本發(fā)明屬于緊急降落輔助設(shè)備領(lǐng)域，涉及降落減速裝置，尤其是一種雙向降落減速裝置。

背景技術(shù)：

飛機緊急迫降或高空建筑火災(zāi)、險情緊急逃生時，都需要采用緊急降落輔助設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)中通常是利用繩索一端固定，另一端拴在降落人員或物品上，但在高空降落過程中，由于自身重量的作用，隨著位移的增大，下降速度持續(xù)增加，導(dǎo)致下降速度越來越快，存在一定的危險性，對降落人員和物品安全都存在較大的安全隱患，故需要通過一定的減速手段或減速裝置實現(xiàn)降落減速，通過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索，未發(fā)現(xiàn)有效可行的繩索緊急降落減速技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種有效對繩索緊急降落減速、確保繩索降落使用安全性，且可以實現(xiàn)繩索雙向纏繞的雙向降落減速裝置。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種雙向降落減速裝置，包括殼體、驅(qū)動軸及繩索，所述驅(qū)動軸設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述驅(qū)動軸包括主動軸和從動軸，所述主動軸偏軸安裝在所述殼體的上頂面和下底面之間，在主動軸上同軸安裝有主動齒輪，所述從動軸與所述主動軸平行安裝在所述殼體上頂面內(nèi)側(cè)，所述從動軸上同軸套裝有從動齒輪，該從動齒輪與所述主動齒輪嚙合裝配，所述主動軸中間同軸套裝有一個擋片，在該擋片的上側(cè)所述主動軸的上部單向纏繞第一繩索，在該擋片的下側(cè)所述主動軸的下部與第一繩索反向纏繞有第二繩索，在所述殼體上頂面外側(cè)與所述從動軸同軸安裝有一個離心減速器，所述從動軸同軸穿裝過該離心減速器的中心孔。

而且，所述離心減速器包括剎車固定盤鼓、旋轉(zhuǎn)總成盤及離心塊，所述旋轉(zhuǎn)總成盤同軸安裝在所述剎車固定盤鼓內(nèi)，在所述旋轉(zhuǎn)總成盤上垂直對稱安裝有兩個固定軸，兩塊圓弧形所述離心塊鏡像對稱安裝在對應(yīng)的固定軸上，所述中心孔同心開設(shè)在旋轉(zhuǎn)總成盤的中央，所述從動軸同軸穿裝過該安裝孔內(nèi)，在中心孔與兩塊離心塊之間直徑方向上對應(yīng)安裝有兩組回位彈簧，該回位彈簧一端固裝在對應(yīng)的離心塊上，另一端與調(diào)整螺絲裝置連接，所述調(diào)整螺絲裝置包括限位板，該限位板固定在旋轉(zhuǎn)總成盤上，螺絲穿裝過限位板，螺絲的末端與回位彈簧連接。

而且，在所述固定軸上同軸安裝有卡簧，在每塊所述離心塊的外側(cè)安裝有剎車片。

而且，在所述主動軸的兩端對應(yīng)同軸安裝有上限位片和下限位片，所述繩索纏繞在上限位片和下限位片之間。

本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果為：

1、本裝置的驅(qū)動軸包括主動軸和從動軸，主動軸上同軸安裝有主動齒輪，從動軸上同軸套裝有從動齒輪，通過主動齒輪與從動齒輪嚙合裝配及離心減速器的設(shè)置，將離心力削減，有效實現(xiàn)減速。

2、本裝置的離心減速器在從動軸的帶動下，旋轉(zhuǎn)總成盤快速旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)過程中，兩個離心塊產(chǎn)生離心力，旋轉(zhuǎn)越快、離心力越大，使得離心塊向外側(cè)移動，在每塊離心塊的外側(cè)安裝有剎車片，可以有效增加離心塊和剎車固定盤鼓之間的摩擦力，起到阻止旋轉(zhuǎn)、減速的作用，當(dāng)速度減慢時，離心力減小，離心塊在回位彈簧的拉力作用下向圓心內(nèi)側(cè)移動，恢復(fù)到離心塊的自然位置，有效減速，提高下降安全性。

3、本裝置的主動軸中間同軸套裝有一個擋片，該擋片的兩側(cè)分別反向纏繞有第一繩索和第二繩索，當(dāng)?shù)谝焕K索完成降落工作后，拉動第二繩索，由于第二繩索與第一繩索的纏繞方向相反，使得離心減速器的旋轉(zhuǎn)總成盤快速向相反方向旋轉(zhuǎn)，減速原理同第一繩索下降原理相同，此時第二繩索下降的過程實現(xiàn)第一繩索的收緊，提高使用效率，增加使用方式和功能。

