專利名稱：災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種災(zāi)害應(yīng)急救生裝置，尤其是一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙。
背景技術(shù)：
近年來隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，無論是在商務(wù)辦公領(lǐng)域還是民用居住領(lǐng)域，大量高層、超高層建筑陸續(xù)投入使用，但應(yīng)對(duì)高層災(zāi)害尤其是高層火災(zāi)的逃生方法卻無法滿足安全需求。高層建筑發(fā)生火災(zāi)后的特點(diǎn)是火勢(shì)蔓延速度快，火災(zāi)撲救難度大，人員疏散困難。在高層建筑火災(zāi)中被困人員的逃生自救一般利用消防電梯、防煙樓梯、普通樓梯、封閉樓梯、觀景樓梯進(jìn)行逃生；利用陽臺(tái)、通廊、避難層、室內(nèi)設(shè)置的緩降器、救生袋、安全繩等進(jìn)行逃生；利用墻邊落水管進(jìn)行逃生；將房間內(nèi)的床單或窗簾等物品連接起來進(jìn)行逃生。若選擇樓體內(nèi)部逃生，一旦逃生線路因大火、濃煙或障礙物受阻，則無法實(shí)現(xiàn)安全逃離；若選擇樓體外部逃生，因?qū)痈叨由щy，并伴隨有極高的墜樓風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，能夠保證火災(zāi)或其他險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)人員在艙內(nèi)安全生存5小時(shí)以上，艙體系統(tǒng)內(nèi)部電力供應(yīng)8小時(shí)以上。艙內(nèi)溫度控制在26度至35度之間，艙內(nèi)氣壓維持在個(gè)大氣壓。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，包括主艙、壓縮空氣艙和液氮艙，其中，所述壓縮空氣艙和液氮艙分別固定連接于主艙兩側(cè)，壓縮空氣艙內(nèi)設(shè)置的壓縮空氣瓶的出氣口與主艙內(nèi)的呼吸閥通過管道聯(lián)通，液氮艙內(nèi)設(shè)置的液氮瓶的出氣口通過裝有降溫閥的管道與主艙內(nèi)的氮?dú)忉尫啪W(wǎng)盒聯(lián)通。而且，所述保險(xiǎn)艙頂部設(shè)置保險(xiǎn)箱，保險(xiǎn)箱與主艙、壓縮空氣艙及液氮艙頂部固定連接。而且，所述主艙、壓縮空氣艙、液氮艙和保險(xiǎn)艙的內(nèi)、外壁之間填充耐火隔熱材料。而且，所述主艙內(nèi)設(shè)置中央控制器；所述呼吸閥為電磁呼吸閥，所述降溫閥為電磁降溫閥，均由中央控制器控制開閉；所述液氮艙下方設(shè)置安放鋰電池組及真空泵的供電艙， 鋰電池為災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙供電，真空泵的進(jìn)氣端通過穿過供電艙和主艙艙壁的氣管與主艙聯(lián)通，真空泵的排氣端通過單向閥與外界聯(lián)通，真空泵的開停受中央控制器控制。而且，所述中央控制器包括液晶屏和鍵盤，鍵盤上設(shè)置“一鍵呼救”按鈕和電磁呼吸閥控制開關(guān)。而且，所述電磁呼吸閥的進(jìn)氣端設(shè)置機(jī)械呼吸閥；所述電磁降溫閥的進(jìn)氣端設(shè)置機(jī)械降溫閥。而且，所述主艙內(nèi)設(shè)置常溫傳感器和氣壓傳感器，主艙外壁內(nèi)設(shè)置高溫傳感器，均向中央控制器反饋信號(hào)。而且，所述主艙的艙門上設(shè)置貓眼，貓眼處設(shè)置攝像頭、通信天線、GSM天線，且通訊端均與中央控制器聯(lián)接。
