本發(fā)明涉及一種逃生裝置，更具體的說(shuō)，它涉及一種主動(dòng)式車窗破碎器。

背景技術(shù)：

汽車作為交通工具隨著人們的生活水平的提高越來(lái)越普及。隨之而來(lái)的是車禍的發(fā)生，因此汽車的安全性能越來(lái)越受到使用者的關(guān)注。

在日常生活中我們經(jīng)常常見(jiàn)的破窗裝備一般為破碎錘，破碎錘的破碎工作需要使用者具有一定的力量，而且需要有一定的作用空間才能夠達(dá)到將車窗破碎的目的。同時(shí)破碎錘掛放在車上容易丟失，因此在真正發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)錘可用的情況，威脅乘客和駕駛員的生命安全。

如公告號(hào)為CN204527104U的中國(guó)專利中提到的一種水下逃生車窗玻璃破碎器，其采用的技術(shù)方案為破碎器包括腳踩部件，該腳踩部件包括和使用者的腳根部相配的腳套，該腳套的上部設(shè)有能夠套在腳背上的套環(huán)帶，該腳套的底部設(shè)有向下凸出的錘頭。所述錘頭的下端部固定有金剛鉆。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：所需操作空間較小，且即便是嬌小的女性駕駛員，亦可輕松的進(jìn)行破窗。

然而，上述裝置在車禍發(fā)生時(shí)需要，駕駛員或是乘客腳穿上該裝置，并且調(diào)整好姿勢(shì)后才能夠車窗進(jìn)行裝機(jī)，整個(gè)過(guò)程較為復(fù)雜，不能夠快速完成因此不利于保障乘客和駕駛員的生命安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠快速方便的將車窗破碎的的主動(dòng)式車窗破碎器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種主動(dòng)式車窗破碎器，如圖1至圖8所示，包括破碎本體1，破碎本體1上設(shè)置有用于吸附到車窗玻璃2的真空腔3，真空腔3包括與車窗玻璃2接觸的連接邊4，連接邊4設(shè)置有密封裝置5，密封裝置5包括與連接邊4固定連接的硬質(zhì)橡膠邊51，硬質(zhì)橡膠邊51外延固定連接有軟橡膠密封邊52。在真空腔3的連接邊4上設(shè)置硬質(zhì)橡膠邊51和軟橡膠密封邊52，通過(guò)兩次密封，進(jìn)而防止抽真空的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生漏氣的問(wèn)題，從而使得安裝更加的牢固。在硬質(zhì)橡膠邊51與車窗玻璃2的接觸面上設(shè)置有密封槽53。通過(guò)設(shè)置密封槽53，硬質(zhì)橡膠能夠有足夠的變形空間，從而使得密封性更加良好。

真空腔33內(nèi)設(shè)置有抽真空裝置，抽真空裝置包括與真空腔3內(nèi)連通的活塞缸6，活塞缸66內(nèi)密封滑移連接有活塞體7，活塞體7與真空腔3連通的一側(cè)與真空腔33壁間連接有第一彈簧8，真空腔3和活塞體7上分別設(shè)置有用于安裝第一彈簧8的第一安裝座9，活塞體7的另一側(cè)連接有連接桿10，連接桿10靠近活塞體7的一端設(shè)置有第一螺紋段11，另一端為無(wú)螺紋段34。破碎本體1上設(shè)置由于第一螺紋段11連接的連接第一螺紋孔12，并且無(wú)螺紋段34的直徑小于第一螺紋孔12的內(nèi)徑，連接桿10上設(shè)置有方便轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿10的轉(zhuǎn)動(dòng)盤13。轉(zhuǎn)動(dòng)盤13上設(shè)置有防松裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)盤13的偏心位置設(shè)置有防松螺紋孔30，放松裝置為與所述螺紋孔螺紋連接的螺釘31。通過(guò)將螺釘31與防松螺紋孔30螺紋連接，當(dāng)螺釘31抵設(shè)到破碎器本體上，從而達(dá)到防治轉(zhuǎn)動(dòng)盤13松動(dòng)的目的；防止轉(zhuǎn)動(dòng)盤13松動(dòng)能夠使得該破碎器穩(wěn)固的安裝在車窗玻璃2上。

