技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及消防器材的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種客車用雙滅火器固定裝置。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的客車在運(yùn)行過(guò)程中必須佩帶1-2個(gè)滅火器，而滅火器基本上都散放在客車的車體底板或捆綁懸掛在車體內(nèi)側(cè)壁上。散放在車體底板上，由于對(duì)滅火器不進(jìn)行固定，在車輛行駛過(guò)程中，容易發(fā)生劇烈震蕩和碰撞，不僅會(huì)產(chǎn)生噪音，而且存在很多不安全因素；將滅火器固定在車體內(nèi)壁上，不僅拿取不方便，還存在滅火器上下顛簸的問(wèn)題，同時(shí)也存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種客車用雙滅火器固定裝置，它可以通過(guò)磁鐵將殼體穩(wěn)定的固定在客車底板上，且可以同時(shí)固定兩個(gè)滅火器，避免了滅火器亂竄的現(xiàn)象，提高了客車行駛的安全性。

本發(fā)明解決所述技術(shù)問(wèn)題的方案是：

一種客車用雙滅火器固定裝置，包括上側(cè)開(kāi)設(shè)有腰型孔的腰型殼體，所述腰型殼體的內(nèi)壁上固定有橡膠環(huán)帶，所述殼體的底面上固定有若干第一彈簧，第一彈簧的上端連接有支撐板，所述殼體的底面的中部固定有矩形桿，矩形桿穿過(guò)支撐板的上伸出端連接有十字架，所述十字架的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)半圓弧推板，所述兩個(gè)半圓弧推板浮動(dòng)連接在十字架上，所述左側(cè)的半圓弧推板和左側(cè)的殼體形成第一滅火器盛放腔，所述右側(cè)的半圓弧推板和右側(cè)的殼體形成第二滅火器盛放腔，所述殼體的底部設(shè)有一對(duì)前后對(duì)稱設(shè)置的磁鐵。

所述腰型殼體的后側(cè)外壁上設(shè)有一對(duì)左右對(duì)稱的噴管夾持環(huán)，一個(gè)位于第一滅火器盛放腔的后側(cè)，另一個(gè)位于第二滅火器盛放腔的后側(cè)；所述噴管夾持環(huán)包括固定在腰型殼體的后側(cè)外壁上的呈圓弧狀的矩形套管，矩形套管內(nèi)套接有矩形彎桿，矩形彎桿伸出矩形套管的外端頂部固定有凸臺(tái)，凸臺(tái)壓靠在腰型殼體的后側(cè)外壁上。

所述十字架的底部開(kāi)設(shè)有矩形槽，所述矩形桿插套在矩形槽內(nèi)，所述十字架上成型有兩排通孔，通孔內(nèi)套接有拉桿，拉桿的兩端分別伸入兩側(cè)的半圓弧推板的內(nèi)側(cè)壁上的圓臺(tái)內(nèi)；所述拉桿的左半段和右半段分別套接有一第二彈簧，左側(cè)的第二彈簧的兩端分別壓靠在左側(cè)的半圓弧推板的圓臺(tái)和十字架的左側(cè)壁上，右側(cè)的第二彈簧的兩端分別壓靠在右側(cè)的半圓弧推板的圓臺(tái)和十字架的右側(cè)壁上；所述圓臺(tái)內(nèi)成型有臺(tái)階孔，拉桿伸出臺(tái)階孔的端部的外壁上成型有環(huán)形凸起；所述半圓弧推板的外側(cè)壁上粘接有尼龍壓塊，尼龍壓塊的上端和下端成型有圓角。

所述十字架的下側(cè)開(kāi)設(shè)有一對(duì)前后對(duì)稱的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽套接在對(duì)應(yīng)的一個(gè)導(dǎo)向滑軌上，導(dǎo)向滑軌固定在支撐板上，所述導(dǎo)向滑軌的兩端各固定有限位塊。

所述腰型殼體的底面上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)前后設(shè)置的矩形豁口內(nèi)，兩個(gè)矩形豁口分別位于十字架的前側(cè)和后側(cè)，矩形豁口內(nèi)固定有下側(cè)開(kāi)口的尼龍矩形框架，所述磁鐵插套并固定在尼龍矩形框架內(nèi)，所述支撐板上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)讓位豁口，讓位豁口位于尼龍矩形框架的正上方。

本發(fā)明的突出效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，它可以通過(guò)磁鐵將殼體穩(wěn)定的固定在客車底板上，且可以同時(shí)固定兩個(gè)滅火器，避免了滅火器亂竄的現(xiàn)象，提高了客車行駛的安全性。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的俯視圖；

圖2為圖1關(guān)于a-a的剖視圖(虛線部分為滅火器)；

圖3為圖2關(guān)于b的局部放大圖；

圖4為圖1關(guān)于c-c的剖視圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例，見(jiàn)如圖1至圖4所示，一種客車用雙滅火器固定裝置，包括上側(cè)開(kāi)設(shè)有腰型孔的腰型殼體1，所述腰型殼體1的內(nèi)壁上固定有橡膠環(huán)帶2，所述殼體1的底面上固定有若干第一彈簧31，第一彈簧31的上端連接有支撐板32，所述殼體1的底面的中部固定有矩形桿41，矩形桿41穿過(guò)支撐板32的上伸出端連接有十字架42，所述十字架42的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)半圓弧推板43，所述兩個(gè)半圓弧推板43浮動(dòng)連接在十字架42上，所述左側(cè)的半圓弧推板43和左側(cè)的殼體1形成第一滅火器盛放腔101，所述右側(cè)的半圓弧推板43和右側(cè)的殼體1形成第二滅火器盛放腔102，所述殼體1的底部設(shè)有一對(duì)前后對(duì)稱設(shè)置的磁鐵51。