而且，所述氮?dú)忉尫啪W(wǎng)盒底部設(shè)置LED燈，且LED燈的開啟及亮度由中央控制器控制。而且，所述主艙的艙門框中間設(shè)置一個(gè)控制中央控制器和LED燈啟動(dòng)的彈壓式觸桿。本發(fā)明平常時(shí)作為存放貴重財(cái)物的保險(xiǎn)柜，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)作為避險(xiǎn)空間，根據(jù)采集到的艙內(nèi)外環(huán)境信息自動(dòng)控制壓縮空氣瓶、液氮瓶、真空泵、通信組件及電源管理系統(tǒng)的工作，確保3-5避險(xiǎn)人員的正常供氧5小時(shí)以上、艙內(nèi)溫度和氣壓適宜，同時(shí)保障艙內(nèi)與外界通信暢通，在無外接電源的情況下仍能工作8小時(shí)以上。


圖1是本發(fā)明的正視圖。圖2是本發(fā)明的正剖視圖。圖3是本發(fā)明中液氮艙與主艙的連接圖。圖4是本發(fā)明的俯視剖視圖。圖5是圖3中A處放大圖。圖6是圖3中B處放大圖。圖7是圖3中C處放大圖。圖8是本發(fā)明中貓眼7的放大圖。其中，1、主艙，2、壓縮空氣艙，3、液氮艙，4、保險(xiǎn)箱，5、供電艙，6、中央控制器，7、 貓眼，8、管道，9、觸桿，10、螺栓，11、電磁呼吸閥，12、電磁降溫閥，13、機(jī)械呼吸閥，14、機(jī)械降溫閥，15、氮?dú)忉尫啪W(wǎng)盒，16,LED燈，17、常溫傳感器，18、氣壓傳感器，19、高溫傳感器，21、 壓縮空氣瓶，31、液氮瓶，51、鋰電池組，52、真空泵，53、氣管，54、單向閥，61、液晶屏，62、鍵盤，63、“一鍵呼救按鈕”，64、電磁呼吸閥控制開關(guān)，71、攝像頭，72、通信天線。73、GSM天線。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。本發(fā)明提供的方案是，一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，包括主艙1、壓縮空氣艙2和液氮艙 3，其中，所述壓縮空氣艙2和液氮艙3分別固定連接于主艙1兩側(cè)，壓縮空氣艙2內(nèi)設(shè)置的壓縮空氣瓶21的出氣口與主艙1內(nèi)的呼吸閥通過管道8聯(lián)通，液氮艙3內(nèi)設(shè)置的液氮瓶31 的出氣口通過裝有降溫閥的管道8與主艙1內(nèi)的氮?dú)忉尫啪W(wǎng)盒15聯(lián)通。所述固定連接可采用螺栓10連接、扣接、燕尾槽固接等等。所述保險(xiǎn)艙頂部設(shè)置保險(xiǎn)箱4，保險(xiǎn)箱4通過螺栓10與主艙1、壓縮空氣艙2及液氮艙3頂部固定連接。所述主艙1、壓縮空氣艙2、液氮艙3和保險(xiǎn)艙的內(nèi)、外壁之間填充防火隔熱材料。 比如石棉、陶瓷纖維毯等。所述主艙1內(nèi)設(shè)置中央控制器6 ；所述呼吸閥為電磁呼吸閥11，所述降溫閥為電磁降溫閥12，均由中央控制器6控制開閉；所述液氮艙3下方設(shè)置安放鋰電池組51及真空泵 52的供電艙5，鋰電池為災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙供電，真空泵52的進(jìn)氣端通過穿過供電艙5和主艙1艙壁的氣管53與主艙1聯(lián)通，真空泵52的排氣端通過單向閥M與外界聯(lián)通，真空泵52的開停受中央控制器6控制。所述中央控制器6包括液晶屏61和鍵盤62，鍵盤62上設(shè)置“一鍵呼救”按鈕63 和電磁呼吸閥控制開關(guān)64。所述電磁呼吸閥11的進(jìn)氣端設(shè)置機(jī)械呼吸閥13 ；所述電磁降溫閥12的進(jìn)氣端設(shè)置機(jī)械降溫閥14。所述主艙1內(nèi)設(shè)置常溫傳感器17和氣壓傳感器18，主艙11外壁內(nèi)設(shè)置高溫傳感器19，均向中央控制器6反饋信號(hào)。所述主艙1的艙門上設(shè)置貓眼7，貓眼7處設(shè)置攝像頭71、通信天線72、GSM天線 73,且通訊端均與中央控制器6聯(lián)接。所述氮?dú)忉尫啪W(wǎng)盒15底部設(shè)置LED燈16，且LED燈16的開啟及亮度由中央控制器6控制。所述主艙1的艙門框中間設(shè)置一個(gè)控制中央控制器6和LED燈16啟動(dòng)的彈壓式觸桿9。