進(jìn)一步通過(guò)設(shè)置連接桿10，并在連接桿10上設(shè)置與第一螺紋孔12螺紋連接的第一螺紋段11，連接桿10與轉(zhuǎn)動(dòng)盤13連接，因此在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤13時(shí)能夠繼續(xù)對(duì)真空腔3內(nèi)進(jìn)行抽真空操作，進(jìn)一步將該破碎器固定到車窗玻璃2上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在真空腔的連接邊上設(shè)置硬質(zhì)橡膠邊和軟橡膠密封邊，通過(guò)兩次密封，進(jìn)而防止抽真空的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生漏氣的問(wèn)題，從而使得安裝更加的牢固；在活塞體和真空腔間連接設(shè)置第一彈簧，因此在安裝的時(shí)候，首先使得彈簧處于壓縮狀態(tài)排出活塞缸內(nèi)的空氣，然后安裝真空腔能夠?qū)υ撈扑槠鞒醪酵瓿晒潭?；破碎裝置包括破碎機(jī)構(gòu)和觸發(fā)機(jī)構(gòu)，通過(guò)觸發(fā)機(jī)構(gòu)將人按壓按鈕的力量轉(zhuǎn)換為觸發(fā)破碎機(jī)構(gòu)的力量，因此該裝置能夠快速的反應(yīng)，做出破碎行為；觸發(fā)機(jī)構(gòu)中，當(dāng)使用者按下按鈕，滑桿驅(qū)動(dòng)斜臺(tái)沿滑槽產(chǎn)生位移，當(dāng)位移到一定距離所述頂板不能頂住所述頂針，此時(shí)所述第三彈簧繼續(xù)的力量釋放經(jīng)頂針快速頂出去，從而能夠達(dá)到給頂針提供一定動(dòng)能的目的；當(dāng)頂針撞到破碎機(jī)構(gòu)的底火，引發(fā)爆炸腔內(nèi)的爆炸時(shí)，爆炸的能量對(duì)破碎活塞產(chǎn)生足夠的壓力，因此頂尖上的活塞能夠具有足夠的能量，通過(guò)頂尖上的金剛鉆對(duì)玻璃進(jìn)行壓迫，從而使得玻璃破碎，由于爆炸往往發(fā)生在很短的時(shí)間內(nèi)，同時(shí)爆炸能夠提供很大的能量，因此在使用者按下的很短的時(shí)間內(nèi)，玻璃就已經(jīng)出現(xiàn)破碎，因此能夠從時(shí)間上盡可能快的將玻璃破碎；該裝置的破碎機(jī)構(gòu)通過(guò)第二螺紋孔連接在破碎本體上，因此該裝置能夠重復(fù)利用且方便更換；綜上所述該主動(dòng)式車窗破碎器能夠借助炸藥爆炸的力量在短時(shí)間能完成破碎玻璃的行動(dòng)，因而能夠?yàn)槌丝秃婉{駛員贏得寶貴的救命時(shí)間。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述硬質(zhì)橡膠邊與車窗玻璃的接觸面上設(shè)置有密封槽。

上述所述的一種主動(dòng)式車窗破碎器，其特征在于：所述硬質(zhì)橡膠邊的材料為硫化橡膠。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置密封槽，硬質(zhì)橡膠能夠有足夠的變形空間，從而使得密封性更加良好。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤上設(shè)置有防松裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的偏心位置設(shè)置有防松螺紋孔，所述放松裝置為與所述螺紋孔螺紋連接的螺釘。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)將螺釘與防松螺紋孔螺紋連接，當(dāng)螺釘?shù)衷O(shè)到破碎器本體上，從而達(dá)到防治轉(zhuǎn)動(dòng)盤松動(dòng)的目的；防治轉(zhuǎn)動(dòng)盤松動(dòng)能夠使得該破碎器穩(wěn)固的安裝在車窗玻璃上。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：車窗玻璃上對(duì)應(yīng)金剛鉆的位置預(yù)設(shè)有凹坑。

