專利名稱：安裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝置的消防裝備車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及消防裝備車輛，特別涉及一種安裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝 置的消防裝備車輛，該車輛可替代現(xiàn)有技術(shù)，用于發(fā)生在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)急需從遠(yuǎn) 處水源地取水，或火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離水源的狀態(tài)下，主要采用機(jī)、電、液聯(lián)合控 制的方式進(jìn)行消防水帶的鋪設(shè)與回收拾取。
背景技術(shù)：
在城區(qū)一旦發(fā)生大規(guī)?；馂?zāi)，由于對(duì)用水的需求量非常大，除需要在火 災(zāi)發(fā)生地進(jìn)行就地取水外，往往還需要從遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的其它街道的消防水 栓處取水。而在野外，如森林、草原等地發(fā)生火災(zāi)，則火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)也往往遠(yuǎn)離 水源。這些情況下均需要長(zhǎng)距離鋪設(shè)水帶從遠(yuǎn)處的水源地取水。
目前從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)到取水處的水帶鋪設(shè)工作主要是依靠人工來(lái)進(jìn)行，另外， 由于每段水帶的長(zhǎng)度有限，還需要一邊鋪設(shè)， 一邊把兩條水帶之間的金屬接 口進(jìn)行對(duì)接扣合，不僅會(huì)加大消防隊(duì)員的作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還有可能延遲 救火的最佳時(shí)機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足之處而提供一種安 裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝置的消防裝備車輛。本發(fā)明的實(shí)施可實(shí)現(xiàn)水帶的 快速、長(zhǎng)距離，主要采用機(jī)電液聯(lián)合控制的方式鋪設(shè)與拾取，解決從遠(yuǎn)離火 災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的水源處取水問(wèn)題，且在事后依靠該裝置也能省力地把水帶收回到消 防裝備車輛上。
本發(fā)明的目的可通過(guò)下述技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)
本發(fā)明的安裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝置的消防裝備車輛包括車輛主 體，在車輛主體的中后部安裝有可收放水帶的巻盤器，在巻盤器的前部設(shè)置