本發(fā)明由艙體機(jī)械系統(tǒng)和艙載智能電子系統(tǒng)兩部分組成。艙體機(jī)械系統(tǒng)提供主體避險(xiǎn)空間，艙體內(nèi)、中、外壁采用石棉隔熱保溫材料，具備防火、防沖擊、防盜、防彈等功能， 能夠保證火災(zāi)或其他險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)3-5人在艙內(nèi)安全生存5小時(shí)以上，艙體系統(tǒng)內(nèi)部電力供應(yīng)8小時(shí)以上。艙內(nèi)溫度控制在沈度至35度之間，艙內(nèi)氣壓維持在1個(gè)大氣壓。艙載智能電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集各種信息并作出決策，同時(shí)指揮各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)按照規(guī)定的程序運(yùn)行，以確保避險(xiǎn)人員正常供氣、艙內(nèi)溫度和氣壓適宜，同時(shí)保障艙內(nèi)通信暢通。 艙載智能電子系統(tǒng)劃分為中控(中央控制器6)、信息采集和處理、通信、電源管理4個(gè)模塊。 中控模塊起決策支持作用，并以圖形界面的方式將相關(guān)信息顯示在自身的液晶屏61上。信息處理模塊采集攝像頭71、高溫傳感器19、常溫傳感器17、氣壓傳感器18的數(shù)據(jù)，并按照一定的模型、算法進(jìn)行處理，之后交給中控，由中控給電磁呼吸閥11和電磁降溫閥12發(fā)送指令，使得它們按要求運(yùn)行。電磁閥都是簡(jiǎn)單的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，電磁閥可以向中控反饋?zhàn)陨淼臓顟B(tài)信息，如壓力、閥門開啟量等，狀態(tài)信息同樣顯示在中控液晶屏61上。中控根據(jù)艙內(nèi)氣壓信息適時(shí)開啟或關(guān)閉真空泵52，真空泵52也是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其工作狀況亦顯示在中控面板上。 通信模塊采用GSM和對(duì)講機(jī)雙保險(xiǎn)通信方案。GSM模塊依賴于室內(nèi)的手機(jī)信號(hào)，而“對(duì)講機(jī)模塊”是一個(gè)穿透力強(qiáng)的“短距離無線通信模塊”，該模塊只是借助中控的液晶屏61作為自己的操作界面。電源管理模塊負(fù)責(zé)電力供應(yīng)管理和各種電力消耗的評(píng)估、信息的顯示。工作原理如下
靜止?fàn)顟B(tài)當(dāng)艙門關(guān)閉時(shí)，艙門框上的彈壓式觸桿9處于壓縮狀態(tài)，且艙內(nèi)紅色“一鍵呼救”按鈕63未被按下，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)系統(tǒng)通過外接電源供電，艙內(nèi)、艙外溫度傳感器工作并向中央控制器6反饋信息，液晶屏61處于休眠狀態(tài)；電源管理模塊工作，自動(dòng)維持電池的最佳充放電狀態(tài)，返回電池狀態(tài)信息；艙內(nèi)LED燈16熄滅。避險(xiǎn)狀態(tài)一旦主艙1門被打開，艙門框上的彈壓式觸桿9開關(guān)彈起，中央控制器 6從休眠轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，同時(shí)，艙內(nèi)LED燈16自動(dòng)開啟。如果開啟后10分鐘內(nèi)中央控制器 6的觸摸屏或鍵盤62未被操作，中央控制器6自動(dòng)轉(zhuǎn)入休眠狀態(tài)，LED燈16會(huì)自動(dòng)熄滅。 人員進(jìn)入艙內(nèi)后，應(yīng)該首先按下紅色“一鍵式呼救”按鈕，該按鈕確認(rèn)智能電子系統(tǒng)進(jìn)入避險(xiǎn)工作狀態(tài)，同時(shí)該按鈕觸發(fā)雙向信道報(bào)警，即GSM信道和對(duì)講機(jī)信道。
