專利名稱：懸索式高樓逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于救生裝置，涉及懸索式高樓逃生裝置。
背景技術(shù)：
目前，在城市災害事故中，火災是一種發(fā)生頻率高，涉及面廣、破壞性大、反響強烈 的突發(fā)性災害，尤其是高樓失火時，電梯不能用，樓梯阻塞或者因火勢大人進不去，非常容 易造成慘烈的人身傷亡。現(xiàn)有技術(shù)中，高樓逃生裝置大多采用現(xiàn)代手段和通過高科技措施， 卻忽視了一旦出現(xiàn)意外，不能或來不及借助外力，也不能或來不及采用現(xiàn)代手段時如何能 使人及時逃生。因此，最基礎(chǔ)和最簡單的全機械式逃生裝置才是最安全、最穩(wěn)妥的，市場上 多見的是單軌道下滑逃生裝置，不足之處在于，逃生者易在下滑中因自身旋轉(zhuǎn)而失穩(wěn)，特別 是老者及身體不便者很容易眩暈或不適，并因此在下滑中出現(xiàn)問題，給逃生救助帶來很大 的麻煩。
發(fā)明內(nèi)容解決的技術(shù)問題提供一種懸索式高樓逃生裝置，能克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，為金屬制做的全 機械式，逃生者能自行調(diào)控下降速度，并能屆時多次使用，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便可靠。采用的技術(shù)方案懸索式高樓逃生裝置，包括軌道鋼絲繩、人用阻燃安全帶、下降速度調(diào)控機構(gòu)、操 縱機構(gòu)及殼體，其特征在于下降速度調(diào)控機構(gòu)為兩套左、右對稱的杠桿摩擦塊組合式調(diào) 控機構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為，杠桿鉸接在對應的支點軸上，支點軸固裝在殼體上，杠桿的短臂端具 有負載內(nèi)塊，另有配套的外擋塊固裝在殼體上，負載內(nèi)塊與外擋塊之間具有配套的中夾塊， 其上端鉸接在功能軸上，功能軸固裝在殼體上，中夾塊與負載內(nèi)塊及外擋塊之間分別具有 相互配套對應的曲表面，并且相互配套對應的曲表面之間具有與軌道鋼絲繩配套對應的間 隙，從而構(gòu)成軌道鋼絲繩的曲線滑道；兩條軌道鋼絲繩分別穿過殼體上部的繩進孔后，繞經(jīng) 外擋塊的外側(cè)面及下側(cè)面后，自下而上穿過外擋塊與中夾塊之間的間隙，再繞經(jīng)中夾塊的 上側(cè)面后，再自上而下穿過負載內(nèi)塊與中夾塊之間的間隙，之后，軌道鋼絲繩經(jīng)殼體下部的 繩出孔引出；所述間隙必須保證，軌道鋼絲繩經(jīng)繩出孔引出并在杠桿的長臂上加負載之后 能自動鎖定在曲線滑道中，同時，在軌道鋼絲繩自動鎖定狀態(tài)下，杠桿的長臂受外力作用而 抬高時，軌道鋼絲繩又能依曲線滑道順利滑動；兩套杠桿中與操縱機構(gòu)直接關(guān)聯(lián)的長臂相 互平行并前、后設(shè)置式位于懸索式高樓逃生裝置的中央部位；操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，兩套杠桿的長臂端分別通過螺柱固裝一根滑桿，兩根滑桿同 軸式相向設(shè)置，并且其自由端之間具有滑動間距；兩根滑桿處在同一根配套的限位滑套內(nèi)， 限位滑套上裝有連接引出架，該架上的兩根對稱橫桿分別穿過殼體上的滑道孔之后，裝有 主動手桿，主動手桿的上方具有配套的從動手桿固裝在殼體上；人用阻燃安全帶左、右對稱式懸掛鎖定在兩長條臂上。[0009]有益效果懸索式逃生裝置為全機械式，逃生不用借助外力；雙軌道下滑，并且逃生者能方便 地自行調(diào)控下降速度，穩(wěn)妥安全，使用方便可靠，屆時能多次使用；結(jié)構(gòu)簡單，易批量制做。

圖1、總體組裝結(jié)構(gòu)立體狀態(tài)示意圖；圖2、按圖1中所示的A向視圖兼滑桿13、限位滑套14連接引出結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