上述所述的主動(dòng)式車窗破碎器，其特征在于：所述硬質(zhì)橡膠邊的材料為硫化橡膠。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)設(shè)置相應(yīng)的凹坑，由于具有一定的預(yù)應(yīng)力的存在，因此需要較小的量便能夠使得車窗玻璃破碎，從而增加玻璃破碎的速度。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：本發(fā)明解決了現(xiàn)有的車窗玻璃破碎器操作復(fù)雜，而且速度較慢會(huì)影響乘客和駕駛員及時(shí)逃生的問(wèn)題，能夠方便的安裝到車窗玻璃上，同時(shí)該破碎器能夠方便操作，并且迅速的將玻璃破碎，為駕駛員和乘客的逃生提供寶貴的機(jī)會(huì)。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖2為實(shí)施例的俯視圖；

圖3為圖2中A-A方向的剖視圖；

圖4為圖3中C的局部放大圖；

圖5為圖3中D的局部放大圖；

圖6為圖2中B-B方向的剖視圖；

圖7為圖6中E的局部放大圖；

圖8為圖6中F的局部放大圖。

圖中：1、破碎本體；2、車窗玻璃；3、真空腔；4、連接邊；5、密封裝置；51、硬質(zhì)橡膠邊；52、軟橡膠密封邊；53、密封槽；6、活塞缸；7、活塞體；8、第一彈簧；9、第一安裝座；10、連接桿；11、第一螺紋段；12、第一螺紋孔；13、轉(zhuǎn)動(dòng)盤；14、按鈕；15、滑桿；16、滑孔；17、滑筒；18、滑柱；19、撞針；20、安裝環(huán)臺(tái)；21、第二彈簧；22、滑槽；23、滑塊；24、第三彈簧；25、頂板；26、斜臺(tái)；27、第二螺紋孔；28、螺紋桿；29、旋轉(zhuǎn)部；30、防松螺紋孔；31、螺釘；32、凹坑；33、爆炸腔；34、無(wú)螺紋段；35、底火；36、破碎活塞；37、頂尖；38、金剛鉆；39、凸臺(tái)；40、炸藥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例一：一種主動(dòng)式車窗破碎器，如圖1至圖8所示，包括破碎本體1，破碎本體1上設(shè)置有用于吸附到車窗玻璃2的真空腔3，真空腔3包括與車窗玻璃2接觸的連接邊4，連接邊4設(shè)置有密封裝置5，密封裝置5包括與連接邊4固定連接的硬質(zhì)橡膠邊51，硬質(zhì)橡膠邊51外延固定連接有軟橡膠密封邊52。在真空腔3的連接邊4上設(shè)置硬質(zhì)橡膠邊51和軟橡膠密封邊52，通過(guò)兩次密封，進(jìn)而防止抽真空的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生漏氣的問(wèn)題，從而使得安裝更加的牢固。在硬質(zhì)橡膠邊51與車窗玻璃2的接觸面上設(shè)置有密封槽53。通過(guò)設(shè)置密封槽53，硬質(zhì)橡膠能夠有足夠的變形空間，從而使得密封性更加良好。

