專(zhuān)利名稱：一種可升降滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于消防救災(zāi)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種可升降滅火裝置。
背景技術(shù)：
碼頭上，港口內(nèi)停泊大量的船舶，在港口的貨艙堆積了大量的貨物，這些船舶以及港口堆放的貨物有些是易燃、易爆的物品，同時(shí)船體本身還有大量的燃油，以及可燃、易燃 分隔裝飾材料。上述易燃物品由于堆積時(shí)溫度過(guò)高，如果管理不善極易發(fā)生火災(zāi)。再加上 碼頭本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間相對(duì)狹窄、船舶密集度大火災(zāi)撲救困難、船舶和碼頭可燃物堆積、 火災(zāi)蔓延迅速等諸多不利因素，因而一旦發(fā)生火災(zāi)，其損失是不可估量的，不但會(huì)造成巨大 的經(jīng)濟(jì)損失，而且可能造成不良的國(guó)際影響。所以碼頭和船舶的消防建設(shè)得到越來(lái)越高的 重視和發(fā)展。但是，也凸顯了現(xiàn)有消防設(shè)施的不足——目前為止，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)用于碼頭 消防的專(zhuān)用設(shè)施，碼頭的消防建設(shè)一般采用的是通用型的消防設(shè)施，這些設(shè)施在滅火時(shí)會(huì) 受到一定的局限。2006年6月18日23時(shí)許，防城港北碼頭避風(fēng)港一艘海關(guān)緝私局扣留的 走私船發(fā)生火災(zāi)。由于著火的漁船距岸邊將近100米距離，消防水槍根本無(wú)法直接撲救，只 能用船只敷設(shè)消防水帶進(jìn)行撲救。經(jīng)過(guò)全體官兵近一個(gè)小時(shí)的奮力撲救，大火才成功撲滅。 從這次事故可以看出，傳統(tǒng)的地面滅火設(shè)備及船舶本身敷設(shè)的消防設(shè)施對(duì)大型火災(zāi)的撲救 不是十分理想。在這種情況下，一種射程遠(yuǎn)高度高的滅火裝置的需求就更顯得緊迫而重要。如果 在碼頭修建高臺(tái)并安裝泡沫滅火系統(tǒng)，一來(lái)會(huì)影響碼頭的其它設(shè)施的建設(shè)，二來(lái)設(shè)備本身 的維修也存在一定的困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可升 降滅火裝置，其設(shè)計(jì)合理、實(shí)現(xiàn)方便、使用操作簡(jiǎn)便且實(shí)用價(jià)值高、工作性能穩(wěn)定、消防終端 設(shè)備的升降高度可控，能有效解決復(fù)雜環(huán)境下大范圍火災(zāi)消防及遠(yuǎn)近距離變化時(shí)的消防介 質(zhì)輸送問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種可升降滅火裝置，其特 征在于包括消防介質(zhì)供給裝置、用消防介質(zhì)供給裝置所提供消防介質(zhì)直接對(duì)救災(zāi)對(duì)象進(jìn) 行消防滅火的消防終端設(shè)備、用于向消防終端設(shè)備輸送消防介質(zhì)的消防介質(zhì)輸送裝置、帶 動(dòng)消防終端設(shè)備上下移動(dòng)且由升降平臺(tái)和對(duì)升降平臺(tái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的 升降機(jī)構(gòu)、對(duì)升降平臺(tái)或消防終端設(shè)備的升降高度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的位置檢測(cè)單元以及對(duì)牽 引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)、消防介質(zhì)供給裝置的啟停狀態(tài)和消防終端設(shè)備的啟停狀態(tài)、俯 仰角度及旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行控制調(diào)整的控制系統(tǒng)；所述位置檢測(cè)單元接控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)分 別與消防介質(zhì)供給裝置和牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)控制機(jī)構(gòu)相接，且控制系統(tǒng)與消防終 端設(shè)備的啟?？刂崎_(kāi)關(guān)一、俯仰角度調(diào)整裝置和旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整裝置相接；所述消防介質(zhì)輸 送裝置分別與消防介質(zhì)供給裝置和消防終端設(shè)備相接，消防終端設(shè)備布設(shè)在升降平臺(tái)上。[0006]所述牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述消防終端設(shè)備為消防槍或泡沫/水兩用消防炮。所述牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu)；所述牽引機(jī)構(gòu)為卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作且其沿 圓周方向均勻布設(shè)在升降平臺(tái)周側(cè)下方；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括卷?yè)P(yáng)機(jī)一和牽引鋼 絲繩，牽引鋼絲繩一端固定在升降平臺(tái)且其另一端固定在卷?yè)P(yáng)機(jī)一上；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)一的電 動(dòng)機(jī)一的啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向均由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制且控制系統(tǒng)與電動(dòng)機(jī)一 相接。所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓套缸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或液壓剪叉式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述液壓套缸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為安裝在位于升降平臺(tái)正下方的升降平臺(tái)底座上的套 缸式液壓缸一；所述套缸式液壓缸一最外側(cè)的最大體積的液壓缸底部固定在升降平臺(tái)底座 上部，套缸式液壓缸最內(nèi)側(cè)的最小體積的液壓缸頂部固定在升降平臺(tái)底部；所述液壓剪叉式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于升降平臺(tái)與升降平臺(tái)底座之間且?guī)?dòng)升降 平臺(tái)上下移動(dòng)的剪叉桿組件和通過(guò)傳動(dòng)件帶動(dòng)剪叉桿組件動(dòng)作的液壓缸一，所述傳動(dòng)件分 別與剪叉桿組件底部的剪叉桿和液壓缸一的動(dòng)力輸出軸相接；所述套缸式液壓缸一和液壓缸一內(nèi)部均通過(guò)油液輸送管道一與液壓油池內(nèi)部相 通，油液輸送管道一上安裝有由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制的液壓泵，液壓泵與液壓油池之間的油 液輸送管道一上安裝有由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制的電磁閥一，電磁閥一和液壓泵均與控制系統(tǒng) 相接。