專利名稱：一種高樓逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種救援搶險工具，尤其涉及一種高層建筑救生逃生用緩降裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，隨著城市建設(shè)步伐的加快，城市用地日趨緊張，迫使人類向高空發(fā)展，高層樓房越來越多，但是隨著人們居住高層的比例越來越大，一旦發(fā)生不可預(yù)測的緊急情況諸如火災(zāi)，地震之類，傳統(tǒng)的消防人員救護(hù)裝置如云梯、氣墊等逃生裝置無法使高層住宅，辦公樓房的人們迅速的安全的撤離。因此ー種能夠操作簡單，能夠高效，平穩(wěn)，救生裝備應(yīng)運(yùn)而生。
·[0005]現(xiàn)階段已有的適于建筑物外部逃生的救生裝置，以無電機(jī)械式傳動的緩降裝置為優(yōu)選，目前國外的一些機(jī)械式逃生設(shè)備存在造價高，操作復(fù)雜等問題；此外還有逃生柔性筒，皆存在缺點；另外進(jìn)來出現(xiàn)的小型個人用救生緩降器，其特點是靈活，但一次運(yùn)送人員少，效率低，可供個人逃生使用，但仍無法滿足多人逃生的要求。發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是設(shè)計ー種利用水阻力原理的高樓逃生裝置，其結(jié)構(gòu)合理，堅固耐用，可靠安全，易于操作，維修方便，可一次運(yùn)送多人逃生，且確保逃生安全平穩(wěn)，還可以將救生人員及時送達(dá)事故現(xiàn)場。本實用新型所設(shè)計的ー種高樓逃生裝置，主要由水阻緩降機(jī)構(gòu)，救生艙，救生平臺，鋼絲繩，鋼絲繩平衡器，救生艙箱內(nèi)剎車機(jī)構(gòu)，箱外剎車機(jī)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)底架等組成，救生平臺為鋼結(jié)構(gòu)支撐體，其底板鋪設(shè)地板，救生平臺坐落在支撐結(jié)構(gòu)底架之上，救生艙位于救生平臺的前部，救生艙為配對的兩個艙體，救生移動平臺中還帶有鋼絲繩平衡器，收放空倉機(jī)構(gòu)，水阻緩降機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)等，這些機(jī)構(gòu)都安裝在平臺后部，救生移動平臺的進(jìn)出門設(shè)在后部，鋼絲繩通過導(dǎo)向輪，將水阻緩降機(jī)構(gòu)，鋼絲繩平衡器，收放空倉機(jī)構(gòu)和救生艙連接成一套運(yùn)行系統(tǒng)。水阻緩降機(jī)構(gòu)控制救生艙的運(yùn)動速度和運(yùn)動方向；鋼絲平衡器，收放空倉機(jī)構(gòu)用來控制救生艙的平穩(wěn)運(yùn)行和初始運(yùn)行狀態(tài)；箱內(nèi)，箱外剎車機(jī)構(gòu)用來對救生艙進(jìn)行剎車制動。本實用新型所設(shè)計的高樓逃生裝置中的救生平臺為整體鋼結(jié)構(gòu)，軌道梁固定在底板下部，軌道梁的下端面與固定在支撐底架上的滾輪配合，支撐底架與建筑物固定，平臺移動機(jī)構(gòu)安裝于支撐底架ー側(cè)，救生平臺通過平臺移動機(jī)構(gòu)的控制實現(xiàn)救生平臺的前后移動，在使用時將平臺搖出，使用完畢后將平臺收回。上述的平臺移動機(jī)構(gòu)主要由齒條，齒輪，鏈條，鏈輪，減速器，手輪組成。齒條數(shù)為2，對稱安裝在左右兩側(cè)，減速器固定在支撐底架上，輸入端接手輪，輸出端連接小鏈輪，通過轉(zhuǎn)動手輪，帶動鏈條，鏈條又帶動齒輪，齒輪與齒條嚙合，實現(xiàn)平臺的移動。本實用新型所設(shè)計的高樓逃生裝置中的水阻緩降機(jī)構(gòu)主要是由水阻器，變速器，齒輪軸，傳動軸，鋼絲繩卷筒，保護(hù)罩組成，機(jī)構(gòu)整體固定于平臺后部，水阻器為兩個，對稱分布在平臺兩側(cè)，同樣與之配合的齒輪軸，變速器也為兩套，鋼絲繩卷筒固定在傳動軸上，通過水阻器高速旋轉(zhuǎn)的槳葉在水中會受到一定的阻力，從而將保持一定的旋轉(zhuǎn)速度，不會轉(zhuǎn)的太快，來達(dá)到對救生艙減速的目的。