有采用鉸接結(jié)構(gòu)連接在一起的上滑槽和下滑槽，以及安裝在下滑槽前端部擠 壓整形水帶的拾取器，在巻盤器的后部設(shè)置有放出水帶的鋪設(shè)器；其中所述巻盤器包括以橫向水平設(shè)置的方式固定安裝在車輛底盤上的導(dǎo)向支架、通 過(guò)平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在導(dǎo)向支架上的行走支架、以及安裝在行走支架上并由 動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的用于收放水帶的巻盤；所述上滑槽沿車輛主體縱向中心 線設(shè)置，固定安裝在車輛主體的頂部；所述下滑槽通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)連接在上滑 槽的前端，并以向車輛駕駛室前下方側(cè)斜的方式設(shè)置，且在下滑槽與車輛主 體之間設(shè)置有支撐桿；所述拾取器包括安裝在下滑槽前端的拾取口，對(duì)稱設(shè) 置在下滑槽左右槽幫上的左右壓輪支架，安裝在左右壓輪支架之間并位于拾 取口后部下滑槽內(nèi)的壓輪；所述鋪設(shè)器包括鋪設(shè)在行走支架左右立架之間的 水帶接盤，位于水帶接盤后部、以沿車輛主體縱向中心線固定設(shè)置在車輛主 體上的水帶鋪設(shè)槽，和安裝在水帶鋪設(shè)槽后端槽口處的整帶輪。
本發(fā)明中所述壓輪支架包括其兩側(cè)對(duì)稱加工有長(zhǎng)槽孔的圓柱形的筒體， 安裝圓柱形筒體內(nèi)的彈簧，在彈簧的上部設(shè)置有彈簧上壓板，并通過(guò)連接在 圓柱形筒體的螺栓調(diào)節(jié)彈簧向下的壓力，在彈簧的下部連接有彈簧下支軸， 在彈簧下支軸加工有用于穿裝壓輪轉(zhuǎn)軸的孔。
所述下滑槽由內(nèi)下滑槽、外下滑槽構(gòu)成；內(nèi)下滑槽兩外側(cè)面和外下滑槽 兩內(nèi)側(cè)面通過(guò)滑槽軌道相結(jié)合，在內(nèi)下滑槽和外下滑槽的之間設(shè)置有用于驅(qū) 動(dòng)內(nèi)下滑槽和外下滑槽作相對(duì)滑移運(yùn)動(dòng)的滑槽油缸；所述拾取器安裝在內(nèi)下 滑槽的前端。
本發(fā)明中用于驅(qū)動(dòng)巻盤作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源為液壓馬達(dá)；用于驅(qū)動(dòng)行走 支架沿導(dǎo)向支架作水平位移運(yùn)動(dòng)的平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是雙桿油缸；其結(jié)構(gòu)形式為 中間是缸筒、兩端伸出活塞桿；兩根活塞桿在缸筒內(nèi)與同一個(gè)活塞固接。
本發(fā)明的工作原理如下
首先將水帶的一端連同金屬接口從巻盤器的巻盤上拉出來(lái)，通過(guò)鋪設(shè)在 行走支架左右立架之間、位于巻盤下方的水帶接盤，再?gòu)墓潭ò惭b在車輛主 體縱向中心線上的水帶鋪設(shè)槽后端槽口處拉出，使金屬接口距離出口約為 5 m 6 m處，然后將金屬接口、水帶放到地面上。做好這項(xiàng)開始作業(yè)的準(zhǔn)備 步驟后，再啟動(dòng)液壓馬達(dá)，使水帶從巻盤上再放出5 m 6 m，堆積在水帶接 盤上。此時(shí)駕駛員開動(dòng)消防裝備車輛，結(jié)合動(dòng)力開關(guān)，巻盤轉(zhuǎn)動(dòng)線速度與車 輛前進(jìn)行駛速度相匹配，把水帶通過(guò)水帶鋪設(shè)槽往下鋪設(shè)到地面上。水帶放出時(shí)，行走支架在雙桿油缸的驅(qū)動(dòng)下也隨之左右運(yùn)動(dòng)，使得水帶 在巻盤上呈螺旋線纏繞狀態(tài)放出時(shí)，與水帶鋪設(shè)槽基本上處于直線狀態(tài)，也 就是最適合水帶往下鋪設(shè)的狀態(tài)。隨著消防裝備輛正常行駛的過(guò)程中， 一條