所述機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于升降平臺(tái)與升降平臺(tái)底座之間且?guī)?dòng)升降平臺(tái)上 下移動(dòng)的剪叉桿組件、對(duì)剪叉桿組件進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力輸出軸相接且 通過(guò)傳動(dòng)件帶動(dòng)剪叉桿組件動(dòng)作的直線減速機(jī)，所述傳動(dòng)件分別與剪叉桿組件底部的剪叉 桿和直線減速機(jī)的動(dòng)力輸出軸相接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向均 由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制且控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相接。所述消防介質(zhì)輸送裝置和所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成消防介質(zhì)輸送及液壓驅(qū)動(dòng)一體化裝 置，所述消防介質(zhì)輸送及液壓驅(qū)動(dòng)一體化裝置為套缸式液壓缸二；所述套缸式液壓缸二最 外側(cè)的最大體積的液壓缸底部固定在位于升降平臺(tái)正下方的升降平臺(tái)底座上部，套缸式液 壓缸二最內(nèi)側(cè)的最小體積的液壓缸頂部固定在升降平臺(tái)底部；所述消防介質(zhì)供給裝置的出 口和入口分別通過(guò)輸送管道一和輸送管道二與套缸式液壓缸二的內(nèi)部相通，所述輸送管道 二上裝有由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制的電磁閥二，所述電磁閥二與控制系統(tǒng)相接；所述套缸式液 壓缸二內(nèi)部通過(guò)管道與消防終端設(shè)備內(nèi)部相通。還包括以無(wú)線通訊方式與控制系統(tǒng)進(jìn)行雙向通信的遙控器。所述升降平臺(tái)底座安裝在位于地面下方的安裝坑一內(nèi)，剪叉桿組件和套缸式液壓 缸一處于非工作狀態(tài)時(shí)升降平臺(tái)的頂部與地面相平齊。所述消防介質(zhì)輸送裝置包括卷?yè)P(yáng)機(jī)二、對(duì)升降平臺(tái)的升降速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的測(cè) 速機(jī)構(gòu)和連接在消防介質(zhì)供給裝置和消防終端設(shè)備之間的柔性管道，所述柔性管道呈松弛 狀態(tài)纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)二上；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)二的電動(dòng)機(jī)二的啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向均 由控制系統(tǒng)進(jìn)行控制且電動(dòng)機(jī)二的運(yùn)行速度低于升降平臺(tái)的升降速度，所述測(cè)速機(jī)構(gòu)和電 動(dòng)機(jī)二均與控制系統(tǒng)相接。[0018]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便且使用成本低。2、使用操作簡(jiǎn)便，智能化程度高，能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。3、使用效果好且實(shí)用價(jià)值高，可根據(jù)實(shí)際具體情況，對(duì)消防終端設(shè)備進(jìn)行升降且消防終端設(shè)備的升降高度可控，同時(shí)能對(duì)消防終端設(shè)備的俯仰角度和旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行自動(dòng)控 制調(diào)整，從而能實(shí)現(xiàn)大范圍控制復(fù)雜環(huán)境火災(zāi)的消防過(guò)程。4、設(shè)計(jì)新穎，通過(guò)套缸式液壓缸二能直接向消防終端設(shè)備提供一定壓力和流量的 消防介質(zhì)，并且工作性能可靠且實(shí)現(xiàn)方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。5、采用由柔性管道制成的消防介質(zhì)輸送裝置，能有效解決遠(yuǎn)近距離變化時(shí)的消防 介質(zhì)輸送問(wèn)題，并且使用操作非常簡(jiǎn)便。6、適用范圍廣，能有效適用至油庫(kù)、碼頭、機(jī)場(chǎng)、機(jī)庫(kù)等地面大型設(shè)施的消防救災(zāi) 過(guò)程中。綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、實(shí)現(xiàn)方便、使用操作簡(jiǎn)便且實(shí)用價(jià)值高、工作性 能穩(wěn)定、消防終端設(shè)備的升降高度可控，能有效解決復(fù)雜環(huán)境下大范圍火災(zāi)消防及遠(yuǎn)近距 離變化時(shí)的消防介質(zhì)輸送問(wèn)題。實(shí)際使用過(guò)程中，本實(shí)用新型將泡沫/水兩用消防炮等消 防終端設(shè)備安裝在和地面平齊的升降平臺(tái)上，在需要地面滅火時(shí)可以和傳統(tǒng)的地面滅火裝 置起到相同的作用；當(dāng)需要升高時(shí)，可以把升降平臺(tái)升高到指定的高度，達(dá)到高空滅火的目 的。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。圖2為本實(shí)用新型第一具體實(shí)施方式
的電路原理框圖。圖3為本實(shí)用新型第一具體實(shí)施方式
中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型第二具體實(shí)施方式
的電路原理框圖。圖5為本實(shí)用新型第二具體實(shí)施方式
中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型第三具體實(shí)施方式
的電路原理框圖。圖7為本實(shí)用新型第三具體實(shí)施方式
中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型第四具體實(shí)施方式
的電路原理框圖。圖9為本實(shí)用新型第四具體實(shí)施方式
中升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實(shí)用新型第五具體實(shí)施方式
的電路原理框圖。圖11為本實(shí)用新型第五具體實(shí)施方式