水阻緩降機(jī)構(gòu)中的水阻器由高強(qiáng)度的葉輪和水箱組成。水阻緩降器的輸入軸的另一端裝有剎車機(jī)構(gòu)，通過鋼絲繩的傳動，在平臺前端拉動箱外剎車手把可實現(xiàn)平臺內(nèi)人員剎車制動的作用。水阻緩降器的升降鋼絲卷筒的轉(zhuǎn)動軸的兩端分別與箱內(nèi)剎車機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動軸連接，同樣剎車轉(zhuǎn)動軸上固定有鋼絲卷筒，箱內(nèi)剎車用的鋼絲纏繞在鋼絲卷筒上且與對應(yīng)的升降鋼絲的繞向相同，保證了剎車用鋼絲繩與升降用鋼絲繩一起收起和放下，通過箱體內(nèi)的剎車手把可實現(xiàn)箱體內(nèi)的人員剎車制動的作用。在救生平臺的頂部可安裝太陽能電池板，太陽能電池板可連接蓄電池，將能量存儲起來，以供電機(jī)使用。 本實用新型所設(shè)計的水阻式高樓逃生裝置中的救生艙主要由救生移動平臺與救生艙對應(yīng)的部分結(jié)構(gòu)框架，救生艙艙體，控制下降手把，懸吊艙體的鎖塊，及四個懸掛用的伸縮桿，鋼絲繩軌道，軌道繞繩輪，彈簧減震器，頂部防撞塊等機(jī)構(gòu)和零件組成；移動平臺的結(jié)構(gòu)框架固定于平臺前部，對于每個救生艙來說，結(jié)構(gòu)框架兩側(cè)安裝有鋼絲繩軌道繞繩輪，鋼絲繩軌道纏繞在其上，使用時可用手輪將軌道放下，其作用是對逃生艙導(dǎo)向和固定，防止其在空中擺晃，結(jié)構(gòu)框架上部還安裝有防撞塊和四個伸縮桿，四個伸縮桿對稱分布，ー側(cè)兩個，與鎖塊配合可有效地固定并懸掛住救生艙。通過安裝于救生艙ー側(cè)的下降操作手把控制掛鎖機(jī)構(gòu)的開合，救生艙入ロ處安裝有推拉門，起到保護(hù)作用。救生艙頂裝有鋼絲繩導(dǎo)向輪，通過穿過導(dǎo)向輪的鋼絲繩的收放來控制載人艙體的升降。艙體的軌道導(dǎo)向輪分布于艙體兩側(cè)，與纏繞于繩輪的軌道配合，實現(xiàn)導(dǎo)向和穩(wěn)定艙體的功能，軌道鋼絲繩固定方式是ー端固定并繞繩輪上，一端固定有錨鉤，使用時將其放下，錨鉤端鉤住地面預(yù)埋的掛鉤，從而將導(dǎo)索拉直，減震腿的作用是在艙體著地時起到減震緩沖的作用，減震腿位于艙體底部，共4個。本實用新型所設(shè)計的水阻式高樓逃生裝置中的救生艙內(nèi)還安裝有箱內(nèi)剎車機(jī)構(gòu)，此箱內(nèi)剎車機(jī)構(gòu)是由隨降鋼絲繩，鋼絲卷筒，鋼絲繩導(dǎo)輪，剎車塊，連桿，彈簧以及手把組成，在下降和上升過程中，隨降鋼絲繩隨著箱體一起運(yùn)動，要剎車時，拉動手把使剎車塊壓緊鋼絲繩，從而起到減速直至剎車的作用。完畢后，松開箱體繼續(xù)運(yùn)動。本實用新型所設(shè)計的高樓逃生裝置中，轎廂升降是由由導(dǎo)向輪、鋼絲繩平衡器，鋼絲繩卷筒，收放空倉機(jī)構(gòu)及電機(jī)等機(jī)構(gòu)實現(xiàn)的。鋼絲繩為4根，分為兩組，每兩根控制ー個救生艙的運(yùn)行；每組鋼絲繩纏繞并將其一端固定在鋼絲繩卷筒上，兩組鋼絲繩的纏繞方向相反，鋼絲繩的另一端穿過固定在平臺導(dǎo)向輪和救生艙的導(dǎo)向輪，分別與對應(yīng)的鋼絲繩平衡器的調(diào)節(jié)輪及導(dǎo)向輪配合，其中ー組鋼絲繩的一端固定在平衡器上，另ー組鋼絲繩伸出平衡器，纏繞并固定在收放空倉的鋼絲繩卷筒上。上述的鋼絲繩平衡器主要由箱體，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向輪組成。其中導(dǎo)向輪通過輪座固定安裝在箱體內(nèi)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有，調(diào)節(jié)輪，輪座，彈簧和一段鋼絲組成，一個救生艙的兩條鋼絲繩通過ー個平衡器來平衡，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是通過調(diào)節(jié)彈簧的伸縮來實現(xiàn)鋼絲繩的張カ調(diào)節(jié)的，其中ー個救生艙的鋼絲繩經(jīng)過平衡器后直接固定于平衡器上，另ー個救生艙則穿過平衡器纏繞并固定在收放空倉機(jī)構(gòu)的鋼絲卷筒上。