全長(zhǎng)按需要而設(shè)定其長(zhǎng)度從幾百米到最長(zhǎng)為2 000 m的水帶會(huì)自動(dòng)鋪設(shè)到地 面上，鋪設(shè)完畢后，通過(guò)水帶金屬接口脫扣，將已鋪設(shè)的水帶與固定留置在 巻盤上的水帶進(jìn)行分離。將已鋪設(shè)水帶的金屬接口與其他消防車輛上的水泵 進(jìn)水口或儲(chǔ)水箱相連，即可進(jìn)行取水或滅火工作。
滅火工作完成后，首先將已鋪設(shè)水帶通過(guò)金屬接口與其他消防車輛上的 水泵進(jìn)水口或儲(chǔ)水箱分離，同時(shí)掉轉(zhuǎn)車頭，使車頭方向與需回收的水帶相對(duì)。 之后將固接留置在巻盤上的水帶通過(guò)上滑槽、下滑槽從拾取器的拾取口拉拽 出，并與需要回收的水帶金屬接口扣合。司機(jī)駕駛消防裝備車輛向前行進(jìn)， 巻盤反向轉(zhuǎn)動(dòng)，且其線速度與車輛前進(jìn)行駛速度相匹配，水帶通過(guò)拾取器的 壓輪進(jìn)行整形、排水后通過(guò)下滑槽、上滑槽進(jìn)入巻盤，完成把水帶拾取到車 上的回收水帶作業(yè)。
水帶以螺旋線狀態(tài)回繞到巻盤上時(shí)，行走支架在平移油缸的驅(qū)動(dòng)下也隨 之左右運(yùn)動(dòng)，使得水帶從上滑槽繞到巻盤時(shí)基本上呈直線狀態(tài)，也就是最適 合水帶巻入到巻盤的狀態(tài)。隨著消防裝備車輛正常行駛的過(guò)程中， 一條全長(zhǎng) 按需要而設(shè)定其長(zhǎng)度從幾百米到最長(zhǎng)為2 000 m的水帶會(huì)自動(dòng)拾取到巻盤上。
車輛行駛狀態(tài)下，采用機(jī)電液聯(lián)合控制方式進(jìn)行水帶鋪設(shè)與拾取作業(yè)時(shí)， 車輛對(duì)所通過(guò)的路面高低狀態(tài)及轉(zhuǎn)彎半徑均無(wú)特殊要求， 一般情況下，只要 車輛主體底盤允許通過(guò)的路面條件，都可進(jìn)行這兩種作業(yè)。
由于水帶總是從巻盤的一端呈螺旋線狀態(tài)纏繞到另一端，因此為了使它 不要在偏斜角度太大的狀態(tài)下放出或收回，所以要用雙桿油缸來(lái)控制行走支 架的移動(dòng)速度，防止水帶無(wú)序纏繞，因此，雙桿油缸也需與車輛行駛速度相
匹配
a) 使得巻盤放出水帶的方向，與鋪設(shè)器的水帶接盤、水帶鋪設(shè)槽接口處 于最合適放帶的直線狀態(tài)位置；
b) 使得在巻盤上繞巻回收來(lái)水帶的方向，與通過(guò)上滑槽所拾取的水帶處 于最合適收帶的直線狀態(tài)位置。支撐下滑槽的支撐桿是可調(diào)機(jī)構(gòu)，水帶拾取作業(yè)時(shí)內(nèi)下滑槽向前下方伸 出，接近地面，既便于水帶通過(guò)拾取器進(jìn)入到下滑道里，又使司機(jī)能觀察到 水帶通過(guò)拾取器的情況，增加了操作安全性。
當(dāng)完成鋪設(shè)與拾取準(zhǔn)備工作后，由于所有的操作開關(guān)均安裝在駕駛室里， 車輛行駛狀態(tài)下進(jìn)行水帶鋪設(shè)與拾取作業(yè)時(shí)，由司機(jī)一個(gè)人就可實(shí)現(xiàn)機(jī)電液 的全部操作。且在水帶鋪設(shè)與拾取作業(yè)過(guò)程中，對(duì)車輛的行駛沒(méi)有影響。
另外，由于巻盤器中的巻盤是由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，且都安裝在行走支架上， 并由安裝在導(dǎo)向支架下部固定支架的雙桿油缸控制行走支架在導(dǎo)向支架里的 水平移動(dòng)；拾取水帶時(shí)，經(jīng)擠壓排水、整形成扁平狀的水帶被整齊地從巻盤 的一側(cè)疊壓呈螺旋線狀態(tài)從一側(cè)排列到另一側(cè)；鋪設(shè)水帶時(shí)，則由巻盤的一 側(cè)向另 一側(cè)按螺旋線狀反向規(guī)矩地放出。