中消防介質(zhì)輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為本實(shí)用新型第六具體實(shí)施方式
的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1-消防介質(zhì)供給裝置； 2-消防終端設(shè)備； 2-1-啟?？刂崎_(kāi)關(guān)一；2-2-俯仰角度調(diào)整裝置；2-3-旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整裝3-消防介質(zhì)輸送裝置；置；4-升降機(jī)構(gòu)；4-1-升降平臺(tái)； 4-2-牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；4-21-卷?yè)P(yáng)機(jī)一；4-22-牽引鋼絲繩；4_23_套缸式液壓缸一；[0045]4-3-升降平臺(tái)底座；4-4-剪叉桿組件；4_5_驅(qū)動(dòng)電機(jī)；4-6-直線減速機(jī)；4-7-滑動(dòng)軸；4_8_液壓油池；4-9-油液輸送管道一；4-10-液壓泵；4-11-電磁閥一；4-12-液壓缸一；5-位置檢測(cè)單元；6-控制系統(tǒng)；9-電磁閥二；7-輸送管道一；8-輸送管道二；10-套缸式液壓缸二 ；11-遙控器；12-柔性管道；13-卷?yè)P(yáng)機(jī)二；14-泡沫液箱；15-水泵；16-平衡式比例混合器；17-進(jìn)水閥；18-出水閥；19-止回閥；20-電磁閥三；21-平衡閥；22-過(guò)濾網(wǎng)；23-主泵；24-備泵；25-人梯；26-消防栓；27-泡沫管槍?zhuān)?8-減壓閥；29-安全帶；30-救生滑道；31-電動(dòng)機(jī)一 ；32-電動(dòng)機(jī)二。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)用新型包括消防介質(zhì)供給裝置1、用消防介質(zhì)供給裝置1所提供消防介質(zhì)直接對(duì)救災(zāi)對(duì)象進(jìn)行消防滅火的消防終端設(shè)備2、用于向消防終端設(shè) 備2輸送消防介質(zhì)的消防介質(zhì)輸送裝置3、帶動(dòng)消防終端設(shè)備2上下移動(dòng)且由升降平臺(tái)4-1 和對(duì)升降平臺(tái)4-1進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4-2組成的升降機(jī)構(gòu)4、對(duì)升降平臺(tái)4-1或 消防終端設(shè)備2的升降高度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的位置檢測(cè)單元5以及對(duì)牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4-2的 工作狀態(tài)、消防介質(zhì)供給裝置1的啟停狀態(tài)和消防終端設(shè)備2的啟停狀態(tài)、俯仰角度及旋轉(zhuǎn) 角度進(jìn)行控制調(diào)整的控制系統(tǒng)6。所述位置檢測(cè)單元5接控制系統(tǒng)6，控制系統(tǒng)6分別與消 防介質(zhì)供給裝置1和牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4-2的工作狀態(tài)控制機(jī)構(gòu)相接，且控制系統(tǒng)6與消防 終端設(shè)備2的啟?？刂崎_(kāi)關(guān)一 2-1、俯仰角度調(diào)整裝置2-2和旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整裝置2-3相接。 所述消防介質(zhì)輸送裝置3分別與消防介質(zhì)供給裝置1和消防終端設(shè)備2相接，消防終端設(shè) 備2布設(shè)在升降平臺(tái)4-1上。所述消防介質(zhì)供給裝置1具體包括消防介質(zhì)儲(chǔ)存裝置和設(shè)置 在所述消防介質(zhì)儲(chǔ)存裝置內(nèi)部且將消防介質(zhì)壓向消防介質(zhì)輸送裝置3中的驅(qū)動(dòng)泵。所述控 制系統(tǒng)6與所述驅(qū)動(dòng)泵相接且由控制系統(tǒng)6對(duì)所述驅(qū)動(dòng)泵進(jìn)行控制。當(dāng)所述消防終端設(shè)備 2為泡沫/水兩用消防炮，所述消防介質(zhì)儲(chǔ)存裝置包括泡沫液箱14和水泵15，所述泡沫液 箱14和水泵15均通過(guò)管道與平衡式比例混合器16相接，并且泡沫液箱14與平衡式比例 混合器16相接的管道包括主管道和備用管道，且主管道和備用管道上分別裝有過(guò)濾網(wǎng)22、 進(jìn)水閥17、出水閥18、止回閥19、電磁閥三20和平衡閥21，所述驅(qū)動(dòng)泵為分別安裝在所述 主管道和備用管道上的主泵23和備泵24。所述升降平臺(tái)4-1四周設(shè)置有防護(hù)欄桿和人梯 25，保證操作人員和設(shè)備的安全；并且所述升降平臺(tái)4-1上還安裝安全帶29及救生逃逸系 統(tǒng)(具體為救生滑道30)，以保證操作人員的人身安全。所述消防介質(zhì)供給裝置1和消防介 質(zhì)輸送裝置3間的連接處設(shè)置有固定在地面上的消防栓26，所述消防栓26上通過(guò)管道接有 泡沫管槍27且該管道上裝有減壓閥28。所述控制系統(tǒng)6安裝在控制柜內(nèi)。所述電磁閥三 20、主泵23和備泵24均由控制系統(tǒng)6進(jìn)行控制且三者均與控制系統(tǒng)6相接。[0060]本實(shí)施例中，所述消防終端設(shè)備2為消防槍或泡沫/水兩用消防炮。所述牽引及 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4-2為液壓套缸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述液壓套缸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具體為安裝在位于升降平 臺(tái)4-1正下方的升降平臺(tái)底座4-3上的套缸式液壓缸一 4-23。所述套缸式液壓缸一 4-23 最外側(cè)的最大體積的液壓缸底部固定在升降平臺(tái)底座4-3上部，套缸式液壓缸4-23最內(nèi)側(cè) 的最小體積的液壓缸頂部固定在升降平臺(tái)4-1底部。所述套缸式液壓缸一 4-23內(nèi)部通過(guò) 油液輸送管道一 4-9與液壓油池4-8 (或油箱)內(nèi)部相通，油液輸送管道一 4-9上安裝有由 控制系統(tǒng)6進(jìn)行控制的液壓泵4-10，液壓泵4-10與液壓油池4-8之間的油液輸送管道一 4-9上安裝有由控制系統(tǒng)6進(jìn)行控制的電磁閥一 4-11，電磁閥一 4-11和液壓泵4_10均與 控制系統(tǒng)6相接。所述升降平臺(tái)底座4-3安裝在位于地面下方的安裝坑一內(nèi)，套缸式液壓缸一 4-23處于非工作狀態(tài)(即常態(tài)下)時(shí)升降平臺(tái)4-1的頂部與地面相平齊。所述消防介質(zhì)供給裝 置1安裝在位于地面下方的安裝坑二內(nèi)。