用于車門的關(guān)閉閂鎖的制作方法
【專利說明】用于車門的關(guān)閉閂鎖
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2012年11月27日提交的美國臨時專利申請N0.61/730, 362的優(yōu)先權(quán)，其全部公開內(nèi)容通過參引并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開涉及用于車門的關(guān)閉閂鎖，并且更特別地涉及配備有被動門禁特征的用于車門的關(guān)閉閂鎖。
【背景技術(shù)】
[0004]在有些車輛上提供有用于車輛的被動門禁系統(tǒng)，被動門禁系統(tǒng)允許持有車輛鑰匙的車輛用戶在不需要將鑰匙插入門中的鑰匙孔中的情況下簡單地拉動門把手并打開門。密鑰卡通常配備有與車輛上的控制系統(tǒng)通信的電子裝置以對用戶進(jìn)行驗證。當(dāng)用戶拉動門把手以表示他/她想要進(jìn)入車輛時，他/她拉動外側(cè)門把手并且電動致動器釋放棘爪以打開門。外側(cè)把手配備有觸發(fā)電動致動器的開關(guān)。由于內(nèi)側(cè)把手連接至閂鎖上的內(nèi)側(cè)門釋放桿，因此能夠從車輛內(nèi)側(cè)機(jī)械地打開閂鎖。然而，一些行政轄區(qū)規(guī)定了內(nèi)側(cè)門把手與來自關(guān)閉閂鎖(特別地對于后門，在兒童可能是乘客的情況下)的棘爪之間的連接程度的規(guī)定。在一方面，將有利的是提供一種能夠用于車輛的后門上并且提供從車輛外側(cè)進(jìn)行電釋放(例如，對于被動門禁)并提供從車輛內(nèi)側(cè)進(jìn)行機(jī)械釋放的關(guān)閉閂鎖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在第一方面，本公開涉及一種用于車門的關(guān)閉閂鎖。該關(guān)閉閂鎖具有棘爪以及有雙拉超馳特征的鎖，其中，當(dāng)鎖處于已鎖定狀態(tài)時，內(nèi)側(cè)門釋放桿可以一次被致動以開啟鎖并第二次被制動一打開車門。
[0006]在具體的實施方式中，關(guān)閉閂鎖包括能夠在打開位置與關(guān)閉位置之間移動并被朝向打開位置偏置的棘爪。掣爪設(shè)置在棘爪鎖定位置與棘爪釋放位置之間并能夠在棘爪鎖定位置與棘爪釋放位置之間移動，在棘爪鎖定位置中，掣爪將棘爪保持在關(guān)閉位置，在棘爪釋放位置中，掣爪允許棘爪移動至打開位置，并且其中，掣爪被朝向棘爪鎖定位置偏置。內(nèi)側(cè)門釋放桿能夠操作性地連接至掣爪。鎖包括能夠在已解鎖位置與已鎖定位置之間樞轉(zhuǎn)的鎖連桿，在已解鎖位置中，鎖連桿將內(nèi)側(cè)門釋放桿操作性地連接至掣爪，在已鎖定位置中，內(nèi)側(cè)門釋放桿使內(nèi)側(cè)門釋放桿與掣爪操作性地斷開連接，其中，鎖連桿被朝向已解鎖位置偏置。鎖還包括能夠在解鎖位置與鎖定位置之間旋轉(zhuǎn)的第一凸輪，在解鎖位置中，第一凸輪允許鎖連桿樞轉(zhuǎn)至已解鎖位置，在鎖定位置中，第一凸輪直接將鎖連桿樞轉(zhuǎn)至已鎖定位置。鎖還包括超馳構(gòu)件，該超馳構(gòu)件連接成與第一凸輪一起旋轉(zhuǎn)并且能夠在可致動位置與不可致動位置之間旋轉(zhuǎn)，在可致動位置中，內(nèi)側(cè)門釋放桿能夠與超馳構(gòu)件接合以使第一凸輪移動至解鎖位置，在不可致動位置中，內(nèi)側(cè)門釋放桿與超馳構(gòu)件操作性地斷開連接。鎖能夠定位成處于已解鎖狀態(tài)、已鎖定狀態(tài)和第二已鎖定狀態(tài)，其中，在已解鎖狀態(tài)下，鎖連桿處于已解鎖位置；在已鎖定狀態(tài)下，鎖連桿處于已鎖定位置，第一凸輪處于鎖定位置并且超馳構(gòu)件處于可致動位置；在第二已鎖定狀態(tài)下，鎖連桿處于已鎖定位置，第一凸輪處于鎖定位置并且超馳構(gòu)件處于不可致動位置。