再者，由于巻盤器中的液壓馬達(dá)、雙桿油缸都具有雙向運(yùn)動(dòng)的功能，采 用控制精度高的電液比例控制系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)操縱，這也就使得液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng) 巻盤轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度與消防裝備車輛行駛速度相匹配，即在單位時(shí)間內(nèi)，鋪設(shè) 或拾取水帶的長(zhǎng)度與車輛行走距離互相一致。
本發(fā)明的有益效果如下
綜上所述，本發(fā)明的實(shí)施可實(shí)現(xiàn)水帶的快速、長(zhǎng)距離鋪設(shè)與拾取，進(jìn)而 達(dá)到解決從遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的水源處取水問(wèn)題，同時(shí)，在事后依靠該裝置也能 省力地把水帶收回到消防車上。


圖1是本發(fā)明鋪設(shè)水帶狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明拾取水帶狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2的俯視圖。
圖4是本發(fā)明拾取器和內(nèi)、外下滑槽的外形結(jié)構(gòu)軸測(cè)示意圖。
圖5是圖4的I部位的放大圖。
圖6是本發(fā)明拾取器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本發(fā)明巻盤器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本發(fā)明巻盤器的結(jié)構(gòu)示意圖7的K向視圖。圖9是本發(fā)明巻盤器以及鋪設(shè)器部分的結(jié)構(gòu)軸測(cè)示意圖。 圖中序號(hào)和名稱分別為1、拾取器，2、支撐桿，3、下滑槽，4、上滑
槽，5、巻盤器，6、鋪設(shè)器，7、水帶，8、儲(chǔ)帶箱，9、車輛主體，10、拾取 口， 11、壓輪支架，12、彈簧，13、壓輪，14、壓輪轉(zhuǎn)軸，15、彈簧下支軸， 16、內(nèi)下滑槽，17、滑槽軌道，18、外下滑槽，19、滑槽油缸，20、鉸接結(jié) 構(gòu)，21、螺紋支座，22、蝶形螺母，23、巻盤，24、液壓馬達(dá)，25行走支架， 26導(dǎo)向支架，27、雙桿油缸，28、水帶接盤，29、水帶鋪設(shè)槽，30、彈簧上 壓板，31、螺栓，32、螺母，33、壓輪支架上的長(zhǎng)槽孔，34、整帶輪，35、(壓 輪支架與內(nèi)下滑槽間固定用)螺栓，36、雙桿油缸的缸筒，37、雙桿油缸缸 筒上的連接凸臺(tái)，38、連接板，39、銷軸，40、行走軸，41、行走軸的連接 凸臺(tái)，42行走輪，43、行走輪，44、(活塞桿與固定座連接用)銷軸，45、活 塞桿端的固定座，46、安裝雙桿油缸的固定支架。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明以下將結(jié)合實(shí)施例(附圖)作進(jìn)一步描述，但并不限制本發(fā)明。
如圖l、圖2、圖3所示，本發(fā)明的安裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝置的消 防裝備車輛，它包括車輛主體9，在車輛主體9的中后部(即前后儲(chǔ)帶箱之間) 安裝有可收放水帶的巻盤器5，在巻盤器的前部設(shè)置有采用鉸接結(jié)構(gòu)20連接 在一起的上滑槽4和下滑槽3，以及安裝在下滑槽前端部擠壓整形水帶的拾取 器l，在巻盤器的后部設(shè)置有放出水帶的鋪設(shè)器6。
