一種可開啟式電氣室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及地鐵站臺安全門技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種緊湊型地鐵站臺安全門驅(qū)動側(cè)盒。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，地鐵站臺安全門驅(qū)動側(cè)盒因結(jié)構(gòu)緊湊、空間狹小，對驅(qū)動裝置和電氣控制設(shè)備均采用分散布置，且驅(qū)動裝置的安裝檢修必須從軌道側(cè)進(jìn)行操作。這種分散布置和軌道側(cè)安裝檢修的結(jié)構(gòu)缺陷是顯而易見的:一是電氣室設(shè)置在臨近的安全門，連接線纜需要量增加，造成浪費；二是需要打開多個安全門蓋板才能完成電氣檢修，造成檢修不便；三是在軌道側(cè)安裝檢修對維修作業(yè)人員存在很大的安全風(fēng)險；四是必須在車輛停運后的規(guī)定作業(yè)時間內(nèi)檢修，不能及時排除故障。
[0003]因此，如何高效利用安全門驅(qū)動側(cè)盒內(nèi)有限的空間完成驅(qū)動裝置和電氣控制設(shè)備的布置，并提高安裝檢修人員的安全性成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種可開啟式電氣室，以實現(xiàn)高效利用安全門驅(qū)動側(cè)盒內(nèi)有限的空間的目的和實現(xiàn)在站臺側(cè)安全地安裝和檢修的目的。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0006]—種可開啟式電氣室，所述電氣室由驅(qū)動側(cè)盒框架和驅(qū)動側(cè)盒蓋板適配安裝構(gòu)成，所述電氣室包括設(shè)置于所述驅(qū)動側(cè)盒蓋板近側(cè)的電氣底板和設(shè)置于所述驅(qū)動側(cè)盒蓋板近側(cè)的驅(qū)動裝置底座組件，所述電氣底板的一端與所述驅(qū)動側(cè)盒框架一側(cè)相鉸接固定，所述電氣底板的另一端與所述驅(qū)動側(cè)盒框架另一側(cè)連接固定，所述驅(qū)動裝置底座組件與所述驅(qū)動側(cè)盒框架的底板連接固定。
[0007]作為上述可開啟式電氣室的優(yōu)選方案，所述驅(qū)動裝置底座組件通過螺栓與所述驅(qū)動側(cè)盒框架的底板連接固定。
[0008]作為上述可開啟式電氣室的優(yōu)選方案，所述電氣底板的一端與所述驅(qū)動側(cè)盒框架一側(cè)之間還設(shè)有第一支撐板，所述第一支撐板固定設(shè)置于所述驅(qū)動側(cè)盒框架一側(cè)上，所述所述電氣底板的一端與所述第一支撐板通過一鉸接件相鉸接固定。
[0009]作為上述可開啟式電氣室的優(yōu)選方案，所述電氣底板的另一端與所述驅(qū)動側(cè)盒框架另一側(cè)之間還設(shè)有第二支撐板，所述第二支撐板固定設(shè)置于所述驅(qū)動側(cè)盒框架另一側(cè)上，所述電氣底板的另一端與所述第二支撐板通過一鎖緊機(jī)構(gòu)相鎖接固定。
[0010]作為上述可開啟式電氣室的優(yōu)選方案，所述電氣底板的一端與所述驅(qū)動側(cè)盒框架一側(cè)之間還設(shè)有第一支撐板，所述第一支撐板固定設(shè)置于所述驅(qū)動側(cè)盒框架一側(cè)上，所述所述電氣底板的一端與所述第一支撐板通過一鉸接件相鉸接固定；所述電氣底板的另一端與所述驅(qū)動側(cè)盒框架另一側(cè)之間還設(shè)有第二支撐板，所述第二支撐板固定設(shè)置于所述驅(qū)動側(cè)盒框架另一側(cè)上，所述電氣底板的另一端與所述第二支撐板通過一鎖緊機(jī)構(gòu)相鎖接固定。
[0011]作為上述可開啟式電氣室方案及其優(yōu)選方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述驅(qū)動裝置底座組件上至少包括驅(qū)動導(dǎo)軌組件、電機(jī)驅(qū)動輪組件、以及兩個從動輪組件和兩個開關(guān)門到位傳感器組件，所述電機(jī)驅(qū)動輪組件和兩個從動輪組件設(shè)置于所述驅(qū)動導(dǎo)軌組件的下方，所述電機(jī)驅(qū)動輪組件和兩個從動輪組件呈水平設(shè)置，且所述兩個從動輪組件分列于所述電機(jī)驅(qū)動輪組件的兩側(cè)。