[0020]本實用新型的收放空倉機(jī)構(gòu)主要由鋼絲繩卷筒，主軸，棘輪機(jī)構(gòu)，手輪，鏈輪，電機(jī)，摩擦盒等組成，該機(jī)構(gòu)外罩保護(hù)罩，鋼絲繩卷筒，棘輪機(jī)構(gòu)，手輪鏈輪，摩擦盒都在同一軸線上，其中棘輪機(jī)構(gòu)是安全機(jī)構(gòu)；手輪和鏈輪分別為手動操作和電動操作裝置；摩擦盒為減速機(jī)構(gòu)，配有離合軸。整個收放空倉機(jī)構(gòu)保證了收放空倉時的運(yùn)行順暢安全。為增強(qiáng)安全性，消除恐懼感，増加美觀性，救生平臺的四周用高強(qiáng)度的玻璃遮擋，同時平臺兩側(cè)面各有一推拉式玻璃窗，可通風(fēng)透氣。本實用新型所設(shè)計的高樓逃生裝置在應(yīng)用時可將其安裝在建筑物的頂層平臺或樓層中部的某ー層，平時高樓逃生裝置位于建筑物內(nèi)部，不影響建筑物的整體美觀，當(dāng)緊急情況使用時，可轉(zhuǎn)動高樓逃生裝置的平臺移動機(jī)構(gòu)的手輪，迅速將救生平臺移出，將移動平臺前部伸出樓體，通過軌道繩輪將救生艙兩側(cè)的鋼絲繩軌道放至地面，將鋼索末端的錨鉤與地面預(yù)埋的掛鉤進(jìn)行固定，拉緊鋼索軌道，然后操作收放空倉機(jī)構(gòu)，使一救生艙下降至地 面，此時逃生人員可有序的分批進(jìn)入救生平臺，進(jìn)入另一載人艙體，同時救生人員可在地面進(jìn)入救生艙，將救生平臺內(nèi)的救生艙門關(guān)好，扳動下降操作手柄，載人艙體在重力的作用下下降，此時另一載人艙體上升至平臺，在下降的過程中，載人艙體的重力通過鋼絲繩轉(zhuǎn)化為扭矩作用于鋼絲繩卷筒，通過與卷筒連接的傳動軸，變速器，將轉(zhuǎn)動傳導(dǎo)至水阻器，通過水阻器的槳葉在水中轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生阻力，將轉(zhuǎn)動速度穩(wěn)定在ー范圍內(nèi)，從而控制救生艙下降的速度，使其在一定的安全速度內(nèi)下降。ー個載人艙體下降的同吋，另ー個艙體將上升，同時將救生人員帶至平臺，本裝置可往復(fù)運(yùn)行，不斷的將逃生人員轉(zhuǎn)移到地面并將救生人員帶至平臺內(nèi)。地面安裝有緩沖座，該緩沖座對即將著陸的救生艙起到緩沖的作用，使著陸時更加平穩(wěn)，不會有大大的沖擊。當(dāng)使用完畢后，可通過操作收放空倉機(jī)構(gòu)將救生艙艙體全部收回至平臺內(nèi)，并通過鎖塊機(jī)構(gòu)將艙體懸掛到位，然后搖動平臺移動機(jī)構(gòu)的手輪將其收回至原位。本實用新型高樓逃生裝置的優(yōu)點是I、結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，安全可靠，運(yùn)行方式類似于電梯。2、不受外界環(huán)境變化影響，堅固耐用，易于維護(hù)，可多次重復(fù)使用，救生效率高，有利于群體逃生。3、節(jié)約能源，不許外接電源，不產(chǎn)生運(yùn)行費(fèi)用。4、采用封閉式轎廂設(shè)計，増加安全性，消除逃生的恐懼性。5、本裝置使用時將部分露出樓外，使用完畢后將收回到樓內(nèi)，不影響樓的美觀性?？蓮V泛使用在高層建筑中。
圖I、高樓逃生裝置的整體結(jié)構(gòu)圖。圖2、高樓逃生裝置的側(cè)面圖I。圖3、高樓逃生裝置的側(cè)面圖2。圖4、水阻尼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5、槳葉與水箱結(jié)構(gòu)示意圖。圖6、救生艙結(jié)構(gòu)示意圖。圖7、平臺移動機(jī)構(gòu)圖I。[0039]圖8、平臺移動機(jī)構(gòu)圖2。圖9、平衡器示意圖。圖10、箱外剎車結(jié)構(gòu)示意圖。圖11 :箱內(nèi)剎車結(jié)構(gòu)示意圖。圖12、收放空倉結(jié)構(gòu)圖。圖13、整體系統(tǒng)原理圖。圖14、地面緩沖座結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖結(jié)合具體實施例對本實用新型的高樓逃生裝置結(jié)構(gòu)及實施方式做進(jìn)ー步說明。