專利名稱：汽車快速滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及滅火裝置，尤其涉及一種汽車快速滅火裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車已越來越多地進(jìn)入到人們生活當(dāng)中。但是由于汽 車的自燃或因汽車事故造成的火災(zāi)卻給人們帶來了較大的經(jīng)濟(jì)損失。汽車在行駛過程中，由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的溫度會(huì)升高，特別是到夏 季，氣溫較高的情況下更是無法避免，灑在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的污油在高溫下汽化，溫度達(dá)到自 燃點(diǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生自燃，或者由于發(fā)動(dòng)機(jī)的油路、電路的老化、損壞而產(chǎn)生自燃。汽車常用的 滅火器一般都放在后備箱內(nèi)。當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙冒煙時(shí)，通常會(huì)下車打開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 艙蓋察看，確認(rèn)著火后再轉(zhuǎn)向車尾，取出存放于后備箱內(nèi)的滅火器，再回來對(duì)準(zhǔn)著火點(diǎn)進(jìn)行 噴射滅火。但由于駕駛?cè)藛T在車頭車尾間奔走，需花費(fèi)一定時(shí)間，且偶遇這種情況，會(huì)比較 緊張，常出現(xiàn)未拉保險(xiǎn)環(huán)無法使用滅火器的狀況，這樣常常會(huì)耽誤最佳滅火時(shí)機(jī)。另外，在 打開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋時(shí)，因大量氧氣進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)會(huì)在瞬間助長(zhǎng)火勢(shì)，極易引起油管、油箱爆 炸，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，如何在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)起火時(shí)，駕駛員能夠及時(shí)、有效的實(shí)施滅火是本實(shí)用新 型研究的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車快速滅火裝置，其目的是要解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)起火 時(shí)，駕駛員能夠及時(shí)、有效的實(shí)施滅火的問題。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車快速滅火裝置，包括罐 體內(nèi)盛裝滅火劑的滅火器，所述滅火器經(jīng)一固定支架固定于汽車上，滅火器的罐體的端口 上設(shè)有控制閥，該控制閥由閥體和閥芯組成，閥體上設(shè)有噴口，閥芯安裝在閥體內(nèi)，閥芯的 一端從閥體內(nèi)伸出作為觸發(fā)端，觸發(fā)端的正面設(shè)有直線電機(jī)或氣缸，直線電機(jī)或氣缸的作 用端正對(duì)觸發(fā)端設(shè)置，直線電機(jī)或氣缸由安置在汽車駕駛室內(nèi)的按鈕控制；所述噴口經(jīng)噴射管路和噴頭鋪設(shè)至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的易起火部位。上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下1、上述方案中，所述滅火器經(jīng)固定支架固定于汽車后備箱或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)，也可 以固定于汽車駕駛室內(nèi)。2、上述方案中，所述固定支架與滅火器的罐體之間設(shè)有用于固定的扣帶，該扣帶 用于將滅火器的罐體緊固于固定支架上。3、上述方案中，所述噴頭為扇形噴射口，從而使得噴射面積加大。4、上述方案中，所述按鈕為雙跳燈按鈕，當(dāng)長(zhǎng)按雙跳燈按鈕8 10秒后，啟動(dòng)直線 電機(jī)或氣缸，此時(shí)直線電機(jī)或氣缸的作用端伸出，碰觸閥芯的觸發(fā)端，頂開閥芯，則瞬間各 分支管路的噴頭同時(shí)噴出滅火劑介質(zhì)，達(dá)到高效快速滅火的目的，而整個(gè)過程中，雙跳燈一直閃爍與常規(guī)出險(xiǎn)情況時(shí)同。5、上述方案中，所述噴射管路由主管路及與主管路連通的分支管路組成，所述主 管路與噴口相連，所述分支管路至少為兩個(gè)，每個(gè)分支管路均與一個(gè)噴頭相連。該主管路與 分支管路之間可以通過五通閥連接。所述主管路為阻燃性耐腐軟管，軟管的外周有不銹鋼 絲編織纏繞保護(hù)。6、上述方案中，所述易起火部位常指的是發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、油路油管供油部位及油箱 轉(zhuǎn)接處、火花塞周邊、電器接插件部位。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型運(yùn)用，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)冒煙起火時(shí)，能夠最佳滅 火時(shí)機(jī)內(nèi)，及時(shí)、有效的實(shí)施滅火，減少了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。以上附圖中1、滅火器；2、固定支架；3、罐體；4、控制閥；5、閥體；6、閥芯；7、噴 口 ；8、觸發(fā)端；9、直線電機(jī)；10、作用端；11、扣帶；12、噴頭；13、主管路；14、分支管路。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例如圖1所示，一種汽車快速滅火裝置，包括罐體3內(nèi)盛裝滅火劑的滅火器1，所述 滅火器1經(jīng)扣帶11固定在固定支架2上，然后再經(jīng)一固定支架2固定于汽車的后備箱或發(fā) 動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)，也可以固定于駕駛室內(nèi)。滅火器1的罐體3的端口上設(shè)有控制閥4，該控制閥 4由閥體5和閥芯6組成，閥體5上設(shè)有噴口 7，閥芯6安裝在閥體5內(nèi)，閥芯6的一端從閥 體5內(nèi)伸出作為觸發(fā)端8，觸發(fā)端8的正面設(shè)有直線電機(jī)9或氣缸(圖中未示出)，直線電 機(jī)9或氣缸也經(jīng)固定支架2固定，直線電機(jī)9或氣缸的作用端10正對(duì)觸發(fā)端8設(shè)置，直線 電機(jī)9或氣缸由安置在汽車駕駛室內(nèi)的按鈕控制。