專利名稱：一種消防應(yīng)急逃生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及消防緩降裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種消防應(yīng)急逃生器。
背景技術(shù)：
高層建筑中發(fā)生火災(zāi)或其他突發(fā)事件時(shí)，在安全逃離現(xiàn)場(chǎng)的所使用的逃生繩上一般均需安裝消防緩降裝置。在目前的逃生器中，大多數(shù)的逃生器只具有一道緩降裝置，而那些具有兩道緩降的逃生器又設(shè)計(jì)的比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)故障，使人們?cè)诟呖站徑颠^(guò)程中，生命安全得不到保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種消防應(yīng)急逃生器，使繩索在運(yùn)動(dòng)中更加的平穩(wěn)，更加安全。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種消防應(yīng)急逃生器，具有殼體，殼體底部安裝有剎車片，所述的剎車片上方放置有開有輪槽的滑輪，所述的滑輪的輪槽為可夾緊繩索的夾緊槽，所述的滑輪與殼體活動(dòng)連接，所述的剎車片的摩擦面與滑輪的外圓輪面相配合，所述的殼體底部開有用于穿入繩索的第一繩孔、第二繩孔，第一繩孔、第二繩孔分列于剎車片兩側(cè)，所述的殼體外部活動(dòng)連接有扭簧，所述扭簧包括用于繩索穿過(guò)的套環(huán)，所述套環(huán)的數(shù)量至少為3個(gè)，并且相鄰套環(huán)的軸線不重合。進(jìn)一步說(shuō)，所述的套環(huán)由一根金屬絲繞制而成，各套環(huán)繞制成螺紋套形狀。通過(guò)將套環(huán)繞制成螺紋套的形狀，使套環(huán)內(nèi)圈具有更好的摩擦力，便于控制逃生器的速度。進(jìn)一步說(shuō)，所述套環(huán)的數(shù)量為3個(gè)，分別為依次連接的第一套環(huán)、第二套環(huán)和第三套環(huán)。通過(guò)增加這些套環(huán)的數(shù)量，使繩索形成更多的拐角，增加阻力。進(jìn)一步說(shuō)，所述殼體底部?jī)蓚?cè)均安裝有扭簧的連接端，扭簧的連接端均安裝有扭簧。通過(guò)在殼體不同位置上設(shè)置扭簧的連接端，使扭簧可以設(shè)置的位置更加多變，多層次的增加繩索的阻力。進(jìn)一步說(shuō)所述的可夾緊繩索的夾緊槽的具體結(jié)構(gòu)為所述的滑輪的輪槽相對(duì)的槽面具有相互交替的凹槽與凸塊，相對(duì)槽面的凹槽與凸塊相互錯(cuò)開；或者，所述的可夾緊繩索的夾緊槽的具體結(jié)構(gòu)為所述的滑輪的輪槽為開口上大下小的楔形槽。進(jìn)一步說(shuō)，所述的消防應(yīng)急逃生器具有繩索，繩索依次穿過(guò)第一繩孔、滑輪的輪槽、第二繩孔、第一套環(huán)、第二套環(huán)、第三套環(huán)。通過(guò)將繩索穿過(guò)這些套環(huán)，使繩索在滑動(dòng)中具有更多的摩擦力，使逃生器運(yùn)行的更加平穩(wěn)。進(jìn)一步說(shuō)，所述的殼體上部安裝有安全帶螺栓，安全帶螺栓上穿套有安全帶。本實(shí)用新型的有益效果是在逃生器殼體外部增加扭簧后，將從殼體中伸出的繩索依次穿進(jìn)扭簧中的第一套環(huán)、第二套環(huán)、第三套環(huán)，由于這些套環(huán)不在一直線上，所以繩索是比較曲折的穿過(guò)這些套環(huán)，給繩索滑動(dòng)增加阻力，并且這些套環(huán)是由金屬絲繞制成螺紋套形狀，使這些套環(huán)內(nèi)部形成內(nèi)螺紋形狀的凹槽，給繩索提供摩擦力，本實(shí)用新型的消防
3應(yīng)急逃生器具有內(nèi)部摩擦減速的同時(shí)也具有外部阻力減速，更加安全。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型倒置使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1.殼體，2.扭簧，2-1.第一套環(huán)，2-2.第二套環(huán)，2-3.第三套環(huán)，3.繩索。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的一種消防應(yīng)急逃生器，具有殼體1，殼體1底部安裝有剎車片，剎車片上方放置有開有輪槽的滑輪，滑輪的輪槽為可夾緊繩索的夾緊槽，滑輪與殼體1活動(dòng)連接， 剎車片的摩擦面與滑輪的外圓輪面相配合，殼體1底部開有用于穿入繩索3的第一繩孔、第二繩孔，第一繩孔、第二繩孔分列于剎車片兩側(cè)，殼體1外部活動(dòng)連接有扭簧2，扭簧2包括用于繩索3穿過(guò)的套環(huán)，套環(huán)的數(shù)量為3個(gè)，并且相鄰套環(huán)的軸線不重合。繩索3先從第一繩孔進(jìn)入到殼體1內(nèi)，繞在滑輪的夾緊槽內(nèi)，然后繩索3從第二繩孔中穿出，在殼體1內(nèi)的滑輪受到了剎車片的控制，使繩索3在滑輪上的滾動(dòng)速度得到了很好的控制。殼體1上部安裝有安全帶螺栓，安全帶螺栓上穿套有安全帶?？