用于采集動力電池包的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給滅火控制器；

滅火控制器，用于比較接收到的數(shù)據(jù)與預(yù)先設(shè)定的閾值，當數(shù)據(jù)超過閾值時，生成著火信號并控制滅火器打開；

滅火管道，用于傳輸滅火器打開后噴出的滅火粉末，并將滅火粉末通過多個噴嘴噴向動力電池包。

結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，傳感器組包括溫度傳感器、光線傳感器和煙霧傳感器中的一種或者幾種。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，傳感器組，當至少一種傳感器采集到的數(shù)據(jù)時，向滅火控制器發(fā)送。

結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，還包括單向排氣閥，單向排氣閥設(shè)置在動力電池包的外殼上，用于在滅火器噴出粉末后排出動力電池包內(nèi)部的氣體。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，還包括電池管理器，滅火控制器和電池管理器通過CAN網(wǎng)絡(luò)相連；

滅火控制器，還用于檢測到著火后通知所示電池管理器，且通過CAN網(wǎng)絡(luò)向外發(fā)出報警信號；

電池管理器，在接收到滅火控制器的著火通知后，向整車請求下電，一定時間后斷開高壓電路。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，還包括控制閥門，控制閥門與滅火控制器相連；

滅火控制器，還用于在接收到著火信號后生成開關(guān)信號；

控制閥門，用于在接收到開關(guān)信號后打開或者關(guān)閉滅火器。

結(jié)合第一方面的第三種可能的實施方式，本實用新型實施例提供了第一方面的第六種可能的實施方式，其中，還包括強制啟動開關(guān)，強制啟動開關(guān)與滅火器相連；

強制啟動開關(guān)，用于在接收到外部觸發(fā)后控制滅火器打開。

結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中，滅火管道為多組，多組滅火管道均匯集于同一個入口端。

結(jié)合第一方面，本實用新型實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，其中，還包括指示燈，指示燈與滅火控制器相連；

指示燈，用于在滅火控制器檢測到著火信號后進行閃爍。

第二方面，本實用新型實施例提供了滅火系統(tǒng)，包括：電動汽車和上述滅火裝置；

電動汽車內(nèi)設(shè)置有滅火裝置；

滅火裝置，用于在檢測到電動汽車的動力電池包著火時，進行滅火。

本實用新型實施例提供的滅火裝置及系統(tǒng)，其中，該滅火裝置包括：傳感器組、滅火管道、噴嘴、滅火控制器和滅火器，上述滅火管道環(huán)繞設(shè)置在動力電池包內(nèi)部的模組上方，并且，在滅火管道上設(shè)置有多個噴嘴，滅火控制器和滅火器設(shè)置在動力電池包外部，滅火控制器與滅火器相連，滅火控制器用于控制滅火器打開或者關(guān)閉，滅火器的出口連接滅火管道，傳感器組與滅火控制器相連，這樣，在使用時，傳感器組采集動力電池包的數(shù)據(jù)，滅火控制器比較接收到的數(shù)據(jù)與預(yù)先設(shè)定的閾值，當數(shù)據(jù)超過閾值時，生成著火信號并控制滅火器打開，滅火器打開后噴出滅火粉末，滅火粉末通過滅火管道來進行傳輸，并且，滅火粉末通過多個噴嘴噴向動力電池包，從而能夠在動力電池包開始著火后及時發(fā)現(xiàn)火情，并將火勢及早進行撲滅，進而提高了電動汽車的安全性。

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)所提供的滅火裝置的結(jié)構(gòu)連接圖；

圖2示出了本實用新型實施例所提供的滅火裝置的結(jié)構(gòu)連接圖；

圖3示出了本實用新型實施例所提供的滅火裝置的另一種形式的結(jié)構(gòu)連接圖；

圖4示出了本實用新型實施例所提供的滅火裝置的結(jié)構(gòu)框架圖；

圖5示出了本實用新型實施例所提供的滅火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接圖。

圖標：1-傳感器組；2-滅火控制器；3-指示燈；4-滅火器；5-噴嘴；6-滅火管道；7-電池管理系統(tǒng)；8-單向排氣閥；9-電動汽車；10-滅火裝置；11-強制啟動開關(guān)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例。基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

