一種用于固定汽車(chē)翼子板的夾持機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于固定汽車(chē)翼子板的夾持機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國(guó)內(nèi)線體供應(yīng)商制作的轎車(chē)生產(chǎn)使用設(shè)備上，多工部位操作時(shí)，相對(duì)干涉工件的夾緊多采用兩個(gè)夾緊器、自制的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或分為多個(gè)工序完成。但是汽車(chē)的翼子板支架局部壁厚較薄，容易變形，并且汽車(chē)的翼子板支架形狀不規(guī)則，在夾緊過(guò)程中對(duì)夾緊力的要求非常高，有些部位不宜自動(dòng)夾緊，若使用自動(dòng)夾緊方式，容易使翼子板支架整體受力不均勻，使得有些部位變形，報(bào)廢率極高，增加企業(yè)的制造成本。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的一種用于固定汽車(chē)翼子板的夾持機(jī)構(gòu)，以降低固定汽車(chē)翼子板過(guò)程中對(duì)固定汽車(chē)翼子板的損傷。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型方案包括:
[0006]一種用于固定汽車(chē)翼子板的夾持機(jī)構(gòu)，其包括基座，其中，基座上設(shè)置有右擺臂與固定臂，右擺臂上端鉸接在基座的一側(cè)，右擺臂的內(nèi)側(cè)呈弧形，與汽車(chē)翼子板的外表面相適配，右擺臂的下端設(shè)置有用于固定汽車(chē)翼子板下邊沿的固定托臺(tái)，固定臂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)柱形彈性部件，彈性部件端頭指向右擺臂內(nèi)側(cè)，右擺臂內(nèi)側(cè)、固定臂內(nèi)側(cè)與多個(gè)柱形彈性部件形成用于固定汽車(chē)翼子板的夾持空間。
[0007]所述的夾持機(jī)構(gòu)，其中，上述柱形彈性部件為柱形彈簧。
[0008]所述的夾持機(jī)構(gòu)，其中，上述柱形彈性部件為由橡膠制成的柱體。
[0009]所述的夾持機(jī)構(gòu)，其中，上述基座上設(shè)置有水平布置的氣缸，氣缸的動(dòng)力輸出軸與右擺臂相連接，用于控制右擺臂的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0010]所述的夾持機(jī)構(gòu)，其中，固定臂的上部布置有多個(gè)向下噴氣的噴嘴，多個(gè)噴嘴均與一高壓氣源相連通。
[0011]本實(shí)用新型提供的一種用于固定汽車(chē)翼子板的夾持機(jī)構(gòu)，采用右擺臂內(nèi)側(cè)、固定臂內(nèi)側(cè)與多個(gè)柱形彈性部件形成的夾持空間，將汽車(chē)翼子板放置在右擺臂內(nèi)側(cè)，然后右擺臂擺動(dòng)，緩慢向固定臂靠攏，最后通過(guò)多個(gè)柱形彈性部件完成對(duì)汽車(chē)翼子板的夾緊，在夾緊過(guò)程中操作人員可以控制右擺臂的擺動(dòng)幅度，調(diào)節(jié)夾緊力，避免了突然使用恒定夾緊力使作用部位變形的狀況出現(xiàn)，降低了固定汽車(chē)翼子板過(guò)程中對(duì)固定汽車(chē)翼子板的損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型中夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型提供了一種用于固定汽車(chē)翼子板的夾持機(jī)構(gòu)，為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]本實(shí)用新型提供了一種用于固定汽車(chē)翼子板的夾持機(jī)構(gòu)，如圖1所示的，其包括基座1，其中，基座I上設(shè)置有右擺臂2與固定臂3，右擺臂2上端鉸接在基座I的一側(cè)，右擺臂2的內(nèi)側(cè)呈弧形，與汽車(chē)翼子板的外表面相適配，右擺臂2的下端設(shè)置有用于固定汽車(chē)翼子板下邊沿的固定托臺(tái)4，固定臂3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)柱形彈性部件5，彈性部件5端頭指向右擺臂2內(nèi)側(cè)，右擺臂2內(nèi)側(cè)、固定臂3內(nèi)側(cè)與多個(gè)柱形彈性部件5形成用于固定汽車(chē)翼子板的夾持空間6。將汽車(chē)翼子板放置在右擺臂2內(nèi)側(cè)，然后右擺臂2擺動(dòng)，緩慢向固定臂3靠攏，最后通過(guò)多個(gè)柱形彈性部件5完成對(duì)汽車(chē)翼子板的夾緊，在夾緊過(guò)程中操作人員可以控制右擺臂2的擺動(dòng)幅度，調(diào)節(jié)夾緊力，避免了突然使用恒定夾緊力使作用部位變形的狀況出現(xiàn)，降低了固定汽車(chē)翼子板過(guò)程中對(duì)固定汽車(chē)翼子板的損傷。
