一種調(diào)整桿裝配設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車裝配技術(shù)，尤其是涉及一種調(diào)整桿裝配設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]噴油器芯筒生產(chǎn)工藝包含調(diào)整桿裝配工序，在生產(chǎn)時設(shè)備需要將調(diào)整桿裝配至芯筒內(nèi)部，如圖1所示的目前普遍采用的調(diào)整桿裝配工藝中的裝配設(shè)備，包括裝配頂桿主體4、頂桿頂子I和導(dǎo)軌滑塊6，頂桿頂子I固定在裝配頂桿主體4頂部，裝配頂桿主體4固定在豎直方向的導(dǎo)軌滑塊6上，由與其相連的氣缸帶動實現(xiàn)上下往復(fù)運動，調(diào)整桿位于裝配頂桿的上端，當(dāng)控制程序進行到調(diào)整桿裝配這一工序時，PLC發(fā)出指令給電磁閥控制氣缸向上運動，調(diào)整桿隨著裝配頂桿伸入芯筒內(nèi)部，安裝于芯筒夾印處某一固定位置，完成后裝配頂桿隨著氣缸回位。由于頂桿頂子I與裝配頂桿主體4剛性連接，因此對調(diào)整桿及芯筒的對中、調(diào)整桿的安裝位置有極高的要求，在裝配過程中會引起調(diào)整桿頂端及內(nèi)壁的損傷、最終安裝位置的不穩(wěn)定，影響噴油器產(chǎn)品的整體性能及壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于噴油器芯筒生產(chǎn)工藝中調(diào)整桿裝配過程的調(diào)整桿裝配設(shè)備。
[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種調(diào)整桿裝配設(shè)備，包括相互連接的頂桿頂子和裝配頂桿主體，所述裝配頂桿主體為中空桿件，其內(nèi)設(shè)有彈簧，所述頂桿頂子通過彈簧與裝配頂桿主體活動連接。
[0006]所述裝配設(shè)備還包括用于連接彈簧和頂桿主體的連接桿，該連接桿設(shè)于裝配頂桿主體內(nèi)，且兩端分別與彈簧和頂桿主體固連。
[0007]所述裝配設(shè)備還包括用于驅(qū)動彈簧向上運動頂起頂桿頂子的氣動機構(gòu)，所述裝配頂桿主體底部設(shè)有與頂桿主體內(nèi)空腔連通的壓縮空氣入口，所述氣動機構(gòu)通過壓縮空氣入口與彈簧連接。
[0008]所述氣動機構(gòu)包括氣缸、電磁閥和控制器，所述氣缸通過電磁閥與彈簧連接，所述控制器與電磁閥連接。
[0009]所述裝配頂桿主體內(nèi)還設(shè)有用于提高氣密性的密閉裝置。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0011]I)裝配頂桿主體為中空桿件，且彈簧實現(xiàn)將頂桿頂子設(shè)計成可自由活動的結(jié)構(gòu)，能有效避免調(diào)整桿裝配過程中調(diào)整桿頂端及芯筒內(nèi)壁損傷，保證調(diào)整桿安裝位置的精確穩(wěn)定，降低報廢成本。
[0012]2)連接桿和頂桿頂子的分離，可以方便設(shè)備的組裝。
[0013]3)氣動機構(gòu)具有良好的動力，同時更加環(huán)保。
[0014]4)密閉裝置可以避免壓縮空氣在裝配頂桿內(nèi)部漏氣，避免資源的浪費，同時具有更好的啟動效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有裝配設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:1、頂桿頂子，2、連接桿，3、彈簧，4、裝配頂桿主體，5、壓縮空氣入口，6、導(dǎo)軌滑塊。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提進行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0019]一種調(diào)整桿裝配設(shè)備，如圖2所示，包括相互連接的頂桿頂子I和裝配頂桿主體4，裝配頂桿主體4為中空桿件，其內(nèi)設(shè)有彈簧3，頂桿頂子I通過彈簧3與裝配頂桿主體4活動連接。