電動汽車9使用的通常都是動力電池包滅火系統(tǒng)，在電動汽車9行駛過程中，動力電池包由于用電量大等原因可能會出現(xiàn)故障從而引發(fā)著火?，F(xiàn)有的情況是動力電池包著火后，只有當包體外部溫度過高時，才能被布置在車架上的溫度探測器檢測到，之后，溫度探測器將信號傳到滅火控制器2，滅火控制器2根據(jù)信號來源，控制著火位置的懸掛式小型滅火器4引爆，并向著火的電池包噴灑滅火粉末以實現(xiàn)滅火。另外，溫度探測器布置在動力電池包外部的車架上，由于外部環(huán)境的影響，例如，當夏天外部環(huán)境溫度過高時，溫度探測器也容易出現(xiàn)誤判。上述情況導(dǎo)致電動汽車9中現(xiàn)有的滅火系統(tǒng)難以及時發(fā)現(xiàn)動力電池包的著火情況，進而無法對火情進行有效控制。另外，滅火器4安裝在了車架上，并且，滅火器4的容量較小，只能對動力電池包表面的小范圍進行滅火，滅火效果不好，而且，動力電池包表面與空曠的環(huán)境(尤其是氧氣)直接接觸，導(dǎo)致滅火粉末無法隔絕空氣。

基于此，本實用新型實施例提供了滅火裝置及系統(tǒng)，下面通過實施例進行描述。

實施例1

參見圖2、圖3、圖4和圖5，本實施例提出的滅火裝置10包括：傳感器組1、滅火管道6、噴嘴5、滅火控制器2和滅火器4。由于動力電池包內(nèi)部的空間狹小、密閉性好，故在該滅火裝置10中將滅火管道6環(huán)繞設(shè)置在動力電池包內(nèi)部的模組上方，這里需要說明下，模組在這里指的是動力電池包內(nèi)的蓄能模塊，用以為動力汽車提供電力供應(yīng)，通常，由模組、殼體以及其他的電氣元件與結(jié)構(gòu)組件構(gòu)成整個動力電池包，此外，動力電池包內(nèi)的模組為相互串聯(lián)或者并聯(lián)的多個模組。

在滅火管道6上還設(shè)置有多個噴嘴5，在該裝置中，滅火管道6為多組，多組滅火管道6均匯集于同一個入口端，即入口端連接在滅火器4的出口處，滅火器4打開后，滅火粉末流入滅火管道6，多組滅火管道6在動力電池包內(nèi)部的環(huán)繞形式可依據(jù)動力電池包內(nèi)部的模組形狀和空間等進行靈活排布，為了能夠在最大范圍內(nèi)對動力電池包進行滅火操作，多組滅火管道6在模組上方環(huán)繞排列，環(huán)繞成的多組滅火管道6上設(shè)置有多個朝向動力電池包的噴嘴5，在該裝置中，噴嘴5與滅火管道6相連的一端為滅火粉末在滅火管道6上的出口，噴嘴5的另一端常見為喇叭形，滅火粉末通過該喇叭形出口將滅火粉末噴向動力電池包。噴嘴5的數(shù)量應(yīng)根據(jù)噴嘴5的噴施范圍以及模組的上表面各而定，如噴施范圍為A，而模組上表面積為B，則噴嘴5個數(shù)應(yīng)≥B/A，噴嘴5朝向應(yīng)為Z向向下。由于，多組滅火管道6環(huán)繞布設(shè)，這樣，在外圍的滅火管道6上，噴嘴5均朝向動力電池包內(nèi)部設(shè)置，在內(nèi)側(cè)的滅火管道6上，各個噴嘴5呈90度或者180度交錯設(shè)置，以確保對向動力電池包的各個位置，這樣，在出現(xiàn)著火情況時，能夠?qū)手瘘c進行有效滅火。