更進(jìn)一步的說(shuō)，所述腰型殼體1的后側(cè)外壁上設(shè)有一對(duì)左右對(duì)稱的噴管夾持環(huán)6，一個(gè)位于第一滅火器盛放腔101的后側(cè)，另一個(gè)位于第二滅火器盛放腔102的后側(cè)；所述噴管夾持環(huán)6包括固定在腰型殼體1的后側(cè)外壁上的呈圓弧狀的矩形套管61，矩形套管61內(nèi)套接有矩形彎桿62，矩形彎桿62伸出矩形套管61的外端頂部固定有凸臺(tái)621，凸臺(tái)621壓靠在腰型殼體1的后側(cè)外壁上。

更進(jìn)一步的說(shuō)，所述十字架42的底部開(kāi)設(shè)有矩形槽421，所述矩形桿41插套在矩形槽421內(nèi)，所述十字架42上成型有兩排通孔422，通孔422內(nèi)套接有拉桿44，拉桿44的兩端分別伸入兩側(cè)的半圓弧推板43的內(nèi)側(cè)壁上的圓臺(tái)431內(nèi)；所述拉桿44的左半段和右半段分別套接有一第二彈簧45，左側(cè)的第二彈簧45的兩端分別壓靠在左側(cè)的半圓弧推板43的圓臺(tái)431和十字架42的左側(cè)壁上，右側(cè)的第二彈簧45的兩端分別壓靠在右側(cè)的半圓弧推板43的圓臺(tái)431和十字架42的右側(cè)壁上；所述圓臺(tái)431內(nèi)成型有臺(tái)階孔432，拉桿44伸出臺(tái)階孔432的端部的外壁上成型有環(huán)形凸起441；所述半圓弧推板43的外側(cè)壁上粘接有尼龍壓塊46，尼龍壓塊46的上端和下端成型有圓角。

更進(jìn)一步的說(shuō)，所述十字架42的下側(cè)開(kāi)設(shè)有一對(duì)前后對(duì)稱的導(dǎo)向槽423，導(dǎo)向槽423套接在對(duì)應(yīng)的一個(gè)導(dǎo)向滑軌47上，導(dǎo)向滑軌47固定在支撐板32上，所述導(dǎo)向滑軌47的兩端各固定有限位塊48。

更進(jìn)一步的說(shuō)，所述腰型殼體1的底面上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)前后設(shè)置的矩形豁口103內(nèi)，兩個(gè)矩形豁口103分別位于十字架42的前側(cè)和后側(cè)，矩形豁口103內(nèi)固定有下側(cè)開(kāi)口的尼龍矩形框架52，所述磁鐵51插套并固定在尼龍矩形框架52內(nèi)，所述支撐板32上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)讓位豁口321，讓位豁口321位于尼龍矩形框架52的正上方。

工作原理：將第一個(gè)滅火器放入第一滅火器盛放腔101內(nèi)，此時(shí)第二彈簧45將兩側(cè)的半圓弧推板43推向兩側(cè)，當(dāng)將第二個(gè)滅火器放入第一滅火器盛放腔102內(nèi)，第二彈簧45壓縮，兩個(gè)半圓弧推板43將兩個(gè)滅火器向外側(cè)壓緊，使之壓靠在橡膠環(huán)帶2上，橡膠環(huán)帶2可增大滅火器外壁和橡膠環(huán)帶2之間的摩擦力，防止滅火器上下竄動(dòng)；滅火器的底部壓靠在支撐板32上，第一彈簧31可以起到減震的作用；磁鐵51吸在客車底板上的金屬杠上，從而將殼體1固定；最后將滅火器噴管放入噴管夾持環(huán)6內(nèi)，防止其搖晃。

以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本發(fā)明，而并非對(duì)本發(fā)明的制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種客車用雙滅火器固定裝置，包括上側(cè)開(kāi)設(shè)有腰型孔的腰型殼體，所述腰型殼體的內(nèi)壁上固定有橡膠環(huán)帶，所述殼體的底面上固定有若干第一彈簧，第一彈簧的上端連接有支撐板，所述殼體的底面的中部固定有矩形桿，矩形桿穿過(guò)支撐板的上伸出端連接有十字架，所述十字架的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)半圓弧推板，所述兩個(gè)半圓弧推板浮動(dòng)連接在十字架上，所述左側(cè)的半圓弧推板和左側(cè)的殼體形成第一滅火器盛放腔，所述右側(cè)的半圓弧推板和右側(cè)的殼體形成第二滅火器盛放腔，所述殼體的底部設(shè)有一對(duì)前后對(duì)稱設(shè)置的磁鐵。本發(fā)明可以通過(guò)磁鐵將殼體穩(wěn)定的固定在客車底板上，且可以同時(shí)固定兩個(gè)滅火器，避免了滅火器亂竄的現(xiàn)象，提高了客車行駛的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：陸影龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州爍耀電子材料有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.29
技術(shù)公布日：2017.11.07