其中所述巻盤器5包括以橫向水平設(shè)置的方式固定安裝在車輛底盤上 的四邊形框架結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向支架26、通過(guò)雙桿油缸27驅(qū)動(dòng)可在導(dǎo)向支架內(nèi)水平 移動(dòng)的、安裝在行走支架25下方的行走軸40、行走輪42，以及安裝在行走 支架上并由液壓馬達(dá)24驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的用于收放水帶的巻盤23;所述鋪設(shè)器6 包括鋪設(shè)在行走支架25左右立架之間的水帶接盤28，位于水帶接盤后部、以 沿車輛主體9縱向中心線設(shè)置并固定在車輛主體的向下傾斜5。 10°的水帶 鋪設(shè)槽29，和安裝在水帶鋪設(shè)槽后端槽口處的整帶輪34 (參見圖9)。
所述上滑槽4沿車輛主體9縱向中心線設(shè)置，固定安裝在車輛主體的頂 部；所述下滑槽3采用較接結(jié)構(gòu)20連接在上滑槽3的前端，并以向車輛駕駛室前下方側(cè)斜的方式設(shè)置，且在下滑槽3與車輛主體之間設(shè)置有支撐桿2;所 述下滑槽3由內(nèi)下滑槽16、外下滑槽18構(gòu)成；內(nèi)下滑槽16兩外側(cè)面和外下
滑槽18兩內(nèi)側(cè)面通過(guò)滑槽軌道17相結(jié)合，在內(nèi)下滑槽16和外下滑槽18的 同一側(cè)的外側(cè)面之間設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)下滑槽16和外下滑槽18作相對(duì)滑移 運(yùn)動(dòng)的滑槽油缸19 (參見圖4)。
所述拾取器1包括安裝在內(nèi)下滑槽16的前端的拾取口 10，對(duì)稱設(shè)置在內(nèi) 下滑槽16左右槽幫上的兩個(gè)壓輪支架11，安裝在壓輪支架之間并位于拾取口 后部?jī)?nèi)下滑槽內(nèi)的壓輪13;所述壓輪支架11包括其兩側(cè)對(duì)稱加工有長(zhǎng)槽孔 33的圓柱形的筒體，安裝圓柱形筒體內(nèi)的彈簧12，在彈簧(12)上部設(shè)置有 彈簧上壓板(30)，并通過(guò)連接在圓柱形筒體的螺栓(31)調(diào)節(jié)彈簧向下的壓 力，在彈簧12的下部連接有彈簧下支軸15，在彈簧下支軸15加工有用于穿 裝壓輪轉(zhuǎn)軸14的孔，在圓柱形的筒體的前后兩側(cè)設(shè)置有支撐桿件(參見圖4、 圖5、圖6)。
本發(fā)明將水帶鋪設(shè)器安裝在車輛主體9的后部的目的是為了不影響車輛 向前的正常行駛。 更具體講
本發(fā)明中連接在與車輛主體之間的支撐桿2是由左右兩根組成，兩根支 撐桿2前端的中心槽孔支撐在組成下滑槽3的外下滑槽18前端下部的左右兩 只螺紋支座21里，內(nèi)外下滑槽之間通過(guò)滑槽油缸19的收縮，使下滑槽3處 于最短位置，并由消防隊(duì)員用蝶形螺母22在合適位置，將支撐桿2與外下滑 槽18之間緊固，用以適應(yīng)各種路面情況，因此上下滑槽的這種布置形式不會(huì) 影響駕駛員的駕駛視野和車輛向前行駛。
在拾取水帶時(shí)，滑槽油缸19把內(nèi)外下滑槽之間拉開，使內(nèi)下滑槽16的 端部拾取口 IO處于最合適位置，即處于既不影響拾取水帶，又不影響司機(jī)駕 駛車輛。
圖3是圖2的俯視圖，從圖上可見本發(fā)明裝置安裝在車輛主體9的縱向 中心線。在雙桿油缸27的推拉作用下，巻盤23和行走支架25會(huì)在導(dǎo)向支架 26里，橫向左右移動(dòng)。移動(dòng)的目的是使得水帶7在呈螺旋線狀態(tài)繞巻在巻盤 23上時(shí)，水帶7與上滑槽4基本是方向?qū)R一致，這樣可以防止水帶7無(wú)序繞纏。而在放出水帶7時(shí)，它又正好使得水帶7與水帶鋪設(shè)槽29之間基本呈 直線狀態(tài)。