實施例高樓逃生裝置如附圖1，2所示，主要由箱外剎車機(jī)構(gòu)I，救生艙II，水阻緩降機(jī)構(gòu)III，平衡器IV，收放空倉機(jī)構(gòu)V，平臺移動機(jī)構(gòu)VI，支撐底架VL移動平臺珊，箱內(nèi)剎車機(jī)構(gòu)IX和鋼繩導(dǎo)向輪等構(gòu)成。移動救生平臺珊為整體鋼結(jié)構(gòu)，四周用鋼化玻璃遮擋，同時兩側(cè)安裝推拉式門窗，底板為根據(jù)客戶要求及實際情況鋪設(shè)的地板，救生艙II如圖所示對稱分布，總數(shù)為兩個，位于救生平臺的前部。水阻緩降機(jī)構(gòu)III，平衡器IV，收放空倉機(jī)構(gòu)V，固定安裝于救生平臺的后部；鋼絲繩通過圖I所示的導(dǎo)向輪將水阻緩降機(jī)構(gòu)III，平衡器IV，收放空倉機(jī)構(gòu)V及救生艙II連接成ー運(yùn)行系統(tǒng)，水阻緩降機(jī)構(gòu)III通過鋼絲繩控制救生艙的升降運(yùn)動。高樓逃生裝置中的救生平臺如圖1，2所示，主要由鋼結(jié)構(gòu)用矩形鋼管焊接而成，在平臺入口處可安裝玻璃推拉門或卷簾門(圖中未畫出)，軌道梁81固定在救生平臺底部，軌道梁與安裝在支撐底架上的滾輪組71相配合，使移動平臺可以在支撐底架上面移動。通過如圖1，7，8所示的平臺移動機(jī)構(gòu)VI，轉(zhuǎn)動手輪61可以使移動平臺在在滾輪組上前后移動。平臺移動機(jī)構(gòu)如圖1，7，8所示，主要由手輪61，變速器62，小鏈輪65，大鏈輪67，鏈條66，齒輪68和齒條69構(gòu)成。齒輪68和齒條69配對，共兩套分別對稱安裝于兩側(cè)，增加了該機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。如圖1，6，7所示手輪61安裝在減速器62輸入端，減速器輸出端接傳動軸64，小鏈輪67安裝在傳動軸64中部，通過鏈條的連接大小鏈輪，大鏈輪67安裝在大鏈輪軸中部，大鏈輪軸兩端各安裝ー齒輪68，與齒輪嚙合的為齒條69，兩個齒條分別通過安裝座610固聯(lián)在移動平臺底部。這樣就能實現(xiàn)平臺移動。高樓逃生裝置中的水阻緩降機(jī)構(gòu)如圖1，2，3，4所示，主要由水阻器槳葉32，水箱(未畫出)，變速器33，傳動軸35，鋼絲繩卷筒31，保護(hù)罩(未畫出)，軸承座37等組成，其中水阻器槳葉32由于其高速旋轉(zhuǎn)故要求用保護(hù)罩(未畫出)保護(hù)，變速器33安裝在移動平臺VDI后部中上的位置，如圖4所示，傳動為錐齒輪傳動，錐齒輪安裝在箱體中，鋼絲繩卷筒31安裝在傳動軸35上，鋼絲繩的一端固定纏繞于鋼絲繩卷筒31上，另一端經(jīng)過鋼絲繩導(dǎo)輪，救生艙II，平衡器IV，固定于收放空倉機(jī)構(gòu)V的鋼絲繩卷筒53及平衡器IV上。高樓逃生裝置的水阻器如圖5所示槳葉在密封良好的注滿水的水箱內(nèi)轉(zhuǎn)動過程中會產(chǎn)生較大阻力，從而將轉(zhuǎn)動保持在一定范圍內(nèi)，實現(xiàn)系統(tǒng)的減速，該結(jié)構(gòu)的特點是結(jié)構(gòu)簡單，減速效果好，能保持穩(wěn)定的速度。[0054]高樓逃生裝置在使用完畢后可用電機(jī)收回，電機(jī)由蓄電池供電，蓄電池又可由太陽能電池板充電，太陽能電池板可鋪設(shè)在移動平臺VDI頂部，高樓逃生裝置中的救生艙機(jī)構(gòu)II如圖1，3，6所示，主要由載人艙體24，鎖塊23-2，伸縮桿23-1，導(dǎo)向輪92，減震器22，推拉門，鋼絲繩導(dǎo)索輪，下降手柄21以及移動平臺對應(yīng)部分框架構(gòu)成。伸縮桿固定在移動平臺珊頂部，鎖塊固定在艙體頂部，此外如圖所示艙體頂部還有與兩組懸掛鋼絲繩配合的導(dǎo)輪210，艙體的兩側(cè)由若干鋼絲繩軌道導(dǎo)輪91，用于與鋼絲繩軌道配合，使在人艙體在下降過程中不至于晃動，在人艙體的入口處安裝有推拉門211，艙體底部安裝有緩震器22，共四個分別安裝在艙體的四個角。與艙體對應(yīng)的移動平臺框架兩側(cè)有防護(hù)板，在與艙體對應(yīng)的兩側(cè)如圖6所示各有ー鋼絲繩軌道繞繩輪92，用以收放鋼絲繩軌道，在每個艙體的ー個安裝有下降操作手把21。