[0007]在另一方面，本公開涉及用于車門的關(guān)閉閂鎖，該關(guān)閉閂鎖提供電致動以打開棘爪并且提供具有至少兩個鎖狀態(tài)的鎖，所述至少兩個鎖狀態(tài)包括鎖被解鎖的第一鎖狀態(tài)以及選自包括以下狀態(tài)的組的至少第二鎖狀態(tài):具有雙拉超馳特征的已鎖定狀態(tài)；兒童-鎖定狀態(tài)；以及雙-鎖定狀態(tài)。在一些實施方式中，閂鎖可以具有所有這些狀態(tài)狀態(tài)。
[0008]在另一方面，本公開涉及關(guān)閉閂鎖，該關(guān)閉閂鎖具有用于釋放掣爪和棘爪從而打開閂鎖和車門的動力釋放致動器?？蛇x地，外側(cè)門把手借助于外側(cè)門釋放狀態(tài)開關(guān)通過動力釋放致動器操作性地連接至掣爪，其中，外側(cè)門釋放狀態(tài)開關(guān)向控制動力釋放致動器的操作的ECU發(fā)送信號。可選地，內(nèi)側(cè)門把手以機(jī)械的方式操作性地連接至掣爪并且可以借助于內(nèi)側(cè)門把手狀態(tài)開關(guān)通過動力釋放致動器另外操作性地連接至掣爪其中，內(nèi)側(cè)門把手狀態(tài)開關(guān)也將向E⑶發(fā)送信號。
【附圖說明】
[0009]現(xiàn)在將參照附圖僅通過示例的方式來描述本公開，在附圖中:
[0010]圖1為關(guān)閉閂鎖的實施方式的正視圖；
[0011]圖2a為處于已鎖定狀態(tài)的為圖1中示出的關(guān)閉閂鎖的一部分的鎖的平面圖；
[0012]圖2b為處于超馳狀態(tài)的圖2a中示出的鎖的平面圖；
[0013]圖2c為處于已解鎖狀態(tài)的圖2a中示出的鎖的平面圖；
[0014]圖2d為處于兒童-鎖定狀態(tài)的圖2a中示出的鎖的平面圖；
[0015]圖3為關(guān)閉閂鎖的另一實施方式的立體圖；
[0016]圖4為關(guān)閉閂鎖的另一實施方式的立體圖；
[0017]圖5a和圖5b為關(guān)閉閂鎖的另一實施方式的立體圖；
[0018]圖5c為沿圖5b中的剖面線5c_5c截取的立體剖視圖；
[0019]圖5d為圖5b中示出的關(guān)閉閂鎖的一部分的放大立體圖；
[0020]圖6為示出了處于已鎖定狀態(tài)的圖5a中示出的關(guān)閉閂鎖的正視圖；
[0021]圖7為示出了處于已鎖定狀態(tài)的圖5a中示出的閂鎖的正視圖，其中，內(nèi)側(cè)門把手已經(jīng)被致動；
[0022]圖8為示出了處于已解鎖狀態(tài)的圖5a中示出的閂鎖的正視圖；
[0023]圖9為示出了處于致動狀態(tài)以允許打開包含閂鎖的車門的圖5a中示出的閂鎖的正視圖；
[0024]圖10為示出了處于第二已鎖定狀態(tài)的圖5a中示出的閂鎖的正視圖；
[0025]圖11為具有包括圖1中示出的關(guān)閉閂鎖的門的車輛的立體圖。
【具體實施方式】
[0026]應(yīng)當(dāng)指出的是，本公開中涉及的向上、向下、朝左、朝右、順時針或逆時針的移動僅與特定的附圖或附圖組中示出的視角有關(guān)。
[0027]參照圖11，其示出了用于車輛902的車門900的關(guān)閉閂鎖13的實施方式。關(guān)閉閂鎖13可以定位在車門900的后緣面903上并且設(shè)置在合適的方向上以在門902關(guān)閉時接合以906示出的車身上的碰銷904。
[0028]參照圖1，關(guān)閉閂鎖13包括棘爪14、掣爪15、掣爪釋放桿17、內(nèi)側(cè)門釋放桿1、動力釋放致動器18和鎖27，鎖27包括鎖機(jī)構(gòu)28和鎖致動器19。棘爪14能夠在關(guān)閉位置(圖1)與打開位置(圖11)之間移動，在關(guān)閉位置中，棘爪14保持碰銷904，在打開位置中，棘爪14允許碰銷904的釋放。在圖11中，所示出的覆蓋關(guān)閉閂鎖13的部件的蓋板907是透明的，以便能看到棘爪14和掣爪15。參照圖1，可以提供諸如扭簧之類的棘爪偏置構(gòu)件30以使棘爪14朝向打開位置偏置。
[0029]掣爪15能夠在棘爪鎖定位置(圖1)與棘爪釋放位置(圖11)之間移動，在棘爪鎖定位置中，掣爪15將棘爪14保持在關(guān)閉位置，在棘爪釋放位置中，掣爪15允許棘爪14處于打開位置?？梢蕴峁┲T如合適的彈簧之類的掣爪偏置構(gòu)件32以使掣爪15朝向棘爪鎖定位置偏置。