結(jié)合附圖進一步詳加說明；如圖1、2所示，下降速度調(diào)控機構(gòu)為兩套左、右對稱的杠桿摩擦塊組合式調(diào)控機 構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為，杠桿2鉸接在對應的支點軸3上，支點軸3固裝在殼體1上，杠桿2的短臂 端具有負載內(nèi)塊4，另有配套的外擋塊5固裝在殼體1上，負載內(nèi)塊4與外擋塊5之間具有 配套的中夾塊6，其上端鉸接在功能軸7上，功能軸7固裝在殼體1上，中夾塊6與負載內(nèi)塊 4及外擋塊5之間分別具有相互配套對應的曲表面，并且相互配套對應的曲表面之間具有 與軌道鋼絲繩8配套對應的間隙，從而構(gòu)成軌道鋼絲繩8的曲線滑道；兩條軌道鋼絲繩8分 別穿過殼體1上部的繩進孔9后，繞經(jīng)外擋塊5的外側(cè)面及下側(cè)面后，穿過外擋塊5與中夾 塊6之間的間隙，再繞經(jīng)事夾塊6的上側(cè)面后，再穿過負載內(nèi)塊4與中夾塊6之間的間隙， 之后軌道鋼絲繩8經(jīng)殼體1下部的繩出孔10引出；所述間隙必須保證，軌道鋼絲繩8經(jīng)繩 出孔10引出并在杠桿2的長臂11上加負載之后能自動鎖定，同時，在軌道鋼絲繩8在自動 鎖定狀態(tài)下，杠桿2的長臂11受外力作用而抬高時，軌道鋼絲繩8又能自動解鎖而順利滑 動；兩套杠桿2中與操縱機構(gòu)直接關(guān)聯(lián)的長臂11相互平行并前、后設(shè)置式位于懸索式高樓 逃生裝置的中央部位；負載內(nèi)塊4、外擋塊5及中夾塊6組成摩擦塊組合；操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，兩套杠桿2的長臂端分別通過螺柱12固裝一根滑桿13，兩根 滑桿13同軸式相向設(shè)置，并且其自由端之間具有滑動間距a ；兩根滑桿13處在同一根配套 的限位滑套14內(nèi)，限位滑套14上裝有連接引出架15，該架上的兩根對稱橫桿16分別穿過 殼體1上的滑道孔17之后，裝有主動手桿18，主動手桿18的上方具有配套的從動手桿19 固裝在殼體1上；人用阻燃安全帶20左、右對稱式懸掛鎖定在兩條長臂11上。如圖3所示，人用阻燃安全帶20左、右對稱式懸掛鎖定在兩條長臂11上的結(jié)構(gòu) 為，人用阻燃安全帶20通過掛孔21懸掛鎖定在長臂11上，長臂11上具有孔中心與杠桿2 的支點軸3距離不等的掛孔21 ；選用不同掛孔21，即可調(diào)節(jié)人用阻燃安全帶的掛點與相應 杠桿2的支點軸3的距離S，距離S越大，則長臂11上加負載之后，軌道鋼絲繩8自動鎖定 越牢固，而抬高長臂11自動解鎖所需用的外力就會增加，反之則反。如圖1、2所示，兩套左、右對稱的杠桿摩擦塊組合式調(diào)控機構(gòu)還分別具有配套對 應的用以對軌道鋼絲繩8限位的對夾式限位板22，對夾式限位板22固裝在殼體1的前、后 壁板的內(nèi)側(cè)面上，每套對夾式限位板22中的兩塊平行式夾板之間的間距，必須充分保證杠 桿2、中夾塊6能自由活動以及軌道鋼絲繩8能自由滑動；對夾式限位板22用于限定軌道 鋼絲繩8，使其始終正常處在曲線滑道中。[0019]作用原理及使用方法利用杠桿原理，將負載轉(zhuǎn)化為摩擦阻尼，阻尼與負載同步變化，依據(jù)阻尼效應，在 摩擦系數(shù)一定的情況下，負載質(zhì)量增加則摩擦阻尼增加，摩擦力增加，反之則反；無須人工 調(diào)節(jié)，逃生者作為負載轉(zhuǎn)化為摩擦阻尼，使負載內(nèi)塊4、中夾塊6及外擋塊5與軌道鋼絲繩 8發(fā)生摩擦而產(chǎn)生足夠的摩擦力，確保軌道鋼絲繩8能自動鎖定在曲線滑道中，整體裝置能 懸空靜止，而又能方便的通過同時手握主動、從動手桿18、19的方式抬高長臂11，控制摩擦 力的大小，從而控制下降速度。首先將軌道鋼絲繩8的頂端系牢在建筑物上，逃生者系好阻燃安全帶，并與裝置 共同懸空靜止；以手同時握住主動、從動手桿18、19，通過握力大小，自行調(diào)節(jié)下降速度；落地后，只需握住軌道鋼絲繩8的下端用力下拉，裝置即自動回至初始位置，如 此，屆時能反復應用。