鋼絲繩通過210與水阻機(jī)構(gòu)，平衡器，收放空倉機(jī)構(gòu)等連接為ー運(yùn)行系統(tǒng)。救生艙II如圖1，3，6所示，兩側(cè)各裝有若干個鋼絲繩軌道導(dǎo)向輪，用以與鋼絲繩軌道配合，起到在下降的過程中放置其晃動的作用，其中鋼絲繩軌道一端纏繞固定在鋼絲繩軌道繞輪92上，另一端安裝有錨鉤，與地面預(yù)埋的導(dǎo)索掛鉤相連接，從而形成艙體下降的軌道，保證了下降過程中的穩(wěn)定性。 高樓逃生裝置中的箱外剎車機(jī)構(gòu)由鋼絲繩15，剎車塊11，連桿17，擋板16，彈簧13，拉桿14以及安裝在移動平臺前部的剎車手把組成，如圖9所示，旋轉(zhuǎn)軸通過錐齒輪傳動，剎車塊通過銷軸固定在移動平臺頂部，連桿，拉桿如圖10所示用銷軸連接，彈簧起到復(fù)位作用，在剎車時，拉動剎車手把，將鋼絲繩拉紫，剎車塊將與旋轉(zhuǎn)軸摩擦，從而起到減速的作用。高樓逃生裝置中的箱內(nèi)剎車機(jī)構(gòu)如圖4，11所示隨降鋼絲繩一端固定并纏繞在鋼絲卷筒311上，另一端穿過導(dǎo)輪，穿入箱體，通過ー組滑輪后，穿出救生艙，并固定在移動平臺上。在箱體內(nèi)，兩個滑輪下都安裝有如圖11所示的剎車機(jī)構(gòu)，當(dāng)拉動手把時，通過連桿將把兩個剎車塊拉緊，壓縮鋼絲繩，從而起到剎車的作用；松開時在彈簧的作用下，將恢復(fù)原位，箱體繼續(xù)下降。高樓逃生裝置的平衡器IV如圖9所示，主要由箱體43，彈簧41，輪座42，導(dǎo)輪44等組成，該平衡器內(nèi)滾輪組共兩排，每排由一根鋼絲穿過并連接，其中原理如圖13中所示，彈簧通過對鋼絲繩的拉力的調(diào)節(jié)可收緊和放松鋼絲繩，同時如圖9所示的右端的中部的為兩個鋼絲繩導(dǎo)輪，一根鋼絲繩穿過ー個，此兩個導(dǎo)輪又由一小段鋼絲繩連接，通過兩根鋼絲繩的拉カ差，調(diào)節(jié)每根鋼絲繩的張緊程度。從而實現(xiàn)其平衡功能。高樓逃生裝置中的收放空倉機(jī)構(gòu)V如圖12所示，主要由收放空倉手輪51，大鏈輪52，收放空倉53，摩擦盒蓋54，摩擦塊55，傳動軸56，底座57和保護(hù)罩(未畫出)組成。鋼絲繩卷筒，大鏈輪，固定安裝在轉(zhuǎn)動軸上，摩擦盒蓋54由底座固定，摩擦塊55通過異形軸58與傳動軸連接，手輪通過異形軸59與傳動軸連接，其中摩擦盒與摩擦塊在收放時能起到減速的作用，將異形軸58拔出或推進(jìn)可以使摩擦塊與傳動軸連接和脫離，同樣手輪可通過異形軸59實現(xiàn)與傳動軸的連接和脫離。在放下空倉時異形軸58要推進(jìn)去，異形軸59要拔出；在收起空倉時異形軸58要拔出，異形軸59要推進(jìn)去。高樓逃生裝置中的鋼絲繩連接情況及導(dǎo)向輪安裝示意圖，如圖13所示，主要由鋼絲繩導(dǎo)向輪，鋼絲繩組成，鋼絲繩一端纏繞固定在水阻緩降器上，分為兩組，每組兩根，兩組的纏繞方向相反，其中ー組另一端穿過導(dǎo)向輪，救生艙，平衡器，并固定在平衡器上；另ー組穿過導(dǎo)向輪，救生艙，平衡器，收放空倉機(jī)構(gòu)，并固定纏繞在收放空倉的鋼絲卷筒上，形成一個運(yùn)行系統(tǒng)每套載人艙體由兩根鋼絲繩控制運(yùn)行。箱內(nèi)剎車用鋼絲繩也分別纏繞于對應(yīng)的卷筒上，其繞向與對應(yīng)艙體升降的鋼絲繩繞向相同，從而保證了其隨箱體升降而收放，剎車用鋼絲繩，如圖所示穿過箱體，然后固定在移動平臺上。本實施例在使用時，可以將其安裝于建筑物頂部的平臺上或樓層內(nèi)適當(dāng)?shù)胤?。?dāng)突發(fā)事件需要立即逃生時，可迅速搖動平臺移動機(jī)構(gòu)的手輪61，使救生移動平臺珊頭部移出樓體，然后快速搖動載人艙體兩側(cè)的鋼索軌道繩輪92，迅速放下鋼絲繩軌道，使軌道下端錨鉤與地面上預(yù)埋的掛鉤連接牢靠，拉出收放空倉的手輪上的異形軸59，扳動對應(yīng)的救生艙的下降手把，使艙體沿索道鋼絲軌道下降至地面；逃生人員分批進(jìn)入另一救生艙，然后扳動下降手把，此時在重力作用下，載人艙體II下降，地面空倉上升。