實(shí)際使用時(shí)，首先根據(jù)火災(zāi)情況，判斷需要將消防終端設(shè)備2升至的高度，同時(shí)將消防介質(zhì)輸送裝置3與消防介質(zhì)供給裝置1和消防終端設(shè)備2連接起來(lái)，并通過(guò)控制系統(tǒng) 6啟動(dòng)對(duì)升降平臺(tái)4-1進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4-2，具體是通過(guò)控制系統(tǒng)6對(duì)電磁閥一 4-11和液壓泵4-10進(jìn)行控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)滅火裝置的控制過(guò)程。本實(shí)用新型的工作過(guò)程是當(dāng)需要控制消防終端設(shè)備2(即升降平臺(tái)4-1)上升時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)6控制電磁閥一 4-11打開(kāi)且控制液壓泵4-10啟動(dòng)，使得液壓油池4-8內(nèi)的 液壓油通過(guò)油液輸送管道一 4-9輸送至套缸式液壓缸一 4-23，相應(yīng)使套缸式液壓缸一 4-23 由外向內(nèi)伸出，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)4-1垂直向上運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作過(guò)程；在升降平臺(tái)4-1垂直 向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，位置檢測(cè)單元5 (具體為位置傳感器)實(shí)時(shí)對(duì)升降平臺(tái)4-1的升降高度實(shí) 時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)的位置信號(hào)同步上傳至控制系統(tǒng)6，控制系統(tǒng)6將位置檢測(cè)單元5實(shí)時(shí)所 檢測(cè)的位置信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的升降平臺(tái)4-1需升至的高度數(shù)值進(jìn)行比較判斷，當(dāng)控制系統(tǒng) 6判斷得出升降平臺(tái)4-1升至預(yù)設(shè)高度時(shí)，控制系統(tǒng)6對(duì)液壓泵4-10和電磁閥一 4-11進(jìn)行 控制，具體是關(guān)閉電磁閥一 4-11并控制液壓泵4-10停止運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)，當(dāng)升降平臺(tái)4-1升至 預(yù)設(shè)高度時(shí)，控制系統(tǒng)6控制電磁閥一 4-11關(guān)閉且控制液壓泵4-10停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)升降平 臺(tái)4-1的升降高度鎖定，之后通過(guò)控制系統(tǒng)6控制消防終端設(shè)備2啟動(dòng)開(kāi)始進(jìn)行滅火。滅 火過(guò)程中，可通過(guò)控制系統(tǒng)6對(duì)消防終端設(shè)備2的俯仰角度和旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行控制調(diào)整。反之，當(dāng)需要控制消防終端設(shè)備2 (即升降平臺(tái)4-1)下降時(shí)，控制系統(tǒng)6控制電磁 閥一 4-11動(dòng)作，具體將電磁閥一 4-11打開(kāi)，使得套缸式液壓缸一 4-23內(nèi)的液壓油通過(guò)油 液輸送管道一 4-9回到液壓油池4-8內(nèi)，并相應(yīng)帶動(dòng)升降平臺(tái)4-1逐漸下降；同樣，升降平 臺(tái)4-1下降過(guò)程中，位置檢測(cè)單元5 (具體為位置傳感器)實(shí)時(shí)對(duì)升降平臺(tái)4-1的升降高度 實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)的位置信號(hào)同步上傳至控制系統(tǒng)6，控制系統(tǒng)6將位置檢測(cè)單元5實(shí)時(shí) 所檢測(cè)的位置信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的升降平臺(tái)4-1需降至的高度數(shù)值進(jìn)行比較判斷，當(dāng)控制系 統(tǒng)6判斷得出升降平臺(tái)4-1降至預(yù)設(shè)高度時(shí)，控制系統(tǒng)6控制電磁閥一 4-11關(guān)閉且控制液 壓泵4-10停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)升降平臺(tái)4-1的升降高度鎖定，之后通過(guò)控制系統(tǒng)6控制消防終 端設(shè)備2啟動(dòng)開(kāi)始進(jìn)行滅火。滅火過(guò)程中，可通過(guò)控制系統(tǒng)6對(duì)消防終端設(shè)備2的俯仰角 度和旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行控制調(diào)整。實(shí)施例2[0066]如圖4、圖5所示，本實(shí)施例中，與實(shí)施例1不同的是所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓剪 叉式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述液壓剪叉式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括所述液壓剪叉式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于升降平 臺(tái)4-1與升降平臺(tái)底座4-3之間且?guī)?dòng)升降平臺(tái)4-1上下移動(dòng)的剪叉桿組件4-4和通過(guò)傳 動(dòng)件帶動(dòng)剪叉桿組件4-4動(dòng)作的液壓缸一 4-12，所述傳動(dòng)件分別與剪叉桿組件4-4底部的 剪叉桿和液壓缸一 4-12的動(dòng)力輸出軸相接。所述液壓缸一 4-12內(nèi)部通過(guò)油液輸送管道一 4-9與液壓油池4-8內(nèi)部相通，油液輸送管道一 4-9上安裝有由控制系統(tǒng)6進(jìn)行控制的液 壓泵4-10，液壓泵4-10與液壓油池4-8之間的油液輸送管道一 4-9上安裝有由控制系統(tǒng)6 進(jìn)行控制的電磁閥一 4-11，電磁閥一 4-11和液壓泵4-10均與控制系統(tǒng)6相接。本實(shí)施例 中，所述傳動(dòng)件為滑動(dòng)軸4-7。所述剪叉桿組件4-4處于非工作狀態(tài)(即常態(tài)下)時(shí)升降平 臺(tái)4-1的頂部與地面相平齊。 相應(yīng)地，實(shí)際使用過(guò)程中，與實(shí)施例1不同的是當(dāng)需要控制消防終端設(shè)備2 (即升 降平臺(tái)4-1)上升或下降時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)6控制電磁閥一 4-11打開(kāi)且控制液壓泵4-10啟 動(dòng)，使得液壓油池4-8內(nèi)的液壓油通過(guò)油液輸送管道一 4-9輸送至液壓缸一 4-12，相應(yīng)使液 壓缸一 4-12左左右伸縮運(yùn)動(dòng)并相應(yīng)帶動(dòng)滑動(dòng)軸4-7水平移動(dòng)，再由滑動(dòng)軸4-7帶動(dòng)剪叉桿 組件4-4中的各剪叉桿之間的角度發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)4-1的垂直上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程。 