1分離時，該汽車前蓋鎖處于解鎖狀態(tài)。
[0039]在棘爪2上還設置有棘爪限位部22，其朝向棘輪3延伸設置，并且在該汽車前蓋鎖處于鎖定狀態(tài)時，棘爪限位部22頂緊在棘輪3上，從而提高棘輪3的受載能力，顯著地提高了汽車前蓋鎖的斜向強度，避免了汽車前蓋鎖在前碰過程中失效險。
[0040]較佳地，如圖3所示，棘爪限位部22為一塊弧形板，其一端連接在棘爪2上，其另一端朝向棘輪3延伸。通過將棘爪限位部22設置為一塊弧形板，并將其末端朝向棘輪3延伸，利于在汽車前蓋鎖處于鎖定狀態(tài)時，將棘爪限位部22頂緊在棘輪3上，利于兩者配合。
[0041]較佳地，如圖1-2所示，棘爪2通過棘爪安裝軸20連接在底板I上，且棘爪2能夠繞著棘爪安裝軸20轉(zhuǎn)動；棘輪3通過棘輪安裝軸30連接在底板I上，且棘輪3能夠繞著棘輪安裝軸30轉(zhuǎn)動，便于安裝。
[0042]較佳地，如圖3所示，棘爪限位部22設置在棘爪2的上端，在棘爪2的上還設置有用于與壓縮彈簧4連接的棘爪連接部23，棘爪連接部23位于棘爪安裝軸20的下方。
[0043]如此設置，使得棘爪限位部22的轉(zhuǎn)動方向與壓縮彈簧4的移動方向相反，當汽車前蓋鎖從鎖定狀態(tài)切換為解鎖狀態(tài)時，壓縮彈簧4處于收縮狀態(tài)，從而使得棘爪限位部22朝向遠離棘輪3側(cè)轉(zhuǎn)動；當汽車前蓋鎖從解鎖狀態(tài)切換為鎖定狀態(tài)時，壓縮彈簧4處于膨脹狀態(tài)，從而使得棘爪限位部22朝向靠近棘輪3側(cè)轉(zhuǎn)動，以頂緊在棘輪3上。
[0044]較佳地，如圖3所示，棘爪凸起部21位于棘爪安裝軸30的下方，以充分地利用安裝空間，并便于與棘輪3上的棘輪凹槽31配合。
[0045]較佳地，如圖3所示，在從棘爪2至棘輪3的方向上，棘爪凸起部21向下傾斜地延伸設置，以提高其與棘輪凹槽31的鎖合度。由于棘輪3與棘爪2的轉(zhuǎn)動方向相反，將棘爪凸起部21傾斜向下地設置，利于將棘爪凸起部21插入棘輪凹槽31內(nèi)。
[0046]較佳地，如圖2和圖4所示，棘輪安裝軸30與棘爪安裝軸20處于同一水平線上，在棘輪3上還設置有用于與壓縮彈簧4連接的棘輪連接部33，棘輪連接部33處于棘輪安裝軸30的下方，從而使得扣持凹口 32的轉(zhuǎn)動方向與壓縮彈簧4的移動方向相反，利于控制扣持凹口 32與前蓋鎖扣配合或分離。
[0047]較佳地，如圖2所示，在該汽車前蓋鎖處于鎖定狀態(tài)時，扣持凹口 32的開口朝向棘爪2布置，扣持凹口 32位于棘輪安裝軸30的上部，棘輪凹槽31位于棘輪連接部33與扣持凹口 32之間。如此布置，節(jié)約安裝空間，并便于使得棘輪凹槽31與棘爪凸起部21配合或分咼。
[0048]較佳地，棘爪限位部22與棘爪2 —體成型，以提高結(jié)構(gòu)強度，并便于成型。
[0049]綜上，本實用新型提供的汽車前蓋鎖，其結(jié)構(gòu)簡單、便于操作，通過將棘爪限位部頂緊在棘輪上，可以避免棘輪受到斜向載荷時變形扭曲，提高了汽車前蓋鎖的斜向強度，解決了汽車前蓋鎖在前碰過程中失效的問題。
[0050]根據(jù)需要，可以將上述各技術(shù)方案進行結(jié)合，以達到最佳技術(shù)效果。