如圖4、圖5和圖6所示，彈簧12安裝在壓輪支架11的兩個(gè)圓柱形的筒 體里，彈簧12的下部?jī)?nèi)孔套在彈簧下支軸15的臺(tái)階軸端里，壓輪轉(zhuǎn)軸14與 兩側(cè)的彈簧下支軸15下部的孔、以及中間的壓輪13三者間的軸心串聯(lián)在一 起，安裝在壓輪支架的長(zhǎng)槽孔33里。因此，壓輪轉(zhuǎn)軸14可以在壓輪支架的 長(zhǎng)槽孔33里上下浮動(dòng)。當(dāng)受到彈簧12向下的壓力，它會(huì)使壓輪13與內(nèi)下滑 槽16的內(nèi)凹面貼合。彈簧12上部則由彈簧上壓板30壓著，并用螺栓31頂 壓彈簧上壓板30來(lái)調(diào)節(jié)彈簧12的受壓程度和狀態(tài)。彈簧12受壓程度和狀態(tài) 調(diào)整好之后，再用螺母32緊固定位。
當(dāng)水帶金屬接扣被拽入拾取口 10并到達(dá)壓輪13所處位置時(shí)，壓輪13在 受到金屬接扣的頂擠后，便會(huì)與壓輪轉(zhuǎn)軸14及彈簧下支軸15 —起沿著壓輪 支架11上的長(zhǎng)槽孔33往上運(yùn)動(dòng)。彈簧12受到壓縮，使得壓輪13運(yùn)動(dòng)到彈 跳起來(lái)位置，金屬接扣通過(guò)壓輪13后，壓輪13又會(huì)在彈簧12的壓力作用下， 自動(dòng)下降并使壓輪13與內(nèi)下滑槽16的內(nèi)凹面接觸。
在操作拾取水帶7作業(yè)時(shí)，車輛的行駛車速與水帶7拾取長(zhǎng)度相關(guān)，兩 者之間應(yīng)該相匹配，車速與水帶7在巻盤23上繞纏的線速度相等，即單位時(shí) 間內(nèi)從地面拾取的水帶7長(zhǎng)度與按螺旋線狀態(tài)繞纏到巻盤23上的水帶7長(zhǎng)度 相等。
同理，鋪設(shè)水帶7時(shí)，也需要控制雙桿油缸27，讓行走支架25左右移動(dòng)， 使得水帶7從巻盤23上呈螺旋線狀態(tài)反向放出時(shí)，正好與水帶鋪設(shè)槽29對(duì) 齊，基本上呈直線狀態(tài)。
如圖7、圖8所示，行走支架25下方用四只支座固定安裝兩根行走軸40， 行走軸40兩端安裝使用滾動(dòng)軸承的行走輪42，在行走輪的外側(cè)再安裝非金屬 滑塊，固定安裝在行走軸40的端面，滑塊可避免行走輪端面與導(dǎo)向支架的內(nèi) 側(cè)垂直面之間發(fā)生運(yùn)動(dòng)摩擦。導(dǎo)向支架26的兩根水平槽鋼用螺紋連接方式固 定安裝在車輛主體9上，把安裝有兩根行走軸、四個(gè)行走輪的行走支架25安 裝在導(dǎo)向支架26的兩根水平槽鋼里，這樣四個(gè)行走輪42就可在這兩根槽鋼 內(nèi)滾動(dòng)行走。然后，在導(dǎo)向支架兩根水平槽鋼的兩端口再分別用螺紋連接方式連接兩根縱向槽鋼，使導(dǎo)向支架26成為一個(gè)堅(jiān)固的四邊形框架結(jié)構(gòu)，并固
定在車輛主體9上。
安裝雙桿油缸的固定支架46由兩根槽鋼的兩端下方焊接同規(guī)格的短槽 鋼，上方焊接加工有連接孔組的鋼板構(gòu)成。固定支架46中有連接孔組的鋼板 與導(dǎo)向支架25左右縱向槽鋼中部用螺紋連接；固定支架46下方兩截短槽鋼 上用螺紋連接方式安裝固定雙桿油缸的活塞桿端的左右固定座45。在這兩只 左右固定座45上用銷軸44連接雙桿油缸兩個(gè)活塞桿43的端部，這樣就將雙 桿油缸27呈橫向固定在固定支架46的左右兩端。
雙桿油缸的缸筒36 —端上方有連接凸臺(tái)37，它與缸筒之間鑄造或悍接為 固定狀態(tài)；行走軸40中的一根軸中部，在水平方向焊接有連接凸臺(tái)41。然后 用連接板38和銷軸39把雙桿油缸的連接凸臺(tái)37與行走軸的連接凸臺(tái)41鉸 接。