在下降過程中，懸吊救生 艙的鋼絲繩將帶動緩降機(jī)構(gòu)中的鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動變速器33，變速器輸出端又連接水阻器槳葉32，槳葉在水箱中轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生阻力，最終使下降過程得到減速，并維持在一個穩(wěn)定的下降速度，同時平衡器IV將對懸吊鋼絲的張カ進(jìn)行平衡，使每根鋼絲的松緊度相對穩(wěn)定，救生艙底部的緩沖器22著陸時起到緩沖的作用，從而使救生艙安全著陸，在下面的救生員也可進(jìn)入著陸的救生艙，乘此艙到達(dá)建筑上層，實施救護(hù)工作。如此循環(huán)，此系統(tǒng)可高效的完成救生任務(wù)。上升的艙體在運(yùn)行到頂部時將推動伸縮桿收縮，艙體繼續(xù)上升伸縮桿恢復(fù)原位，在鎖塊的阻擋下，伸縮桿將救生艙懸掛起來，防止其下降，只有當(dāng)逃生人員進(jìn)入后，在此扳動下降手把21，此艙體將在重力作用下下降。如需要的情況下箱內(nèi)和移動平臺上的人員均可拉動剎車手把對正在下降的艙體進(jìn)行控制，剎車，當(dāng)松開手把后，艙體繼續(xù)運(yùn)行。此外通過適當(dāng)?shù)氖褂脛x車機(jī)構(gòu)可起到配合減速的作用，使箱體以安全的速度下降并著陸。本實施例中在地面安裝有如圖14所示的地面緩沖座，其結(jié)構(gòu)如圖所示，由緩沖座，導(dǎo)向管，彈簧，連接螺栓等組成，在救生艙底與緩沖座接觸時，將推動緩沖座下降，彈簧將動能轉(zhuǎn)換為勢能，起到緩沖的作用，使著陸不會有大大的沖擊。本實施例設(shè)計的高樓逃生裝置在應(yīng)用完成后，既可使用人力轉(zhuǎn)動收放空倉的手輪將艙體收回，轉(zhuǎn)動手輪，下面的救生艙將上升，救生艙提升到頂部，鎖塊機(jī)構(gòu)將艙體掛牢。同時還可以采用電機(jī)收回艙體到頂部，掛牢，而后將電機(jī)關(guān)閉。此機(jī)構(gòu)可加入棘輪棘爪機(jī)構(gòu)(未畫出)，最后扳動棘爪將卷筒鎖死，防止其松動。本實施例中的支撐底架可根據(jù)客戶需求及現(xiàn)場條件定做，從而保證其美觀，可靠，方便，以及適合特殊建筑，特殊客戶的需要。在支撐底架進(jìn)ロ處可設(shè)置為腳梯式也可為斜板面式以供各種帶輪工具進(jìn)入。由上述論述得出，本實施例中的逃生裝置結(jié)構(gòu)合理，緊湊，設(shè)計人性化，操作簡單方便，使用效率高，不需要外接電源，節(jié)約能源，綠色環(huán)保，可實現(xiàn)往復(fù)運(yùn)行，效率高。本實施例中的高樓逃生裝置可靠安全，維修維護(hù)方便，適合廣泛推廣應(yīng)用。上述實施例為本實用新型設(shè)計方案的舉例說明，保護(hù)范圍以權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.ー種高樓逃生裝置，主要由水阻緩降機(jī)構(gòu)，救生艙，救生移動平臺，鋼絲繩，支撐結(jié)構(gòu)底架，及收放空倉，箱內(nèi)及箱外剎車機(jī)構(gòu)等機(jī)構(gòu)組成，其特征為兩個救生艙位于移動平臺前端，水阻緩降器，鋼絲繩平衡機(jī)構(gòu)，收放空倉機(jī)構(gòu)，箱內(nèi)剎車機(jī)構(gòu)的鋼絲繩卷筒和箱外剎車塊位于移動平臺的后部，移動平臺的進(jìn)ロ處可采用卷簾門，在使用時即可打開使用，主要原理為用鋼絲繩將救生艙，移動平臺的后頂部的卷筒，鋼絲繩平衡器及收放空倉機(jī)構(gòu)連接起來，使其構(gòu)成ー個運(yùn)行系統(tǒng)，通過槳葉在水中旋轉(zhuǎn)的阻力，使救生艙以一定的速度下降，其中剎車減速機(jī)構(gòu)在緊急時候用來減速，收放空倉機(jī)構(gòu)用來實現(xiàn)平臺的運(yùn)行所需的初始狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高樓逃生裝置，其特征還在于救生移動平臺為整體鋼結(jié)構(gòu)，堅固耐用，平臺底部的齒條固定座固定一對齒條與支撐底架上的齒輪嚙合，軌道梁與固定在支撐底架的滾輪組接觸，通過支撐結(jié)構(gòu)底架的手輪搖動一一鏈條傳動一齒輪嚙合實現(xiàn)救生移動平臺的移動，此外移動平臺底部還對稱裝有兩排導(dǎo)向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高樓逃生裝置，其特征還在于平臺移動機(jī)構(gòu)主要由齒條，齒輪，鏈條，鏈輪，一級減速器，手輪等組成，其中齒條按權(quán)利2要求所說的方式固定，減速器，手輪固定干支撐結(jié)構(gòu)底架ー側(cè)，減速器輸出軸端與小鏈輪配合，通過鏈條傳動實現(xiàn)平臺的收與放，同時在支撐結(jié)構(gòu)的幾個極限位置設(shè)置擋板和行程開關(guān)，一方面増加平臺移動的安全性，另ー方面，提供電動控制的接ロ。