[0015]更進(jìn)一步的，上述柱形彈性部件5為柱形彈簧或者由橡膠制成的柱體，柱形彈性部件5可以根據(jù)汽車(chē)翼子板的輪廓調(diào)整其長(zhǎng)度，多個(gè)柱形彈性部件5的長(zhǎng)度可以相同，也可以長(zhǎng)度各異。
[0016]并且上述基座I上設(shè)置有水平布置的氣缸7，氣缸7的動(dòng)力輸出軸與右擺臂2相連接，用于控制右擺臂2的運(yùn)動(dòng)軌跡，對(duì)于氣缸7的動(dòng)力輸出軸與右擺臂2具體的連接方式，可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，比如可以通過(guò)傳動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)控制右擺臂2運(yùn)動(dòng)軌跡的目的。固定臂3的上部布置有多個(gè)向下噴氣的噴嘴8，多個(gè)噴嘴8均與一高壓氣源相連通，多個(gè)噴嘴8同時(shí)噴氣時(shí)形成風(fēng)幕，可以吹掉汽車(chē)翼子板上的灰塵等雜物，在保證夾緊汽車(chē)翼子板的前提下，清潔汽車(chē)翼子板，為汽車(chē)翼子板的下一工序提供良好的基礎(chǔ)。
[0017]當(dāng)然，以上說(shuō)明僅僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型并不限于列舉上述實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)的教導(dǎo)下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說(shuō)明書(shū)的實(shí)質(zhì)范圍之內(nèi)，理應(yīng)受到本實(shí)用新型的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于固定汽車(chē)翼子板的夾持機(jī)構(gòu)，其包括基座，其特征在于，基座上設(shè)置有右擺臂與固定臂，右擺臂上端鉸接在基座的一側(cè)，右擺臂的內(nèi)側(cè)呈弧形，與汽車(chē)翼子板的外表面相適配，右擺臂的下端設(shè)置有用于固定汽車(chē)翼子板下邊沿的固定托臺(tái)，固定臂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)柱形彈性部件，彈性部件端頭指向右擺臂內(nèi)側(cè)，右擺臂內(nèi)側(cè)、固定臂內(nèi)側(cè)與多個(gè)柱形彈性部件形成用于固定汽車(chē)翼子板的夾持空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于，上述柱形彈性部件為柱形彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于，上述柱形彈性部件為由橡膠制成的柱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于，上述基座上設(shè)置有水平布置的氣缸，氣缸的動(dòng)力輸出軸與右擺臂相連接，用于控制右擺臂的運(yùn)動(dòng)軌跡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾持機(jī)構(gòu)，其特征在于，固定臂的上部布置有多個(gè)向下噴氣的噴嘴，多個(gè)噴嘴均與一高壓氣源相連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于固定汽車(chē)翼子板的夾持機(jī)構(gòu)，其包括基座，其中，基座上設(shè)置有右擺臂與固定臂，右擺臂上端鉸接在基座的一側(cè)，右擺臂的內(nèi)側(cè)呈弧形，與汽車(chē)翼子板的外表面相適配，右擺臂的下端設(shè)置有用于固定汽車(chē)翼子板下邊沿的固定托臺(tái)，固定臂的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)柱形彈性部件，彈性部件端頭指向右擺臂內(nèi)側(cè)，右擺臂內(nèi)側(cè)、固定臂內(nèi)側(cè)與多個(gè)柱形彈性部件形成用于固定汽車(chē)翼子板的夾持空間。將汽車(chē)翼子板放置在右擺臂內(nèi)側(cè)，然后右擺臂擺動(dòng)，緩慢向固定臂靠攏，最后通過(guò)多個(gè)柱形彈性部件完成對(duì)汽車(chē)翼子板的夾緊，在夾緊過(guò)程中操作人員可以控制右擺臂的擺動(dòng)幅度，避免了突然使用恒定夾緊力使作用部位變形的狀況出現(xiàn)。
【IPC分類】B25B11-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204277867
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420790699
【發(fā)明人】肖亞慧, 鄒玉清, 董括, 李 赫, 朱楠, 陳薇
【申請(qǐng)人】肖亞慧
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日