雙桿油缸27的結(jié)構(gòu)形式為中間是缸筒36、兩端伸出活塞桿37;兩根活 塞桿37在缸筒內(nèi)與同一個(gè)活塞固接，因此雙桿油缸27的兩個(gè)油腔均為有桿 腔。當(dāng)油腔中的一腔進(jìn)入壓力油，另一腔回油時(shí)，缸筒兩端則支承在左右活 塞桿和活塞的外徑上可作水平移動(dòng)。當(dāng)缸筒36水平移動(dòng)時(shí)，它上面的連接凸 臺(tái)37通過(guò)鉸接的連接板38、銷軸39，就會(huì)推動(dòng)固接有連接凸臺(tái)41的行走軸 40，并使得行走支架25的行走輪42在導(dǎo)向支架25的水平槽鋼內(nèi)滾動(dòng)。
電液比例閥可實(shí)現(xiàn)精密控制，它能使雙桿油缸27水平移動(dòng)的線速度與水 帶7在巻盤23上纏繞的螺旋線的螺距相當(dāng)。因此，行走支架25水平移動(dòng)速 度總能使它在放帶時(shí)，水帶7與水帶鋪設(shè)槽29 口之間方向一致；或在收帶時(shí)， 水帶7與上滑槽3 口之間方向一致，基本上都處于直線狀態(tài)，這樣就使得巻 盤23與水帶7之間處于最適宜的放帶或收帶纏繞狀態(tài)。
消防裝備車輛上還設(shè)置有儲(chǔ)帶箱8，最多可儲(chǔ)存水帶3 000 m;因此整車 最多可攜帶水帶5 000 m，這在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)疑起到一個(gè)水帶補(bǔ)給站的作用。
在天氣晴朗時(shí)候，還需要把使用過(guò)的水帶7鋪設(shè)在空曠地區(qū)進(jìn)行晾曬， 等水帶7干燥后再回收到消防車主體9上。此時(shí)先把水帶金屬接口與巻盤器 上的固定水帶金屬接口扣合，水帶7從整帶輪34中間通過(guò)，然后啟動(dòng)巻盤器 5，讓巻盤23轉(zhuǎn)動(dòng)，行走支架25也由平移油缸27控制其左右移動(dòng)速度，使得巻盤23巻入水帶7的方向總是與水帶鋪設(shè)槽29對(duì)齊，基本上處于直線狀 態(tài)。水帶7經(jīng)整帶輪34整形成扁平狀，并被整齊地從巻盤23的一側(cè)疊壓排 列到另一側(cè)。
本發(fā)明消防車裝備車輛上安裝水泵、水槍等裝備后，也可進(jìn)行消防噴水 滅火作業(yè)。
權(quán)利要求
1、一種安裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝置的消防裝備車輛，它包括車輛主體(9)，其特征在于在車輛主體(9)的中后部安裝有可收放水帶的卷盤器(5)，在卷盤器的前部設(shè)置有采用鉸接結(jié)構(gòu)(20)連接在一起的上滑槽(4)和下滑槽(3)，以及安裝在下滑槽前端部的擠壓整形水帶的拾取器(1)，在卷盤器的后部設(shè)置有放出水帶的鋪設(shè)器(6)；a、所述卷盤器(5)包括以橫向水平設(shè)置的方式固定安裝在車輛底盤上的導(dǎo)向支架(26)、通過(guò)平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(27)安裝在導(dǎo)向支架上的行走支架(25)、以及安裝在行走支架上并由動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的用于收放水帶的卷盤(23)；b、所述上滑槽(4)沿車輛主體(9)縱向中心線設(shè)置，固定安裝在車輛主體的頂部；所述下滑槽(3)通過(guò)鉸接結(jié)構(gòu)(20)連接在上滑槽(4)的前端，并以向車輛駕駛室前下方側(cè)斜的方式設(shè)置，且在下滑槽(3)與車輛主體之間設(shè)置有支撐桿(2)；c、所述拾取器(1)包括安裝在下滑槽(3)前端的拾取口(10)，對(duì)稱設(shè)置在下滑槽左右槽幫上的左右壓輪支架(11)，安裝在左右壓輪支架之間并位于拾取口后部下滑槽內(nèi)的壓輪(13)；d、所述鋪設(shè)器(6)包括鋪設(shè)在行走支架(25)左右立架之間的水帶接盤(28)，位于水帶接盤后部、以沿車輛主體(9)縱向中心線固定設(shè)置在車輛主體上的水帶鋪設(shè)槽(29)，和安裝在水帶鋪設(shè)槽后端槽口處的整帶輪(34)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝置的消防裝備車 