專利名稱：模塊化搶險救援車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種救援用具，更具體地說是涉及一種救援車。
背景技術(shù)：
中國加入WTO，參照國際慣例，消防部隊?wèi)?yīng)應(yīng)付各種突發(fā)事件，包括重大交通事故、緊急醫(yī)療救護(hù)、化學(xué)危險品泄漏、建筑物倒塌、抗洪排澇、火車相撞、飛機(jī)失事、礦井坍塌以及工程搶險等事故。即使是取鑰匙、捅馬蜂窩等細(xì)小瑣事也納入消防部隊的服務(wù)范疇。香港平均每天出動火警100多次，出動搶險救助卻達(dá)1000多次。目前我國消防部隊正按照國際慣例向多功能搶險救援救助方向發(fā)展，但基層消防中隊(站)面臨的最突出問題是，消防裝備不適應(yīng)當(dāng)前社會搶險救援救助的需求，急需大量搶險救援類車輛。當(dāng)前基層消防中隊(站)大量裝備的搶險救援車輛存在以下不足1、車輛結(jié)構(gòu)簡單、功能單一。國內(nèi)搶險救援類車輛大部分采用在底盤上直接上裝消防器材箱體，箱體固定以后內(nèi)部的器材不能隨箱體整體取放。這樣的設(shè)計技術(shù)含量不高，車輛只能裝載部分器材，滿足一方面的需求。
2、車輛體積較大、機(jī)動性差。國內(nèi)裝備的搶險救援車輛大部分采用中型，甚至重型載重車底盤改裝，體積龐大，對道路通過性和轉(zhuǎn)彎半徑的要求苛刻，搶險救援現(xiàn)場難以滿足。因為道路條件造成救援車輛無法及時到達(dá)事故現(xiàn)場的情況，在群死群傷的特大事故中出現(xiàn)的幾率很大。
3、車輛價格昂貴、重復(fù)投資。國內(nèi)裝備的搶險救援車輛，價格在40萬元到上千萬元不等。由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，發(fā)達(dá)地區(qū)的大城市可以配備上千萬的進(jìn)口車輛，而一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)甚至沒有能力配備。
實用新型內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種體積小，價格低，裝載器材靈活方便的模塊化搶險救援車。
本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)一種模塊化搶險救援車，車底盤上前部設(shè)置有駕駛室，所述車底盤上后部載貨區(qū)設(shè)置有可裝卸模塊化箱體，所述模塊化箱體三個側(cè)面可分別設(shè)置能向下旋轉(zhuǎn)拆卸的箱體面板。所述模塊化箱體內(nèi)部設(shè)置有至少一個轉(zhuǎn)軸抽屜；所述轉(zhuǎn)軸抽屜為多層式，所述轉(zhuǎn)軸抽屜一角設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，抽屜可從轉(zhuǎn)軸上拆下，其他三個角的位置分別設(shè)置有支架；每層抽屜底部其他三個角上分別設(shè)置有支撐腿。在駕駛室前排車頂部設(shè)置有警燈。
底盤與模塊化箱體有四種組合結(jié)構(gòu)方案一；可以在車底盤上中部設(shè)置有傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)與支撐板連接；所述支撐板位于模塊化箱體底面中部；所述支撐板上前部設(shè)置有凸起物；所述模塊化箱體底部設(shè)置有與所述支撐板形狀相應(yīng)的凹槽。
可以在車底盤尾部設(shè)置有兩個支撐柱，所述模塊化箱體四角位置分別設(shè)置有減震支撐柱，所述車底盤上對應(yīng)模塊化箱體減震支撐柱的位置設(shè)置有相應(yīng)的凹槽；方案二在車底盤上設(shè)置有滑軌，所述滑軌上設(shè)置有支撐板，所述支撐板底面上設(shè)置有與所述車底盤上滑軌相應(yīng)的滑軌，所述支撐板上前部設(shè)置有凸起物；所述模塊化箱體底部設(shè)置有與所述支撐板形狀相應(yīng)的凹槽；所述車底盤后端部設(shè)置有可折疊滑軌，所述支撐板靠近駕駛室的端面上設(shè)置有與可折疊滑軌相應(yīng)的滑軌。
所述車底盤尾部設(shè)置有兩個支撐柱，所述模塊化箱體四角位置分別設(shè)置有減震支撐柱，所述車底盤上對應(yīng)模塊化箱體減震支撐柱的位置設(shè)置有相應(yīng)的凹槽。