[0051]以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前蓋鎖，其特征在于，包括底板、可轉(zhuǎn)動地安裝在所述底板上的棘爪和可轉(zhuǎn)動地安裝在所述底板上，并能夠與所述棘爪配合或分離的棘輪； 在所述棘爪與所述棘輪之間連接有壓縮彈簧，在所述底板上設置有用于外部的前蓋鎖扣進出的豁口； 在所述棘輪上設置有用于扣持所述前蓋鎖扣的扣持凹口； 在所述棘爪上靠近所述棘輪的一側(cè)還設置有至少一個棘爪凸起部，相應地，在所述棘輪上靠近所述棘爪的一側(cè)還設置有至少一個棘輪凹槽； 當所述棘爪凸起部配合在所述棘輪凹槽內(nèi)時，該汽車前蓋鎖處于鎖定狀態(tài)；當所述棘爪凸起部與所述棘輪凹槽分離時，該汽車前蓋鎖處于解鎖狀態(tài)； 在所述棘爪上還設置有朝向所述棘輪延伸設置的棘爪限位部； 在所述該汽車前蓋鎖處于鎖定狀態(tài)時，所述棘爪限位部頂緊在所述棘輪上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前蓋鎖，其特征在于，所述棘爪限位部為一塊弧形板，其一端連接在所述棘爪上，其另一端朝向所述棘輪延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前蓋鎖，其特征在于，所述棘爪通過棘爪安裝軸連接在所述底板上，且所述棘爪能夠繞著所述棘爪安裝軸轉(zhuǎn)動；所述棘輪通過棘輪安裝軸連接在所述底板上，且所述棘輪能夠繞著所述棘輪安裝軸轉(zhuǎn)動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前蓋鎖，其特征在于，所述棘爪限位部設置在所述棘爪的上端，在所述棘爪上還設置有用于與所述壓縮彈簧連接的棘爪連接部，所述棘爪連接部位于所述棘爪安裝軸的下方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前蓋鎖，其特征在于，所述棘爪凸起部位于所述棘爪安裝軸的下方。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車前蓋鎖，其特征在于，在從所述棘爪至所述棘輪的方向上，所述棘爪凸起部向下傾斜地延伸設置。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前蓋鎖，其特征在于，所述棘輪安裝軸與所述棘爪安裝軸處于同一水平線上，在所述棘輪上還設置有用于與所述壓縮彈簧連接的棘輪連接部，所述棘輪連接部處于所述棘輪安裝軸的下方。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車前蓋鎖，其特征在于，在所述該汽車前蓋鎖處于鎖定狀態(tài)時，所述扣持凹口的開口朝向所述棘爪布置，所述扣持凹口位于所述棘輪安裝軸的上部，所述棘輪凹槽位于所述棘輪連接部與所述扣持凹口之間。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前蓋鎖，其特征在于，所述棘爪限位部與所述棘爪一體成型。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前蓋鎖，包括底板、可轉(zhuǎn)動地安裝在底板上的棘爪和可轉(zhuǎn)動地安裝在底板上，并能夠與棘爪配合或分離的棘輪；在棘爪與棘輪之間連接有壓縮彈簧，在底板上設置有用于外部的前蓋鎖扣進出的豁口；在棘輪上設置有用于扣持前蓋鎖扣的扣持凹口；在棘爪上靠近棘輪的一側(cè)還設置有至少一個棘爪凸起部，相應地，在棘輪上靠近棘爪的一側(cè)還設置有至少一個棘輪凹槽；當棘爪凸起部配合在棘輪凹槽內(nèi)時，該汽車前蓋鎖處于鎖定狀態(tài)；當棘爪凸起部與棘輪凹槽分離時，該汽車前蓋鎖處于解鎖狀態(tài)；在棘爪上還設置有朝向棘輪延伸設置的棘爪限位部；在該汽車前蓋鎖處于鎖定狀態(tài)時，棘爪限位部頂緊在棘輪上。
【IPC分類】E05B83/24, E05B77/04, E05B85/00
【公開號】CN204920533
【申請?zhí)枴緾N201520503518
【發(fā)明人】汪祥, 郭揚, 葉冰清
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月13日