滅火控制器2和滅火器4設(shè)置在動力電池包外部，滅火控制器2與滅火器4相連，滅火器4的出口連接滅火管道6，傳感器組1與滅火控制器2相連，同時，在動力電池包內(nèi)部多處布置傳感器組1，傳感器組1包括溫度傳感器、光線傳感器和煙霧傳感器中的一種或者幾種，即將溫度傳感器、光線傳感器和煙霧傳感器分別在動力電池包內(nèi)部多處進行布置。傳感器組1用于當至少一種傳感器采集到的數(shù)據(jù)時即將數(shù)據(jù)發(fā)送給滅火控制器2。即在電池包內(nèi)部，只要溫度傳感器、光線傳感器或者煙霧傳感器任意一個采集到的數(shù)據(jù)的數(shù)值發(fā)送給滅火控制器2。溫度傳感器、光線傳感器、煙霧傳感器在模組上方每四顆電芯的交匯處分別布置一組。滅火控制器2在接收到上述數(shù)據(jù)后比較接收到的數(shù)據(jù)與預(yù)先設(shè)定的閾值，當數(shù)據(jù)超過閾值時，生成著火信號，并控制滅火器4打開，滅火管道6傳輸滅火器4打開后噴出的滅火粉末，并將滅火粉末通過多個噴嘴5噴向動力電池包。與現(xiàn)有的設(shè)置于車架上的溫度傳感器相比，本裝置能夠及時對著火引起的溫度變化等進行探知，并且，參考因數(shù)還包括光線、煙霧等中的任意一種。

滅火裝置10中還包括單向排氣閥8，單向排氣閥8設(shè)置在動力電池包的外殼上，用于在滅火器4打開噴出粉末后排出動力電池包內(nèi)部的氣體，單向排氣閥的動作原里是內(nèi)部的壓力增大后打開，所以它的動作時間是在控制閥門打開滅火器向電池包內(nèi)噴灑粉末時，單向排氣閥8才開始工作。具體使用時，單向排氣閥8的布置位置應(yīng)在遠離模組位置一側(cè)的包體殼體上，例如，模組布置于右側(cè)，則單向排氣閥8應(yīng)布置于左側(cè)包體殼體上。滅火控制器2通過控制滅火器4的控制閥門啟動(通常為接通滅火器4的控制閥門)而打開滅火器4，在驅(qū)動氣體(主要由氮氣與二氧化碳組成)的作用下，動力電池專用滅火粉末通過滅火管道6連接的噴嘴5向動力電池包內(nèi)部噴灑并覆蓋整個包體。此時，動力電池包內(nèi)部的壓力驟增，動力電池包殼體上的單向排氣閥8打開，向殼體外部排出氣體，而在動力電池包的內(nèi)部通過覆蓋物體表面吸收熱量、充入惰性氣體、排出空氣等而稀釋動力電池包包體內(nèi)部的氧氣，從而達到抑制燃燒的效果。滅火器4噴出的總體積(即噴出的滅火粉末連同滅火粉末間夾雜的氣體之和)，需要與滅火管道6及動力電池包的包體總?cè)莘e相等，這樣，才可以達到將包體內(nèi)部空氣盡可能全部排盡的目的。假設(shè)電池包容積為V1，滅火管道6總?cè)莘e為V2，則滅火器4能噴出物質(zhì)的總體積應(yīng)為V，V大于或者等于V1和V2之和。

滅火裝置10中還包括電池管理器，滅火控制器2和電池管理器通過CAN網(wǎng)絡(luò)相連，滅火控制器2通過CAN網(wǎng)絡(luò)通知電池管理器與整車控制器，電池管理器再通過限功率一定時間后，斷開高壓電路，并且，通過CAN網(wǎng)絡(luò)向外發(fā)出報警信號。電池管理器在接收到滅火控制器2的著火通知后，向整車請求下電，一定時間后斷開高壓電路，這里的一定時間可根據(jù)車輛型號等進行具體配置。在滅火控制器2判定電池包著火的同時，通過CAN通訊線路告知電池管理系統(tǒng)7BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)與整車控制器VCU(VEHICLE CONTROL UNIT)，BMS通過CAN通訊線束向VCU請求降功率、切斷電源等，這樣，滅火控制器2能夠通知電池管理器斷開高壓電路，并通過CAN網(wǎng)絡(luò)向外發(fā)出報警信號，以斷絕因短路引起的著火，以及降低著火后引起的高壓電安全風險。