[0020]裝配設(shè)備還包括用于連接彈簧3和頂桿主體4的連接桿2，該連接桿2設(shè)于裝配頂桿主體4內(nèi)，且兩端分別與彈簧3和頂桿主體4固連。
[0021]裝配設(shè)備還包括用于驅(qū)動彈簧3向上運動頂起頂桿頂子I的氣動機構(gòu)，裝配頂桿主體4底部設(shè)有與頂桿主體4內(nèi)空腔連通的壓縮空氣入口 5，氣動機構(gòu)通過壓縮空氣入口 5與彈簧3連接，氣動機構(gòu)包括氣缸、電磁閥和控制器，氣缸通過電磁閥與彈簧3連接，控制器與電磁閥連接，裝配頂桿主體4內(nèi)還設(shè)有用于提高氣密性的密閉裝置。
[0022]改進后的裝配頂桿主體4內(nèi)部中空，壓縮空氣可由內(nèi)部通過，頂部安裝有一個可自由上下移動的頂桿頂子I。當(dāng)控制程序進行到調(diào)整桿裝配這一工序時，控制器發(fā)出指令給電磁閥，壓縮空氣從裝配頂桿主體4的下部進入將頂桿頂子I頂起，帶動調(diào)整桿伸入芯筒內(nèi)部，裝配調(diào)整桿于某一固定位置，完成后控制器再次發(fā)出指令給電磁閥，中斷壓縮空氣的供給，頂桿頂子I在彈簧3的作用下縮回，然后裝配頂桿主體4完成回位動作。
【主權(quán)項】
1.一種調(diào)整桿裝配設(shè)備，包括相互連接的頂桿頂子(I)和裝配頂桿主體(4)，其特征在于，所述裝配頂桿主體(4)為中空桿件，其內(nèi)設(shè)有彈簧(3)，所述頂桿頂子(I)通過彈簧(3)與裝配頂桿主體(4)活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)整桿裝配設(shè)備，其特征在于，所述裝配設(shè)備還包括用于連接彈簧(3)和頂桿主體(4)的連接桿(2)，該連接桿(2)設(shè)于裝配頂桿主體(4)內(nèi)，且兩端分別與彈簧(3)和頂桿主體(4)固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)整桿裝配設(shè)備，其特征在于，所述裝配設(shè)備還包括用于驅(qū)動彈簧(3)向上運動頂起頂桿頂子(I)的氣動機構(gòu)，所述裝配頂桿主體(4)底部設(shè)有與頂桿主體(4)內(nèi)空腔連通的壓縮空氣入口(5)，所述氣動機構(gòu)通過壓縮空氣入口(5)與彈簧⑶連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種調(diào)整桿裝配設(shè)備，其特征在于，所述氣動機構(gòu)包括氣缸、電磁閥和控制器，所述氣缸通過電磁閥與彈簧(3)連接，所述控制器與電磁閥連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種調(diào)整桿裝配設(shè)備，其特征在于，所述裝配頂桿主體(4)內(nèi)還設(shè)有用于提高氣密性的密閉裝置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種調(diào)整桿裝配設(shè)備，包括相互連接的頂桿頂子和裝配頂桿主體，裝配頂桿主體為中空桿件，其內(nèi)設(shè)有彈簧，頂桿頂子通過彈簧與裝配頂桿主體活動連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型裝配頂桿主體為中空桿件，且彈簧實現(xiàn)將頂桿頂子設(shè)計成可自由活動的結(jié)構(gòu)，能有效避免調(diào)整桿裝配過程中調(diào)整桿頂端及芯筒內(nèi)壁損傷。
【IPC分類】B25B27-00
【公開號】CN204585108
【申請?zhí)枴緾N201520267519
【發(fā)明人】王磊
【申請人】德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月27日