真空腔33內(nèi)設(shè)置有抽真空裝置，抽真空裝置包括與真空腔3內(nèi)連通的活塞缸6，活塞缸66內(nèi)密封滑移連接有活塞體7，活塞體7與真空腔3連通的一側(cè)與真空腔33壁間連接有第一彈簧8，真空腔3和活塞體7上分別設(shè)置有用于安裝第一彈簧8的第一安裝座9，活塞體7的另一側(cè)連接有連接桿10，連接桿10靠近活塞體7的一端設(shè)置有第一螺紋段11，另一端為無(wú)螺紋段34。破碎本體1上設(shè)置由于第一螺紋段11連接的連接第一螺紋孔12，并且無(wú)螺紋段34的直徑小于第一螺紋孔12的內(nèi)徑，連接桿10上設(shè)置有方便轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿10的轉(zhuǎn)動(dòng)盤13。轉(zhuǎn)動(dòng)盤13上設(shè)置有防松裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)盤13的偏心位置設(shè)置有防松螺紋孔30，放松裝置為與所述螺紋孔螺紋連接的螺釘31。通過(guò)將螺釘31與防松螺紋孔30螺紋連接，當(dāng)螺釘31抵設(shè)到破碎器本體上，從而達(dá)到防治轉(zhuǎn)動(dòng)盤13松動(dòng)的目的；防止轉(zhuǎn)動(dòng)盤13松動(dòng)能夠使得該破碎器穩(wěn)固的安裝在車窗玻璃2上。

進(jìn)一步通過(guò)設(shè)置連接桿10，并在連接桿10上設(shè)置與第一螺紋孔12螺紋連接的第一螺紋段11，連接桿10與轉(zhuǎn)動(dòng)盤13連接，因此在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤13時(shí)能夠繼續(xù)對(duì)真空腔3內(nèi)進(jìn)行抽真空操作，進(jìn)一步將該破碎器固定到車窗玻璃2上。

在活塞體7和真空腔3間連接設(shè)置第一彈簧8，因此在安裝的時(shí)候，首先使得彈簧處于壓縮狀態(tài)排出活塞缸6內(nèi)的空氣，然后安裝真空腔3能夠?qū)υ撈扑槠鞒醪酵瓿晒潭ā?/p>

破碎本體1內(nèi)設(shè)置有破碎裝置，破碎裝置包括破碎機(jī)構(gòu)和用于觸發(fā)破碎機(jī)構(gòu)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)。因此該裝置能夠快速的反應(yīng)，做出破碎行為。

觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在破碎本體1上的按鈕14，按鈕14連接有滑桿15，滑桿15與設(shè)置在破碎本體1上的滑孔16滑移連接，滑桿15內(nèi)還設(shè)置有滑筒17，滑筒17內(nèi)滑移連接有滑柱18，滑柱18連接有撞針19，撞針19的直徑小于滑柱18的直徑，滑桿15的底端設(shè)置有安裝環(huán)臺(tái)20，安裝環(huán)臺(tái)20和滑柱18間均勻連接有若干第二彈簧21；滑孔16的側(cè)面設(shè)置有滑槽22，滑槽22內(nèi)滑移連接有滑塊23，滑塊23和滑槽22間設(shè)置有第三彈簧24，滑塊23上設(shè)置有用于頂住頂針的頂板25和用于滑桿15驅(qū)動(dòng)的斜臺(tái)26，當(dāng)使用者按下按鈕14，滑桿15驅(qū)動(dòng)斜臺(tái)26沿滑槽22產(chǎn)生位移，當(dāng)位移到一定距離頂板25不能頂住頂針，此時(shí)第三彈簧24繼續(xù)的力量釋放經(jīng)頂針快速頂出去。

觸發(fā)機(jī)構(gòu)中，當(dāng)使用者按下按鈕14，滑桿15驅(qū)動(dòng)斜臺(tái)26沿滑槽22產(chǎn)生位移，當(dāng)位移到一定距離所述頂板25不能頂住所述頂針，此時(shí)所述第三彈簧24繼續(xù)的力量釋放經(jīng)頂針快速頂出去，從而能夠達(dá)到給頂針提供一定動(dòng)能的目的。