方案三在車底盤上設(shè)置有滑軌，所述模塊化箱體底面上設(shè)置有與所述車底盤上滑軌相應(yīng)的滑軌，所述模塊化箱體底面四個角上分別設(shè)置有可伸縮支撐柱。
方案四在模塊化箱體兩側(cè)面分別設(shè)置有凸起物；所述車底盤上設(shè)置有兩套傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)分別與相應(yīng)兩個支撐桿連接，所述支撐桿端部設(shè)置有與模塊化箱體上凸起物相應(yīng)的圈狀結(jié)構(gòu)。
本實用新型具有下述有益效果(1)本實用新型的模塊化搶險救援車一個底盤配備多個模塊化消防器材箱體，具有一車多能的優(yōu)點。
(2)本實用新型的模塊化搶險救援車體積小，對道路條件要求不高。
(3)本實用新型的模塊化搶險救援車價格低，節(jié)省資金，避免重復(fù)投資。


圖1為小型模塊化搶險救援車示意圖；圖2為轉(zhuǎn)軸抽屜仰視圖；圖3為轉(zhuǎn)軸抽屜主視圖；圖4為傳動機(jī)構(gòu)與箱體連接示意圖；圖5為帶有折疊滑軌的底盤與箱體示意圖；圖6為底盤示意圖；圖7為箱體底面示意圖；圖8為支撐桿與箱體連接示意圖。
圖中1、車體前大燈；2、發(fā)動機(jī)艙；3、警燈；4、固定式器材箱；5、旋轉(zhuǎn)可卸式箱體面板；6、車前絞盤；7、駕駛艙；8、成員艙；9、模塊化器材箱；10、抽屜；11、轉(zhuǎn)軸；12、支撐腿；13、把手；14、支架；15、支撐柱；16、第一轉(zhuǎn)軸；17、第二轉(zhuǎn)軸；18、支撐板；19、傳動?。?0、減震支撐柱；21、折疊滑軌；22、伸縮支撐柱；23、箱體滑軌；24、底盤滑軌；25、支撐桿。
具體實施方式
如圖1所示，小型模塊化搶險救援車采用國產(chǎn)皮卡車，即俗稱小型客貨兩用車的車底盤，長寬高的大體尺寸為4900mm*1700mm*1850mm。車前保險杠內(nèi)加裝一部車用絞盤6、駕駛室前排車頂部加裝一部警燈3，可以在駕駛室后排車頂部加裝一個固定器材箱4，載貨區(qū)加裝一個模塊化箱體9，旋轉(zhuǎn)可卸式箱體面板5。車輛的其余部分如車體前大燈1、發(fā)動機(jī)艙2、駕駛艙7和成員艙8等與原車完全一致。
模塊化箱體除與駕駛室靠近的一面外，其他三面可加裝旋轉(zhuǎn)可卸式箱體面板5。
在模塊化箱體9中安裝有多個轉(zhuǎn)軸抽屜。轉(zhuǎn)軸抽屜為多層式，以2層為例，如圖2所示為轉(zhuǎn)軸抽屜的仰視圖，在抽屜的一角是轉(zhuǎn)軸11，固定在箱體上，類似于門軸，可使抽屜圍繞它做圓周運(yùn)動，抽屜可從轉(zhuǎn)軸上拆下。每層抽屜底部的其他三個角，都有三個分布在角上的支撐腿12，支撐腿12的高度隨每層抽屜的高低而改變。在除轉(zhuǎn)軸以外的其他三個角的位置安裝有支架14，支架14與多層抽屜總高度一樣，與抽屜平行，亦固定在箱體上。支架14上有凸起部分，用于承載每層抽屜的重量，同時限制抽屜的旋轉(zhuǎn)角度。轉(zhuǎn)軸抽屜固定在模塊化箱體一側(cè)，以方便器材取用。抽屜上有把手13，把手13上有鎖止開關(guān)，用以固定抽屜。若干層抽屜的四角分別處在相應(yīng)的四條不同豎直線上，每層抽屜所裝的器材重量由支架上相應(yīng)的凸起部分和轉(zhuǎn)軸共同承載，同時由于三個支架一個軸和抽屜上鎖止開關(guān)的作用，抽屜被固定在指定的區(qū)域內(nèi)，不能隨意運(yùn)動。
當(dāng)一個抽屜被拉出，此抽屜以轉(zhuǎn)軸為固定點旋轉(zhuǎn)出來。由于抽屜有斜邊結(jié)構(gòu)，所以不需移動有關(guān)的支架，從而達(dá)到節(jié)省空間的目的。轉(zhuǎn)軸上支撐結(jié)構(gòu)，其上有凹凸槽，可與抽屜上相應(yīng)的凹凸槽通過插拔動作而分離。如有特別需要，抽屜可從轉(zhuǎn)軸支撐結(jié)構(gòu)上取下，方便抽屜內(nèi)器材的取用和移動。
每個抽屜用來放置一種器材，抽屜中有類似于泡沫的填充物，填充物制成與器材相應(yīng)的形狀。