同樣，在升降平臺(tái)4-1上升或下降過(guò)程中，位置檢測(cè)單元5(具體為位置傳感器)實(shí)時(shí)對(duì)升 降平臺(tái)4-1的升降高度實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)的位置信號(hào)同步上傳至控制系統(tǒng)6，控制系統(tǒng)6 將位置檢測(cè)單元5實(shí)時(shí)所檢測(cè)的位置信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的升降平臺(tái)4-1需升降的高度數(shù)值進(jìn) 行比較判斷，當(dāng)控制系統(tǒng)6判斷得出升降平臺(tái)4-1上升或下降至預(yù)設(shè)高度時(shí)，控制系統(tǒng)6對(duì) 液壓泵4-10和電磁閥一 4-11進(jìn)行控制，具體是關(guān)閉電磁閥一 4-11并控制液壓泵4-10停 止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)升降平臺(tái)4-1的升降高度鎖定，之后通過(guò)控制系統(tǒng)6控制消防終端設(shè)備2啟動(dòng) 開(kāi)始進(jìn)行滅火。滅火過(guò)程中，可通過(guò)控制系統(tǒng)6對(duì)消防終端設(shè)備2的俯仰角度和旋轉(zhuǎn)角度 進(jìn)行控制調(diào)整。本實(shí)施例中，其余部分的結(jié)構(gòu)、連接關(guān)系和工作原理均與實(shí)施例相同。實(shí)施例3如圖6、圖7所示，本實(shí)施例中，與實(shí)施例2不同的是所述牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4-2為 機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于升降平臺(tái)4-1與升降平臺(tái)底座4-3之間且?guī)?動(dòng)升降平臺(tái)4-1上下移動(dòng)的剪叉桿組件4-4、對(duì)剪叉桿組件4-4進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5和 與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5動(dòng)力輸出軸相接且通過(guò)傳動(dòng)件帶動(dòng)剪叉桿組件4-4動(dòng)作的直線減速機(jī)4-6， 所述傳動(dòng)件分別與剪叉桿組件4-4底部的剪叉桿和直線減速機(jī)4-6的動(dòng)力輸出軸相接；所 述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5的啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向均由控制系統(tǒng)6進(jìn)行控制且控制系統(tǒng) 6與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5相接。本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)件為滑動(dòng)軸4-7。所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5和直線 減速機(jī)4-6均安裝在升降平臺(tái)底座4-3上。相應(yīng)地，實(shí)際使用過(guò)程中，與實(shí)施例2不同的是當(dāng)需要控制消防終端設(shè)備2 (即升 降平臺(tái)4-1)上升或下降時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)6對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5的啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-5所述出動(dòng)力經(jīng)直線減速機(jī)4-6減速后帶動(dòng)滑動(dòng)軸4-7 水平移動(dòng)，再由滑動(dòng)軸4-7相應(yīng)帶動(dòng)剪叉桿組件4-4中的各剪叉桿之間的角度發(fā)生變化，從 而實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)4-1的垂直上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程。同樣，在升降平臺(tái)4-1上升或下降過(guò)程中，位置 檢測(cè)單元5 (具體為位置傳感器)實(shí)時(shí)對(duì)升降平臺(tái)4-1的升降高度實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)的位置信號(hào)同步上傳至控制系統(tǒng)6，控制系統(tǒng)6將位置檢測(cè)單元5實(shí)時(shí)所檢測(cè)的位置信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的升降平臺(tái)4-1需升降的高度數(shù)值進(jìn)行比較判斷，當(dāng)控制系統(tǒng)6判斷得出升降平臺(tái) 4-1上升或下降至預(yù)設(shè)高度時(shí)，控制系統(tǒng)6對(duì)液壓泵4-10和電磁閥一 4-11進(jìn)行控制，具體 是關(guān)閉電磁閥一 4-11并控制液壓泵4-10停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)升降平臺(tái)4-1的升降高度鎖定，之 后通過(guò)控制系統(tǒng)6控制消防終端設(shè)備2啟動(dòng)開(kāi)始進(jìn)行滅火。滅火過(guò)程中，可通過(guò)控制系統(tǒng) 6對(duì)消防終端設(shè)備2的俯仰角度和旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行控制調(diào)整。本實(shí)施例中，其余部分的結(jié)構(gòu)、連接關(guān)系和工作原理均與實(shí)施例2相同。實(shí)施例4如圖8、圖9所示，本實(shí)施例中，與實(shí)施例1不同的是所述牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4-2 包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和牽引機(jī)構(gòu)。所述牽引機(jī)構(gòu)為卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作且其沿圓周方向均勻布設(shè)在升降平臺(tái) 4-1周側(cè)下方。所述卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括卷?yè)P(yáng)機(jī)一 4-21和牽引鋼絲繩4-22，牽引鋼絲 繩4-22 —端固定在升降平臺(tái)4-1且其另一端固定在卷?yè)P(yáng)機(jī)一 4-21上。