在該滅火裝置10中還包括控制閥門，控制閥門與滅火控制器2相連，滅火控制器2還用于在接收到著火信號后生成開關(guān)信號，控制閥門用于在接收到開關(guān)信號后打開或者關(guān)閉滅火器，使其噴出滅火粉末進行滅火。

此外，滅火控制器2的電源電路為12V，在滅火控制器2上設(shè)有電源開關(guān)，當需要拆裝動力汽車的動力電池包前，也可直接斷開該電源開關(guān)，關(guān)掉滅火控制器2。

此外，滅火裝置10中還包括強制啟動開關(guān)11，強制啟動開關(guān)11與滅火器4相連，強制啟動開關(guān)11用于在接收到外部觸發(fā)后控制滅火器4打開，避免了滅火控制器2失效時(例如，滅火控制器2的硬件出現(xiàn)故障等)無法接收外部觸發(fā)，進而無法打開滅火器4的情況。

滅火裝置10中還包括指示燈3，指示燈3與滅火控制器2相連，指示燈3用于在滅火控制器2接收到著火信號后進行閃爍，以告知用戶動力電池包著火，需要人員立刻撤離。

綜上所述，本實施例提供的滅火裝置10包括：傳感器組1、滅火管道6、噴嘴5、滅火控制器2和滅火器4，在該裝置中，滅火管道6環(huán)繞設(shè)置在動力電池包內(nèi)部的模組上方，并且，在滅火管道6上設(shè)置有多個噴嘴5，滅火控制器2和滅火器4設(shè)置在動力電池包外部，滅火控制器2與滅火器4相連，滅火器4的出口連接滅火管道6，傳感器組1與滅火控制器2相連，上述裝置在使用時，傳感器組1采集動力電池包的數(shù)據(jù)，滅火控制器2比較接收到的數(shù)據(jù)與預(yù)先設(shè)定的閾值，當數(shù)據(jù)超過閾值時，生成著火信號并控制滅火器4打開，滅火管道6傳輸滅火器4打開后噴出的滅火粉末，并將滅火粉末通過多個噴嘴5噴向動力電池包，這樣，當動力電池包在開始著火的時候，傳感器組1中的任意一個傳感器檢測到該著火現(xiàn)象時，即可由滅火控制器2控制滅火器4打開，并噴出滅火粉末，噴出的滅火粉末通過設(shè)置在動力電池包內(nèi)部的模組上方的滅火管道6進行傳輸，并由多個噴嘴5將滅火粉末噴向動力電池包，以便及時將動力電池包的火勢撲滅，進而提升了電動汽車9的安全性。

實施例2

參見圖5，本實施例提供了滅火系統(tǒng)包括：電動汽車9和上述滅火裝置10，電動汽車9內(nèi)設(shè)置有滅火裝置10，由于，電動汽車9的款式多種多樣，動力電池包的大小、規(guī)格以及安裝位置等可根據(jù)電動汽車9的構(gòu)造進行靈活設(shè)置，滅火裝置10安裝在動力電池包內(nèi)部的模組上方，并且，在檢測到電動汽車9的動力電池包著火時，滅火裝置10及時對其進行滅火。

綜上所述，本實施例提供的滅火系統(tǒng)包括：電動汽車9和上述滅火裝置10，在電動汽車9的動力電池包內(nèi)部設(shè)置有滅火裝置10，當上述滅火裝置10檢測到動力電池包著火后，能夠及時將火勢熄滅，從而直接對著火處進行控制，使滅火效果更佳。

最后應(yīng)說明的是：以上所述實施例，僅為本實用新型的具體實施方式，用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制，本實用新型的保護范圍并不局限于此，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型實施例技術(shù)方案的精神和范圍，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準。