權(quán)利要求1.懸索式高樓逃生裝置，包括軌道鋼絲繩、人用阻燃安全帶、下降速度調(diào)控機構(gòu)、操縱 機構(gòu)及殼體，其特征在于下降速度調(diào)控機構(gòu)為兩套左、右對稱的杠桿摩擦塊組合式調(diào)控機 構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為，杠桿鉸接在對應的支點軸上，支點軸固裝在殼體上，杠桿的短臂端具有負 載內(nèi)塊，另有配套的外擋塊固裝在殼體上，負載內(nèi)塊與外擋塊之間具有配套的中夾塊，其上 端鉸接在功能軸上，功能軸固裝在殼體上，中夾塊與負載內(nèi)塊及外擋塊之間分別具有相互 配套對應的曲表面，并且相互配套對應的曲表面之間具有與軌道鋼絲繩配套對應的間隙， 從而構(gòu)成軌道鋼絲繩的曲線滑道；兩條軌道鋼絲繩分別穿過殼體上部的繩進孔后，繞經(jīng)外 擋塊的外側(cè)面及下側(cè)面后，自下而上穿過外擋塊與中夾塊之間的間隙，再繞經(jīng)中夾塊的上 側(cè)面后，再自上而下穿過負載內(nèi)塊與中夾塊之間的間隙，之后，軌道鋼絲繩經(jīng)殼體下部的繩 出孔引出；所述間隙必須保證，軌道鋼絲繩經(jīng)繩出孔引出并在杠桿的長臂上加負載之后能 自動鎖定在曲線滑道中，同時，在軌道鋼絲繩自動鎖定狀態(tài)下，杠桿的長臂受外力作用而抬 高時，軌道鋼絲繩又能依曲線滑道順利滑動；兩套杠桿中與操縱機構(gòu)直接關(guān)聯(lián)的長臂相互 平行并前、后設(shè)置式位于懸索式高樓逃生裝置的中央部位；操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)為，兩套杠桿的長臂端分別通過螺柱固裝一根滑桿，兩根滑桿同軸式 相向設(shè)置，并且其自由端之間具有滑動間距；兩根滑桿處在同一根配套的限位滑套內(nèi)，限位 滑套上裝有連接引出架，該架上的兩根對稱橫桿分別穿過殼體上的滑道孔之后，裝有主動 手桿，主動手桿的上方具有配套的從動手桿固裝在殼體上；人用阻燃安全帶左、右對稱式懸掛鎖定在兩長條臂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸索式高樓逃生裝置，其特征在于人用阻燃安全帶00) 左、右對稱式懸掛鎖定在兩條長臂(11)上的結(jié)構(gòu)為，人用阻燃安全帶OO)通過掛孔懸掛鎖定在長臂(11)上，長臂(11)上具有孔中心與杠桿O)的支點軸(3)距離不等的掛 孔 01)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的懸索式高樓逃生裝置，其特征在于兩套左、右對稱的杠 桿摩擦塊組合式調(diào)控機構(gòu)還分別具有配套對應的用以對軌道鋼絲繩(8)限位的對夾式限 位板(22)，對夾式限位板02)固裝在殼體(1)的前、后壁板的內(nèi)側(cè)面上，每套對夾式限位板 (22)中的兩塊平行式夾板之間的間距，必須充分保證杠桿O)、中夾塊(6)能自由活動以及 軌道鋼絲繩(8)能自由滑動。
專利摘要懸索式高樓逃生裝置屬于救生裝置；具有兩套左、右對稱設(shè)置的杠桿摩擦塊組合式調(diào)控機構(gòu)，杠桿(2)鉸接在支點軸(3)上的短臂端具有負載內(nèi)塊(4)，與固裝在殼體(1)上的外擋塊(5)及鉸接在功能軸(7)上的中夾塊(6)組成摩擦塊組合，軌道鋼絲繩(8)繞經(jīng)摩擦塊組合之間的曲線滑道中，人用阻燃安全帶(20)懸掛在杠桿(2)的長臂(11)上，長臂(11)還具有抬高位置用的滑桿(13)裝在限位滑套(14)內(nèi)，并外引出接主動手桿(18)，殼體(1)上還裝有從動手桿(19)；逃生者系好阻燃安全帶，能與裝置共同懸空靜止，以手同時握住主動、從動手桿(18)、(19)，通過握力大小，自行調(diào)節(jié)下降速度；雙軌道下滑，并且能自行調(diào)控下降速度，穩(wěn)妥安全；全機械式，使用方便可靠，屆時能多次使用。
文檔編號A62B1/10GK201921337SQ20102064632
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者武淑琴, 王儀明, 王朕, 謝軒, 高勇 申請人:北京印刷學院