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高樓逃生裝置，其特征還在于，水阻緩降機(jī)構(gòu)主要由水阻器，變速器，齒輪軸，轉(zhuǎn)動軸，鋼絲繩卷筒，支架和保護(hù)罩等組成，以上機(jī)構(gòu)都放置在保護(hù)罩內(nèi)，水阻器共兩個分別固定安裝在平臺兩側(cè)，其外安裝保護(hù)罩，通過鋼絲繩的帶動鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動，鋼絲繩卷筒的轉(zhuǎn)動傳動到齒輪軸，齒輪軸連接變速器，變速器輸出端連接水阻器，這樣就實現(xiàn)了水阻緩降機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，水阻器的槳葉轉(zhuǎn)動時受到阻力作用并保持在一定速度下，實現(xiàn)救生艙的緩降；水阻緩降機(jī)構(gòu)中的水阻器由高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生較大阻力的槳葉和水箱組成；水阻器要求密閉性良好，此機(jī)構(gòu)的連接與固定均為牢靠的高強(qiáng)度連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高樓逃生裝置，其特征在于變速器輸入軸，一端將轉(zhuǎn)動輸入變速器，一端將轉(zhuǎn)動輸入箱外剎車機(jī)構(gòu)，拉動剎車手把，剎車機(jī)構(gòu)中摩擦塊與轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生制動力，實現(xiàn)系統(tǒng)的減速至剎車；箱外剎車機(jī)構(gòu)為兩套，對稱分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高樓逃生裝置，其特征在于緩降鋼絲卷筒的兩端還各安裝一個箱內(nèi)剎車用鋼絲卷筒，每個救生艙內(nèi)安裝一箱內(nèi)剎車減速機(jī)構(gòu)，主要有剎車塊，連桿，彈簧以及剎車把手，一根纏繞并固定于卷筒的鋼絲繩，其繞向與對應(yīng)的救生艙的升降鋼絲繩的繞向相同，保證其能隨艙體一起升降，其另一端穿過救生艙箱體內(nèi)的一組滑輪，然后穿出箱體并固定在平臺上，拉動手把，剎車塊將卡住鋼絲繩，從而實現(xiàn)制動。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高樓逃生裝置，其特征在于救生艙機(jī)構(gòu)主要由救生移動平臺與救生艙對應(yīng)的部分結(jié)構(gòu)框架，救生艙艙體，控制下降手把，箱內(nèi)剎車機(jī)構(gòu)，懸吊艙體的鎖塊，四個懸掛用與鎖塊配合的伸縮桿，鋼絲繩軌道，鋼絲繩軌道手輪，彈簧減震器，頂部防撞塊等機(jī)構(gòu)和零件組成；移動平臺的結(jié)構(gòu)框架安裝固定于平臺前部，對于每個救生艙來說，結(jié)構(gòu)框架兩側(cè)安裝有鋼絲繩軌道繩輪，鋼絲繩軌道纏繞于其上，使用時可用手輪將軌道放下，軌道作用是對逃生艙導(dǎo)向和固定，防止其在空中擺晃，結(jié)構(gòu)框架上部還安裝有防撞塊和四個伸縮桿，四個伸縮桿對稱分布，ー側(cè)兩個，與鎖塊配合可有效地固定救生艙，安裝于救生艙ー側(cè)的下降操作手把控制掛鎖機(jī)構(gòu)的開合，救生艙入口處安裝有推拉門，起到保護(hù)作用，救生艙頂裝有鋼絲 繩導(dǎo)向輪，通過穿過導(dǎo)向輪的鋼絲繩的收放來控制載人艙體的升降；艙體的軌道導(dǎo)向輪分布于艙體的兩側(cè)與纏繞于軌道繩輪的軌道一起，實現(xiàn)導(dǎo)向和穩(wěn)定艙體的功能，此外軌道鋼絲繩固定方式是一端固定在繞繩輪上，一端固定有錨鉤，使用時將其放下，錨鉤端鉤住地面預(yù)埋的掛鉤；減震腿的作用是在艙體著地時起到減震緩沖的作用，減震腿共四個位于艙體底部；其在救生艙著陸點的地面上裝有緩沖座。