[0030]掣爪釋放桿17操作性地連接至掣爪15并且能夠在掣爪釋放位置與原始位置(圖1)之間移動，在掣爪釋放位置中，掣爪釋放桿17使掣爪15移動至棘爪釋放位置，在原始位置中，掣爪釋放桿17允許掣爪15處于棘爪鎖定位置。
[0031]可以提供諸如合適的彈簧之類的釋放桿偏置構(gòu)件34以使掣爪釋放桿17朝原始位置偏置。
[0032]掣爪釋放桿17可以通過諸如例如動力釋放致動器18、內(nèi)側(cè)門釋放桿I之類的若干部件來移動至掣爪釋放位置。
[0033]動力釋放致動器18包括具有動力釋放致動器馬達(dá)輸出軸38的動力釋放致動器馬達(dá)36、安裝在輸出軸38上的動力釋放蝸輪裝置(worm gear) 40、以及動力釋放從動齒輪42。動力釋放凸輪43連接成用于與從動齒輪42 —起旋轉(zhuǎn)并且能夠在掣爪釋放位置范圍與掣爪非釋放位置范圍之間旋轉(zhuǎn)。在圖1中，動力釋放凸輪43為在掣爪非釋放范圍內(nèi)的位置。從動齒輪42通過蝸輪裝置40驅(qū)動并且從動齒輪42進(jìn)一步驅(qū)動凸輪43，凸輪43驅(qū)動掣爪釋放桿17在原始位置與掣爪釋放位置之間樞轉(zhuǎn)。
[0034]動力釋放致動器18可以用作被動門禁特征的一部分。當(dāng)持有電子密鑰卡的人接近車輛并且打開外側(cè)門把手22時，車輛感測密鑰卡的存在并且感測門把手已經(jīng)被致動(例如，通過開關(guān)24與至少部分地控制關(guān)閉閂鎖13的操作且以20示出的電子控制單元(ECU)之間的通信)。進(jìn)一步地，ECU 20致動動力釋放致動器18以打開關(guān)閉閂鎖13，從而打開車門。
[0035]鎖27控制內(nèi)側(cè)門釋放桿I與掣爪釋放桿17之間的操作性連接。參照圖2a，鎖機(jī)構(gòu)28包括輔助釋放桿4、鎖連桿2以及鎖桿3。輔助釋放桿4操作性地連接至掣爪釋放桿17并且能夠在原始位置(在圖2a中示出)與掣爪釋放位置之間移動，在原始位置中，輔助釋放桿4允許掣爪釋放桿17處于原始位置，在掣爪釋放位置中，輔助釋放桿4使掣爪釋放桿17移動至掣爪釋放位置。
[0036]鎖連桿2能夠在輔助釋放桿4中的狹槽44內(nèi)滑動并且控制內(nèi)側(cè)門釋放桿I與輔助釋放桿4之間的連接。鎖連桿2能夠在已鎖定位置(圖2a)與已解鎖位置(圖2c)之間移動。當(dāng)鎖連桿2處于已解鎖位置時，鎖連桿2定位在內(nèi)側(cè)門釋放桿I的從原始位置(圖2a)至致動位置(未圖示)的路徑中。因此，當(dāng)內(nèi)側(cè)門釋放桿I從原始位置移動至致動位置時，內(nèi)側(cè)門釋放桿I接合并移動鎖連桿2，并且因此該移動致使輔助釋放桿4從原始位置旋轉(zhuǎn)至掣爪釋放位置(圖11)。當(dāng)鎖連桿2處于已鎖定位置(圖2a)時，鎖連桿2不在內(nèi)側(cè)門釋放桿I的路徑中。因此，內(nèi)側(cè)門釋放桿I的從原始位置至致動位置的移動未造成輔助釋放桿4離開原始位置的任何相應(yīng)移動。
[0037]鎖桿3操作性地連接至鎖連桿2并且能夠在已鎖定位置(圖2a)與已解鎖位置(圖2c)之間移動，在已鎖定位置中，鎖桿3將鎖連桿2定位在已鎖定位置，在已解鎖位置中，鎖桿3將鎖連桿2定位在已解鎖位置。
[0038]可以提供諸如合適的彈簧之類的內(nèi)側(cè)門釋放桿偏置構(gòu)件46以使內(nèi)側(cè)門釋放桿I朝原始位置偏置?？梢蕴峁┲T如合適的彈簧之類的鎖桿偏置構(gòu)件9以使鎖桿3朝已解鎖位置偏置。
[0039]鎖致動器19控制鎖機(jī)構(gòu)28的位置和操作。鎖致動器19包括鎖致動器馬達(dá)11、鎖致動器從動齒輪56、鎖桿凸輪6、超馳構(gòu)件(override member) 10、鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)凸輪8和鎖桿凸輪狀態(tài)開關(guān)7，其中，鎖致動器馬達(dá)11具有鎖致動器馬達(dá)輸出軸