[0012]作為上述進(jìn)一步優(yōu)化的具體優(yōu)選方案，所述電機(jī)驅(qū)動輪組件的電機(jī)線纜接頭以及所述從動輪組件的安裝螺栓均面向所述電氣底板的設(shè)置。
[0013]作為上述進(jìn)一步優(yōu)化的具體優(yōu)選方案，所述驅(qū)動導(dǎo)軌組件上還設(shè)有驅(qū)動導(dǎo)軌加油嘴。
[0014]作為上述具體優(yōu)選方案的再一步優(yōu)化，所述驅(qū)動導(dǎo)軌組件兩端的下方還分別設(shè)有一個開關(guān)門到位傳感器組件。
[0015]作為上述具體優(yōu)選方案的再一步優(yōu)化，所述驅(qū)動導(dǎo)軌組件、驅(qū)動導(dǎo)軌加油嘴、電機(jī)驅(qū)動輪組件、從動輪組件以及開關(guān)門到位傳感器組件均成立面正視地設(shè)置于電氣底板的背面。
[0016]如上所述，本實用新型通過打開電氣底板一端的門鎖，沿著電氣底板另一端的鉸鏈軸心轉(zhuǎn)動，電氣控制設(shè)備安裝在可開啟電氣室的電氣底板上，電氣設(shè)備的線纜沿鉸鏈側(cè)布線，電氣底板的開啟過程不影響電纜連接，可實現(xiàn)可開啟式電氣室的帶電開啟。因此，采用本實用新型緊湊型地鐵站臺安全門驅(qū)動側(cè)盒，實現(xiàn)了電氣和驅(qū)動裝置集中安裝，不需要在臨近的安全門上另外設(shè)置電氣室安裝電氣設(shè)備，減少了電纜用量，有效地節(jié)約了材料成本，同時易于檢修，提升了可維護(hù)性。
[0017]本實用新型的第二個目的是提供一種驅(qū)動裝置底座組件，包括集中安裝了驅(qū)動導(dǎo)軌、電機(jī)驅(qū)動輪、從動輪等驅(qū)動部件及開關(guān)門到位傳感器，該驅(qū)動裝置底座組件與安全門驅(qū)動側(cè)盒框架底板采用螺栓連接，上述可開啟式電氣室打開后，驅(qū)動導(dǎo)軌加油嘴、電機(jī)驅(qū)動輪組件、從動輪組件等驅(qū)動部件以及電機(jī)線纜接頭、開關(guān)門到位傳感器組件等均在可視范圍內(nèi)，即可實現(xiàn)對驅(qū)動導(dǎo)軌組件的加油、從動輪組件的安裝及檢修、電機(jī)驅(qū)動輪組件的安裝及檢修和電機(jī)線纜接頭、開關(guān)門到位傳感器組件的檢修等工作，必要時在站臺側(cè)即可對整體型驅(qū)動裝置實施整體更換。因此，采用本實用新型緊湊型地鐵站臺安全門驅(qū)動側(cè)盒，實現(xiàn)了在站臺側(cè)安全地安裝和檢修的目的，避免了軌道側(cè)檢修的安全風(fēng)險，也便于及時排除故障。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型提供的一種應(yīng)用于軌道交通站臺上的安全門驅(qū)動側(cè)盒主視結(jié)構(gòu)意圖。
[0019]圖2為圖1中A-A截面的剖視圖。
[0020]圖3為圖1中電氣室打開后的內(nèi)部視圖。
[0021]附圖標(biāo)號說明
[0022]I驅(qū)動側(cè)盒框架
[0023]2驅(qū)動側(cè)盒蓋板
[0024]3電氣底板
[0025]4鉸鏈
[0026]5框架左側(cè)支撐
[0027]6門鎖
[0028]7框架右側(cè)支撐
[0029]8驅(qū)動裝置底座組件
[0030]9驅(qū)動導(dǎo)軌組件
[0031]10驅(qū)動導(dǎo)軌加油嘴
[0032]11電機(jī)線纜接頭
[0033]12電機(jī)驅(qū)動輪組件
[0034]13從動輪組件
[0035]14開關(guān)門到位傳感器組件
[0036]D電氣室
【具體實施方式】
[0037]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0038]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0039]如圖1至圖2所示，圖1為本實用新型提供的一種應(yīng)用于軌道交通站臺上的安全門驅(qū)動側(cè)盒主視結(jié)構(gòu)意圖，圖2為圖1中A-A截面的剖視圖，如圖所示，所述安全門