電子系統(tǒng)啟動(dòng)后，依次進(jìn)行下列信息采集和控制
GSM通信系統(tǒng)自動(dòng)撥打119報(bào)警電話，119接通后軟件控制自動(dòng)播放一段報(bào)警錄音；GSM 同時(shí)向德安救生設(shè)備有限公司的客戶服務(wù)短信中心發(fā)送報(bào)警短信，德安公司收到短信后第一時(shí)間協(xié)助客戶報(bào)警。對(duì)講機(jī)模塊自動(dòng)向小區(qū)保安發(fā)射報(bào)警信息，當(dāng)有保安接受到報(bào)警信息時(shí)對(duì)講機(jī)自動(dòng)播放一段報(bào)警語音。液晶屏61點(diǎn)亮，顯示軟件主界面。避險(xiǎn)人員通過鍵盤62或軟件GUI按鈕啟動(dòng)呼吸面罩的供氣功能，并戴上面罩；第一次啟動(dòng)供氣時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)按“成年模式”供氣；隨后，避險(xiǎn)人員可通過鍵盤62或軟件GUI界面調(diào)整供氣模式(有幼兒、兒童、少年、成年、老年等供氣模式)。供氣采用雙保險(xiǎn)方案，一旦供氣電磁呼吸閥11損壞或停電，避險(xiǎn)人員可通過手工調(diào)節(jié)機(jī)械呼吸閥13來控制壓縮空氣的釋放量。艙內(nèi)常溫傳感器17采集艙內(nèi)溫度，實(shí)時(shí)顯示在觸摸屏上。當(dāng)溫度超過預(yù)設(shè)的臨界值時(shí)，中控開啟電磁降溫閥12，液氮?dú)饣笸ㄟ^LED燈16罩四周的液氮釋放網(wǎng)盒15排放到艙內(nèi)起制冷作用；當(dāng)艙內(nèi)常溫傳感器17測(cè)得艙內(nèi)溫度降到一個(gè)合適溫度時(shí)將停止釋放氮?dú)狻Ｒ旱尫乓灿须p保險(xiǎn)，當(dāng)電磁降溫閥12損壞或電力中斷時(shí)，避險(xiǎn)人員可操控機(jī)械降溫閥14來開啟或停止液氮的釋放。艙內(nèi)氣壓傳感器18監(jiān)測(cè)艙內(nèi)氣壓變化，一旦超過某范圍，中控將啟動(dòng)真空泵52向外排氣；當(dāng)氣壓回落到正常值，中控將停止排氣。電源管理模塊隨時(shí)監(jiān)測(cè)外接電力供應(yīng)是否中斷，若中斷則啟動(dòng)鋰電池62供電，并提供電池的消耗信息和估計(jì)剩余電量及可支持時(shí)間。安裝在貓眼75處的攝像頭51將采集到的場(chǎng)外視頻顯示在艙內(nèi)觸摸屏上。安裝在主艙11夾層里面、緊貼著艙外壁的高溫傳感器19實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)艙外的溫度信息，并將信息反饋給中央控制器6，最后顯示在液晶屏31上。災(zāi)后恢復(fù)狀態(tài)人員脫險(xiǎn)后電子系統(tǒng)停止工作，需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和修復(fù)。 首先檢查電源插座，多半被燒毀，需要更換；其次是艙體、箱體外觀需要修復(fù)；再次是要對(duì)壓縮空氣、液氮進(jìn)行補(bǔ)給；最后，要對(duì)電子系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)試，確保中控、軟件、通信組件、 傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)都能正常工作。本發(fā)明已于同日就同一主題申請(qǐng)了實(shí)用新型專利。
權(quán)利要求