蓨A緊繩索的夾緊槽的具體結(jié)構(gòu)為滑輪的輪槽相對(duì)的槽面具有相互交替的凹槽與凸塊，相對(duì)槽面的凹槽與凸塊相互錯(cuò)開；或者，可夾緊繩索的夾緊槽的具體結(jié)構(gòu)為滑輪的輪槽為開口上大下小的楔形槽。繩索3在穿出第二繩孔后相繼穿入扭簧2中的第一套環(huán)2-1、第二套環(huán)2-2和第三套環(huán)2-3，相鄰套環(huán)的軸線不重合，所以繩索3在扭簧中穿過(guò)后形成的比較多的拐角，增加對(duì)繩索的阻力，并且扭簧2是由金屬絲繞制而成，繞制成螺紋套的形狀，所以這就使得套環(huán)內(nèi)圈具有內(nèi)螺紋一樣的凹槽，很好的給繩索3增加阻力，減慢繩索滑動(dòng)的速度。使用時(shí)消防應(yīng)急逃生器倒置，繩索一端固定在高處，繩索另一端從第一繩孔進(jìn)入到殼體1內(nèi)，繞在滑輪的夾緊槽內(nèi)，然后繩索3從第二繩孔中穿出，繩索3穿出第二繩孔后相繼穿入扭簧2中的第一套環(huán)2-1、第二套環(huán)2-2和第三套環(huán)2-3，人一只手抓住從第三套環(huán)2-3中穿出的繩索3，下降時(shí)，繩索3通過(guò)夾緊槽壓迫滑輪，滑輪壓迫剎車片產(chǎn)生摩擦力， 降低滑輪的滾動(dòng)速度，進(jìn)而降低繩索3的下降速度，另一方面，由第一套環(huán)2-1、第二套環(huán) 2-2和第三套環(huán)2-3形成的阻力，繩索3的下降速度進(jìn)一步降低，實(shí)現(xiàn)了繩索在逃生過(guò)程中的安全緩降。本實(shí)用新型的消防應(yīng)急逃生器具有內(nèi)部摩擦減速的同時(shí)也具有外部阻力減速，有效控制速度，保證人們?cè)诰徑堤由^(guò)程中的安全。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種消防應(yīng)急逃生器，其特征在于具有殼體，殼體底部安裝有剎車片，所述的剎車片上方放置有開有輪槽的滑輪，所述的滑輪的輪槽為可夾緊繩索的夾緊槽，所述的滑輪與殼體活動(dòng)連接，所述的剎車片的摩擦面與滑輪的外圓輪面相配合，所述的殼體底部開有用于穿入繩索的第一繩孔、第二繩孔，第一繩孔、第二繩孔分列于剎車片兩側(cè)，所述的殼體外部活動(dòng)連接有扭簧，所述扭簧包括用于繩索穿過(guò)的套環(huán)，所述套環(huán)的數(shù)量至少為3個(gè)，并且相鄰套環(huán)的軸線不重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防應(yīng)急逃生器，其特征在于所述的套環(huán)由一根金屬絲繞制而成，各套環(huán)繞制成螺紋套形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防應(yīng)急逃生器，其特征在于所述套環(huán)的數(shù)量為3個(gè)， 分別為依次連接的第一套環(huán)、第二套環(huán)和第三套環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防應(yīng)急逃生器，其特征在于所述殼體底部?jī)蓚?cè)均安裝有扭簧的連接端，扭簧的連接端均安裝有扭簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防應(yīng)急逃生器，其特征在于所述的可夾緊繩索的夾緊槽的具體結(jié)構(gòu)為所述的滑輪的輪槽相對(duì)的槽面具有相互交替的凹槽與凸塊，相對(duì)槽面的凹槽與凸塊相互錯(cuò)開；或者，所述的可夾緊繩索的夾緊槽的具體結(jié)構(gòu)為所述的滑輪的輪槽為開口上大下小的楔形槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防應(yīng)急逃生器，其特征在于所述的消防應(yīng)急逃生器具有繩索，繩索依次穿過(guò)第一繩孔、滑輪的輪槽、第二繩孔、第一套環(huán)、第二套環(huán)、第三套環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種消防應(yīng)急逃生器，其特征在于殼體頂部安裝有安全帶螺栓，安全帶螺栓上穿套有安全帶。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種消防應(yīng)急逃生器，具有殼體，殼體底部安裝有剎車片，剎車片上方放置有開有輪槽的滑輪，滑輪的輪槽為可夾緊繩索的夾緊槽，滑輪與殼體活動(dòng)連接，剎車片的摩擦面與滑輪的外圓輪面相配合，殼體底部開有用于穿入繩索的第一繩孔、第二繩孔，第一繩孔、第二繩孔分列于剎車片兩側(cè)，殼體外部活動(dòng)連接有扭簧，扭簧包括用于繩索穿過(guò)的套環(huán)，套環(huán)的數(shù)量至少為3個(gè)，并且相鄰套環(huán)的軸線不重合，本實(shí)用新型的消防應(yīng)急逃生器具有內(nèi)部摩擦減速的同時(shí)也具有外部阻力減速，更加安全。
文檔編號(hào)A62B1/10GK202263310SQ20112038158
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月9日
發(fā)明者許建偉 申請(qǐng)人:方林, 梅君, 許建偉