模塊化箱體及載貨區(qū)車底盤可以有四種結(jié)構(gòu)如圖4所示，車體底盤尾部有兩個支撐柱15，支撐柱15與地面接觸，起支撐作用。底盤載貨區(qū)中部有一傳動機(jī)構(gòu)，可以是液壓傳動也可以是電傳動。支撐角度可調(diào)的傳動柱19通過第一轉(zhuǎn)軸16與車底盤上的傳動機(jī)構(gòu)連接，通過第二轉(zhuǎn)軸17與支撐板18連接。支撐板18位于車底盤中部承載箱體重量。支撐板18前部有半圓形凸起物。模塊化箱體底面中間位置有與支撐板18形狀相應(yīng)的凹槽。轉(zhuǎn)軸17可使傳動柱19和支撐板18之間旋轉(zhuǎn)近360度。模塊化箱體接近四角位置有減震支撐柱20，可以是小橡膠柱，在接觸地面時起緩沖作用；車輛底盤上有與之對應(yīng)的凹槽。
需要出警時，將模塊化箱體裝載在搶險救援車車體上，減震支撐柱20使箱體固定在車架凹槽上。到達(dá)預(yù)定地點時，啟動傳動機(jī)構(gòu)，使傳動柱19帶動支撐板18將模塊化箱體卸下。搶險救援車開走再去執(zhí)行其他任務(wù)。
方案二如圖5所示，車尾部安裝有折疊式滑軌21，平時折疊擋在模塊化箱體后，使用時打開伸到地面?？梢允请妱踊壔驒C(jī)械式滑軌，能使箱體垂直運(yùn)動。載貨區(qū)底盤上安裝有電動滑軌或機(jī)械式滑軌，動力為車載電源或車輛移動的能量，滑軌固定在底盤上。箱體和滑軌之間設(shè)置支撐板18，支撐板18上安裝有與底盤上滑軌相應(yīng)的滑軌。支撐板與駕駛室靠近的端面安裝有滑軌，用于沿折疊滑軌垂直滑下。支撐板前部有半圓形凸起物。模塊化箱體底面中間位置有與支撐板形狀相應(yīng)的凹槽。模塊化箱體上有四個伸縮支撐柱22。此支撐柱可以是手控式，亦可是自感式。模塊化箱體裝在底盤上時，伸縮支撐柱22藏在箱體內(nèi)，卸下著地后支撐箱體后部重量。
當(dāng)車到達(dá)預(yù)定地點后，啟動滑軌，箱體在支撐板的帶動下，沿底盤上滑軌和折疊滑軌滑下，伸縮支撐柱伸出支撐箱體。
方案三如圖6和7所示，載貨區(qū)底盤上固定有滑軌24，可以是電動滑軌或機(jī)械式滑軌，動力為車載電源或車輛移動的能量。模塊化箱體底面上有與車底盤上相應(yīng)的滑軌23。模塊化箱體上有四個伸縮支撐柱22。此支撐柱可以是手控式，亦可是自感式。模塊化箱體裝在底盤上時，伸縮支撐柱22藏在箱體內(nèi)，卸下著地后支撐箱體后部重量，通過車輛的行駛，模塊化箱體脫離開車體。
另外可以采用底盤滑軌與模塊化箱體之間，用支撐板上安裝滑軌連接的方式。這時模塊化箱體上有與支撐板相應(yīng)的凹槽。
方案四如圖8所示，車體底盤尾部伸出兩個支撐柱15，支撐柱15與地面接觸，起支撐作用。模塊化箱體兩側(cè)面分別設(shè)置有凸起物；車底盤上兩側(cè)分別設(shè)置有傳動機(jī)構(gòu)，兩個傳動機(jī)構(gòu)分別通過相應(yīng)轉(zhuǎn)軸與相應(yīng)傳動柱19連接，相應(yīng)傳動柱通過相應(yīng)轉(zhuǎn)軸與相應(yīng)兩個支撐桿25連接，支撐桿25端部設(shè)置成與模塊化箱體上凸起物相應(yīng)的圈狀結(jié)構(gòu)。模塊化箱體上有四個伸縮支撐柱22。此支撐柱可以是手控式，亦可是自感式。模塊化箱體裝在底盤上時，伸縮支撐柱22藏在箱體內(nèi)，卸下著地后支撐箱體后部重量當(dāng)車到達(dá)指定地點后，將支撐桿上的圈狀結(jié)構(gòu)與箱體兩側(cè)的凸起物連接，啟動傳動機(jī)構(gòu)，傳動柱19帶動支撐桿25將箱體托起后水平移動，使箱體著地。卸開兩個圈狀結(jié)構(gòu)，箱體完成與車體分離的過程，在本實用新型中，模塊化箱體與車體完全分離，車輛可另行裝載其余模塊化箱體，此箱體獨立放置，供消防人員使用所需器材。
權(quán)利要求1.一種模塊化搶險救援車，車底盤上前部設(shè)置有駕駛室，其特征在于，所述車底盤上后部載貨區(qū)設(shè)置有可裝卸模塊化箱體，所述模塊化箱體三個側(cè)面可分別設(shè)置能向下旋轉(zhuǎn)拆卸的箱體面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化搶險救援車，其特征在于，所述模塊化箱體內(nèi)部設(shè)置有至少一個轉(zhuǎn)軸抽屜；所述轉(zhuǎn)軸抽屜為多層式，所述轉(zhuǎn)軸抽屜一角設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，抽屜可從轉(zhuǎn)軸上拆下，其他三個角的位置分別設(shè)置有支架；所述支架上設(shè)置有凸起物；每層抽屜底部其他三個角上分別設(shè)置有支撐腿