1.一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，包括主艙、壓縮空氣艙和液氮艙，其特征在于所述壓縮空氣艙和液氮艙分別固定連接于主艙兩側(cè)，壓縮空氣艙內(nèi)設(shè)置的壓縮空氣瓶的出氣口與主艙內(nèi)的呼吸閥通過管道聯(lián)通，液氮艙內(nèi)設(shè)置的液氮瓶的出氣口通過裝有降溫閥的管道與主艙內(nèi)的氮?dú)忉尫啪W(wǎng)盒聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，其特征在于所述保險(xiǎn)艙頂部設(shè)置保險(xiǎn)箱，保險(xiǎn)箱與主艙、壓縮空氣艙及液氮艙頂部固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，其特征在于所述主艙、壓縮空氣艙、 液氮艙和保險(xiǎn)艙的內(nèi)、外壁之間填充耐火隔熱材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，其特征在于所述主艙內(nèi)設(shè)置中央控制器；所述呼吸閥為電磁呼吸閥，所述降溫閥為電磁降溫閥，均由中央控制器控制開閉；所述液氮艙下方設(shè)置安放鋰電池組及真空泵的供電艙，鋰電池為災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙供電，真空泵的進(jìn)氣端通過穿過供電艙和主艙艙壁的氣管與主艙聯(lián)通，真空泵的排氣端通過單向閥與外界聯(lián)通，真空泵的開停受中央控制器控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，其特征在于所述中央控制器包括液晶屏和鍵盤，鍵盤上設(shè)置“一鍵呼救”按鈕和電磁呼吸閥控制開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，其特征在于所述電磁呼吸閥的進(jìn)氣端設(shè)置機(jī)械呼吸閥；所述電磁降溫閥的進(jìn)氣端設(shè)置機(jī)械降溫閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，其特征在于所述主艙內(nèi)設(shè)置常溫傳感器和氣壓傳感器，主艙外壁內(nèi)設(shè)置高溫傳感器，均向中央控制器反饋信號(hào)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，其特征在于所述主艙的艙門上設(shè)置貓眼，貓眼處設(shè)置攝像頭、通信天線、GSM天線，且通訊端均與中央控制器聯(lián)接。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，其特征在于所述氮?dú)忉尫啪W(wǎng)盒底部設(shè)置LED燈，且LED燈的開啟及亮度由中央控制器控制。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，其特征在于所述主艙的艙門框中間設(shè)置一個(gè)控制中央控制器和LED燈啟動(dòng)的彈壓式觸桿。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種救生裝置，是一種災(zāi)害應(yīng)急保險(xiǎn)艙，包括主艙、壓縮空氣艙和液氮艙，其中，所述壓縮空氣艙和液氮艙分別固定連接于主艙兩側(cè)，壓縮空氣艙內(nèi)設(shè)置的壓縮空氣瓶的出氣口與主艙內(nèi)的呼吸閥通過管道聯(lián)通，液氮艙內(nèi)設(shè)置的液氮瓶的出氣口通過裝有降溫閥的管道與主艙內(nèi)的氮?dú)忉尫啪W(wǎng)盒聯(lián)通。本發(fā)明平常時(shí)作為存放貴重財(cái)物的保險(xiǎn)柜，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)作為避險(xiǎn)空間，確保3-5避險(xiǎn)人員的正常供氧5小時(shí)以上、艙內(nèi)溫度和氣壓適宜，同時(shí)保障艙內(nèi)與外界通信暢通，在無外接電源的情況下仍能工作8小時(shí)以上。
文檔編號(hào)A62B31/00GK102228733SQ20111015242
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者翁伯萬, 翁伯泉 申請(qǐng)人:杭州德安救生設(shè)備科技有限公司