在本實(shí)施例中，所述按鈕為駕駛室內(nèi)的 雙跳燈按鈕(圖中未示出)。噴口 7經(jīng)噴射管路和噴頭12鋪設(shè)至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的易起火部位。這些易起火部位 常指的是發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、油路油管供油部位及油箱轉(zhuǎn)接處、火花塞周邊、電器接插件部位。噴 射管路由主管路13及與主管路13連通的分支管路14組成，主管路13與噴口 7相連，分支 管路14至少為兩路，每個(gè)分支管路14均與一個(gè)噴頭12相連；噴頭12為扇形噴射口。主管 路13與分支管路14之間可以通過五通閥(圖中未示出)連接，分支管路14為4路，經(jīng)五 通閥分轉(zhuǎn)接成左右各兩路；主管路13為阻燃性耐腐軟管，軟管的外周有不銹鋼絲編織纏繞 保護(hù)。當(dāng)汽車發(fā)生中強(qiáng)級(jí)碰撞事故后，或是由于高溫天氣，汽車在烈日下長(zhǎng)時(shí)間暴曬行 駛導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙溫度升高，或是由于車輛自身的電、氣、油路老化造成自燃初始跡象(如 駕駛員聞到有橡膠、塑料凳糊味或看到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋冒煙)時(shí)，在第一時(shí)間內(nèi)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)， 再長(zhǎng)按雙跳燈按鈕8 10秒后，以啟動(dòng)直線電機(jī)或氣缸，使直線電機(jī)或氣缸的作用端伸出， 碰觸閥芯的觸發(fā)端，頂開閥芯，則滅火器管體內(nèi)的滅火劑介質(zhì)瞬間通過噴射管路經(jīng)噴頭同時(shí)噴出，由于噴頭事先已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)易起火部位滅火，從而達(dá)到高效快速滅火的目的，而整個(gè)過 程中，雙跳燈一直閃爍，與常規(guī)出險(xiǎn)情況時(shí)同，以提醒周邊車輛本車有故障。也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的各易燃部位設(shè)置不同類別的傳感器，如溫度傳感器、煙 霧傳感器及氣體傳感器等，當(dāng)其中某個(gè)傳感器得到測(cè)量信號(hào)，則此信號(hào)將立即傳輸給設(shè)在 駕駛室內(nèi)的中央處理器，并由中央處理器來判別和即可啟動(dòng)直線電機(jī)或氣缸，使直線電機(jī) 或氣缸的作用端伸出，碰觸閥芯的觸發(fā)端，頂開閥芯，則滅火器管體內(nèi)的滅火劑介質(zhì)瞬間通 過噴射管路經(jīng)噴頭同時(shí)噴出，達(dá)到自動(dòng)、快速滅火的目的，而無需駕駛員操作。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù) 的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車快速滅火裝置，包括罐體(3)內(nèi)盛裝滅火劑的滅火器(1)，其特征在于所述滅火器(1)經(jīng)一固定支架(2)固定于汽車上，滅火器(1)的罐體(3)的端口上設(shè)有控制閥(4)，該控制閥(4)由閥體(5)和閥芯(6)組成，閥體(5)上設(shè)有噴口(7)，閥芯(6)安裝在閥體(5)內(nèi)，閥芯(6)的一端從閥體(5)內(nèi)伸出作為觸發(fā)端(8)，觸發(fā)端(8)的正面設(shè)有直線電機(jī)(9)或氣缸，直線電機(jī)(9)或氣缸的作用端(10)正對(duì)觸發(fā)端(8)設(shè)置，直線電機(jī)(9)或氣缸由安置在汽車駕駛室內(nèi)的按鈕控制；所述噴口(7)經(jīng)噴射管路和噴頭(12)鋪設(shè)至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的易起火部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快速滅火裝置，其特征在于所述滅火器(1)經(jīng)固定支 架(2)固定于汽車后備箱內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快速滅火裝置，其特征在于所述滅火器(1)經(jīng)固定支 架(2)固定于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快速滅火裝置，其特征在于所述固定支架(2)與滅火 器(1)的罐體(3)之間設(shè)有用于固定的扣帶(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快速滅火裝置，其特征在于所述按鈕為雙跳燈按鈕。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快速滅火裝置，其特征在于所述噴頭(12)為扇形噴射
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車快速滅火裝置，其特征在于所述噴射管路由主管路 (13)及與主管路(13)連通的分支管路(14)組成，所述主管路(13)與噴口(7)相連，所述 分支管路(14)至少為兩個(gè)，每個(gè)分支管路(14)均與一個(gè)噴頭(12)相連。
專利摘要一種汽車快速滅火裝置，包括罐體內(nèi)盛裝滅火劑的滅火器，所述滅火器經(jīng)一固定支架固定于汽車上，滅火器的罐體的端口上設(shè)有控制閥，該控制閥由閥體和閥芯組成，閥體上設(shè)有噴口，閥芯安裝在閥體內(nèi)，閥芯的一端從閥體內(nèi)伸出作為觸發(fā)端，觸發(fā)端的正面設(shè)有直線電機(jī)或氣缸，直線電機(jī)或氣缸的作用端正對(duì)觸發(fā)端設(shè)置，直線電機(jī)或氣缸由安置在汽車駕駛室內(nèi)的按鈕控制；所述噴口經(jīng)噴射管路和噴頭鋪設(shè)至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)的易起火部位。本方案解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)起火時(shí)，駕駛員能夠及時(shí)、有效的實(shí)施滅火的問題。
文檔編號(hào)A62C3/07GK201744098SQ20102026523
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者趙燕, 趙裕 申請(qǐng)人:蘇州拓普儀表元件有限公司