所述卷?yè)P(yáng)機(jī)一 4_21 的電動(dòng)機(jī)一 31的啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向均由控制系統(tǒng)6進(jìn)行控制且控制系統(tǒng)6 與卷?yè)P(yáng)機(jī)一 4-21的電動(dòng)機(jī)一 31相接。本實(shí)施例中，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為四 個(gè)。所述卷?yè)P(yáng)機(jī)一 4-21與電動(dòng)機(jī)一 31相接。所述消防介質(zhì)輸送裝置3和液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成消防介質(zhì)輸送及液壓驅(qū)動(dòng)一體化 裝置，所述消防介質(zhì)輸送及液壓驅(qū)動(dòng)一體化裝置為套缸式液壓缸二 10。所述套缸式液壓缸 二 10最外側(cè)的最大體積的液壓缸底部固定在位于升降平臺(tái)4-1正下方的升降平臺(tái)底座4-3 上部，套缸式液壓缸二 10最內(nèi)側(cè)的最小體積的液壓缸頂部固定在升降平臺(tái)4-1底部。所述 消防介質(zhì)供給裝置1的出口和入口分別通過(guò)輸送管道一7和輸送管道二8與套缸式液壓缸 二 10的內(nèi)部相通，所述輸送管道二 8上裝有由控制系統(tǒng)6進(jìn)行控制的電磁閥二 9，所述電磁 閥二 9與控制系統(tǒng)6相接。所述套缸式液壓缸二 10內(nèi)部通過(guò)管道與消防終端設(shè)備2內(nèi)部 相通。相應(yīng)地，實(shí)際使用過(guò)程中，本實(shí)用新型的工作過(guò)程是當(dāng)需要控制消防終端設(shè)備 2 (即升降平臺(tái)4-1)上升時(shí)，牽引鋼絲繩4-22處于松弛狀態(tài)，通過(guò)控制系統(tǒng)6控制電磁閥二 9關(guān)閉且控制消防介質(zhì)供給裝置1啟動(dòng)通過(guò)輸送管道一 7向消防介質(zhì)輸送裝置3內(nèi)輸送消 防介質(zhì)，此時(shí)由于套缸式液壓缸二 10內(nèi)充滿帶壓力的消防介質(zhì)，從而使得套缸式液壓缸二 10由外到內(nèi)依次展開(kāi)并相應(yīng)帶動(dòng)升降平臺(tái)4-1向上運(yùn)動(dòng)；在升降平臺(tái)4-1垂直向上運(yùn)動(dòng)過(guò) 程中，位置檢測(cè)單元5 (具體為位置傳感器)實(shí)時(shí)對(duì)升降平臺(tái)4-1的升降高度實(shí)時(shí)檢測(cè)并將 所檢測(cè)的位置信號(hào)同步上傳至控制系統(tǒng)6，控制系統(tǒng)6將位置檢測(cè)單元5實(shí)時(shí)所檢測(cè)的位置 信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的升降平臺(tái)4-1需升至的高度數(shù)值進(jìn)行比較判斷，當(dāng)控制系統(tǒng)6判斷得出 升降平臺(tái)4-1升至預(yù)設(shè)高度時(shí)，控制系統(tǒng)6對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)一 4-21的電動(dòng)機(jī)一 31進(jìn)行控制，使得 纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)一 4-21上的牽引鋼絲繩4-22轉(zhuǎn)變?yōu)閺埦o狀態(tài)，此時(shí)升降平臺(tái)4-1的升降高 度鎖定，之后通過(guò)控制系統(tǒng)6控制消防終端設(shè)備2啟動(dòng)開(kāi)始進(jìn)行滅火。滅火過(guò)程中，可通過(guò) 控制系統(tǒng)6對(duì)消防終端設(shè)備2的俯仰角度和旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行控制調(diào)整。反之，當(dāng)需要控制消防終端設(shè)備2 (即升降平臺(tái)4-1)下降時(shí)，牽引鋼絲繩4-22處 于張緊狀態(tài)，控制系統(tǒng)6控制電磁閥二 9動(dòng)作，具體將電磁閥二 9打開(kāi)，使得消防介質(zhì)經(jīng)輸 送管道二 8流向消防介質(zhì)供給裝置1的入口 ；之后，通過(guò)控制系統(tǒng)6對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)一 4-21的電動(dòng)機(jī)一 31進(jìn)行控制，且在卷?yè)P(yáng)機(jī)一 4-21和牽引鋼絲繩4-22的配合作用下，帶動(dòng)升降平臺(tái)4-1逐漸下降，升降平臺(tái)4-1下降過(guò)程中，牽引鋼絲繩4-22始終處于張緊狀態(tài)；同樣，升降 平臺(tái)4-1下降過(guò)程中，位置檢測(cè)單元5 (具體為位置傳感器)實(shí)時(shí)對(duì)升降平臺(tái)4-1的升降高 度實(shí)時(shí)檢測(cè)并將所檢測(cè)的位置信號(hào)同步上傳至控制系統(tǒng)6，控制系統(tǒng)6將位置檢測(cè)單元5實(shí) 時(shí)所檢測(cè)的位置信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的升降平臺(tái)4-1需降至的高度數(shù)值進(jìn)行比較判斷，當(dāng)控制 系統(tǒng)6判斷得出升降平臺(tái)4-1降至預(yù)設(shè)高度時(shí)，控制系統(tǒng)6控制卷?yè)P(yáng)機(jī)一 4-21的電動(dòng)機(jī)一 31停止運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)牽引鋼絲繩4-22仍保持張緊，升降平臺(tái)4-1的升降高度鎖定，之后通過(guò)控 制系統(tǒng)6控制消防終端設(shè)備2啟動(dòng)開(kāi)始進(jìn)行滅火。滅火過(guò)程中，可通過(guò)控制系統(tǒng)6對(duì)消防 終端設(shè)備2的俯仰角度和旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行控制調(diào)整。本實(shí)施例中，其余部分的結(jié)構(gòu)、連接關(guān)系和工作原理均與實(shí)施例1相同。實(shí)施例5如圖10、圖11所示，本實(shí)施例中，與實(shí)施例1不同的是所述消防介質(zhì)輸送裝置3 包括卷?yè)P(yáng)機(jī)二 13、對(duì)升降平臺(tái)4-1的升降速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的測(cè)速機(jī)構(gòu)14和連接在消防 介質(zhì)供給裝置1和消防終端設(shè)備2之間的柔性管道12，所述柔性管道12呈松弛狀態(tài)纏繞 在卷?yè)P(yáng)機(jī)二 13上。所述卷?yè)P(yáng)機(jī)二 13的電動(dòng)機(jī)二 32啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向均由 控制系統(tǒng)6進(jìn)行控制且卷?yè)P(yáng)機(jī)二 13的電動(dòng)機(jī)二 32的運(yùn)行速度低于升降平臺(tái)4-1的升降速 度，所述測(cè)速機(jī)構(gòu)14接控制系統(tǒng)6。