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高樓逃生裝置，其特征在于鋼絲繩升降系統(tǒng)由導(dǎo)向輪、鋼絲繩平衡器，鋼絲繩卷筒，收放空倉機(jī)構(gòu)等組成，鋼絲繩為4根，分為兩組，每兩根控制ー個救生艙的運(yùn)行；每組鋼絲繩纏繞并將其一端固定在鋼絲繩卷筒上，兩組鋼絲繩的纏繞方向相反，鋼絲繩的另一端穿過固定在平臺的導(dǎo)向輪和救生艙的導(dǎo)向輪，分別與對應(yīng)的鋼絲繩平衡器的調(diào)節(jié)輪及導(dǎo)向輪配合，其中ー組鋼絲繩的一端固定在平衡器上，另ー組鋼絲繩伸出平衡器，纏繞并固定在收放空倉的鋼絲繩卷筒上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的救生艙緩降裝置，其特征還在于平衡器由箱體，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向輪，組成；導(dǎo)向輪和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在輪座上，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有彈簧，輪座，調(diào)節(jié)輪，連接鋼絲等構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高樓逃生裝置，其特征還在于收放空倉機(jī)構(gòu)主要由鋼絲繩卷筒，主軸，棘輪機(jī)構(gòu)，手輪，鏈輪，電機(jī)，摩擦盒等組成，該機(jī)構(gòu)外罩保護(hù)罩，鋼絲繩卷筒，棘輪機(jī)構(gòu)，手輪鏈輪，摩擦盒都在同一軸線上，其中棘輪機(jī)構(gòu)是安全機(jī)構(gòu)，手輪和鏈輪分別為手動操作和電動操作裝置，摩擦盒為減速機(jī)構(gòu)，配有離合軸；整個收放空倉機(jī)構(gòu)保證了收放空倉時運(yùn)行順暢安全。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高樓逃生裝置，其特征在于在救生平臺入口處有腳梯，逃生人員可以從腳梯進(jìn)入平臺，另外還有一推拉平板，使用時將平臺搖出，拉出平板搭在地面上，即可上人或?qū)埣踩擞密囃迫搿?br> 12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高樓逃生裝置，其特征在于救生移動平臺四周有高強(qiáng)度玻璃板，兩側(cè)還設(shè)有推拉玻璃窗，可以通風(fēng)；移動平臺頂部安裝太陽能板，可將太陽能儲存在蓄電池中，以供收放空倉及收放救生移動平臺的直流電機(jī)使用；本救生緩降逃生設(shè)備可用手動和電動操作。
專利摘要本實用新型涉及一種高樓逃生裝置，主要由水阻緩降機(jī)構(gòu)，收放空倉機(jī)構(gòu)，鋼絲繩平衡機(jī)構(gòu)，救生艙，救生移動平臺，鋼絲繩，鋼絲繩導(dǎo)向輪，箱內(nèi)，箱外剎車機(jī)構(gòu)和支撐結(jié)構(gòu)等組成，救生移動平臺為鋼結(jié)構(gòu)平臺，其前端放置兩個救生艙，后部放置水阻緩降機(jī)構(gòu)及收放空倉等控制機(jī)構(gòu)，平臺底面鋪設(shè)地板，平臺的進(jìn)口在后端。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，實用，安全可靠，易于操作，適合多人同時逃生?？蓮V泛用于建筑高層的應(yīng)急逃生實用，具有廣泛的應(yīng)用前景。
文檔編號A62B1/02GK202569223SQ20112026667
公開日2012年12月5日 申請日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
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