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模塊化搶險救援車，其特征在于，所述車底盤上中部設(shè)置有傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)與支撐板連接；所述支撐板位于模塊化箱體底面中部；所述支撐板上前部設(shè)置有凸起物；所述模塊化箱體底部設(shè)置有與所述支撐板形狀相應(yīng)的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊化搶險救援車，其特征在于，所述車底盤尾部設(shè)置有兩個支撐柱，所述模塊化箱體四角位置分別設(shè)置有減震支撐柱，所述車底盤上對應(yīng)模塊化箱體減震支撐柱的位置設(shè)置有相應(yīng)的凹槽；所述駕駛室前排車頂部設(shè)置有警燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模塊化搶險救援車，其特征在于，所述車底盤上設(shè)置有滑軌，所述滑軌上設(shè)置有支撐板，所述支撐板底面上設(shè)置有與所述車底盤上滑軌相應(yīng)的滑軌，所述支撐板上前部設(shè)置有凸起物；所述模塊化箱體底部設(shè)置有與所述支撐板形狀相應(yīng)的凹槽；所述車底盤后端部設(shè)置有可折疊滑軌，所述支撐板靠近駕駛室的端面上設(shè)置有與可折疊滑軌相應(yīng)的滑軌。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊化搶險救援車，其特征在于，所述車底盤尾部設(shè)置有兩個支撐柱，所述模塊化箱體四角位置分別設(shè)置有減震支撐柱，所述車底盤上對應(yīng)模塊化箱體減震支撐柱的位置設(shè)置有相應(yīng)的凹槽；所述駕駛室前排車頂部設(shè)置有警燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模塊化搶險救援車，其特征在于，所述車底盤上設(shè)置有滑軌，所述模塊化箱體底面上設(shè)置有與所述車底盤上滑軌相應(yīng)的滑軌，所述模塊化箱體底面四個角上分別設(shè)置有可伸縮支撐柱。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的模塊化搶險救援車，其特征在于，所述車底盤尾部設(shè)置有支撐柱，所述駕駛室前排車頂部設(shè)置有警燈。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模塊化搶險救援車，其特征在于，所述模塊化箱體兩側(cè)面分別設(shè)置有凸起物；所述車底盤上設(shè)置有兩套傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)分別與相應(yīng)兩個支撐桿連接，所述支撐桿端部設(shè)置有與模塊化箱體上凸起物相應(yīng)的圈狀結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的模塊化搶險救援車，其特征在于，所述駕駛室前排車頂部設(shè)置有警燈。
專利摘要本實用新型公開了一種模塊化搶險救援車，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，體積小，價格低，一車多用，裝卸器材靈活的搶險救援車。通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)一種模塊化搶險救援車，采用小型客貨兩用車的車底盤，車前保險杠內(nèi)加裝一部車用絞盤、駕駛室前排車頂部加裝一部警燈，可以在駕駛室后排車頂部加裝一個固定器材箱，載貨區(qū)加裝一個模塊化箱體，箱體上設(shè)置能向下旋轉(zhuǎn)拆卸的箱體面板。車輛的其余部分與原車一致。出警時將模塊化箱體裝在車上，到達(dá)預(yù)定地點時將模塊化箱體卸下，再執(zhí)行其他任務(wù)。這樣一車多用，避免重復(fù)投資。
文檔編號A62C27/00GK2629758SQ0323997
公開日2004年8月4日 申請日期2003年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月6日
發(fā)明者李晶 申請人:中國人民武裝警察部隊學(xué)院