所述柔性管道12為消防水帶。所述卷?yè)P(yáng)機(jī)二 13與電 動(dòng)機(jī)二 32相接。實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)升降平臺(tái)4-1帶動(dòng)消防終端設(shè)備2升降過(guò)程中，測(cè)速機(jī)構(gòu)14 實(shí)時(shí)對(duì)升降平臺(tái)4-1的升降速度進(jìn)行檢測(cè)并將所檢測(cè)速度信號(hào)同步反饋至控制系統(tǒng)6，再 由控制系統(tǒng)6同步對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)二 13的電動(dòng)機(jī)二 32的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制調(diào)整，最終將卷?yè)P(yáng) 機(jī)二 13的電動(dòng)機(jī)二 32的運(yùn)行速度保持在升降平臺(tái)4-1移動(dòng)速度的80%左右。當(dāng)升降平臺(tái) 4-1下降時(shí)，柔性管道12非緊致?tīng)顟B(tài)(即呈松弛狀態(tài))纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)二 13上；當(dāng)升降平臺(tái) 4-1上升時(shí)，柔性管道12會(huì)被升降平臺(tái)4-1拉伸逐漸展開(kāi)。本實(shí)施例中，其余部分的結(jié)構(gòu)、連接關(guān)系和工作原理均與實(shí)施例1相同。實(shí)施例6如圖12所示，本實(shí)施例中，與實(shí)施例1不同的是本實(shí)用新型還包括以無(wú)線通訊方 式與控制系統(tǒng)6進(jìn)行雙向通信的遙控器11，通過(guò)遙控器11實(shí)現(xiàn)對(duì)滅火裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程自動(dòng) 控制的目的。實(shí)際使用過(guò)程中，通過(guò)遙控器11可實(shí)現(xiàn)對(duì)消防終端設(shè)備2的啟停控制開(kāi)關(guān)一 2-1、俯仰角度調(diào)整裝置2-2和旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整裝置2-3進(jìn)行直接控制的目的。本實(shí)施例中，其余部分的結(jié)構(gòu)、連接關(guān)系和工作原理均與實(shí)施例1相同。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種可升降滅火裝置，其特征在于包括消防介質(zhì)供給裝置(1)、用消防介質(zhì)供給裝置(1)所提供消防介質(zhì)直接對(duì)救災(zāi)對(duì)象進(jìn)行消防滅火的消防終端設(shè)備(2)、用于向消防終端設(shè)備(2)輸送消防介質(zhì)的消防介質(zhì)輸送裝置(3)、帶動(dòng)消防終端設(shè)備(2)上下移動(dòng)且由升降平臺(tái)(4-1)和對(duì)升降平臺(tái)(4-1)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4-2)組成的升降機(jī)構(gòu)(4)、對(duì)升降平臺(tái)(4-1)或消防終端設(shè)備(2)的升降高度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的位置檢測(cè)單元(5)以及對(duì)牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4-2)的工作狀態(tài)、消防介質(zhì)供給裝置(1)的啟停狀態(tài)和消防終端設(shè)備(2)的啟停狀態(tài)、俯仰角度及旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行控制調(diào)整的控制系統(tǒng)(6)；所述位置檢測(cè)單元(5)接控制系統(tǒng)(6)，控制系統(tǒng)(6)分別與消防介質(zhì)供給裝置(1)和牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4-2)的工作狀態(tài)控制機(jī)構(gòu)相接，且控制系統(tǒng)(6)與消防終端設(shè)備(2)的啟?？刂崎_(kāi)關(guān)一(2-1)、俯仰角度調(diào)整裝置(2-2)和旋轉(zhuǎn)角度調(diào)整裝置(2-3)相接；所述消防介質(zhì)輸送裝置(3)分別與消防介質(zhì)供給裝置(1)和消防終端設(shè)備(2)相接，消防終端設(shè)備(2)布設(shè)在升降平臺(tái)(4-1)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種可升降滅火裝置，其特征在于所述牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) (4-2)為液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種可升降滅火裝置，其特征在于所述消防終端設(shè)備 (2)為消防槍或泡沫/水兩用消防炮。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種可升降滅火裝置，其特征在于所述牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)(4-2)包括牽引機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述牽引機(jī)構(gòu)為卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)牽 引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作且其沿圓周方向均勻布設(shè)在 升降平臺(tái)(4-1)周側(cè)下方；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括卷?yè)P(yáng)機(jī)一(4-21)和牽引鋼絲繩 (4-22)，牽引鋼絲繩(4-22) —端固定在升降平臺(tái)(4-1)且其另一端固定在卷?yè)P(yáng)機(jī)一(4_21) 上；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)一(4-21)的電動(dòng)機(jī)一(31)的啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向均由控制系 統(tǒng)(6)進(jìn)行控制且控制系統(tǒng)(6)與電動(dòng)機(jī)一(31)相接。