破碎機(jī)構(gòu)安裝在頂針的正下方，破碎本體1位于真空腔3的一側(cè)設(shè)置有用于安裝破碎機(jī)構(gòu)的第二螺紋孔27，破碎機(jī)構(gòu)包括與第二螺紋孔27螺紋連接的螺紋桿28。破碎機(jī)構(gòu)通過(guò)第二螺紋孔27連接在破碎本體1上，因此該裝置能夠重復(fù)利用且方便更換。螺紋桿28連接有方便擰動(dòng)螺紋桿28的旋轉(zhuǎn)部29，螺紋桿28和旋轉(zhuǎn)部29內(nèi)設(shè)置有爆炸腔33，爆炸腔33的頂端設(shè)置有底火35，爆炸腔33內(nèi)密封滑移連接有破碎活塞36，破碎活塞36連接有頂尖37，頂尖37固定連接有金剛鉆38，頂尖37包括頂尖37側(cè)面上設(shè)置有放置頂尖37從爆炸腔33中滑出的凸臺(tái)39，底火35和頂尖37間放置有炸藥40。

當(dāng)頂針撞到破碎機(jī)構(gòu)的底火35，引發(fā)爆炸腔33內(nèi)的爆炸時(shí)，爆炸的能量對(duì)破碎活塞36產(chǎn)生足夠的壓力，因此頂尖37上的活塞能夠具有足夠的能量，通過(guò)頂尖37上的金剛鉆38對(duì)玻璃進(jìn)行壓迫，從而使得玻璃破碎，由于爆炸往往發(fā)生在很短的時(shí)間內(nèi)，同時(shí)爆炸能夠提供很大的能量，因此在使用者按下的很短的時(shí)間內(nèi)，玻璃就已經(jīng)出現(xiàn)破碎，因此能夠從時(shí)間上盡可能快的將玻璃破碎。

在車窗玻璃2上對(duì)應(yīng)金剛鉆38的位置預(yù)設(shè)有凹坑32。通過(guò)這樣的設(shè)置，由于具有一定的預(yù)應(yīng)力的存在，因此需要較小的量便能夠使得車窗玻璃2破碎，從而增加玻璃破碎的速度。

該裝置在使用時(shí)，首先，由于無(wú)螺紋段34的存在，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)盤13推動(dòng)第一彈簧8，從而排出真空腔3內(nèi)的空氣；其次，將硬質(zhì)橡膠邊51和軟橡膠密封邊52與車窗玻璃2貼合，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤13由于第一彈簧8彈出后，該破碎器便完成了初步的固定；再次，由于第一螺紋段11的存在，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤13使得活塞體77向轉(zhuǎn)動(dòng)盤13方向移動(dòng)，對(duì)真空腔3進(jìn)一步進(jìn)行抽真空操作，使得破碎器穩(wěn)定的固定在車窗玻璃2上，并通過(guò)螺釘31對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)盤13進(jìn)行防松；最后，使用者在需要使用時(shí)按下按鈕14，觸發(fā)機(jī)構(gòu)通過(guò)使用者的按壓能夠轉(zhuǎn)化為撞針19的動(dòng)能；撞針19具有動(dòng)能后撞到底火35上，引發(fā)爆炸腔33內(nèi)的炸藥40產(chǎn)生爆炸，爆炸的能量對(duì)破碎活塞36產(chǎn)生足夠的壓力，因此頂尖37上的活塞能夠具有足夠的能量，通過(guò)頂尖37上的金剛鉆38對(duì)玻璃進(jìn)行壓迫，從而使得玻璃破碎。

綜上所述，本發(fā)明解決了現(xiàn)有的逃生車窗玻璃2破碎器操作復(fù)雜，而且速度較慢會(huì)影響乘客和駕駛員及時(shí)逃生的問(wèn)題，能夠方便的安裝到車窗玻璃2上，同時(shí)該破碎器能夠方便操作，并且迅速的將玻璃破碎，為駕駛員和乘客的逃生提供寶貴的機(jī)會(huì)。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。