輛，其特征在于所述壓輪支架(11)包括其兩側(cè)對(duì)稱加工有長(zhǎng)槽孔(33) 的圓柱形的筒體，安裝圓柱形筒體內(nèi)的彈簧(12)，在彈簧(12)上部設(shè)置有 彈簧上壓板(30)，并通過(guò)連接在圓柱形筒體的螺栓(31)調(diào)節(jié)彈簧向下的壓 力，在彈簧(12)的下部連接有彈簧下支軸(15)，在彈簧下支軸(15)加工 有用于穿裝壓輪轉(zhuǎn)軸(14)的孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝置的消防裝備車 輛，其特征在于所述下滑槽(3)由內(nèi)下滑槽(16)、外下滑槽(18)構(gòu)成; 內(nèi)下滑槽(16)兩外側(cè)面和外下滑槽(18)兩內(nèi)側(cè)面通過(guò)滑槽軌道(17)相結(jié)合，在內(nèi)下滑槽(16)和外下滑槽(18)的之間設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)下滑槽(16)和外下滑槽(18)作相對(duì)滑移運(yùn)動(dòng)的滑槽油缸(19);所述拾取器(1) 安裝在內(nèi)下滑槽(16)的前端。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝置的消防裝備車 輛，其特征在于用于驅(qū)動(dòng)巻盤(23)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力源為液壓馬達(dá)(24)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝置的消防裝備車 輛，其特征在于用于驅(qū)動(dòng)行走支架(25)沿導(dǎo)向支架(26)作水平位移運(yùn) 動(dòng)的平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(27)是雙桿油缸。
全文摘要
一種安裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝置的消防裝備車輛，它包括車輛主體(9)，其特征在于在車輛主體(9)的中后部安裝有可收放水帶的卷盤器(5)，在卷盤器的前部設(shè)置有采用鉸接結(jié)構(gòu)(20)連接在一起的上滑槽(4)和下滑槽(3)，以及安裝在下滑槽前端部的擠壓整形水帶的拾取器(1)，在卷盤器的后部設(shè)置有放出水帶的鋪設(shè)器(6)。本發(fā)明的實(shí)施可實(shí)現(xiàn)水帶的快速、長(zhǎng)距離，主要采用機(jī)、電、液聯(lián)合控制鋪設(shè)與拾取，解決從遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的水源處取水問(wèn)題，且在事后依靠該裝置也能省力地把水帶收回到消防裝備車輛上。
文檔編號(hào)A62C27/00GK101607118SQ200910065529
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者馮會(huì)娟, 成 劉, 劉海軍, 吳虹飛, 勇 雷, 韓偉鋒 申請(qǐng)人:鄭州宇通重工有限公司