5.按照權(quán)利要求2所述的一種可升降滅火裝置，其特征在于所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液 壓套缸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或液壓剪叉式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述液壓套缸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為安裝在位于升降平臺(tái)(4-1)正下方的升降平臺(tái)底座(4-3) 上的套缸式液壓缸一(4-23)；所述套缸式液壓缸一(4-23)最外側(cè)的最大體積的液壓缸底 部固定在升降平臺(tái)底座(4-3)上部，套缸式液壓缸(4-23)最內(nèi)側(cè)的最小體積的液壓缸頂部 固定在升降平臺(tái)(4-1)底部；所述液壓剪叉式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于升降平臺(tái)(4-1)與升降平臺(tái)底座(4-3)之間且?guī)?動(dòng)升降平臺(tái)(4-1)上下移動(dòng)的剪叉桿組件(4-4)和通過(guò)傳動(dòng)件帶動(dòng)剪叉桿組件(4-4)動(dòng)作 的液壓缸一(4-12)，所述傳動(dòng)件分別與剪叉桿組件(4-4)底部的剪叉桿和液壓缸一(4-12) 的動(dòng)力輸出軸相接；所述套缸式液壓缸一(4-23)和液壓缸一(4-12)內(nèi)部均通過(guò)油液輸送管道一(4-9)與 液壓油池(4-8)內(nèi)部相通，油液輸送管道一(4-9)上安裝有由控制系統(tǒng)(6)進(jìn)行控制的液 壓泵(4-10)，液壓泵(4-10)與液壓油池(4-8)之間的油液輸送管道一(4-9)上安裝有由控 制系統(tǒng)(6)進(jìn)行控制的電磁閥一(4-11)，電磁閥一(4-11)和液壓泵(4-10)均與控制系統(tǒng)(6)相接。
6.按照權(quán)利要求2所述的一種可升降滅火裝置，其特征在于所述機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括安裝于升降平臺(tái)(4-1)與升降平臺(tái)底座(4-3)之間且?guī)?dòng)升降平臺(tái)(4-1)上下移動(dòng)的剪叉 桿組件(4-4)、對(duì)剪叉桿組件(4-4)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4-5)和與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4-5)動(dòng)力輸 出軸相接且通過(guò)傳動(dòng)件帶動(dòng)剪叉桿組件(4-4)動(dòng)作的直線減速機(jī)(4-6)，所述傳動(dòng)件分別 與剪叉桿組件(4-4)底部的剪叉桿和直線減速機(jī)(4-6)的動(dòng)力輸出軸相接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī) (4-5)的啟停狀態(tài)、運(yùn)行速度和正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向均由控制系統(tǒng)(6)進(jìn)行控制且控制系統(tǒng)(6)與驅(qū) 動(dòng)電機(jī)(4-5)相接。
7.按照權(quán)利要求4所述的一種可升降滅火裝置，其特征在于所述消防介質(zhì)輸送裝置 (3)和所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成消防介質(zhì)輸送及液壓驅(qū)動(dòng)一體化裝置，所述消防介質(zhì)輸送及液壓 驅(qū)動(dòng)一體化裝置為套缸式液壓缸二(10)；所述套缸式液壓缸二(10)最外側(cè)的最大體積的 液壓缸底部固定在位于升降平臺(tái)(4-1)正下方的升降平臺(tái)底座(4-3)上部，套缸式液壓缸 二(10)最內(nèi)側(cè)的最小體積的液壓缸頂部固定在升降平臺(tái)(4-1)底部；所述消防介質(zhì)供給裝 置(1)的出口和入口分別通過(guò)輸送管道一(7)和輸送管道二(8)與套缸式液壓缸二(10) 的內(nèi)部相通，所述輸送管道二(8)上裝有由控制系統(tǒng)(6)進(jìn)行控制的電磁閥二(9)，所述電 磁閥二(9)與控制系統(tǒng)(6)相接；所述套缸式液壓缸二(10)內(nèi)部通過(guò)管道與消防終端設(shè)備 (2)內(nèi)部相通。
8.按照權(quán)利要求1或2所述的一種可升降滅火裝置，其特征在于還包括以無(wú)線通訊 方式與控制系統(tǒng)(6)進(jìn)行雙向通信的遙控器(11)。
9.按照權(quán)利要求5所述的一種可升降滅火裝置，其特征在于所述升降平臺(tái)底座(4-3) 安裝在位于地面下方的安裝坑一內(nèi)，剪叉桿組件(4-4)和套缸式液壓缸一(4-23)處于非工 作狀態(tài)時(shí)升降平臺(tái)(4-1)的頂部與地面相平齊。
10.按照權(quán)利要求1或2所述的一種可升降滅火裝置，其特征在于所述消防介質(zhì)輸送 裝置⑶包括卷?yè)P(yáng)機(jī)二(13)、對(duì)升降平臺(tái)(4-1)的升降速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的測(cè)速機(jī)構(gòu)(14) 和連接在消防介質(zhì)供給裝置(1)和消防終端設(shè)備(2)之間的柔性管道(12)，所述柔性管道 (12)呈松弛狀態(tài)纏繞在卷?yè)P(yáng)機(jī)二(13)上；所述卷?yè)P(yáng)機(jī)二(13)的電動(dòng)機(jī)二(32)的啟停狀 態(tài)、運(yùn)行速度和正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向均由控制系統(tǒng)(6)進(jìn)行控制且電動(dòng)機(jī)二(32)的運(yùn)行速度低于升 降平臺(tái)(4-1)的升降速度，所述測(cè)速機(jī)構(gòu)(14)和電動(dòng)機(jī)二(32)均與控制系統(tǒng)(6)相接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可升降滅火裝置，包括消防介質(zhì)供給裝置、消防終端設(shè)備、消防介質(zhì)輸送裝置、帶動(dòng)消防終端設(shè)備上下移動(dòng)且由升降平臺(tái)和對(duì)升降平臺(tái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的牽引及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的升降機(jī)構(gòu)、對(duì)升降平臺(tái)或消防終端設(shè)備的升降高度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的位置檢測(cè)單元和控制系統(tǒng)；消防介質(zhì)輸送裝置分別與消防介質(zhì)供給裝置和消防終端設(shè)備相接，消防終端設(shè)備布設(shè)在升降平臺(tái)上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、實(shí)現(xiàn)方便、使用操作簡(jiǎn)便且實(shí)用價(jià)值高、工作性能穩(wěn)定、消防終端設(shè)備的升降高度可控，能有效解決復(fù)雜環(huán)境下大范圍火災(zāi)消防及遠(yuǎn)近距離變化時(shí)的消防介質(zhì)輸送問(wèn)題。
文檔編號(hào)A62C31/00GK201551756SQ20092024582
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者呂曉東, 王會(huì)斌, 蘇小博 申請(qǐng)人:西安新竹防災(zāi)救生設(shè)備有限公司