4、本發(fā)明設(shè)計科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，通過主動軸、從動軸、主動齒輪、從動齒輪及離心減速器的配合，有效地將繩索拴掛下人或物品在急速下降過程中產(chǎn)生的離心力削減，從而實現(xiàn)降落減速，同時與單向降落減速裝置不同的是，主動軸上雙向纏繞有兩股繩索，不僅可以實現(xiàn)單向降落，還可以實現(xiàn)雙向降落，降低使用成本，提高使用效率，不僅適用于飛機緊急迫降或高空建筑火災(zāi)、險情緊急逃生時應(yīng)用，還可以推廣到其他領(lǐng)域應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1中離心減速器的俯視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍。

一種雙向降落減速裝置，如圖1所示，包括殼體1、驅(qū)動軸及繩索，所述驅(qū)動軸設(shè)置在所述殼體內(nèi)，本發(fā)明的創(chuàng)新點在于：

1、所述驅(qū)動軸包括主動軸7和從動軸4，所述主動軸偏軸安裝在所述殼體的上頂面和下底面之間，在主動軸上同軸安裝有主動齒輪2，所述從動軸與所述主動軸平行安裝在所述殼體上頂面內(nèi)側(cè)，所述從動軸上同軸套裝有從動齒輪5，該從動齒輪與所述主動齒輪嚙合裝配，所述主動軸中間同軸套裝有一個擋片9，在該擋片的上側(cè)所述主動軸的上部單向纏繞第一繩索10，在該擋片的下側(cè)所述主動軸的下部與第一繩索反向纏繞有第二繩索8，如圖2，在所述殼體上頂面外側(cè)與所述從動軸同軸安裝有一個離心減速器12，所述從動軸同軸穿裝過該離心減速器的中心孔20。

2、如圖3，所述離心減速器包括剎車固定盤鼓3、旋轉(zhuǎn)總成盤13及離心塊16，所述旋轉(zhuǎn)總成盤同軸安裝在所述剎車固定盤鼓內(nèi)，在所述旋轉(zhuǎn)總成盤上垂直對稱安裝有兩個固定軸15，兩塊圓弧形所述離心塊鏡像對稱安裝在對應(yīng)的固定軸上，所述中心孔同心開設(shè)在旋轉(zhuǎn)總成盤的中央，所述從動軸同軸穿裝過該安裝孔內(nèi)，在中心孔與兩塊離心塊之間直徑方向上對應(yīng)安裝有兩組回位彈簧18，該回位彈簧一端固裝在對應(yīng)的離心塊上，另一端與調(diào)整螺絲裝置連接，所述調(diào)整螺絲裝置包括限位板19，該限位板固定在旋轉(zhuǎn)總成盤上，螺絲穿裝過限位板，螺絲的末端與回位彈簧連接。

3、在所述固定軸上同軸安裝有卡簧14，在每塊所述離心塊的外側(cè)安裝有剎車片17，該剎車片可以是整體一塊設(shè)置在離心塊的外側(cè)，也可以分為兩塊設(shè)置在所述離心塊的兩側(cè)邊。

4、在所述主動軸的兩端對應(yīng)同軸安裝有上限位片11和下限位片6，所述繩索纏繞在上限位片和下限位片之間。

本發(fā)明的工作原理：

使用時，將第一繩索單向纏繞在所述主動軸上部，第二繩索與第一繩索反向纏繞在所述主動軸下部，將本發(fā)明的裝置安裝在高處固定點，當(dāng)拉動第一繩索時，在重物的重量拉力下對主動軸產(chǎn)生作用力，主動軸上的主動齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動相嚙合的從動齒輪轉(zhuǎn)動，從動齒輪驅(qū)動從動軸轉(zhuǎn)動，從動軸同軸穿裝過離心減速器的中心孔，在從動軸的帶動下，旋轉(zhuǎn)總成盤快速旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)過程中，兩個離心塊產(chǎn)生離心力，旋轉(zhuǎn)越快、離心力越大，使得離心塊向外側(cè)移動，在每塊離心塊的外側(cè)安裝有剎車片，可以有效增加離心塊和剎車固定盤鼓之間的摩擦力，起到阻止旋轉(zhuǎn)、減速的作用，當(dāng)速度減慢時，離心力減小，離心塊在回位彈簧的拉力作用下向圓心內(nèi)側(cè)移動，恢復(fù)到離心塊的自然位置，有效減速，提高下降安全性。

當(dāng)?shù)谝焕K索完成降落工作后，拉動第二繩索，由于第二繩索與第一繩索的纏繞方向相反，使得離心減速器的旋轉(zhuǎn)總成盤快速向相反方向旋轉(zhuǎn)，減速原理同第一繩索下降原理相同，此時第二繩索下降的過程實現(xiàn)第一繩索的收緊，提高使用效率，增加使用方式和功能。